Kirovsk + Kukisvumchorr, 19.1.2016

∆ 56° – Sehnsucht Russland: Tag 20
Di, 19.1.2016 – Skifahren in Kirowsk & Kukiswumtschorr + Fahrt nach Murmansk

Mein heutiger russischer Musik-Tipp, “Эта ночь” von Мираж (1987!):

Das Frühstücksbuffet war russisch-groß, allerdings hätte ich dann beim Check-Out nochmal 1.500,- Rubel nachzahlen sollen, da wir in ein teureres Zimmer untergebracht wurden. Da hatte ich mich allerdings gewehrt, dass das ja nicht unser Problem sei, wenn wir ein Zweibettzimmer verlangen, uns der Preis von 5500,- genannt wird und wir via Kreditkarte gezahlt hatten und wir dann einfach ein anderes Zimmer bekommen… Hat sie dann zum Glück irgendwann eingesehen…

Nach dem Frühstück gings erst mal ein bisschen Autowarmfahren und dann wieder zurück, denn heute war ja ein Skitag hier in Kirovsk angedacht. Hauptsächlicher Grund meinerseits für einen Besuch dieses Skigebiets war ja der ESL und die alten SL nebendran, die ein recht uriges Skivergnügen ohne Pisten versprachen. Zudem gab es auch Bilder vom ESL mit Nordlichtern …

Hier ein paar Links zu Bildern aus Kirovsk, mit denen meine Aufnahmen heute leider nicht mithalten können:

https://bloger51.com/wp-content/uploads/2013/10/2547704-e1382297630890.jpg
http://alexlanskih.blogspot.co.at/2015/01/noviy-gandolno-kreselniy-podyemnik-v-kirovske.html
http://alexlanskih.blogspot.co.at/2015/01/gornolijnii-kompleks-bolshoi-wooddjavr-ujnii-sklon-kirovsk.html
http://kiroffsk.ru/

Mittlerweile wurde eine Kombibahn und eine 4SB neu gebaut, die das vordere mit dem rückseitig gelegenem Skigebiet verbinden. Der ESL gehört meines Wissens nicht zu diesem Skiresort “Bigwood”, war auf halbwegs aktuellen Bilden noch in Betrieb und könnte somit eigenständig sein. Ob er tatsächlich außer Betrieb heute war, hatten wir nicht näher angesehen, gelaufen ist er jedenfalls nicht. War auch oben alles etwas neblig und die Sonne nur in der Zwischenschicht zu sehen, zudem eisig kalt und wirklich Zeit hatten wir ja auch keine. Zusätzlich gab es hier haufenweise SL, die aber größtenteils vermutlich stillgelegt sind, einzelne könnten evtl. dann in der Hauptsaison im Frühjahr noch laufen.

Nach einer kurzen Diskussion beim bzw. nach dem Frühstück, da es lt. meiner Wettervorhersageseiten in den nächsten Tagen eher noch kälter werden würde, entschied sich Trinc für das Buchen eines Hotels mit Tiefgarage in Murmansk bereits für heute (somit keine 2 Tage hier in Kirovsk) und wir suchten noch etwas im Internet. Da wir somit erst gegen 12 Uhr im Skigebiet waren, beließen wir es bei einer 2-Stunden Karte um 600,- Rubel (ca. 7,- €), in Betrieb war die EUB (Kombibahn, derzeit aber ohne Sessel), die 4SB sowie zwei SL (die beiden KSSL, einer davon der Gipfellift) waren leider nicht in Betrieb, hätte bei der Sicht oben aber ja auch keinen Sinn gehabt.

Wie erwartet war es eisig kalt, man meldete an der Talstation -19°, könnte aber auch noch kälter gewesen sein. Nach einer Stunde ein kurzer Halt in einer Hütte, und ganz ausgereitzt hatten wir den Skipass danach auch nicht mehr und besuchten dann lieber noch das andere Skigebiet, in Kukiswumtschorr.

(Fotos anklicken zum Vergrößern)

^ L) Skigebiete Kirovsk + Kukisvumchorr
Türkis: Fahrstrecke 19.1.
Magenta: 20.1., wobei wir die Nacht vom 20. auf 21. durchgefahren sind

^ Kurz nach 9 Uhr. Hier und da hatte ich auf unserer Reise durch den hohen Norden das Gefühl, dass man in größeren Ortschaften (oder Fabriken) insb. bei Nebel denselbigen mit einem großen Strahler von unten anstrahlt, damit es weniger düster ist

^ Die EUB (egtl. Kombibahn) und rechts deren Vorgänger-SL

^ Kirowsk (11:45 Uhr)

^ Durch Kirovsk

^ Der Schnee, der von den Straßen und Plätzen geräumt ist, sammelt sich in Kirovsk auf riesigen Haufen ….

^ Schneehaufen + der in Kirovs zumeist gesehene Typ Haus

^ Bushaltestelle

^ Auffahrt zum Skigebiet

^ Linker Teil des Skigebiets mit dem ESL und etlichen SL, von denen aber wohl einige aufgelassen sein dürfte

^ Warum das Skigebiet Bigwood heißt, konnten wir ja nicht wirklich nachvollziehen. Arg viel Wood gibt’s hier ja nicht :-)

^ EUB samt Mini-Mogul-Piste (offizielle Abfahrt rechts, vmtl. auch derzeit nur die eine offen, arg viel Schnee lag auf den Hängen dann ja doch nicht)

^ Pistenplan; der ESL ist nicht eingezeichnet; dafür sind mittlerweile links der Kombibahn 2 SL eingezeichnet, zumindest der gegenüberliegende K7 schien zumindest mal im März in Betrieb gewesen zu sein.

^ GPS-Track Kirovsk; Orange rechts oben der heute geschlossene Gipfel-KSSL; Orange links der heute vmtl. geschlossene ESL; Magenta die vmtl. unvollendete 2. ESL-Sektion; Gelb die vielen SL, von denen einige oder die meisten stillgelegt sein dürften. Mindestens einen SL links des ESL hab ich vergessen einzuzeichnen, aber wer weiß, vielleicht gab es noch mehrere. Jedenfalls gab es auch noch mehrere Ropetows bzw. Nussknackerlifte.

Hier noch 2 Links zu Bildern der vmtl. unvollendeten 2. Sektion:
http://www.panoramio.com/photo/9375782
http://www.panoramio.com/photo/37523380

^ Schanzen, wohl noch in Bau

^ In der Kabine war es trotz geschlossenen Fenstern frostig..

^ Blick zum ESL und den SL

^ Blick zum ESL und den SL. Wäre zwar möglich gewesen, dass der ESL auf Abruf in Betrieb gewesen wäre, aber das war uns sowohl zu kalt, wie auch zu neblig und Zeit hatten wir egtl. auch keine, daher nicht weiter gefragt.

^ Bergstation BMF-Kombibahn, jetzt bei den eisigen Temperaturen aber wohl generell nur Kabinen am Seil

^ 12:45 Uhr, eine der Abfahrten an der 4SB

^ Aufgrund des Nebels an der Bergstation hatten wir uns leider für die beleuchtete rote Abfahrt an der 4SB entschieden, die im unteren Teil stark modelliert und flach war. Da wären die direkten schwarzen interessanter gewesen…

^ Der untere linke SL, Zubringer zur 4SB und der einzige Lift, den wir heute hier mehr als 1x gefahren sind.

^ Restaurant, Talstationen der rechten SL und Parkplatz für diesen Bereich. Bevor die 4SB gebaut wurde, waren die beiden KSSL-Sektionen glaub ich eigenständig und nicht mit dem Hauptgebiet (ESL etc.) verbunden?!

^ Rechter SL; leider war der KSSL nicht geöffnet.

^ Rechter SL

^ Rechter SL (13:08 Uhr, jetzt dürfte dann in etwa Sonnenhöchststand sein, denn die Zeitzone passt hier nicht ganz)

^ Bergstation KSSL Sektion 1, dahinter links die Talstation KSSL Sektion 2 (Gipfellift), leider nicht in Betrieb. Ok, war eh zu neblig.

^ Im Restaurant gibts zusätzlich zum SB-Bereich noch eine eigene Burger-Station. Da ich mittlerweile genug von Nudeln-mit-Smetana hatte, nahm ich auch einen (kleineren) Burger.

^ In der eisigen BMF-4SB mit rechts der beleuchteten roten Abfahrt und in Bildmitte einer der schwarzen Abfahrten

^ Abfahrt an der Kombibahn. Glaub es war offiziell heute nur eine geöffnet, aber so genau hatten wir da nicht aufgepasst.

^ Einer der stillgelegten SL neben der Kombibahn und Blick ins Flachland (14:24 Uhr)

^ Hier oben im hohen Norden ist zu dieser Jahreszeit der Übergang zwischen Morgen- und Abendröte fließend ;-)

^ Kirovsk

^ Talstation EUB/Kombibahn und Kirovsk und See

^ Blick zum gegenüberliegenden Hang. Der SL K7 soll im Laufe der Saison wohl noch in Betrieb gegangen sein. Was man aber ebenfalls sieht, sind Überreste (Stützen) mehrerer Ropetows/Nussknackerlifte.

Fazit: Für mich die falsche Jahreszeit hier, wobei es bei besserem Wetter sicherlich auch im Hochwinter tolle Fotomotive gäbe. Dennoch würde ich das Skigebiet hier lieber noch irgendwann mal zwischen Mitte März und Mitte April besuchen. Könnte zwar bis in den Mai geöffnet haben, aber ob dann noch alle Lifte offen sind …

Einen zweiten Halt machten wir – wie schon gesagt – noch im Skigebiet Кукисвумчорр / Kukisvumchorr / Kukiswumtschorr, das nur wenige Minuten entfernt ist. Die abenteuerliche Auffahrt ins Skigebiet erinnerte eher an eine Skipiste denn an eine Straße ;) Siehe auch Dashcam-Video!

Hier gibt es 3 alte SL, von denen anfangs nur einer lief, der Gipfellift wurde dann für uns wieder eingeschaltet und später lief auch der parallele untere. 3 Stunden hätten 600,- Rubel (ca. 7,- €) gekostet, wir entschieden uns lediglich für 4 Fahrten (à 90,- Rubel, wobei es hier Staffelpreise gäbe, bei 500 Fahrten kostets dann nur noch 40,- oder so; aufgeladen wird es auf eine Keycard, die 200,- Rubel extra kostet, aber refundiert wird. Wir haben sie aus Souveniergründen aber (meinerseits: ausnahmsweise) behalten.) Der Grund für die 4 Fahrten: Einerseits lief nur ein Lift, als wir kamen, andererseits wollten wir noch nach Murmansk fahren und nach der 4. Fahrt war es dann auch schon recht dunkel und spät, so dass wir keine weitere Fahrt mehr kaufen wollten. Und kalt war’s ja auch.

Die Abfahrten hier sind generell steiler als drüben in Kirovsk und es gäbe hier auch etliche Offpistevarianten, wobei die wohl allesamt stark lawinengefährdet sein sollen. Mit den alten SL war jedenfalls alles eine Spur uriger, mir hat es zumindest hier besser gefallen als zuvor in Kirovsk. Auch das Wetter wurde etwas besser und schlussendlich war das Skigebiet hier zum Abschluss in Russland noch so ein klein wenig das Highlight, jedenfalls “high” genug, dass sich der Umweg in den “hohen” Norden noch gelohnt hat. Wobei wir ja nicht nur wegen der 8 Abfahrten heute diesen riesigen Umweg in den Norden gemacht haben. Bekanntlich ist auf unseren Trips auch der Weg das Ziel.

^ Egtl. wollte ich nur diese Schneeberge in Kirovsk fotografieren, aber irgendwie hat das Foto auch einen künstlerischen Aspekt, so mit Trinc’s Profil …

^ Eisenbahn in Kirovsk

^ Kukisvumchorr/Kukiswumtschorr

^ Fosagro, wohl der größte Arbeitgeber in Kirovsk/Kukisvumchorr, zumindest wenn das Apatit-Bergwerk komplett dieser Firma gehört.

^ Auffahrt ins Skigebiet von Kukiswumtschorr

^ .. samt einer Ruine am Wegesrand

^ Als wir ankamen, war von den 3 SL nur der rechte in Betrieb.

^ .. aber der Pistenbully schaut mal noch recht neu aus.

^ Kukiswumtschorr

^ Pistenplan. Auf den roten Klebern sind Kreuze aufgemalt, evtl. von Lawinentoten. Auf einem anderen Plan ähnlich, dort aber mit Totenköpfen bzw. Zahlen von 39 bis 43 versehen …

^ Der rechte SL

^ Rechter SL. Die direkte Abfahrt sind wir dann gar nicht mehr gefahren

^ Rechter SL

^ Rechter SL, schon ganz schön steil.

^ Oberer SL

^ Oberer und rechter SL.

^ Als wir uns der Talstation des oberen SL näherten, wurde er netterweise für uns in Betrieb genommen und das Licht eingeschaltet.

^ Oberer SL

^ Oberer SL. Wobei, die Beleuchtung war sehr schwach …

^ Rechts des oberen SL standen noch Stützen eines kuriosen anderen Liftes rum. Was das wohl mal war?

^ .. sehr kurios diese mittleren, schrägen, gezackten Seilrollen …

^ Die im heutigen Nebel sehr einsam wirkende Bergstation des oberen SL

^ Die Bergstation des oberen SL mit Totpunkt-Ausstieg. Das Licht hat am Bild den Eindruck eines Heizers, aber das traf leider nicht zu.
Oder anders gesagt: Das Licht wärmt das Bild, wärmte aber nicht uns ;-)

^ Talblick vom oberen SL

^ Abfahrt am oberen SL

^ Abfahrt am oberen SL mit Blick zum Bergbau

^ Talblick richtung Kirovsk

^ Um 15:45 Uhr war der Himmel dann schon recht klar und der Halbmond war auch schon da – macht doch gleich viel bessere Bilder.

^ Blick nach Kirovsk zur beleuchteten EUB um kurz vor 16 Uhr.

^ Blick nach Kukiswumtschorr und dem Bergbau vom oberen SL

^ Ab 16 Uhr konnte man dann von Nachtski sprechen ;-)

^ Abenddämmerung (16 Uhr)

Genauer gesagt war der Sonnenaufgang um ca. 11 Uhr, der Sonnenuntergang um ca. 15 Uhr, lt. Berechnung auf einer Website.

^ Plötzlich lief dann auch noch der linke SL, so dass wir unsere 4. Fahrt an diesem Lift verbrachten (den oberen fuhren wir 2x). Cool, doch noch alle Lifte fahren können.

^ Linker SL

^ Talstation linker SL

^ Kukiswumtschorr/Bergbau, ebenfalls zu sehen die Talstationen der beiden unteren SL

^ Kuriose Straße zum Parkplatz an den oberen SL. Beim Rauffahren waren wir uns erst nicht sicher, ob das tatsächlich eine Straße oder eine Piste sein soll…

^ Straße zum Skigebiet. Da die Schneehöhe auf den Seitenstraßen höher war als auf der Hauptstraße, gab es an den Abzweigungen regelrechte Böschungen, so dass wir mit unserem Audi etwas aufpassen mussten, um nicht aufzusetzen bzw. nicht jede Einfahrt nehmen konnten ..

^ Skipass

^ GPS-Track, nachgezeichnet, da leider nicht eingeschaltet.

^ Lageplan der beiden Skigebiete bei Kirovsk

^ Überblick über die Skigebiete in der Oblast Murmansk / Halbinsel Kola

Von den SL in Kukisvumchorr hab ich ein paar Filmchen gedreht. Auch lustig bei 0:50, Trinc tat sich da wiederholt schwer beim Anbügeln ;)

Nachmittags (gefühlt “nachts”) standen dann wie gesagt noch ca. 2-3 Stunden Autofahrt nach Murmansk auf dem Plan, wobei wir in der nächsten Stadt nach Kirovsk, in Apatity, bereits um die -27°C hatten. An der Statoil-Tankstelle stand auf der Dieselzapfsäule lediglich “bis zu -32°”, wir tankten aber trotzdem, obwohl wir schon ettäuscht waren, dass die norwegische Statoil hier so schlechten Diesel verkaufen soll!? 1-2 Tage vorher an einer Luk hatten wir nachgefragt und es wurden uns -37°C genannt..

Weiter vor zur E105 und es wurde kälter und kälter, wir erreichten -33° und waren bereits wieder froh, als es wärmer wurde und das Thermometer nur noch -30° anzeigte. Vor 20 Minuten noch gefürchtet, freuten wir uns im weiteren Verlauf der Reise immer wieder, wenn das Thermometer auf -30° stieg. Im weiteren Verlauf wechselten die Temperaturen auch immer mal wieder bis zu -24°, blieben aber auch lange Strecken unter -30°. Zweimal erreichten wir -38°C, einmal kurz vor Murmansk -39°. Nicht mehr lustig. Trincs Audi fuhr aber ohne Murren durch. Ob ich das von meinem Qubo auch hätte sagen können? Ich wills lieber nicht probieren müssen.

Auf der Fahrt hatten wir die ganze Zeit freien Himmel, aber es gab leider keine Nordlichter heute und hier zu sehen. Schade.

^ Auf der Fahrt von Apatity nach Murmansk gab es einige Kaltluftseen … sind jetzt schon -27° …

^ -28°. Natürlich will man ja das Minimum fotografisch festhalten, also muss man jedes Grad tiefer fotografieren …

^ So, geschafft, die -30° sind unterschritten. Ufz. Bitte nicht noch kälter…

^ -33°, könnte das mal bitte aufhören?

^ Puh, welch ein Aufatmen, als die Temperatur wieder auf -29° gestiegen ist und dann weiter bis -25° …

^ Versuch einer Langzeitbelichtung mit 0,4s im fahrenden Auto. Hauptsächlich, weil ich den Himmel nach Nordlichtern abgesucht hatte, aber immerhin sieht man so auch etwas die Landschaft, die man im Dunkeln fast nicht sah ..

^ Künstlerische Langzeitbelichtung ;-) (0.4s)

^ Zwischen Kirovsk-Murmansk

^ Zwischen Kirovsk-Murmansk

^ Vor Montschegorsk

^ Montschegorsk samt Skigebiet (vermutlich)

^ Och nöö, noch so ein blöder Kaltluftsee, neuer persönlicher Rekord mit -35° – hielt aber nicht lang an…

^ Na toll. -38°C. Das sind dann jetzt die Temperaturen, die wir um alle Fälle vermeiden wollten. Dennoch waren wir überrascht, dass die Temperaturanzeige diese Temperaturen überhaupt noch anzeigen kann.

^ 2x hatten wir -38°, 1x sogar -39° … und einige Tage vorher in Sochi am schwarzen Meer ca. +17° – macht eine Differenz von ca. 56° auf dieser Reise – das mag uns erst mal einer nachmachen …

In Murmansk waren es dann nur noch -26°, aber leider stellte sich die Tiefgarage als sehr zugig raus (alle Seiten nach oben hin lüftungsbedingt offen!), und es herrschten dort ebenfalls -26° – der Sinn der 200,- Rubel teuren Tiefgarage somit ad absurdum. Nach dem Abendessen fuhr Trinc das Auto auf den oberen Parkplatz und ließ den Motor laufen. 3 Stunden abgeschalteter Motor waren ja kein Problem, da springt sein Audi gleich an, aber nach 7-8 Stunden wie auch letzte Nacht sind bereits -20° sehr mühselig.

^ Da hinten kann man schon die Lichter von Murmansk sehen

^ Murmansk

^ Murmansk

^ Glaub der einzige Unfall, den wir auf der Reise sahen? Jedenfalls wesentlich weniger als letztes Jahr in der Türkei.

^ In Murmansk

^ In Murmansk waren es -25° – leider in der Tiefgarage genauso kalt …

^ Murmansk

^ Unser heutiges Hotel Azimut in Murmansk. (Das Restaurant / Abendessen hat mich dann leider nicht überzeugt)

^ Ausblick vom Hotelzimmer. Leider konnte man die Fenster nicht öffnen.

^ Ausblick vom Hotelzimmer.

Die Temperaturvorhersagen der nächsten Tage sind weiterhin als kritisch zu beurteilen, die nächsten 2-3 Tage soll es noch so kalt bleiben, den Wetterberichten für Nordfinnland und der finnisch-norwegischen Grenze nach könnten es dort an zwei Orten in Norwegen -38° und -39° bzw. in Finnland -30 bis -36° geben. Auch die Strecke morgen nach Kirkenes meldet an einige Orten -30° und da heute in keinen der Orte so kalt gemeldet wurde wie es dann auf der Straße war, könnte es sein, dass wir auch bis Norwegen morgen so eisige Temperaturen haben werden. Für den weiteren Verlauf der Fahrt gibt es somit nur zwei Möglichkeiten – entweder mit der Hurtigruten (wofür wir eigentlich keine Zeit haben) oder möglichst nah an der Küste entlang über Alta und Narvik. Das heißt z.B. auch die Fv. 98 Straße zwischen Tana bru und Lakselv, denn die E6 geht an den -38° Ortschaften der norwegisch-finnischen Grenze entlang, und auch wenn das Auto heute diese Kälte bereits gemeistert hat, muss man es ja kein zweites Mal bewusst herausfordern…

Ein paar Dashcam-Sequenzen:

Diesmal wieder etwas interessanter, einerseits die Ortsdurchfahrten in Kirovsk + Kukisvumchorr + Murmansk, speziell aber
ab 2:15 die Auffahrt zum Skigebiet Kukisvumchorr (“Ist das jetzt ne Straße oder ne Piste?”) und wieder runter

(Fortsetzung folgt.)