Prali, 27.11.2011

Nach dem Frühstück ging’s wieder ein Stück retour und dann ab richtung Prali – dem derzeit wohl alpenweit einzigen rein mit Naturschnee geöffneten Skigebiet!

(Fotos anklicken zum Vergrößern, soweit nicht vergrößert gepostet)

^ Schöne Anfahrt nach Prali durchs Val Germanasca

^ Die ersten sonnenbestrahlten Gipfel tauchen auf …

^ Val Germanasca, kurz vor Prali

Gegen 9:20 kam ich in Prali an. Parkplatz war gut gefüllt, auch viel Trainingsmannschafften. Hatte schon befürchtet, dass das heute Wartezeiten geben könnte, aber nun war es mir klar – das gibt ganz klar Wartezeiten, denn es gibt ja nur 2 Lifte oben, viel verteilen kann sich da nicht.

Vor dem Kauf der 17,- € günstigen Tageskarte wurde jeder auf einen Aushangzettel hingewiesen – 2 der 5 Abfahrten waren für Renntraining gesperrt. (Es stellte sich später heraus, dass nur eine kurze Abfahrt komplett gesperrt war, bei der anderen war immerhin ein schmaler Streifen für ONS (Otto-Normal-Skifahrer) frei)

^ Talstation, zum Glück warteten die ganzen Snowboarder nicht an der Kasse

^ Halbwegs aktueller Pistenplan, 2008 fotografiert

^ Prali

Oben angekommen – Wartezeiten am SL, Wartezeien an der DSB. Schaut ja nicht schlimm aus, aber es waren immer so um die 15 Minuten, erst nach 13 Uhr war am SL etwas weniger, ab 14:30 Uhr am SL gar nichts mehr und ab 15 Uhr auch an der DSB nur noch <5 Minuten, später dann auch dort nichts mehr. Die Wartezeiten an sich hätte ich gar nicht so schlimm gefunden - mit Musik im Ohr - aber durch die Rennkids gab's laufend ein extremes Gedrängel. Auch meine Idee, pünktlich um 12 Uhr Essen zu gehen schlug fehl - die Trainingsmannschaften hatten das Privileg, um 11:50 essen zu dürfen. Also bin ich erst um 13 Uhr rein, als wieder Platz war. Geschmacklich aber - wie schon die letzten Male - ziemlich zu vergessen. Es gibt nur wenig Skihütten die ähnlich schlechtes Essen haben (die sind dann aber auch in Italien zu finden). Aber das wichtigste - der Schnee war super griffiger Pulver, und so bin ich "natürlich" bis zum Schluss gefahren, als es endlich leerer wurde.
^ Kurz vor der Bergstation Pian Alpet, links der Steilhang zum SL Ciatlet, der war stellenweise etwas abgerutschter und härter.

^ Wartezeiten 15 Minuten an der DSB Bric Rond (wie auch die andere DSB von CCM)

Ok, wenn eh Wartezeiten sind .. kann ich auch gleich mal den Weg weiter bergauf gehen, der heute zur Abwechslung mal präpariert war….

^ Von der Bergstation DSB Bric Rond geht ein Weg zur ehemaligen Kombilift-Bergstation – und das aus gutem Grund.

^ Blick ins Skigebiet

^ Ehemalige Bergstation des Kombilifts (Sommer ESL, Winter SL) Bric Rond.

^ Pano von der ehemaligen Bergstation

^ Links hinten spitzt der Grund, warum der Weg zur ehemaligen Bergstation gepflegt wird: Nur von hier aus kann man zum Monte Viso schauen.

^ Pano Talschluss

^ Ex-Bergstation Bric Rond

^ Ex-Bergstation Bric Rond

^ Ex-Bergstation Bric Rond

^ Ex-Bergstation Bric Rond

^ Ex-Bergstation Bric Rond

^ Pano talauswärts, rechts der Mitte spitzt der Monte Rosa

^ Zoom Monte Rosa

^ Zoom Bergstation SL Ciatlet und ins Tal

^ Neue und ehemalige Bergstation Bric Rond

^ Skiweg zur Talabfahrt

^ Skiweg-Umfahrung des unteren Steilhangs am SL Ciatlet

^ Talstation SL Ciatlet, ein schöner Marchisio-SL, modernisiert von CCM.

^ SL Ciatlet

^ SL Ciatlet

^ SL Ciatlet

^ SL Ciatlet

^ SL Ciatlet

^ Schnee-Dach und SL Ciatlet (also wie vorhin, nur anderer Fokus)

^ Die einzige Ecke in den Alpen, wo es heuer Ende November wirklich ausreichend Schnee hat :)

^ SL Ciatlet

^ SL Ciatlet. Hab ich heut extra viel Fotos mit dem schönen CZ-135’er Objektiv gemacht.

^ SL Ciatlet, dahinter die DSB

^ SL Ciatlet

^ SL Ciatlet

^ Leider den Fokus falsch gesetzt, aber: Pulverschnee!!

^ SL Ciatlet

^ Pian Alpet und die italienische Art, Ski zu parken (ähnlich sah es am Auto-Parkplatz unten aus)

^ Linke Abfahrt an der DSB, war zum größtenteil für Trainingsgruppen gesperrt, aber ein schmaler Streifen wurde netterweise frei gelassen. (Auch hier staubt wieder der Pulver)

^ Linke Abfahrt der DSB

^ Trainingsgruppen

^ Trainingsgruppen

^ Pian Alpet mit den beiden DSBs, dem Restaurant und der ehemaligen Kombilift-Talstation

^ SL Ciatlet, nachmittags nur noch ca. 10 Minuten Wartezeit.

^ SL Ciatlet, ich mag den Lift :)

^ SL Ciatlet

^ Das beste an Prali – neben dem SL Ciatlet – sind die unmodellierten, unbeschneiten Abfahrten.

^ DSB Bric Rond

^ DSB Bric Rond

^ DSB Bric Rond mit ihren schönen Abfahrten

^ IR-Gipfel-Zoom

^ IR-Pano

^ SL Ciatlet und DSB Bric Rond in IR

Um 16 Uhr ertönte laut eine Sirene :) Hab ich auch noch nie gehört. Zur Abwechslung bin ich heute nicht die Talabfahrt halb auf Ski und halb zu Fuß runter, sondern hab die DSB genommen. Talwärts auch (nur) 15 Minuten angestanden. Und weil’s ja egal ist, ob man um 23 Uhr oder um 0 Uhr heimkommt, bin ich wieder die längere, aber angenehmere Strecke über Bernardino und Arlberg gefahren (und da es egal ist, ob man um 0:11 oder um 0:18 heimkommt, auch noch über den Arlbergpass und nicht den kostenpflichtigen Tunnel), mit kurzem Zwischenhalt an einem McDonalds in der Schweiz.

Fazit 1: Prali ist immer wieder cool, aber zum Saisonanfang doch etwas überfüllt. Hoffe wir sehen uns Mitte/Ende Mai wieder. Und vielleicht auch endlich mal in der Hochsaison, da ich die Talabfahrten doch mal “richtig” fahren möchte.

Fazit 2: Insbesondere durch die hohen Benzinpreise ist so ein weiter Wochenendausflug für 2 Tage schon etwas grenzwertig…:

ca. 100,- Tanken (2x)
40,- ÜF
32,- die beiden Tageskarten
ca. 28,- ital. Autobahn-Maut
ca. 28,- Essen (Wurstsemmel, Schoko-Croissant, Focaccia, Focaccia, Marmeladen-Croissant, Polenta+Salsiccia, MacBacon, Pommes)