Monte Pora + Passo Presolana, 21.2.2016

Teil 1: Monte Pora

Die Wahl des Skigebiets hatte ich ja bereits hinter mir – es sollte nach Monte Pora – Presolana gehen, da es mir hier bei meinem ersten Besuch 2013 gefiel und ich am Presolana noch einiges offen hatte (damals wg. Schneemangels nur eine Abfahrt gefahren). Aber: Was davon zuerst? Sonneneinstrahlung (Westhänge) und Wartezeiten sprachen für Monte Pora nachmittags. Allerdings befürchtete ich, um 11 Uhr eher schlechter einen Parkplatz am Monte Pora zu bekommen als um 13/14 Uhr am Presolana. Also fuhr ich doch erst Monte Pora, wo ich um ca. 9 Uhr ankam. Nun, das mit dem Parkplätzen wird wohl so gewesen sein, auch das mit den Wartezeiten, aber eine weitere Sache war dann doch noch sehr positiv: Die Hänge am Monte Pora, trotz Westseite, waren bereits kurz nach Mittag seeehr pappig. Also, alles, wo Sonne war. Und das war dann nachmittags der Voreil am Passo Presolana, denn dort waren die meisten Hänge im Schatten und somit nicht pappig. Tageskarte kostete übrigens 30,- € und gilt ja in beiden Gebieten. (Ist der WE+Weihnachts-Tarif)

Am Monte Pora war’s doch etwas voller, es gab – mit Ausnahme der DSB Vareno – immer einige Minuten Wartezeiten (max. ca. 6 an der anderen DSB). Pano war wieder toll, etwas diesiger als letztes Mal, aber man sah sowohl den Appennin, wie auch – schemenhaft via IR – den Monviso. Aber da die DSB Vareno ja eh die beste Anlage hier ist .. nur sehr unbequem aufgrund der sehr hohen Fußraster. Da hab ich mit meinen 167cm schon arge Probleme, die Füße auf’s Raster zu bekommen (es bleiben dann ca. 2 cm Platz zwischen Knie und Bügel) – so müssen sich wohl große Leute auf den meisten Sesselliften fühlen ;)

Warum der Doppel-SL Pian dell’Asen Bügel hat, kapier ich ja auch nicht – obwohl die Italiener hier tatsächlich alle zu zweit fahren und auch ich leider zu zweit fahren musste, weil zu voll – aber die Gehängeabstände sind für die geringe Geschwindigkeit so weit, dass er wohl kaum mehr p/h hat als ein Tellerlift.

(Fotos anklicken zum Vergrößern)

^ Nette Schlucht-Straße von Darfo Boario Terme richtung Colere usw. (Val di Scalve)

^ GPS-Track 21.2.2016 (Vormittags), nicht alle Abfahrten gefahren

^ DSB Vareno vs. Skigebiet Monte Pora vs. Po-Ebene

^ 4SB Cima Pora, kurze Wartezeiten

^ Blick von der 4SB Cima Pora zum Doppel-Bügel-SL Pian dell’Asen und der DSB Vareno

^ Pano-Abfahrt Po-Ebene und Monte Rosa

^ Blick von der DSB Valzelli zum Monte Pora

^ IR-Pano mit Lago d’Iseo und Po-Ebene und Appennin

^ IR-Zoom zum Monte Rosa und Matterhorn (180-190 km)

^ Schade, dass auf dem Hügel im Vordergrund nicht noch ein SL raufgeht. Wäre ein sehr nettes Gelände, mit den einzelnen Bäumen.

^ DSB Valzelli.

^ SL Magnolini, leider (noch?) nicht in Betrieb … dafür haufenweise Schneeschuhwanderer

^ Doppel-Bügel-SL Pian dell’Asen mit Extra-Aufgabe für den Liftler …

.. hab’s sogar gefilmt:

^ IR-Zoom SL Pian dell’Asen, 4SB Cima Pora, Po-Ebene, Appennin

^ Offpiste an der DSB Vareno mit Tiefblick

^ Offpiste an der DSB Vareno

^ DSB Vareno auf der geschlossenen schwarzen Abfahrt

^ DSB Vareno auf der geschlossenen schwarzen Abfahrt. Oder anders gesagt: Den besten Schnee, die steilste und interessanteste Abfahrt, am schönsten, aber auch unbequemsten Lift hier.

^ Dieser Offpiste-Hang links der DSB Vareno war sowohl von oben, wie auch von unten über die ganze Breite gesperrt. Links und rechts durch den Wald hätte man fahren dürfen.

^ Talstation DSB Vareno. Die Betonstütze wurde wohl mal etwas verputzt und neu gestrichen. Das Förderband rechts hinten war dagegen nicht in Betrieb.

^ IR-Zoom über die Po-Ebene zum Appennin (vmtl. Bereich Febbio, 180 km)

^ IR-Zoom über den Lago d’Iseo zum Appennin (Ligurien, vmtl. im Bereich Skigebiet Monte Bue)

^ Bergstationen 4SB Pian del Termen (bin ich nicht gefahren) und DSB Verzelli

^ Lago d’Iseo vs. Po-Ebene vs. Appennin

^ Lago d’Iseo vs. Po-Ebene vs. Appennin. Ich kapier nicht ganz, warum sich das mittlere See-Stück heute nicht spiegelt …

^ DSB Vareno auf der geschlossenen schwarzen Abfahrt Muro del Vareno

^ Zoom ins Skigebiet Montecampione vom Monte Pora aus. Die ganz linke, höchste DSB, ist heuer wohl nicht mehr in Betrieb :-(
(Trotzdem würd ich dort heuer auch noch mal vorbei fahren wollen. Evtl. ein WE in Kombination mit Oga.)

Weitere Fotos vom Monte Pora inkl. Sonnenuntergang vom 5.1.2013 u.a. hier: http://blog.inmontanis.info/?p=2252

Teil 2: Presolana

Zwischen 13 und 14 Uhr wechselte ich dann zum zweiten Skigebietsteil, am Presolana-Pass, das zwar kein so tolles Pano zum See oder zur Po-Ebene hatte, aber mit ein paar anderen Leckereien glänzen konnte, wie z.B. die ehemalige ESL-Bergstation, die ehemalige Slittovia-Bergstation oder die Wahl an der DSB-Bergstation zwischen einem unpräparierten Steilhang und einem genial-krassen Skiweg…

^ GPS-Track 21.2.2016; Gelb = Presolana; Blau = Monte Pora; Rot die ehemalige Slittovia

^ DSB Scanapà. Etwas enttäuscht war ich, dass nur die ganz linke blaue Abfahrt präpariert war und die Steilhänge nicht.

^ DSB Scanapà (MEB) und eine der drei unpräparierten Abfahrten

^ DSB Scanapà (MEB)

^ Bergstation DSB Scanapà und die ehemalige Vorgänger-ESL-Bergstation

^ Ex-ESL-Bergstation

^ Ich weiß nicht, was mir hier oben mehr gefällt – der unpräparierte Steilhang, oder der geniale, krasse Skiweg außenrum …

^ Ex-ESL-Bergstation

^ Start der Abfahrt an der DSB Scanapà

^ Genial-Krasser Skiweg an der DSB Scanapà

^ Skiweg DSB Scanapà

^ Genial-Krasser Skiweg an der DSB Scanapà

Beim GPS-Track am Sat-Bild fiel mir 2013 ja diese kuriose S-Kurven-Abfahrt links der 4SB auf. Eh klar, das ich die heuer unbedingt fahren wollte….

^ Die S-Kurven-Abfahrt an der 4SB. Was auch immer das mal war oder hätte werden sollen …

… hat man sie relativ neu erst gebaut, für eine Fun-Slope? Hat man eine Sommerrodelbahn oder Sommer-Tubing-Bahn gebaut oder bauen wollen? Oder gibts den Bereich schon seit den 60/70ern und es war gar mal eine Matten-Sommerskipiste? Gelände samt S-Kurven wären jedenfalls gut geeignet dafür.

^ Die S-Kurven-Abfahrt an der 4SB.

^ 4SB Paghera Giogo. So schauen hier einige Sessel aus :-(

^ 4SB Paghera Giogo und oben die DSB

^ DSB Scanpà und Ex-Slittovia-Talstation

^ Ex-Slittovia-Trasse

^ DSB Scanapà

^ Der dritte, unpräparierte Hang an der DSB Scanapà zum SL Giogo

^ Das war wohl mal eine Stütze des ESL? Zufällig entdeckt, von der DSB aus

^ Ich passte auf und suchte nach Überresten der Slittovia und ta-daa – fand die vermeintliche Bergstation

^ Ex-Slittovia-Bergstation. Ich hab ja schon viel ehemalige Liftstationen gesehen, aber eine ehemalige Slittovia-Bergstation, das noch nicht!

^ Ex-Slittovia-Bergstation. Leider war mir der Hang doch etwas zu steil und der Schnee zu tief, hab mich nicht raufgehen trauen.

^ Ex-Slittovia-Bergstation. Sogar Seile hängen noch rum.

^ Die 3 Generationen: Links die aktuelle DSB Scanapà, rechts dahinter die Slittovia-Talstation und ganz rechts die ESL-Talstation mit IMES und Ceretti e Tanfani – Schild…

.. das hatte ich bereits 2013 fotografiert:

^ Herstellerschilder (2013)

^ Panorama von der Bergstation DSB Scanapà

^ DSB Scanapà, der unpräparierte Steilhang

^ Ex-Slittovia-Talstation und DSB Scanapà

Auf der Suche nach ein paar alten Bildern der Slittovia bin ich im Netz auf folgende Fotos gestoßen:

http://www.storylab.it/media/watermarked/wells/2015-06-15/lzxmx001543.jpg.705x0_q85_crop-smart.jpg
http://images-02.delcampe-static.net/img_large/auction/000/035/881/948_001.jpg?v=1
http://www.storylab.it/media/watermarked/wells/2015-06-15/aqyoa001542.jpg.705x0_q85_crop-smart.jpg
http://www.storylab.it/media/watermarked/wells/2015-06-15/tqngo001567.jpg.705x0_q85_crop-smart.jpg
http://www.storylab.it/media/watermarked/wells/2015-06-15/uloiz001566.jpg.705x0_q85_crop-smart.jpg

In Summe vergab ich in der GPS-Tracking-App für den heutigen Skitag erstmals diese Saison die vollen 5 Sterne, auch wenn die Fernsicht und der Offpiste-Schnee usw. noch ein bisschen besser hätte sein können und es ja auch Wartezeiten bis zu 6 Minuten gab, aber die alte Verano-DSB mit ihren steilen (unpräparierten) Hängen, das Pano, die geniale Scanapa-DSB am Presolana samt ihrer Varianten insbesondere im oberen Bereich und dann noch die paar Überreste alter Lifte und die kuriose S-Kurven-Abfahrt …

Da ich am 5.1.2013 ja bis zum Sonnenuntergang am Monte Pora blieb, konnte ich die Keycard damals nicht mehr zurückgeben. Um 16:30 Uhr hatte ich heute die Gelegenheit dazu und die 3,- € Pfand kassiert. Somit hab ich endlich mal wieder eine Karte weniger anstatt eine Karte mehr, denn diese Karte hatte ich seit meinem letzten Besuch einstecken und nirgends anderweitig bisher benötigt (dafür hab ich 2 “baugleiche” Axess-Karten zwischenzeitlich kaufen müssen, da diese nicht akzeptiert wurde.)

Retour gabs wieder einmal 3 Möglichkeiten: Die schnellste (lt. Navi, ca. 4,5h) führte über Bergamo und dann auf der Autobahn über Gardasee und Brenner. Ergo relativ hohe Mautkosten und die offene Frage, wieviel Stau es von den Bergen rauswärts geben wird. Ca. eine halbe Stunde länger (und km-mäßig kürzer) wäre es über Tonale-Pass und dann an der Paganella auf die Autobahn und übern Brenner. Noch eine halbe Stunde länger und gänzlich ohne Mautkosten ginge es über Aprica- und Bernina-Pass durch die Schweiz, so wie ich gestern hergefahren bin. Da mir die Strecke Bernina-Engadin besser gefällt (weil: leerer) als vom Tonale durchs Val di Sole bis zur Autobahn, bin ich eben wieder übern Bernina gefahren. In Tirano noch eine Pizza gegessen (sonst nichts, aber etwas längere Wartezeiten gehabt, daher trotzdem eine knappe Stunde benötigt) und um 23:15 Uhr wieder daheim gewesen.

^ Endlich erwischte ich in Tirano mal einen Zug