SSWATS 2008 – Tag 4: Rucas, Prali, Pragelato und mehr, 18.8.2008

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G: Rucas
H: Pian Neiretto
I: Prali
J: Pragelato
K: Bonneval-sur-Arc

Wasn das eigentlich für ein Urlaub, wenn man jeden Tag um 6 Uhr aufstehen will? Heute sogar mal vom Wecker geweckt worden und ausnahmsweise nicht von einem luftleeren Bett. Evtl lag’s gestern doch nur an der Kälte? Immerhin war’s heute früh 10° wärmer…..

Ja, warum ich heute schon um 6 Uhr aufstehen wollte: Sonnenaufgang über der Po-Ebene anschauen… leider ein paar Wolken dumm rum gelegen, zwar die Sonne kurz gesehen aber doch bei weitem nicht soo toll gewesen wie gestern Abend die Nachtfotos.

^ Dämmerung über der Po-Ebene

^ Zur gleichen Zeit ging auch der Mond langsam unter.

^ Bergstation DSB

^ Sonnenaufgang über der Po-Ebene

^ Sonnenaufgang über der Po-Ebene

^ Nein, keine Atombombenexplosion, nur der Sonnenaufgang über der Po-Ebene … :-) Ich glaub, dieses Bild kommt sogar besser so mit der Sonne in den Wolken als ohne Wolken….

Dann kurz noch mal rauf nach Rucas:

1. Grafer-DSB steht noch. Kurz die Sessel mit dem Stock abgemessen – aber: Die hier aben nur den Schwerkraft-Schließbügel, nicht den Federzug – den ich will..

^ Talstation der stillgelegten Graffer-DSB

^ Höhö!! Zum Glück war ich hier schon mal im Winter, da konnte ich problemlos in die unteren Stockwerke rein – jetzt im Sommer mit einem dichten Brennessel-Gestrüpp wäre das nichts für mich ,-)

^ Ahja – das ist jetzt die andere Sesselgeneration von Graffer mit dem Schwerkraftbügel und nicht mit der genialen Seitenfeder…. schade, sonst hätt ich gleich einen eingepackt ;)

^ Zufällig lag der Sessel mit der Nummer eins so rum…

^ DSB-Strecke

^ Oh Mann – wie geil muss das nur gewesen sein, alle DSB-Sessel in 4 verschiedene Farben am Seil …..

^ DSB-Talstation und leider etwas schlechte Sicht auf die Po-Ebene

^ DSB-Talstation

^ Die Straße geht rüber zur Station mit den großen Häusern …

^ DSB-Talstation

^ Steinbruch

^ Steinbruch und diverse Ortschaften

^ DSB-Strecke

2. die Häuser oben scheinen nun tatsäclich vermietet oder verkauft zu sein, steht auch überall Privatgrund usw..

^ Die Skistation, teilweise bewohnt.

^ Pano

^ Pano

^ Blick ins Skigebiet.

^ Die Häuser in s/w

^ .. und in Farbe

^ 2006 stand neben diesem SL noch ein weiterer. Dieser war 2006 ja als einziger in Betrieb.

3. die haben doch tatsächlich letztes Jahr einen neuen SL gebaut! Um alle nordseitigen Abfahrten zu erschließen. Und was für einer! Ein 3-Ecks-Kurvenlift!! Von Graffer!!! Wie geil!!!! Skigebietsreaktivierung par excellence super! Danke an die Einheimischen, dass ihr wie üblich hier einen Graffer gekauft hat, danke Graffer, dass ihr noch eure alten Rollenwippen an den SL verbaut habt! Da komm ich bald mal im Winter vorbei!

^ Ui! Ein neuer SL! Es geht wieder aufwärts! Ein neuer Kurven-SL ersetzt zwei SL in Reihe!

^ Sogar 2 Kurvenstützen!

^ Nochmal ein s/w Foto von den Häusern. Zumindest links dürfte wohl ein Hotel gewesen sein, 2006 war das Restaurant geöffnet.

^ Nochmals eine s/w – Impression

^ Der neue SL in kompletter Länge

^ Der ätwas ältere SL nach links – Graffer, wie alles hier …

^ Talstation neuer SL

^ Zoom zur oberen Kurvenstütze

^ WAH! Ich werd verrückt: In guter alter Tradition haben die hier einen Graffer-SL hingesetzt, und die bauen ihre SL noch wie früher mit Rundrohrstützen und diesen stylischen Rollenbatterie-Wippen? Wie geil ist das bitte!

^ Talstation

^ Das Haus vorm Vorgänger-SL – war also auch ein Graffer. Wie vermutlich alle Lifte hier.

^ Bullige Doppel-Stütze

^ Baujahr 2007? Also war er letzten Winter schon in Betrieb? Schade, verpasst.

^ Neuer SL komplett

^ Neuer SL

^ Eins der (inzwischen wieder?) bewohnten Häuser. Super Pano hat man hier, muss man lassen!! Witzig find ich die fehlende Randsicherung an den begrünten Terrassen, die aus diesem Grund nur für Kinder ab 12 betreten werden dürfen…

^ Ein letztes Bild der Häuser. Architektonisch gefällt mir diese Siedlung durchaus. Irgendwie harmonischer als so manch andere Station…

^ Neben der Graffer-DSB gab es noch einen SL, wie ich dem alten Plan – leider erst daheim – entnahm. Das Häuschen oben wird wohl die Bergstation dieses SLs gewesen sein?

^ Steinbruch und rechts am Rand die Häuser. DSB wär noch weiter links.

^ Kleiner historischer Plan in Montoso

^ .. gezommt die Lifte von Rucas. Am kuriosesten find ich ja, dass man hier und da in Italien immer mal wieder auf Namen oder Ortschaften mit einem ü trifft..?!

^ Alte Fotos

^ Altes Foto vom SL; auf dessen Strecke läuft nun der neue Kurven-SL bzw. geht der neue Lift ja mit 2 Kurven noch bis ganz hinauf

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Nochmal in Torre Pelice vorbeizusehen hab ich gelassen – da ich ja gar nicht wusste, wo ich zu suchen anfangen soll.. dafür ging’s nochmal in die Gegend um die Alpe Colombino. Selbige hatte ich ja letztes Jahr abgefahren, aber bei der Nacharbeit sind mir ein paar Zweifel gekommen, ob es hier nicht noch ein zweites Skigebiet gab oder gibt: Pian Neiretto. Sollte lt. einer Karte zwischen Alpe Colombino und der Ortschaft Forno sein. Und die Thumbnail-Pix sahen auch anders aus als die Alpe Colombino letztes Jahr. Und die 2 SL sollten sogar noch in Betrieb sein!

Dann also mal nach Forno und der Straße folgen. Wo soll jetzt da was sein? Ich seh nix. Also definitiv nicht richtung Alpe Colombino – eher immer weiter weg? Doch dann, genau 1 Kurve vor dem Partkplatz – da ist der SL! Bzw. zwei alte Leitner-Portalstützen. Der längere sah ganz nett aus, werd ich mal vorbeifahren im Winter, aber Alpe Colombino wöre zig mal interessanter gewsen… Ahja, und ein realtiv neuer CCM-SL mit 8 Stützen liegt unaufgebaut daneben! Vermutkch muss der Leitner-SL in Bälde ersetzt werden und die haben sich sogar einen Ersatz leisten können. Wow!

^ Pian Neiretto. Kurioserweise sieht man die SL wirklich erst, wenn man die Kurve bei dem N rumgefahren ist !!!

^ .. und dann sieht man das: Links eine Abfahrt, mittig eine Abfahrt, dann der SL.

^ Zomm hinauf

^ Rechts vom langen SL scheints leider keine Abfahrt zu geben, im unteren Bereich dafür einen kurzen Parallel-Lift.

^ Alter Standard-Leitner

^ Am Platz daneben, was liegt denn da?

^ Seilbahnteile!

^ .. schaut mal recht neu aus ..

^ Überblick. Haben hier Motocross im Sommer.

^ Weitere Seilbahnteile – scheint ein kompletter SL zu sein.

^ ca. 8 Stützen mit CCM-Logo. Scheint, als wolle man in Kürze oder heuer noch den längeren Leitner-SL mit einem neuen CCM-SL austauschen? Na da schau her!!

^ Parkplatz, Talstation und Restaurant

^ Und das sieht man von den SL auf der Straße bis vor der letzten Kurve: Nix, die verstecken sich nämlich komplett hinter dem Hügel!

Nächstes Ziel: Prali. Hatte ich bisher umschifft, weil ich wusste, dass der ESL ersetzt wurde. Hatte sowas von 1-2 4SBs im Kopf. Die Anfahrt durch das Val Germanasca war ja mal Hammer – das muss eins der schönsten Täler Italiens sein.

^ Einfahrt ins Val Germanasca richtung Prali

^ Minen-Museum

^ Minen-Museum

^ Info-Tafel des Minen-Museums

^ Durch dieses enge Tal (Val Germanasca) fährt man mit dem Auto, rechts ein Teil der Strecke – genial

In Prali angekommen dann ein größeres Aufatmen: Keine Leitner-4SB, sondern eine CCM-DSB. Immerhin. Der SL parallel daneben dürfte aufgrund der verwachsenen Trasse allerdings nicht mehr laufen.

Da die Auf- und Abfahrt nur 8,- für beide Sektionen kostet, bin ich halt mal rauf. Die untere DSB ist ziemlich lang, fährt aber auch ordentlich schnell. Die Pisten sahen noch recht “normal” aus und nicht totplaniert. Im oberen Teil parallel zur DSB ist ein weiterer SL – aber ob der noch fährt? Die Skigebietspanos und SL präsentieren sich recht zwiespältig…

Oben gibts noch 2 SL und eine weitere neue CCM-DSB. Alles in Allem sah mir das Skigebiet doch netter aus als befürchtet, würd ich mir im Winter durchaus mal gerne ansehen. Fraglich ist halt nur, wie viel SL überhaupt noch in Betrieb sind, und wieviel davon auch unter der Woche laufen….

^ Pistenplan Variante 1. Lt. dem wären ja noch alle SL in Betrieb?

^ Pistenplan Variante I. Alle Lifte sind eingzeichnet, A ist jetzt die DSB Sektion I und B ist ebenfalls eine neue DSB. Welche der anderen SL noch in Betrieb sind? Keine Ahnung… Und Skirouten-Einzeichnungen in Italien sind auch sehr selten!

^ Pistenplan Variante 2 an der Talstation. Noch kurioser. Hier sind die SL Baby Alpet und SL Gigante ausradiert, wie auch die Abfahrtsvariante 8a. Also müsste das der neuere Plan sein? Dann wäre also maximal noch der SL E (und G) in Betrieb? Wär scho schad..

^ Um die Verwirrung komplett zu machen: Rechts Klebestreifen bei SL Gigagnte-Ciatlet-Baby. Zählen wir’s zusammen: Es werden wohl nur die beiden DSBs in Betrieb sein …

^ Talstation und Strecke Sektion I

^ Talstation der neuen CCM-DSB, dahinter die ehemalige Talstation des Marchisio-ESL

^ Vermutlich stillgelegt: SL Salei, paralleler Zubringer

^ SL Salei

^ SL Salei, schon ziemlich verwachsen – vermutlich daher stillgelgt mit dem Neubau der DSB…

^ Ehemalige ESL-Talstation

^ Neue CCM-DSB mit Förderband. Nun gut, hätte schlimmer kommen können …

^ Abfahrt 7 (?) bevor sie die DSB kreuzt. Nett schmal!

^ Zur DSB im oberen Teil paralleler SL Gigante, dahinter ist auch eine Abfahrtsschneise zu erkennen.

^ DSB Sektion I Bergstation

^ Ehemalige ESL-Bergstation

^ Ex-ESL-Bergstation

^ Bergstation DSB Sektion I

^ Terrasse – man beachte die neue Verwendung der alten Marchisio-ESL-Sessel – coool ;-) Dahinter: Talstation der ehemaligen Sektion II, rechts daneben die neue DSB. Moment, was steht da am Gebäude? Ich zomms mal rein…

^ .. da steht SEGGIOSCIOVIA ?? Bitte? Soll das heißen, das war ein Kombilift? Winter Tellerlift und im Sommer ESL oder richtig gemischt? Sachen gab’s ….

^ Blick zu den beiden SL Baby Alpet (vorne) und SL Ciatlet (hinten)

^ Alte Sektion II

^ Alte Sektion II

^ Bergstation SL Gigante. Ob der wohl noch läuft? Wäre ein steiles Dingelchen!

^ SL Gigante

^ Talstation DSB Sektion II. Diese blauen CCM-Stationen schauen ja gar nicht so übel aus…

^ SL Gigante endet direkt neben der Terrasse

^ Alte Gehänge

^ Bergstation SL Baby und dahinter SL Ciatlet

^ Auffahrt mit der DSB Sektion II

^ Skiweg von der DSB rüber zum SL Ciatlet, somit kann man dessen Abfahrten auch mit der DSB fahren – was wohl auch bedeutet, dass dieser SL maximal an gut besuchten Tagen in Betrieb sein wird ???

^ Bergstation DSB. Falls der ehemalige Kombilift im Winter nur SL war, könnte er ebenfalls im Winter hier seinen Ausstiegspunkt gehabt haben.

^ Pano

^ Zoom ehemalige Sektion II Bergstation

^ Pano ins Tal dahinter mit den 13 Seen

^ In diesem Hochtal gibts neben diesen Pfützen – äh, 13 Seen, noch zwei weitere interessante Dinge:

^ 1. etliche mehr oder weniger verfallene Häuser und 2. schauen mir die Steine recht nach Gletscherschliff aus.

^ .. also klare Gebirgsseen schauen irgendwie anders aus …

^ Noch so was verfallenes, die Matten sind vermutlich Startrampe für Paragleiter? Aber wozu brauchen die Matten? Für Sommerski jedenfalls etwas zu kurz ;-)

^ Neue und alte Bergstation Sektion II

^ Abfahrten an DSB und SL

^ DSB Sektion II talwärts. Der schmale Bergrücken, auf dem man hier skifährt, hat so ein bissl was vom Hühnerspiel ….

^ Bergstation SL Baby Alpet.

^ Denke, da wirds einige leichtere waldige Off-Piste-Varianten geben, hier?

^ Talstation SL Baby Alpet

^ Pano gen Talschluß

^ Mittelstation mit dem einzigen Restaurant im Skigebiet

^ Die blauen gekrümmten Seitenwände habens mir angetan ;-)

^ .. schauen auch etwas farbloser noch gut aus. In Wirklichkeit waren sie aber doch recht kräftig im Blau.

^ Technische Daten der DSB Sektion I. 2km Länge, 760hm und durchs Förderband durchaus annehmbare 2.8 m/s schnell. Sogar im Sommer ohne Förderband fuhr sie relativ schnell, kam mir vor.

^ Talfahrt mit der DSB, rechts die Abfahrt und Talstation SL Ciatlet

^ Talstation SL Ciatlet

^ Hier und da gibt’s hier auch Beschneiung

^ Schwarze Abfahrt 4 an der Kreuzung mit der DSB. Hui, steil!

^ Abfahrt 8, die schwarze 8a ginge früher links runter, wo jetzt der Zaun und die Aufforstung ist. Die gibt’s also nicht mehr.

^ Blick Talauswärts

^ Parkplatz und Talstation

^ Karte

^ Unten im Talort Ghigo ist noch ein SL eingezeichnet, der auf neueren Karten fehlt und wohl inzwischen abgebaut ist. Dafür fehlt aber der im unteren Bereich zum ESL parallele SL Salei – kam der erst später?

^ Tourismus-Karte

^ Blick ins Dorf, vermutlich war die Waldschneise mittig-links der eine stillgelegte Dorf-Lift, rechts ist der aktuell kürzere Übungs-SL von CCM. Oben rechts sieht man übrigens eine Abfahrtsschneise der Sektion I.

^ Val Germanasca, talauswärts. Durch das schmale Teil da vorn fährt man durch….

Nächstes Etappenziel und direkt am Weg: Pragelato unterhalb Sestriere. Bei meiner 2006er Tour hab ich den Sestrie-Großraum ja komplett ignoriert und dabei übersehen, dass Pragelato ein eigenständiges Skigebiet ist – und noch dazu mit einem alten ewig langen ESL, einer DSB von Piemonte Funivie und oben noch 3 SL. (Und ich hatte hier “mind. eine 4SB” notiert – blödsinn!) Geilstens! Ob der ESL noch läuft? Wenn nicht, würd ich mich schwer ärgern, dass ich da heuer oder (vor)letztes Jahr nicht vorbeigesehen hatte.. wobei, heuer hatte ich irgendwann mal gelesen, dass der Skibetrieb weg. Kostenprobleme eingestellt wurde oder so?! Puh.. das wär Mist.. die DSB war aber immerhin im Sommerbetrieb – hatte aber leider keine Zeit mehr zum Fahren – außerdem ging sie ja eh nicht ganz rauf, was soll ich da mitten am Berg …..

^ Kurioses Ding auf dem Weg richtung Sestriere – ging da mal eine Materialseilbahn drüber oder was soll das Gebäude über der Straße?

^ Bau-Seilbahn für ein Wasserkraft-Rohr, irgendwo vor Pragelato

^ Bau-Seilbahn

^ Bau-Seilbahn

^ Skigebiet Pragelato, recht die Skisprungschanzen, oben am Gipfel links die Bergstation eines Lifts…

^ Zoom zur Bergstation

^ Skisprungschanzen und – he! Das is doch ein ESL??

^ Mattenskisprung. Glaub, hier wurden die Bewerbe bei den Olympischen Spielen ausgetragen.

^ CCM-Kalender an der Kassa, müsste vom Juni 2008 gewesen sein …

^ Pistenplan. Schaut ja nett aus!

^ ESL und Abfahrt

^ Pistenplan die zweite. Links die 1 ist ein ESL, die 2 die DSB und die anderen SL.

^ .. und hier die Namen der Lifte.

^ In der ESL-Talstation steht haufenweise Gerümpel …

^ ESL-Talstation

^ ESL-Strecke im Zoom. Marchisio, was sonst…

^ ESL und Skisprungschanzen

^ Links neben dem ESL ist ein kurzer Übungs-SL, ein neuerer CCM.

^ DSB-Talstation. DSB fuhr sogar – aber da kommt man ja nicht bis zum Gipfel, wär es nicht sinnvoller, wenn der ESL fahren würde??

^ DSB-Strecke. Sessel schauen schwer nach Marchisio aus, aber …

^ .. das Herstellerschild sagt was anderes: Holla, sowas wär ich auch noch nie gefahren. Das ist ja mal ein stylisches Herstellerschild! Haben wollen!

^ Preise und Fahrzeiten

^ whoohoww!

^ Gegenüber läuft von hier aus diese neue PB ins Skigebiet von Sestriere, die im Frühjahr aufgrund menschlichem Versagen in die Station gekracht ist und schief an der Stütze hing … interessiert mich heute aber nicht weiter.

^ Zoom DSB und linker SL. Schaut echt nett aus, das Skigebiet!

^ Skigebiet mittlere Hälfte, links ganz am Rand die ESL-Bergstation, es folgt der linke SL und die DSB, der rechte SL wäre irgendwo in Verlängerung der DSB zu suchen.

^ Zoom DSB-Bergstation und zum rechten SL mit blauen Leitner-Portalstützen.

^ Zoom ESL-Bergstation

^ .. und von anderer Perspektive

^ Linker SL und DSB

^ Der rechte SL schaut auch nett aus!

^ Hier sieht man kurz die beiden rechten SL, oben links die blauen Leitner-Portalstützen ud rechts unten eine grüne Stütze des unteren SL.

^ ESL-Bergstation, linker SL und DSB

^ Bergstationsbereich des linken SL im Zoom

^ .. und der rechte SL aus anderer Perspektive

Weiter gings über Sestriere, nur kurz mal abgehakt – aber die Dimension dieses Gebets hat mich schwer überrascht, von Traverses bis Montgenevre scheint ein verdammt weiter Weg zu sein .. wow… Außerdem hat’s dort oben noch einige seeehr interessante Gipfel-SL mit schwarzen Abfahrten oder Routen – hört sich ja schon interessant an.

^ Linke Seite von Sestriere, bzw. hinten zu sehen das Skigebiet von Pragelato

^ Linke Seite von Sestriere

^ Linke Seite

^ Linke Seite. Der steile SL da oben schaut ja ganz nett aus…

^ Linke Seite

^ mittlere / rechte Seite

^ Rechte Seite

^ Rechte Seite. Cooler SL – aber früher ging da mal eine einspurige PB hoch? Auch sehr geil!

^ Rechte Seite

^ Rechte Seite

^ Häuser und Bahn nach Gegenüber richtung Oulx bzw. in Folge dann bis Montgenevre (was ziemlich weit weg ist…)

Nun, das alles kostete natürlich wieder viel Zeit, und ich wollte doch noch nach Tignes heute… also schnell weiter über den Col du Mont-Cenis, oben kurz die Überreste der ehemaligen Eisenbahn Susa-Lanslebourg angesehen – muss ein cooles Teil gewesen sein, damals..

^ Reste der ehemaligen Eisenbahn zwischen Susa und Lanslebourg über den Col du Mont Cenis

^ Süd-Pano am Mont-Cenis

^ Col du Mont-Cenis, Blick zum Stausee und der Passhöhe

^ Infotafeln der ehemaligen Eisenbahn

^ Infotafeln der ehemaligen Eisenbahn

^ Infotafeln der ehemaligen Eisenbahn

^ Infotafeln der ehemaligen Eisenbahn

^ Infotafeln der ehemaligen Eisenbahn

^ Der Grenzübergang nach Frankreich ist ein schönes Stück unterhalb des Passes! Links die Rampe der ehemaligen Eisenbahn…

^ Auch hier sieht man die ehemalige Eisenbahnstrecke den Berg hinauf…

^ Hotels am Pass – haben wohl auch schon bessere Zeiten erlebt …

^ Stausee am Mont-Cenis – ab hier war das Wetter leider recht nebelig, weitere Fotos erübrigten sich somit …

^ Das Skigebiet am Mont-Cenis geht mit dem SL sogar bis zum Stausee – sicher nettes Pano im Winter…

^ Weitere Anlagen des Skigebiets Val Cenis

^ Nebelwolken? Schnee von gestern. Strahlender Sonnenschein auf dem Weg vom Col du Mont Cenis weiter zum Col de l’Iseran

^ Weiterer Lift im Skigebiet von Val Cenis

Auf der Straße zum Col de l’Iseran ist mir noch das Skigebiet von Bonneval-sur-Arc ins Auge gestoßen – macht ja einen recht interessanten Eindruck, steiniges, steiles Gelände, ein paar kurvig-nette Poma-SL….. Mont-Cenis dürfte auch nicht so übel sein, zumindest der SL, der bis ganz oben am Pass geht, da hat man ja nen super Ausblick auf den riesigen Stausse (heute leider sehr vernebelt) – irgendwie muss ich mal ein paar Tage im Winter in die Ggend. Kommt man eigentlich von der Bonneval-Seite ins Skigebiet von Val’dIsere? Wenn nein, wär das natürlich unpraktisch hier…

^ Skigebiet Bonneval-sur-Arc von der Straße zum Col de l’Iseran aus

^ Zoom linke untere Seite mit SBs und Kurven-SLs

^ Strecke SB linke Seite

^ Mittlerer/Rechter Teil des Skigebiets, links unten die SB von linker Seite, dann der Kurven-Doppel-SL und rechts noch eine SB mitten in die Felsregion hinauf!

^ Kurze Doppel-Kurven-SL im Zoom, vermutlich hauptsächlich zu Verbindungszwecken?

^ Mittlerer/Rechter Teil des Skigebiets

^ .. und die Bergstation dieser 3 oder 4SB im Zoom

^ Strecke der rechten SB

^ Schafe auf dem Weg vor Val d’Isere

Nunja, um 20 Uhr war ich schlussendlich in Tignes am Campingplatz. Das nächste Mal sollte ich doch den in Isere ausprobieren, den ich vorhin beim vorbeifahren geshen hab… € 6,20 sind zwar verdammt günstig, aber die Duscherei im Halbdunkeln wegen den zu schnell ausgehendem Licht und die fehlenden Klobrillen und das nicht vorhandene Toilettenpapier ist doch recht müßig…. und das Duschwasser war auch viel zu heiß – und das sag ich als Warmduscher, gell! :-)

Jedenfalls waren die letzten zwei Tage mal wieder mörderische Touren. Über 700 Fotos gemacht .. da gibts morgen wieder einen ruhigen Sommerskitag ;-)