Trysil, 17.-22.2.2022

Do, 17.2.2022

In Trysil soll es die letzten Tage einen halben Meter geschneit haben – hoffentlich werden dann die Abfahrten, die noch geschlossen sind, bald aufgehen. Wobei, so lang man sie fahren kann, ist’s ja OK.

Der Pulverschnee war ganz gut, aber ohne die gemeldeten 50cm sähe es nach wie vor düster aus hier. Und selbst trotz des Neuschnees wurden manche Pisten im Laufe der nächsten Tage immer härter und glatter.

Es war relativ voll, aber es waren nicht überall lange Warteschlangen, man kann sie, wenn man will, fast alle umfahren.

^ Pistenplan

^ SL T3 (im Plan nur als einfacher SL eingezeichnet) vom unteren Parkplatz, allerdings muss man weitergehend dann die 4SB T8 nehmen

^ Poma-4SB T8

^ SL T9, als Verlängerung von 4SB T8 bzw. SL T7. Fährt langsam und hat vormittags gern mal Wartezeiten

^ Kurven-KSSL T10, wäre von mir aus nun die 4. Sektion. Hatte vormittags leider meist längere Wartezeiten, daher lieber später gefahren

^ Kurven-KSSL T10

^ KSSL T10 und F3von der Rückseite

^ DSB H3 endet leider unter dem Gipfel, so dass man nicht zu allen Seiten schön wechseln kann

^ Abfahrt 30 an der DSB

^ DSB H3

^ Poma-DSB H3. So voll wie hier war es selten.

^ Abfahrt 33 von der DSB zum alternativen Verbindungs-SL F1

^ SL F1

^ Abfahrt 41 am SL F1, generell sehr leicht

^ Zentrum Høgegga mit 6KSB H1 und SL H2

^ SL H2

^ SL H2 und DSB H3

^ Abfahrtsroute 82 am SL H2

^ Noch geschlossene Abfahrt 80 direkt am SL H2; wurde einige Tage später leider grundpräpariert

^ Abfahrt 84 am SL H2, sind eigentlich 2-3 Abfahrten, die immer mal wieder Vebrindungswege dazwischen haben. Siehe auch GPS-Track unten im Bericht, und zwar der Bereich unten rechts.

^ Vmtl. der mittlere oder untere Teil der Abfahrt 30 am SL H2

^ KSSL T10, dahinter die 6KSB S1 und 6KSB F2

^ KSSL F3, der rückseitige KSSL hat keine Kurve, dafür passenderes Offpisteareal

^ Abfahrtsroute 7 an der 6KSB S1

^ SL T7, die Funslope rechts war am nächsten Tag offen

Nachmittags noch zu dem einen etwas weiter entfernten Campingplatz gefahren (immer noch näher als der, den ich in Vemdalen hatte, also ca. 15km hier vom Skigebiet), der verlangt 300,- NOK pro Nacht statt 450,- wie die einen ja direkt in Trysil. WLAN hier inklusive, wohl sogar Waschmschinen, allerdings ein WC-Trakt geschlossen, daher nur 3 WCs für alle – etwas wenig. Duschen sind getrennt, da gäb’s 3-4 bei den Herren, aber unschöne kleine Kabinen mit Umkleide draußen, eine Doppeldusche ist größer. Hauptproblem war mir aber die Kälte, geschätzt 14-18° ist mir zu kalt zum Duschen, auch wenn das Wasser heiß ist, aber die Zeit zwischen Abduschen und Abtrocknen mag ich ungern frieren.

Wie lang ich hier in Trysil bleiben werde, muss ich mir noch überlegen.

Im Supermarkt hier in Norwegen laufen übrigens trotz Aufhebung der Maßnahmen noch viele Senioren mit Maske rum, auch ein Liftbügelgeber hatte Maske auf. Anders gesagt: Heute in Norwegen schon mehr Leute mit Maske gesehen als die letzten Wochen in Schweden zusammen.

^ Essenseinkäufe

War geschmacklich nicht ganz überzeugend. Die Sauce war nicht zu scharf, aber ob die jetzt sonderlich gut zu Schnitzel und diesen Kartoffel passt …

Hatte heute auch eine E-Mail an Tännäskröket geschrieben – ihr wisst schon, das nette kleine Skigebiet mit der alten Müller-DSB und dem Grat-SL, das ich im April besucht hatte.

Leider ist die DSB immer noch nicht in Betrieb, und obwohl man eigentlich meinen müsste, es läge nun genug Schnee (und letzten April lag ja auch kaum was), kam als Antwort, dass die DSB genau wegen der Schneeproblematik noch nicht in Betrieb sei. Obwohl ansonsten in der Gegend ja mittlerweile quasi alles offen sein soll. Allerdings liegt Tänneskröket eben auch ein Stück weiter östlich als die anderen Funäsfjällen-Skigebiete. Lt. Snorapporten.se sollen aber 45cm Schnee auf den Pisten und 60cm im Gelände sein.

An dem Campingplatz an der Talstation haben’s leider auch nur Saisongäste, wär ja zu schön gewesen, da schlafen zu können. Letztes Jahr bin ich ja ein paar Nächte am DSB-Parkplatz gestanden. Ich hätte mir ca. nächste Woche eigentlich einen 6-8-Tagesskipass (gleicher Preis) für Funäsfjällen kaufen wollen, ca. 1 Tag Funäsdalen, 1-2 Tage Kappruet (KSSL), vielleicht noch einen Tag in Tänndalen (der linke Teil war ja im April nicht mehr offen) und den Rest in Tännäskröket verbringen wollen. Ohne die DSB macht das aber halt auch schon wieder keinen Sinn und die nächsten 10 Tage ist kein Schneefall in Sicht.

18.2.2022

Heute früh lt. App in Trysil -14 bis -18°, ist also mal wieder kälter geworden. Am CP -10°, Strecke -13°, Parkplatz Skigebiet -16°. Wurde aber doch noch wärmer, tw. -2/-4° im Skigebiet und ganztags sonne.

^ Links hinter mir der Ausstieg der 4SB T8, vorne link der SL T9, der leider lange Warteschlange hatte, was man von hier aus nicht sah. Mittig oben KSSL T10 und 6KSB H1

^ Talblick von der DSB H3 aus, links der SL H2

^ DSB H3, hier oben ist’s natürlich meist windig

^ Abfahrt 36 am SL H2, kann man offpiste abkürzen

^ Noch geschlossene Abfahrt 69 an der 6KSB H1

^ Noch geschlossene Abfahrt 69 an der 6KSB H1

^ KSSL T10

^ KSSL F3

^ Offpiste am KSSL F3 mit Blick zur 6KSB F2, zu der man von hier ebenfalls abfahren kann

^ Offpiste am KSSL F3

^ KSSL F3 und Verkrustungen

^ Offpistegelände am KSSL F3

^ Tiefe Spurrillen am KSSL F3

^ An der 6KSB S1, wie generell oberhalb des Waldes musste man offpiste aber jederzeit mit Felsspitzen rechnen

^ Skihytta / Abfahrten an der 6KSB S1, in Verlängerung SL S6, den ich heute noch nicht fuhr

Nachmittags fiel mir auf, dass eine Radzierblende fehlt, hinten links, also hätte mir ja eigentlich auch am Campingplatz morgens auffallen müssen, wenn die da schon gefehlt hätte?!

Duschen auch sehr kalt – ich wusch mir nur schnell die Haare heute.

Sa, 19.2.2022

Temperaturen morgens ca. wie gestern, ebenso sonnig, aber um 10:00 etwas weniger an den Liften. Vielleicht ein paar Wochengäste weniger (wobei in Skandinavien teils Sonntag-Sonntag üblich ist), aber nachmittags doch voll und Parkplatz auch voller.

^ An der 6KSB H1 gibt’s einen kleinen Parkplatz, zu dem man aber nicht fahren darf – da ist eine Schranke mit Code. Schade.

^ An den beiden 6KSB T1 und T2 war es mir jeden Tag zu jeder Zeit viel zu voll, bin ich aber ja im Dezember gefahren. Dafür war der SL T7 netterweise meist leer.

^ Ausstieg SL T9 (hinter mir), links die Abfahrt 64, geradeaus die 14 und die 6KSB T2

^ KSSL T10 und 6KSB H1, die wie die russiche Flagge lackiert ist (weiß-blau-rot).

^ SL S4, darüber links die Route 7, links 6KSB S1

^ Die Ausstiege an den KSB waren leider sehr häufig sehr eisig

^ Von unterhalb der Bergstation 6KSB S1 verzweigt die eher sinnlose und mit Schieben zu bewältigende grüne Abfahrt 55 und mündet dann in die schwarze Abfahrt am KSSL T10. Weit zuvor geht’s aber noch links zur Abfahrt 54 ab.

^ SL S3 und 6KSB S1

^ Abfahrt 16 am SL S6 doch interessanter und weniger flach, als befürchtet

^ SL S6, darüber 6KSB S1

^ Langweiliger dagegen ist die Abfahrt am SL S7

^ SL S7

^ .. unter dem SL S7 gibts noch ein Förderband, das noch nicht im Plan eingezeichnet ist

^ KSSL T10, man kann recht schnell hintereinander einsteigen

^ Auf der vorhin genannten Abfahrt 55 (links hinter mir zweigt dann die 54 ab); lt. altem Plan endeten die SL vor dem Bau der 6KSB S1 an einer anderen Stelle und es gab noch einen zusätzlichen SL zum Gipfel. Evtl. war an dem Haus da unten im Schatten die Talstation von diesem SL

Abends mal kurz die Fahrstrecken berechnen lassen – also selbst wenn ich jetzt nur die geplante Route mit den 5 noch geplanten Hauptzwischenzielen Schwedens berechne, komm ich kilometermäßig knapp nicht mehr bis nach Tirol (ca. 4900km) vor dem nächsten Service und da kommen ja dann noch viele Zwischenwege und Zwischenziele hinzu, also werd ich wohl wieder in Schweden (oder Norwegen) ein Service machen müssen und muss von dem her nicht auf Zwischenziele verzichten.

Würde ich auf die Gebiete nördlich der Achse Trondheim-Are verzichten und stattdessen eine Rundtour durch Norwegen machen, wären das ca. 600km weniger, was klappen könnte, wenn ich keine Zwischenwege hätte, mal 20km in ein Tal rein zum Skigebiet, oder wie hier Campingplatz 10-15km entfernt, das summiert sich dann halt zusätzlich. Also, würde ich nur noch in den Skistar-Haupt-Skigebieten fahren, würde es wohl reichen.

Vmtl. muss man das anders sehen, ich bin jetzt über ein halbes Jahr unterwegs und bin in der Zeit nur ca. 15-16.000 km gefahren, das ist ja schon weit weniger als früher.

So, 20.2.2022

Heute Vormittag soll es bis zu -20° im Skigebiet haben lt. App. Wobei es ja meistens doch immer etwas wärmer war. Hatte aber schon gestern Abend das Gefühl, dass es kalt zu sein scheint, daher beide Heizer über Nacht angelassen und es war auch nicht zu warm.

Je kälter es morgens ist, desto schwieriger ist das draußen liegende Stromkabel zusammenzulegen/rollen, außerem tw. mit Frost überzogen.

Die Kraft der Sonne merkt man aber jetzt auch schon wieder in Skandinavien, gestern Nachmittag nach dem Skifahren war’s in meinem Auto knapp +10° warm (obwohl es schon nicht mehr in der Sonne stand) und auch morgens sind die Fenster der sonnenbeschienenen Seite schnell abgetaut und die Schaumstoffe warm.

Die Schlüsselbatterie soll lt. Bordcomputer auch schon wieder schwach sein, obwohl ja erst gewechselt…

Es wärmte sich im Tagesverlauf zwar etwas auf, blieb aber wohl schon relativ kalt. Ich hielt aber bis nach 15 Uhr durch. Das ist wie in den letzten Tagen ein “hm, den Lift noch, dann hör ich auf” “ach, den Lift könnte man auch noch fahren” und so geht das dann ca. 2 Stunden. Weil halt auch die Lifte hier länger sind und die Abfahrten länger dauern. Keine 30 Liftfahrten in 3 Stunden, nicht mal die Hälfte.

Und: Es war heut viel leerer als die letzten Tage. Doch wieder Sonntag.

^ Nervig am SL-Fahren in Skandinavien, dass die Bergstationen unbesetzt sind. Die Leute sind entweder zu blöd zum Aussteigen oder steigen absichtlich assozial aus. Dann muss ein Techniker gefunden werden, der mit dem Schneemobil zu Bergstation fährt.

Generell sind aber schon wirklich viele Dummköpfe unterwegs, hab noch nie so viele Leute wie heuer gesehen, die an einem SL-Ausstieg einfach im Ausstiegsbereich stehenbleiben. Oder ohne zu Schauen an den Bergstationen queren. So dass man selbst beim Abbügeln aufpassen muss, dass man niemanden abschießt. Und naja, an den Einstiegen das selbe Problem wie auch in den Alpen, man bleibt irgendwo im Zutrittsbereich stehen und wartet auf andere und geht nicht weiter. Gern auch das selbe Verhalten beim Aussteigen, dass man kaum noch durchkommt, weil der ganze Aussteigebereich mit Leuten verstopft ist. Dafür tragen in Skandinavien nahezu 100% der Skifahrer einen Helm. Vielleicht macht Helmtragen ja dumm?

Immerhin gibts hier keine so nervigen Stoppeln an den SL-Einstiegen wie in Schweden. Und auch seltener zwingende Bügelgeber. Wobei das auch nachteilig sein kann, wenn dann z.B. am SL H2 der Lift laufend beschleunigt und abbremst, weil er bei Anfängern und auf Wunsch langsamer fährt …

^ KSSL T10

^ Abfahrt 68 am KSSL F3 mit Blick zu den 6KSB S1 (links) und F2 (Bidmitte), dahinter am Grat SL F12. Grundlegend find ich die Erschließung hier blöd, also der ganze Høyfjells-Bereich mit den vielen Liften mit den grünen Abfahrten, den windungeschützten Hängen, das wenn alles nicht da wäre, fänd ich das komplette Skigebiet Trysil schöner.

Überlegt mal, wenn nur der KSSL hier als Rückseitenlift wäre, dazu die Abfahrten an der 6KSB als Außenrumabfahrten (von der linken Seite erschlossen), den KSSL muss man ja nicht fahren, man kann ja auch runter zum Høgegga-Bereich fahren.

Alternativ ginge auch noch, wenn von nahe der Talstation des KSSL zwei SL V-Förmig die Berghänge erschließen würden, denn aktuell sind die die schöneren Hänge, also z.B. im Bild gegenüber, nur umständlich entweder halb von der KSB oder vom Grat-SL zu erreichen (dann kommt man aber wieder nicht vernünftig zu dem hin).

^ SL F7

^ SL F12, im Gegensatz zu vor 3 Tagen nun bis zur Bergstation offen, allerdings im unteren Bereich halt sehr lang sehr flach und generell windig

^ SL F12, links zu sehen die Bergstation 6KSB F2

^ Abfahrt 44 am SL F12

^ Pano von ebendort

^ Hinter mir die Bergstation SL F12, vorne rechts die 6KSB F2, links der Poma-Gipfel mit den KSSL

^ Funpark (Abfahrt 22) an der 4SB T7

Nach Wochen heut mal wieder Nudeln gekocht, plus die gestern gekauften Medisterkaker (gibt’s also doch nicht nur zur Weihnachtszeit) und die noch vorhandene Butter-Chicken-Sauce. Naja, da hatte ich schon eine besser passende Sauce gehabt.

Bin heut endlich nochmals die Skigebiet ein Norwegen durchgegangen. Also es gäbe ja schon einige kleine, die ich besuchen möchte, aber die haben tagsüber alle nur SA+SO offen, unter der Woche nur abends. Und in den Winterferien natürlich, die sind dann aber z.B. nächste Woche im nordwestlichen Bereich, wo ich, wenn ich jetzt eine Norwegenrunde fahren würde, aber ja erst später vorbeikommen würde. Und es liegt dann auch nix sinnvolles dazwischen, was tgl. tagsüber offen hätte.

Dass viele von diesen Gebieten mittlerweile auch noch Parkgebühren haben, man sich also noch zusätzlich um dessen Bezahlung kümmern muss, kommt auch noch negativ dazu. Und die weite Fahrerei (ohne brauchbare Ziele dazwischen), die kurvigen Straßen an Fjorden entlang, Mautstraßen, Fähren, … Schweden ist da sympathischer. Positiv aber in Norwegen: es gibt sehr viele KSSL, zumindest in dem Bereich.

Evtl. interessanter wäre fast die südliche Hälfte (allerdings vieleicht weniger KSSL), aber das ist ja dann noch mehr Fahrerei. Die Einteilung Süd-Nord würd ich am Sognfjord sehen, denn der schneidet recht weit rein und liegt ziemlich mittig und von hier Trysil aus ziemlich genau westlich. Skistar Hemsedal wäre dann das südlichste Skigebiet, das ich bei einer nördlichen Runde anfahren würde – zwangsläufig und ferienmäßig sinnloserweise als erstes, zudem sind immer noch etliche Lifte und Abfahrten nicht offen.

Die Wettervorhersagen sind für diesen Teil aber komplett zu vergessen die nächsten 10 Tage. Teilweise täglich Schnee, oder auch Regen gemeldet, manchmal einen einzigen Tag mal nur bewölkt. Sonnensymbol kein einziges. Außer im Bereich Hemsedal. Also, Nord-West die nächsten 10 Tage Plusgrade und viel Regen, West bzw. Süd-West um/über 1m Neuschnee. Bis zum Bereich Hemsedal nur wenig Schnee und auch etwas Plusgradig.

Wenn da jetzt überall Sonne gemeldet worden wäre, wäre ich die nächsten 1-1,5 Wochen diese Runde gefahren, tägliche Ferienöffnung ausnützend. Aber bei den Wetteraussichten lohnt sich das für mich nicht. Und später hat man wieder zusätzlich das Wochenendöffnungszeitenproblem. Da muss man zwar auch in Schweden aufpassen, aber dort betrifft es eher die Skigebiete im Flachland, in den “Bergen” sind auch manch kleinere täglich offen.

21.2.2022

Die Nacht verlief wieder wärmer und mit etwas Neuschnee, so dass mir der Bodenheizer gereicht hat, sogar so warm geworden, dass ich im Laufe der Nacht nur noch die dünne Decke verwendete.

Im Skigebiet dafür wieder windiger, auch in den unteren Berichen ein kalter Wind, gefiel mir heute nicht. Oder vielleicht auch mittlerweile genug Ski gefahren? Brauch wohl mal wieder neue Weidegründe. Trysil hat zwar ein paar nette Ecken und KSSL und so, aber es gibt auch einige Dinge, die mich stören, die vielen zu flachen Abfahrten, die vielen Verbindungswege, etc. Auch die Schneequalität hat durch die vielen Leute schon sehr gelitten. Auch wenn diese Woche wohl weniger los ist als letzte.

Trotz der negativen Mail aus Tännäskröket letztens, soll die DSB lt. Funäsfjällen-Schneebericht nun offen sein. Wenn auch mit kaum Abfahrten, genauer gesagt, nur mit der leichten Hintenrumabfahrt und der blauen vorderen Verbindungsabfahrt, nicht jedoch die rote Standard-Abfahrt direkt an der DSB oder die steileren, kurzen Varianten. Aber vmtl. ist das kein Problem, wenn nicht offen, wird man es trotzdem fahren können. Außer die wäre so bescheuert grundpräpariert, wie sie es die letzten Tage in Trysil hier und da gemacht hatten. Dann könnt ich mir ja doch noch in ein paar Tagen den 8-Tagespass kaufen.

Aber wo ich dann übernachte, wenn der Campingplatz am Skigebiet leider nur für Saisongäste offen ist. Und die anderen haben entweder gar keine Website und keine Mailadresse oder eine Website mit Infos von 2007. Also da bin ich schon fast wieder gewillt, frei stehen zu wollen die ganzen Tage bzw. vielleicht eh dazu genötigt mangels Alternativen. Ich kenn ja einige Parkplätze, die zumindest letzten April anfahrbar waren und auch das Parkhaus an der Gondel/Schule, wo man ein WC hat. Vielleicht schau ich vor Ort mal zu dem ohne Website/EMail. 450,- SEK wie bei dem einen westlich von Tänndalen, zahl ich aber nicht für so weit ab vom Schuss. Und 50+km einfach jeden Tag von Hede fahr ich auch nicht.

Jedenfalls, nach ca. 3 Abenden Planung und dem gelangweilten Tag heute in Trysil hab ich mich entschieden, dass ich morgen von hier abreise.

22.2.2022

In letzter Zeit hab ich Probleme, gewisse Webseiten aufzurufen oder ordnungsgemäß den dortigen Webshop zu verwenden, weil wohl mein Browser von deren Websiteprogrammierern nicht mehr unterstützt werden.

Leuchtet mir nicht ein. Warum erstellt man als Betrieb Websites, die einen, wenn auch geringen, Prozentteil von Kunden ausschließt, indem man sagt “Ihr Browser wird nicht unterstützt” oder indem man einfach so macht, wie man mag und darauf zu hoffen scheint, dass gewisse Javascriptfunktionen schon überall korrekt und gleich funktionieren werden? Also, warum macht man das? Damit irgendein Punkt eine spezielle Farbe oder Form hat, die man anders nur etwas umständlicher machen könnte oder eine Animation, auf die man sonst verzichten müsste? Optimalerweise sind Informationen von Websites für alle lesbar, auch mit Lynx. Wundert mich, dass das nicht gesetzlich vorgeschrieben ist – Stichwort Diskriminierung von Behinderten.

Heute im Skigebiet morgens sonnig, nachmittags bedeckt und Wind wieder zunehmend. Da sind mir kürzere bzw. langsamere Lifte ja schon lieber, da wird man durch die kürzere Abfahrt weniger kalt und kann sich schneller im Lift wieder aufwärmen.

^ GPS-Track, in Gelb die Besuche vom Dezember und in den anderen Farben die letzten Tage

Die GPS-Tracks sind seit ein paar Tagen auch recht müllig, insbesondere das Höhenmeterprofil:

^ Irgendwann am 19.2. wurden die Tracks leider sehr gestört, wenn man links und rechts vergleicht…

^ Auch die maximalen Neigungen stimmen natürlich in keinster Weise mehr.

^ So schaut definitiv normalerweise das Profil nicht aus.

Da ich mit Rema 1000 und Kiwi in Trysil nicht wirkich zufrieden war, porbierte ich es heute im Coop mega. Naja, so groß ist der auch nicht. Halt wesentlich teurer, eh bekannt. Aber es gab Salatbuffet, also nahm ich da was mit (ca. 7 €), Brezeln gab’s auch, allerdings um ca. 1,90 € pro Stück – dafür 3 für 2 und mischen konnte man auch. (Semmeln, wenn auch groß aussehend, würden auch 1,70 € kosten …)

^ Mal wieder unterwegs, nördlich von Trysil

^ Essenseinkäufe

Heute nacht wieder freistehend übernachten, nahm mir den erstbesten Rastplatz an der Straße. Nicht perfekt und noch weit weg vom morgigen Ziel, aber im Winter hat man ja nicht so viel Auswahl. Werde dann vor der Arbeit noch eine halb-dreiviertel Stunde fahren und danach nochmals. Hat morgens eh seine Vorteile, da man dadurch das Auto wärmer bekommt und nicht so viel Standheizung laufen lassen muss.

Benzinpreise in Trysil schwankten zwischen 19 und 21 NOK, Diesel günstiger. Allerdings sind die Preise in Norwegen wohl viel schwankender je nach Tageszeit, als in Schweden.