Sofia/Vitosha, 3.3.2010

“SOS.2010” Tag 12, 3.3.2010: Vitosha, oberhalb von Sofia (bulg. Витоша & Со̀фия)

P: Vitosha (Sofija)

Frühstücksbuffet gabs diesmal übrigens keins, es war Bedienung – mit seinen Vor- und Nachteilen.

Da ich mit dem ganzen Internetgesurfe und überlegen wo hin fahren in den letzten Tagen erst zwischen 1 und 2 Uhr ins Bett komm, steh ich zwangsläufig erst nach 8 Uhr auf. Außerdem musste ich noch ein paar Meter in die falsche Richtung fahren, um ein spezielles Haus, das ich bereits gestern nachmittag gesehen hab, zu fotografieren:

(Fotos anklicken zum Vergrößern)

^ Wie geil ist das denn? Da baut sich einer sein Traumhaus in Form eines Schneckenhauses!

^ Schneckenhaus, Zoom nach oben. Keine Ahnug was das links oben sein soll :)

^ Schneckenhaus in Sofia, die andere Seite

^ Schneckenhaus in Sofia. (Das Hotel ist daneben, nicht im Schneckenhaus)

^ Lage 6EUB und DSB (orange) am Stadtrand von Sofia

^ Meine diversen Versuche, die 6EUB und dann die Auffahrt zur 3SB (inkl. Nachtski, Lila) zu finden. Man kann nachzählen, bei der 3SB-Parkplatz-Suche hab ich mich 7x verfahren, das muss man auch erst mal schaffen :)

Somit war ich erst gegen halb 11 an der 6EUB und kaufte mir um 35,- lv (ca. 18,- €) die Tageskarte (Skidata-Keycard).

Die erste Sektion 6EUB ist ca. 3,6 km lang, die 2. Sektion hat dann zusätzlich noch eine einseitige Mittelstation in Höhe 3SB Talstation, insgesamt ist die 6EUB mit ihren 2 Sektionen satte 6.270 m lang!

Während ich gestern Abend noch der Meinung gewesen wäre, dass Sofia nicht so viel größer als Innsbruck wäre (vielleicht um die 500.000 Einwohner hätte), wurde ich heute eines besseren belehrt. Tatsächlich ist aber die Längs-Entfernung, die man von Vitosha oben beleuchtet sieht, mit ca. 16km Luftlinie nicht sonderlich weit, Innsbruck kommt hier ebenfalls auf ca. 9-10km. Nur ist Sofia halt auch “breiter” und hat viel viel mehr Hochhäuser (beinahe ausschließlich), und hat so über 10x so viel Einwohner, praktisch gleich viel wie München.

Durch den bulgarischen Nationalfeiertag heut war natürlich einiges los, an der kapazitätsschwachen fast 2km langen DSB, die erstens langsam fuhr und zweitens immer mal wieder 2 Sessel in Folge zwangsweise leer waren und somit nur auf ca. 400 p/h kommt, wartete ich das erste Mal satte 38 Minuten, nachmittags dann noch 15. Ächz. Wenigstens war an den SL nix los. Beim Anblick dieser alten DSB, des kuriosen Anstellbereichs – war ich ausnahmsweise gar nicht so genervt von den fast 40 Minuten Anstehen :)

Kurios sind bei allen Liften die Einstiege, stets 2-4m oberhalb der Piste, so dass man aufsteigen muss. An den Abfahrten in den mittleren SL gibts keinerlei Pistenmarkierungen, hier und da mal was präpariert, man kann fahren wo man will. Cool. Bei mehr Schnee werden aber sicher ein paar Abfahrten präpariert, normalerweise liegt hier auch mind. doppelt so viel.

Eigentlich wollt ich ja noch zu den 2 Sektionen, 3,5 km langen, alten, normalerweise nur am WE geöffneten Dragalevski-DSBs, die quasi ein 2. Zubringer sind, allerdings ist die Bergstation doch sehr ungünstig mit Skiern zu erreichen, und auf Talstationssuchen hatte ich auch keine Lust.

Der eisige Wind und der bedeckte Himmel ließ mich nach 15:30 wieder ins Tal fahren, nicht ohne 10 Minuten an der 6EUB warten zu müssen, weil geschätzt 1/3 der Kabinen nicht ausgaragiert waren, der Anstehberich so blöd ist, dass man als einzelner nicht zusteigen kann und die Leue natürlich so assozial sein müssen, dass sie für sich alleien fahren müssen so dass die Kabinen meist nur zu 3. oder 4. ausgelastet waren. Hmpf.

Aktuell (9.4.) wäre übrigens die bei mir geschlossene 2. Sektion 3SB (C, Laleto 2) geöffnet.

Die Fotos hab ich in 3 Kapitel aufgeteilt, erstens weil es so viele sind, ich aber eh schon 2/3 gelöscht hab und mich wirklich nicht mehr entscheiden konnte, welche ich jetzt noch weglassen soll. Und zweitens weil es – bis auf wenige Ausnahmen – durch die Chronologie schon fast vorgegeben war.

Fotos Vitosha Teil 1: Die 6 EUB “Kabinkov Lift” (“Кабинков лифт”)

^ Pistenplan. Die 2. Mittelstation der 6EUB A ist ja nur einseitig, C und I waren heute nicht in Betrieb. F und G sind die KSSL, Abfahrt 10 nicht gefahren, sah nach Schiebe-Skiweg aus…

^ GPS-Track des Ski-Bereichs. Rechts orange die DSBs aus Sofia.

^ Warum auch immer 4-spurige Straße zur 6EUB (und nur dorthin). Da der Parkplatz kostenpflichtig ist, parken dann viele die Straße entlang.

^ Parkplatz und Talstation. Rechts oben der weiße Berg, in der Senke, dort geht die 2. 3SB-Sektion hinauf. Luftlinie von hier aus ca. 7,5 km!!

^ Zoom hinauf zur 2. Sektion 3SB

^ 6EUB Talstation

^ 6EUB Talstation

^ 6EUB Sektion 1

^ Talstation 6EUB

^ Neubausiedlung und Blick Richtung Zentrum

^ Stütze 8, bis hierhin ist die 6EUB sehr flach

^ Panorama-Blick von der 6EUB nach Sofia

^ Unterer Teil der 1. Sektion (man sieht die Talstation)

^ 6EUB mit Blick nach Sofija (östliche Hälfte)

^ Zoom Sofia, unweit des Zentrums (eher links) gibt’s einen großen unbebauten Wald.

^ 1. Sektion kurz vor der Mittelstation

^ Dreizack-Stütze 36, die letzte vor der Mittelstation. Leider ist die 2. Sektion neu nummeriert.

^ Mittelstation

^ 2. Sektion, links vorne die Abfahrt der 3SB Sektion 1, oben ganz links die 3SB Sektion 2, in der Mitte oben die DSB und daneben die 3 SL, verteilt auf dem ganzen Hang.

^ Talstation 3SB und einseitige 6EUB-Mittelstation (Vitoshko Lale) der 2. Sektion

^ Einseitige, überdachte Mittelstation an einer alten 6EUB von Doppelmayr, das hab ich auch noch nie gesehen!

^ Einseitige Mittelstation 2. Sektion (Blick ins Tal, Einstieg nur bergwärts)

^ Bergstation 6EUB

^ 2. Sektion 6EUB, vorne kreuzt sie die DSB

^ Nach 32 Minuten (!) Fahrzeit endlich die Bergstation erreicht.

^ Auch an der Bergstation der 2. Sektion gibt es eine “Dreizack”-Stütze.

^ Bergstation 6EUB nachmittags von oben, links eine Ruine, verfallenes halb abgerissenes Hotel oder was auch immer

^ Ruine neben der 6EUB-Bergstation

^ Zoomfoto in die Bauruine

Fotos Vitosha Teil 2: Die Sessellifte
Schwerpunkt: die alte DSB “Romanski” (“Романски”), eine der genialsten DSBs, die ich kenne!

^ Abfahrt von der 6EUB zur DSB Romanski (D) und KSSL Pomagalski (F)

^ Dass ich ab hier 38 Minuten Wartezeit an der DSB vor mir hätte, hätte ich nicht erwartet…. Ich habs im Steilen intelligent gemacht: Jeweils 2m Abstand zum Vordermann eingehalten und dann einen Schwung gemacht :-)

^ Talstation DSB Romanski (D) mit interessanter Anstell-Rampe

^ Bis hierhin waren’s jetzt 23 Minuten Wartezeit (mittlerweile stehen nicht mehr so viel dort oben), 15 Minuten hab ich noch vor mir

^ Uriger Aufstieg zum Einstieg an der DSB.

^ Man spricht Deutsch: Sailbahn!

^ Hersteller der DSB Romanski (D): Fives Lille-Cail aus Frankreich? Dürfte ein ziemliches Unikat sein…

^ Talstation DSB Romanski

^ Immer wieder müssen 2 Sessel hintereinander leer bleiben, was die Förderleistung noch weiter verringert….

^ Beinahe komplette Strecke der DSB Romanski, knapp 2km lang

^ DSB Romanski (D), links KSSL Pomagalski (F)

^ DSB Romanski mit einer netten Off-Piste-Variante

^ DSB kreuzt 6EUB. Auch eine sehr nette (inoffizielle) Abfahrt hier runter!

^ DSB-Stütze im Detail

^ DSB-Strecke mit Mittelstation, von der 6EUB aus fotografiert. Man beachte auch, wie groß die Bäume hier sind!

^ Mittelstation DSB Romanski (Ein- und Ausstieg)

^ Mittelstation DSB Romanski

^ DSB Romanski

^ DSB-Sessel im Detail. Holz, hohe Lehnen, eigenartiger (nachträglich angebrachter) Schließbügel…

^ DSB Romanski

^ DSB Romanski mit Blick nach Sofia, rechts zu sehen die Bergstation des KSSL Pomagalski (F)

^ Blick von der DSB rüber zu den 3SBs

^ DSB Romanski, im oberen Bereich geht’s nett über Felshaufen

^ DSB Romanski, von der Seite aus betrachtet

^ DSB Romanski, Plateau und die 3 SL-Bergstationen

^ DSB Romanski talwärts mit Blick nach Sofia

^ Ein Teil des Gipfel-Plateaus, aus der DSB heraus fotografiert

^ Bergstation DSB Romanski

^ Bergstation DSB Romanski

^ Blick zur Bergstation 3SB Laleto 2 (C), evtl. dzt. wg. Schneemangels nicht in Betrieb.

^ 2. Sektion der 3SB (Laleto 2). Dass hier offiziell eine schwarze Abfahrt runtergeht, hatte ich leider übersehen, daher nicht aufgepasst und nicht gefahren.

^ Zoom zur Bergstation DSB Dragalevski Sektion 2 (L)

^ Talstation 3SB Laleto 2 und Bergstation 3SB Laleto 1

^ Nachtskiabfahrt an der 3SB am Tag

^ Talstation 3SB Laleto 1 (natürlich mit Aufstieg, wie üblich), und die einseitige Mittelstation der 2. Sektion 6EUB. Glaub da geht kaum einer rauf ….

^ 3SB Laleto 1 samt Übungs-SSL

^ Offizielle blaue Verbindungsabfahrt 12 von der 3SB Laleto-Mittelstation rüber ins Restgebiet :) Einfach so unpräpariert durch die Felsen, sehr geil!

Letzter Teil der Fotos von Vitosha: Die Skilifte Pomagalski (Помагалски), Zaeka (Заека), Aleko (Алеко), Platoto (Платото) und Cherni Vrah (Черни връх)

^ Das i-Tüpfelchen in Vitosha: Gipfel-SL Cherni Vrah (E)

Bei einer Fahrt mit dem SL (mit einem komplett verbogenem Bügel) hatte ich einen einheimischen als Nachbarn, Schüler oder Student aus Sofia. Hatte die gleichen Ski wie ich, aber farblich invertiert! Also nicht Orange-Weiß, sondern Weiß-Orange!? Hat mir dann verklickert, dass hier normalerweise ein paar Meter mehr Schnee liegen, und dass ich unbedingt nach Bansko müsste, weil das doch so super toll sei. Worauf ich ihm entgegnete, dass Vitosha eins der genialsten Skigebiete ist, die ich kenne :)

^ Bergstation SL Cherni Vrah, vmtl. hat man da oben einen netten Ausblick, wenn das Wetter passt.

^ SL Cherni Vrah

^ SL Cherni Vrah, in Bildmitte am Felsen wäre die Bergstation der DSB

^ SL Cherni Vrah und Sofia im Zoom

^ SL Cherni Vrah (natürlich mit Aufstieg-Einstieg) und DSB Romanski

^ Abfahrt SL Cherni Vrah mit Blick nach Sofia

^ Plateau

^ Leichter Zoom nach Sofia

^ Talstation KSSL Pomagalski (F), mit krassem Aufstieg (und danach ein sehr schmaler Steg) zum Einstieg

^ Urige Lifttrasse KSSL Pomagalski

^ Urige Lifttrasse KSSL Pomagalski. Da muss man aufpassen, dass man nicht verkantet :)

^ Urige Lifttrasse KSSL Pomagalski. Felsen? Unpräpariert? Egal :)

^ Tal-Pano und Bergstation KSSL Zaeka (G)

^ Links die DSB Romanski, rechts KSSL Zaeka (G) samt Talstation (natürlich mit Aufstieg, leider nicht genau fotografiert)

^ KSSL Zaeka, so teilweise war eine Abfahrt präpariert, der Rest war unpräpariert

^ Ausstieg KSSL Zaeka. Zu wenig Schnee zum präparieren, umso gemütlicher :)

^ Bergstation SL Aleko (H) im Zoom mit Sofia im Hintergrund

^ Rüber zum SL Aleko (H), an diesem war nichts präpariert, nichts ausgesteckt, kurzum: Freie Fahrt für freie Skifahrer auf der ganzen Hangbreite :)

^ Abfahrt zwischen den KSSL (rechts) und SL, hier war’s ein bissl präpariert. 6EUB Bergstation ist ebenfalls zu sehen.

^ So, wo gehts jetzt zur Talstation SL Aleko? Irgendwie durch die Bäume hindurch, im Zweifelsfall den Spuren nach :)

^ Talstation SL Aleko

^ Talstation SL Aleko, ebenfalls mit steilem Aufstieg, so kurios, dass es schon wieder genial ist, wie alle Einstiege hier :)

^ Start der Abfahrt am SL Aleko

^ SL Aleko. Warum man da jeweils 2 Bügel mittig durchgeschnitten hat und jeweils zwei halbe montiert hat?

^ DSB Romanski, KSSL Zaeka und SL Aleko, und ich auf dem Weg richtung Abfahrt am SL Platoto…

^ Bergstation SL Platoto im Zoom mit Sofia (I, derzeit nicht in Betrieb)

^ Off-Piste zwischen SL Aleko und SL Platoto (links zu sehen)

^ SL Platoto (dzt. nicht in Betrieb)

^ Tolle Abfahrtshänge zwischen SL Aleko und Platoto

^ Abfahrt am SL Platoto, die Talstation ist hier ebenfalls zu sehen, zoom ich gleich mal rein. Etwas links von der Mitte, an der Kante, die kleine weiße Aussparung im Wald: Das ist die Bergstation der Dragalevski-DSB

^ Zoom Talstation SL Platoto

Fazit: Vitosha war nicht nur mein letztes Ziel in Südosteuropa, es war auch das Highlight der Tour. Die alten Lifte, die kuriosen Lift-Einstiege, die fehlenden Pistenmarkierungen und Pistenpräparierungen, die tollen Tiefblicke nach Sofia – hier werde ich “leider” wieder vorbei kommen müssen, auch wenn’s mit einigen hundert Kilometern Umweg verbunden ist :)

Fairerweise muss man aber wohl ergänzen, dass die Abfahrten an den parallelen SL vmtl. auch (zumindest teilweise) präpariert werden, wenn genug Schnee da ist.

Homepage: http://www.vitoshaski.com/

Hier noch ein paar Filmsequenzen von der 6EUB-Mittelstation und der DSB: