Val d’Isere, 4.5.2014

Eigentlich wollte ich nicht bis zur letzten Talstation in Val d’Isere fahren, aber die Parkplätze davor schienen alle kostenpflichtig zu sein – also fuhr ich bis zur PB Fornet hinter, wo ich um ca. 8:30 Uhr ankam.

Musste noch kurz warten, bis die Kasse aufmachte, dann kaufte ich mir die Tageskarte um 48,50 € – nur für Val d’Isere, ohne Tignes, die große Karte hätte noch ein bisschen mehr gekostet. Im Gegensatz zu Val d’Isere hätte Tignes an diesem Wochenende bereits den vergünstigten Tarif gehabt, trotzdem aber auch noch fast alles offen gewesen. Allerdings ist Val d’Isere ja groß genug für einen Tag und irgendwann fahr ich mal das restliche Gebiet von Tignes mit der Tageskarte für Tignes ab.

Eigentlich sind 48,50 € ein Preis, den ich nicht bereit bin, zu bezahlen, noch dazu Vollpreis am letzten Betriebstag. Allerdings ist hier auch noch Quasi-Vollbetrieb, ich wollte schon lange im Winterskigebiet von Val d’Isere Ski fahren und schließlich hatte ich mir ja die Hotelkosten gespart. Dann geht das schon mal…

Nach der PB fuhr ich gleich mit der Agudio-6EUB, die ich leider doch kein zweites Mal geschafft hatte, da ich mich die anderen Male für die KSSL entschieden hatte. Agudio-6EUB hab ich nächste Woche in Livigno auch noch, KSSL dagegen nicht mehr, so war heute meine Devise.

Nach der Agudio-6KSB kurz den KSSL Col mitgenommen und über die 6KSB Leissiers weiter gezogen und nach und nach das Skigebiet abgeklappert.

Nachteil an der fehlenden Sesselgaragierung bei den KSBs: Die Sitze waren am Morgen mit einer Eisschicht überzogen.

Meine Befürchtungen, dass das Skigebiet heute am letzten Tag wie so viele in Österreich (teilweise) früher schließt, wurde dankenswerterweise nicht wahr. Selbst so abgelegene Lifte wie der KSSL Signal fuhr gemäß Fahrplan bis 17 Uhr. Zumindest bin ich noch ca. 5 vor 5 damit gefahren.

Natürlich werden am späten Nachmittag auch hier diverse Sachen zusammengepackt, Seile am Lifteinstieg entfernt, Sessel schon eine halbe Stunde früher umgeklappt oder die Zutrittsleser verpackt (aber was solls, die funktionieren ja eh mit Funk). Pistenmarkierungen etc. blieben dagegen – im Gegensatz zu manch österreichischem Gebiet, wo man damit schon 1-2 Tage vor Betriebsschluss zum Aufräumen anfängt.

Im Gegensatz zu den meisten Gebieten in Österreich war hier aber auch noch genügend los, nichts von wegen Privatskigebiet, auch nachmittags noch nicht, zumindest nicht am Gletscher.

Das Skigebiet von Val d’Isere besteht ja aus mehreren Geländekammern, die ich allesamt recht nett fand und die allesamt eine Gemeinsamkeit haben: im oberen Bereich recht flach, oft hügelig, keine breit-modellierten Abfahrten, die steilsten Abfahrten sind dann die Talabfahrten. Die Schneeverhältnisse waren heute trotz des Neuschnees ganz gut, da wohl generell eine Kaltfront über den Alpen lag, Pappschnee gab’s heute keinen (bzw. erst zum Schluss an wenigen Stellen). Unter normalen Frühjahrsumständen (wie letztes Jahr eine Woche später in Tignes) könnte es in den flacheren oberen Skigebietsteilen aber größtenteils unfahrbar werden, wenn der Schnee auch nur leicht pappig wird.

Recht privat ging’s nachmittags an der 4EUB Daille bzw. der U-SSB zu, hier waren auch die einzigen Abfahrten, an denen ich heute nette Firnverhältnisse hatte.

Den Gletscher hob ich mir bis zum Schluss auf, wo ich natürlich auch im Offpistebereich rechts des Sommerskigebiets unterwegs war. Die Pisten, die ich im Sommer fahre, hab ich mir großteils gespart. Die meisten Offpistebereiche in den anderen Sektoren hab ich vorsichtshalber (mangels Kenntnisse und aufgrund großflächiger Absperrungen) auch ausgelassen, denke aber, dass es da einige nette Ecken geben müsste.

In Summe fand ich’s heut sehr genial, sogar das Wetter hielt bis zum Schluss. Einer der besten Tage der Saison, der 5., den ich heuer mit 5 Sterne bewertet hatte. Mit 131 km (inkl. Lift) vmtl. auch der längste. Der Umweg nach Val d’Isere hat sich gelohnt, und an Tagen wie heute kann ich Val d’Isere am letzten Betriebswochenende absolut empfehlen, und es wird auch nicht mein letztes Mal Anfang Mai gewesen sein. Evtl. nächstes Mal 1 Tag Tignes + 1 Tag Val d’Isere.

(Fotos anklicken zum Vergrößern.) – Achtung, diesmal über 100 Fotos.

^ GPS-Track 4.5.2014 (nicht alle Lifte, nicht alle Abfahrten, nur Val d’Isere – die komplette rechte Skigebietshälfte von Tignes bin ich nicht gefahren.)

^ Pistenplan

^ Öffnungszeiten im linken Teilgebiet, gelten auch heute am letzten Tag.

^ PB Fornet

^ PB Fornet

^ Agudio-6EUB Vallon und 4KSB Pyramides

^ 6EUB Vallon und KSSL Col

^ 6EUB Vallon und KSSL Col. Agudio-6EUB und KSSL in einem Bild gibt’s vmtl. auch nur noch hier – wie geil. Die Abfahrt an der 6EUB und auch am KSSL ist teilweise aber leider arg flach.

^ Bergstation 6EUB Vallon und 4SB Cema

^ 6EUB Vallon und KSSL Col

^ Blick ins Pissaillas-Gletschergebiet durch die Agudio-EUB-Scheibe fotografiert (und auf 2 Farben reduziert)

^ 4SB Cema, dahinter das Sommerskigebiet am Pissaillas mit der 4KSB Cascada

^ 6EUB Vallon und KSSL Col

^ 6KSB Leissieres, Verbindungsbahn in beide Richtungen (retour kann man aber auch untenrum), ein Ausstieg oben am Grat ist nicht möglich. (oder sagen wir, nicht erlaubt)

^ KSSL Col und 6EUB Vallon

^ Doppel-KSSL Col und 6EUB Vallon. An der Kurvenstütze muss man etwas aufpassen, dass man durch’s richtige Portal fährt ;)

^ 6KSB Leissieres, dahinter KSSL Col, 6EUB Vallon und Gletscher mit 4KSB Cascade, SL Montet

^ 6KSB Leissieres

^ 6KSB Leissieres über den Grat

^ 6KSB Leissieres über den Grat – und dann steil abwärts, nix für schwache Nerven!

^ Solaise-Ouilette-Schüssel mit der 6KSB Glacier, die links noch ein Stück hinauf führt

^ 6KSB Glacier, 4SB Datcha, l’Ouillette, 4SB Lac zum Solaise-Gipfel, ich auf der schön geschwungenen Abfahrt Leissieres

^ Verbindungs-6KSB Leissieres von der 6KSB Glacier aus

^ 4SB Cugnai von der 6KSB Glacier aus

^ 6KSB Glacier, Blick talwärts. Schönes, leichtes, hügeliges Gelände ohne breite modellierte Abfahrten. Ganz links oben: das Gletscher-Sommerskigebiet von Tignes, Grande Motte

^ Ex-KSSL 3000, leider derzeit außer Betrieb. Somit auch die Tunnelpiste zum Iseran-Teilgebiet.

^ 4SB Cugnai, Abfahrt zumindest zum Saisonschluss nicht mehr präpariert

^ Blick von der 4SB Cugnai rüber zu den 6KSBs Glacier und Leissieres und dem stillgelegten KSSL 3000

^ 4SB Cugnai Bergstation

^ Offpistegelände hinter der 4SB Cugnai

^ Ouillette, der kurioseste Lift dieses Winters ;-) Ein höhenverstellbarer Seillift mit Stützen und Seilgehängen, wie auch immer man das ganze und den Lift selbst nennen mag … (ob die 1800 p/h für beide Richtungen oder gesamt gelten?)

^ Ouillette und 4SB Lac (Solaise)

^ Seillift Ouillette mit höhenverstellbaren Stützen, dahinter 6KSB Glacier

^ Ouillette, auch die beiden Endstationen sind natürlich höhenverstellar. Dahinter 6KSB Glacier

Natürlich musste ich dieses kuriose Teil filmen:

^ Blick von Solaise zu Bellevarde, links im Graben die Abfahrt Santons, rechts die Olympique

^ Abfahrt Plan, PB Solaise und Talblick Val d’Isere, hinten der Stausee

^ Ende der Graben-Abfahrt Santons. War zwar geöffnet, bin sie aber nicht gefahren – der Zeitverlust durch den Fußweg oder das Warten auf den Bus wollte ich mir heute nicht antun.

^ Talabfahrt Piste M, in dem Bereich suboptimal präpariert. In Bildmitte die unpräparierte Stade Olympique an der 3S-Bahn

^ Val d’Isere, SL Savonnette und Blick in den Talschluss.

^ Vorne 4KSB Solaise, gegenüber 3S Olympique (Rocher de Bellevarde) mit der Olympique-Buckelpiste

^ 4KSB und PB Solaise dazwischen die 4SB Rogoney (die außer mir wohl kaum einer heut gefahren ist)

^ Ankunft an der 3S-Bahn-Bergstation, links die 6KSB Fontaine Froide, gegenüber die 4SB Grand Pré

^ Rückseitenpano an der Bergstation 4SB Grand Pre, anscheinend kann man hier offpiste runter fahren und gelangt zur KSB Manchet. Wäre da eine Route ausgesteckt, wäre ich gefahren.

^ Abfahrten an der 4SB Grand Pré; links bzw. in Bildmitte die 4KSB Borsat

^ Vorne 4SB Grand Pré, dahinter 6KSB Fontaine Froide zum Rocher de Bellevarde (Bergstationen U-SSB, 3S usw.)

^ 6KSB Fontaine Froide (BMF), 4KSB Loyes (bin ich nicht gefahren), 3S Olympique. Ging der Vorgänger dieser 6KSB früher da rechts bis zu dem kleinen Plateau hinauf? Schaut oben bzw. sogar noch weiter oben so nach modellierter Abfahrt aus..

^ 6KSB Fontaine Froide mit gleichnamiger Abfahrt, links unten im Tal geht die KSB Manchet

^ Blick zur KSB Manchet, beide Abfahrten waren geschlossen, KSB war für Freerider (z.B. via Cugnai oder Grand Pre) offen – bin sie nicht gefahren, auch weil die Abfahrten mit Seil breit abgesperrt waren. Check ich nicht. Wenn es nur ein paar apere Stellen auf der Abfahrt gegeben hätte, hätte man sie doch trotzdem präparieren und öffnen können und ein Schild hinstellen? Wie gesagt, die KSB hatten sie eh laufen, sind auch einige mit ihr gefahren.
Darüber in der Schneeschüssel 6KSB Glacier, 4SB Cugnai usw.

^ Ulkiges Fluggerät, ein motorbetriebener Mini-Drachen

^ Andere Bellevarde-Seite: Abfahrten an der 6KSB Marmottes (rechts außerhalb des Bildes). Unten die 4KSB Borsat, über den KSSL die 3SB Mont Blanc, ganz hinten KSB Tommeuses nach Tignes

^ Lange 4KSB Borsat. Auch hier wieder: schönes, leichtes, hügeliges Gelände ohne breit-modellierte Abfahrten.

^ 4KSB Borsat mit Blick zum Col de Fresse (Übergang Tignes) und Grand Motte Gletschergebiet in Bildmitte

^ Panorama an der Bergstation 4KSB Borsat richtung Westen. Anfang Mai ist hier noch überall Winter! In Bildmitte am schwarzen Fels die 4SB Grand Pré, links dahinter der Bereich Solaise-Glacier und noch einen Kamm dahinter das Pissaillas-Gletscherskigebiet

^ Am Col de Fresse, diese KSB von Tignes war bereits außer Betrieb, ansonsten war aber wohl noch gut viel offen.

^ Blick zum Gletscherskigebiet Grand Motte, die SL 3500 wurden tief mit Schnee eingepackt. Wir sehen uns im Sommer.

^ 4KSB Borsat, dahinter die komplette Strecke der 4KSB Marmottes zum Rocher de Bellevarde, dessen Bergstationen (U-SSB, 3S, usw.) ein schönes Stück unter dem Gipfel bleiben. Ging da früher was weiter hinauf, z.B. die Vorgänger-PB der 3S? Schaut so nach modellierter Piste aus …

^ 3SB Mont Blanc, ohne Fußraster – hab ich mir heute gespart.

^ Links 6KSB Marmottes, rechts 4KSB Borsat

^ 3SB Mont Blanc (Namensgeber in Wolken, die runde Spitze schaut aber raus, rechts der Bildmitte) und KSB Tommeuses

^ Eine der Abfahrten an der 4EUB Daille, links runter geht die Raye; in dem Bereich dürfte normalerweise auch viel gesperrt sein (Stade de Competition, Coupe du Monde, usw.)

^ Alte 4EUB Daille mit leider neueren Kabinen; links die nicht mehr offene 3SB Etroits mit ihren kuriosen Stützen

^ Val d’Isere mit Solaise, von der 4EUB Daille aus

^ 4EUB Daille und 3SB Etroits und firnige Restschneeabfahrten

^ 4EUB Daille

^ 4EUB Daille

^ 4EUB Daille, etliche Stützen haben kurioserweise über den Rollenbatterien einen Gummi/Luftreifen?!

^ Funival. Das Espace Killy – Skigebiet mit Val d’Isere und Tignes hat nicht nur 2 Gletscher- und Sommerskigebiete an den Enden, sondern auch 2 U-SSBs im Skigebiet. Gibt’s noch ein Skigebiet mit 2 getrennten Sommerskigebieten? Oder ein Skigebiet mit 2 U-SSBs? Ich kenn weder noch.

^ Funival

^ Funival

^ Funival – Tunnel

^ Funival – Tunnel. An der Bergstation wird’s wieder flacher.

^ Blick von der 6KSB Marmottes zur 4KSB Borsat, dahinter in Bildmitte das Grande Motte Gletscherskigebiet

^ 4KSB Loyes und 3S Olympique

^ Unpräparierte Stade Olympique mit tiefen Buckel mit 3S vorne; gegenüber 4KSB und PB Solaise; in Bildmitte hinten sieht man auch die Talabfahrten zur KSB Laisinant und ganz hinten zur PB Fornet

^ 4KSB Solaise und lecker aussehende Combe Martin Abfahrt, leider hatte ich keine Zeit mehr für die.

^ 4KSB und PB Solaise

^ 4KSB und PB Solaise

^ Blick von der KSB Madeleine zu 4SB Cugnai, 6KSB Glacier, 6KSB Lessieres

^ KSB Manchet, leider alle Abfahrten gesperrt, aber KSB (nicht ganztags) für Freerider geöffnet.

^ Ex-KSSL 3000

^ 6KSB Glacier, 4SB Cugnai von 4SB Datcha

^ 4SB Datcha, darüber KSB Madeleine, ich auf der Abfahrt Germain Mattis zur KSB Laisinant

^ Gelände bzw. darunter Abfahrt L zur KSB Laisinant

^ Abfahrt Germain Mattis an der KSB Laisinant

^ 6KSB Laisinant

^ 6KSB Laisinant

^ Blick von der 6KSB Laisinant zur geschlossenen Piste L, recht steil und schmal für eine blaue Abfahrt, sah so cool aus, musste ich gleich fahren ;)

^ 6KSB Laisinant

^ Piste L an der 6KSB Laisinant

^ Piste L an der 6KSB Laisinant

^ Verbindung von der 6KSB Laisinant ins Iseran-Gebiet mit der Agudio-6EUB Vallon, KSSL Col bzw. links 4KSB Pyramides und KSSL Signal

^ 4KSB Pyramides und 6EUB Vallon

^ 4KSB Pyramides und 6EUB Vallon (und Bergstation PB Fornet)

^ 4KSB Pyramides, 6EUB Vallon und links die Bergstation 6KSB Laisinant, von der ich gerade rüber kam.

^ 4KSB Pyramides und Doppel-KSSL Signal, bin ich später um kurz vor 17 Uhr noch mal gefahren ;)

^ Am Doppel-KSSL Signal gibt’s ja egtl. nur eine Abfahrt, die auch nicht gerade breit ist….

^ Das Freeride-Gelände hinter den KSSL Signal. War komplett mit Absperrband abgsperrt und ein Lawinenschild gestellt. Trotzdem sind bis zum Schluss welche gefahren. Schade, dass man da nicht einfach eine schwarze unpräparierte (gesicherte) Abfahrt (Route) runterzieht.

^ KSSL Signal (und Bergstation 4KSB Pyramides), 6EUB Vallon, links die Verbindungs-6KSB Leissieres und ganz rechts am Ende des Skiwegs die Bergstation 6KSB Laisinant. Höchster Berg im Bild – die Grande Motte.

^ 4SB Cema, dahinter die komplette Trasse KSSL Pays Desert und darüber das breite Offpistegelände, das via Pissaillas-Gletscher und diesem KSSL erschlossen wird.

^ 4KSB Cascade und SL Montet. Die beiden Lifte (und die Abfahrten) kenn ich ja vom Sommerskifahren hier.

^ Offpistegelände neben dem Gletscher. Den vorderen Teil kann man im Sommer ja auchfahren, der hintere Teil, der zum KSSL runter geht, eher schlecht.

^ Offpistegelände mit Blick zur 4KSB Cascade, darunter 4SB Cema, 6KSB Leissieres und links der Bildmitte das andere Gletscherskigebiet, an der Grande Motte von Tignes

^ Offpistegelände am hier auch kaum mehr vorhandenen Pissaillas-Gletscher. Hier ist auch Anfang Mai noch alles Winter :-)

^ Offpistegelände am hier auch kaum mehr vorhandenen Pissaillas-Gletscher. Wobei das Offpistefahren zwischen den Felshügeln eh schöner ist, als es am planen Gletscher wäre …

^ Offpistegelände, etwas steiler, dann eine flache Zwischenpassage

^ Offpistegelände am Pissaillas. Im Grunde ist es hier aber alles easy-going, mit Kindern problemlos fahrbar und Lawinengefahr dürfte es hier auch selten geben.

^ Vom Offpistegelände retour führt der KSSL Pays Desert. Darüber die 4SB Cema, die einem zurück zur Bergstation der 6EUB bringt. Links im Bild der Col de l’Iseran, der leider nicht ins Skigebiet eingebunden ist.

^ Grabenquerung zum KSSL Pays Desert. Glaub die Querung dieses Grabens wäre im Sommer die größte Herausforderung, falls man im Offpistegelände runterfährt.

^ Offpiste an der 4KSB Cascade mit Blick zur 4SB Cema, sowie der Col de l’Iseran – Passstraße, dahinter 6KSB Leissieres, dahinter Grand Motte Gletscher.

^ Offpiste an der 4KSB Cascade. Hier bin ich im Sommer auch schon runter.

^ KSSL Pays Desert dient nicht nur als Rückbringer von den Offpistevarianten, sondern hat auch selbst eine grüne Abfahrt

^ 6EUB Vallon

^ 6EUB Vallon / PB Fornet

^ Talabfahrt zur PB Fornet (Aufstieg nötig). Links hinten die Buckelpiste Olympique an der 3S-Bahn

Blöderweise hatte ich ja gemeint, ich müsste um kurz vor 17 Uhr noch mal mit der Pyramides-KSB rauf und hab dann auch noch mal den Signal-KSSL als Abschluss mitgenommen. Schnee unten an der 6KSB war jetzt mittlerweile doch recht pappig. Bis ich wieder unten am Auto war und mich umgezogen hatte, war es 17:30 Uhr und noch der Meinung, ich wäre noch nicht zu spät. Aber irgendwo hatte ich mich um 1 Stunde verschätzt, und anstatt am Navi eine Ankunftszeit von kurz vor 1 Uhr zu lesen, las ich 2:33 Uhr. Schock. Das sich nach dem Losfahren zwar schnell auf 2:05 verkürzte und bis ich unten in Bourg war auf unter 2 Uhr, aber trotzdem – nerv. Also, mich störten nicht die über 700 km und 8,5 Stunden heimfahrt, die ich jetzt noch machen musste. Wohl aber die noch übrig bleibende Schlafzeit von weniger als 5 Stunden.

Den kurzen Umweg zum Quick in Albertville wollte ich mir sparen und fuhr am McDonalds in Bourg vorbei. Aber wie auch die McD in Vorarlberg, nervt mich der hier jedes Mal. 10 Minuten musste ich an der Ausgabe am Drive-In warten, weil entweder einer in der Küche oder die Bedienung zu blöd waren. In Summe 15 Minuten Zeitverlust.

Einen weiteren Fehler machte ich, dass ich wieder die kürzere Strecke über Annecy wählte anstelle der mautpflichtigen Autobahn, die lt. meinem Navi zeitmäßig +/- gleich sein sollte. Das ist aber nicht nur im Sommer nicht empfehlenswert, auch schon jetzt Anfang Mai nicht. 10 Minuten Zeitverlust durch Stau. Auf die 5-8 Minuten Zeitverlust über den Arlbergpass kam’s dann später auch nicht mehr drauf an :)

Wenigstens hatte ich durch die Schweiz keinen weiteren Stau mehr. In Feldkirch musste ich nach Mitternacht noch einen kurzen Umweg machen, um eine geöffnete Tankstelle zu finden. Kurz nach 2 Uhr kam ich heim, um 2:15 lag ich im Bett, um 7:15 Uhr musste ich wieder aufstehen, die Arbeit rief. Aber natürlich kann man in solchen Fällen erst recht nicht gut einschlafen.

Falls ich also nochmal Anfang Mai bis Val d’Isere fahren sollte – sollte ich mir am Montag Morgen eine Stunde Zeitausgleich nehmen. Und vielleicht nur bis 16:45 Uhr fahren. Und keinesfalls durch Annecy.

(Im Sommer ist das ja etwas unproblematischer, erstens weil die Skigebiete nur bis 12/13 Uhr geöffnet sind und zweitens, weil man über die geöffneten Pässe über Italien schneller nach Innsbruck kommt bzw. kommen kann – je nach Strecke.)