13.3.2022 – Tegefjäll
Hatte mir überlegt, die nächsten Tage nicht kochen zu wollen, um Batterie zu sparen. Also ggf. mittags mal ein, zwei Hotdogs und abends dafur nur kalt? Daher heute im Supermarkt auf dem Weg mal ein warmes Grillhendl mitgenommen (aber zum kalt essen abends) und ein langes Baguette, das mit knapp 2 € vergleichsweise günstiger war als die (wenn auch großen) Semmeln um je etwas über 1 €. Für morgen gleich noch einen Garnelen-Mayo-Salat, wird das restliche Baguette hoffentlich nicht zu hart oder zäh werden bis dahin…
Das Bild hätte zum gestrigen Bericht gehört:
^ Beides zum Abendessen war bissl viel, aber eines wär vielleicht nicht genug gewesen
^ Fähre nähe Östersund im Winterschlaf, stattdessen ..
^ Statt der Fähre gibt’s den Isväg, Iceroad, Eisstraße über den gefrorenen See. Zwei sehr breite Spuren
Die beiden Spuren glänzten aber stark, entweder nass oder vereist, daher wollte ich das ohne Spikes lieber nicht fahren. Durch das tägliche Tauen und Anfrieren könnte es ja doch recht glatt sein und wer weiß, ob da eine Spur gefräst wird und ob von der noch was übrig ist. Bei glaub max. 30 km/h wär das hin und retour wohl auch recht langweilig gewesen.
Ich fuhr heute also – nach morgendlichem Haare-Rasieren und Duschen noch am Campingplatz – nach Duved-Tegefjäll, parkte gleich an der 4SB und blieb den ganzen Tag im Bereich Tegefjäll, genauer gesagt an der 4SB und dem rechten SL. Dort über Mittag schön aufgeweichten Schnee auch auf etlichen Offpiste-Varianten, nachmittags dann aber gefrorener und daher eher an der 4SB geblieben, die liegt in etwas anderer Richtung und blieb länger weich. Auf der Piste war ich heut nur selten, meistens offpiste gewesen.
^ 4SB Tegeliften, mittlerweile alle Abfahrtsteile offen
^ Blieb die meiste Zeit am Fjällvallsliften, der hatte nämlich viele Varianten zu bieten
^ Offpiste am Fjällvallsliften
^ Wenigstens nicht nur gleich aussehende Häuser (links der 4SB)
^ Offpiste rechts der 4SB
^ Offpiste rechts der 4SB
^ Sogar eine Rinne fand ich, da war der Schnee um die Uhrzeit aber nicht mehr schön.
^ Bergstation vom Verbindungs-SL und ind Bildmitte links die 4SB
^ Offpiste links der 4SB bzw. am SL (den bin ich aber nicht gefahren)
^
^ Mal wieder ein Beispiel sprachlicher Nähe von Schwedisch und Russisch: mjuk = weich = мягкий (mjaki, mjächki) .. bzw. Schwedisch und Deutsch: Landa = Landen. med = mit. Oder unten: En del = Ein Teil. Und av erinnert an das englische of
Die Wettervorhersagen für die nächsten 10 Tage sind ebenfalls toll, viel Sonne, Plustemperaturen und nur nachts etwas unter 0°.
Grundlegend hab ich jetzt wohl 3 Möglichkeiten für den Rest der Saison:
1. Wie ursprünglich geplant, bleib ich hier 1-2 Wochen (möglichst ohne die Teile, die bis Mai offen sind) und fahr dann nach Norden und nehm da noch zumindst Kittelfjäll, Tärnaby, Nalovardo, Abisko/Björkliden/Riksgränsen und ggf. ein paar dazwischen / in der Gegend mit, bevor ich Ende April / Anfang Mai nochmals 1-2 Wochen hier in Are bin (und werde ggf. ein Autoservice in Schweden machen müssen).
2. Ich geh zu 75% davon aus, dass ich auch nächsten Winter coronamaßnahmenbedingt wieder nach Skandinavien muss. Dann würd ich mir, sofern es ihn wieder gibt, den Scandinavian-Saisonpass kaufe, der ja z.B in Tännäskröket, Gruvbacken, Trillevallen und Björkliden/Riksgränsen gilt. Daher spar ich mir heuer die Fahrt nach Norden und bleib einfach hier bis zum Ende der Saisonkarte am 8.5. Das wären allerdings noch 8 Wochen, ob ich das hier so lang aushalte? Gut, man könnte (Mehr)tagesausflüge zu den nahen Gebieten Gruvbacken (der steile KSSL), Edsåsdalen (mit dem Scootertransport zum oberen SL) oder Trillevallen machen. Generell kämen hier 8 Wochen auch maximal nur dann in Frage, wenn die Wartezeiten in Are nicht so groß wären.
3. Ähnlich 2, aber ich verzichte auf die letzte Gültigkeitswoche meiner Saisonkarte und geh Ende April nochmals für 1-2 Wochen nach Hemsedal (die haben bis 1.5. offen oder wollen das zumindest; was dann alles offen haben wird, weiß ich natürlich nicht) und nehm noch das ein oder andere Skigebiet auf dem Weg mit, sofern es nicht zu umwegig und noch offen ist. Das hieße dann also ca. 3-5 Wochen hier in Are zu bleiben.
1 wäre die teuerste Variante, 2 und 3 wären für die nächsten Wochen recht ident und mit ein paar hundert km Überzug würde sich wohl auch das Autoservice in Tirol damit ausgehen.
Am nächsten Tag hab ich zufällig gesehen, dass man in Åre die Saisonzeit irgendwann von 8.5. auf 1.5. geändert hat. Krass. Aber gut, dann kann ich ja die letzte Woche problemlos nach Hemsedal gehen, verpass ich hier in Åre ja nichts. Außer ich wollte später im Mai nochmal nach Riksgränsen rauf :) Aber nein, das mach ich dann ggf. nächstes Jahr mit der passenden Saisonkarte.
… es gibt für alles seine Zeit und heuer ist halt SkiStar-Zeit. Hat sich aber schon gelohnt, die Saisonkarte, war eine gute Wahl im Dezember. Nur die Offpiste-Ski (mit der Tourenbindung) hab ich heuer nicht oft brauchen können.
Berichte wird es demnächst vermutlich eher wenig geben, da ich Are ja letztes Jahr und Anfang dieses Jahres ausführlich fotografiert hatte.
Nachteil aber, wenn ich jetzt nur hier bleibe: ich komm an keinem Dollarstore mehr vorbei (d.h. z.B. kein Linnevatten zum Besprühen der Kleidung und meins ist nur noch halb voll) und werde auch an keinem großen schwedischen Supermarkt mehr vorbei kommen – und auch an keinem Lidl und auch an keinem Frasses, da war die letzten Monate auch keiner auf dem Weg, weil die hauptsächlich im Norden sind und ich jeweils nicht über Östersund gefahren bin. Somit auch fast keine Lachsburger auf dieser Reise gehabt. Irgendwie Schade alles.
Da ich noch nicht weiß, wieviel Strom ich innerhalb einer Woche generieren kann mit dem bisschen rumfahren hier, versuch ich momentan etwas mehr Strom zu sparen, d.h. nicht nur aufs Kochen zu verzichten, sondern auch weniger Skischuhheizung, weniger Projektor, weniger Bluetooth-Lautsprecher. Wobei letztere ja via USB geladen werden und nicht so viel brauchen, aber Skischuhakkus haben ein 230V-Netzteil und der Projektor wohl leider auch nur (über USB-C hatte er letztes Mal mal nicht geladen, muss ich in der Anleitung aber nochmal checken), und 230V bedeutet mehrfachen Verlust: der Wechselrichter macht aus den 12V Gleichstrom 230V Wechselstrom (was Verluste bedeutet) und die kleinen Netzteile machen daraus wieder vmtl. was unter 12V Gleichstrom, also wieder Verlust. Direkte 12V-Netzteile wären da besser, gibt’s aber nicht oder hab ich nicht. Der Wechselrichter braucht selbst ohne was dran auch schon einiges an Strom.
Mir wurde gestern ein Link zugeschickt, demnach mein spinnendes GPS-Tracker-Problem vielleicht doch kein Hard/Software-Defekt sein könnte:
https://www.borncity.com/blog/2022/03/11/gps-spoofing-finnland-warnt-vor-falschen-gps-signalen-im-ostsee-raum/
14.3.2022 – Åre
Batteriemäßig trotz ohne Kochen 29 Ah verbraucht. Naja, Kochen hatte ich ja mal mit um die 10 Ah ausgerechnet.. Aber hatte mich ja auch sonst etwas zurückgehalten mit dem Heizen und dem Stromverbrauch – dachte ich zumindet. Fußheizung lass ich nachts auch nicht mehr laufen, bei 0° reicht das mit den 2 Decken “im” Schlafsack, bei -5°/-10° draußen wirds hier und da morgens an einigen Stellen mal etwas kühler.
Knapp 30Ah, d.h. ich müsste den Motor im Schnitt ca. 1h am Tag laufen lassen (fahrend oder nicht fahrend). Naja, geht eigentlich auch.
Bzgl. Essen könnte man auch einfach ein Fertiggericht mit zum Skifahrem mitnehmen und in einer Värmestuga in der Mikro wärmen. Bei der am Rödkullen-SL werden neben Hotdogs auch kleine TK-Pizzen und gekühlte Fertiggerichte verkauf. Allerdings natürlich etwas teurer als in einem Supermarkt. Da wär ein kleiner in Tegefjäll unterhalb der 4SB und in Björnen unterhalb der Übungslifte.
Satt wurde ich heute Mittag aber weder durch das Grillkorv-Hotdog um 30,- SEK, noch morgen mit dem Bolognese-Pirog. Dann wohl 2 Pizzastücke. Oder doch vom Supermarkt.
^ Na sowas, das Restaurant an der Talstation Ullådalsliften gibt’s nicht mehr
^ Irgendwann, bei blauem Himmel und guter Fernsicht werd ich die 110 SEK für den Transport zum Gipfel mal zahlen, falls die Bargeld oder Kreditkarten akzeptieren.
^ Offpiste an den etwas rückseitig gelegenen Tväråvalvsliften
^ Offpiste an den etwas rückseitig gelegenen Tväråvalvsliften, ging teilweise halbwegs gut, hatte aber einige abgewehte Eisstücke drin
^ Cool, die PB fährt auch endlich wieder!
^ Die schwarze Abfahrt an der DSB mal präpariert und nicht verbuckelt, schön weich aufgefirnt, daher 2x gefahren
^ Mit Skiern zum Arbeitsplatz, hier wurden Äste abgesägt. Schon eine Vorarbeit für die Trassenverbreiterung? Die DSB soll ja heuer ersetzt werden.
^ Pano aus der PB mit Blick zur 8KSB und 11EUB, sowie dem Skigebiet Tegefjäll in Bildmitte. Vmtl. meine erste PB-Fahrt seit der “Corona-Plandemie”?!
15.3.2022 – Åre
Obwohl ich heute Früh weniger Standheizung gebraucht hatte und ich meinte auch gestern Abend, waren es doch wieder knapp 30Ah, ähnlich wie gestern, wobei vormittags (nach dem ersten Heizen zum aufstehen, also 1x oder 2x 10-15min Standheizung plus PC) der Verbrauch bei ca. 8-9Ah lag (x ca. 13,5V = ca. 115 Wh, ist natürlich auch nicht so viel. 30Ah * 13,5V = 405Wh, also keine halbe kWh, für die ich aber den Motor 1 Stunde laufen lassen muss..)
Die Essenspreise in Schweden sind ja immer recht interessant. Nicht nur bei den Fertiggerichten, wo es zwischen den günstigen TK-Gerichten um die 2-3 € und den teuren gekühlten anderen Fertiggerichten um die 5-7 € kaum was dazwischen gibt. Sehr ähnlich sind auch die Preise in Skigebieten, entweder teuer (oft, aber nicht zwingend, Bedienungsrestaurant) mit Preisen um die meist 16-19 €, oder günstig mit Preisen um die 10-12 €. Günstig in Are ist zB das kleine SB-Restaurant an der Bergstation der PB: Köttbullar um 110,- SEK, also nicht mal 11 €, steht an der Tafel. Die könnte ich mir mal kaufen.
–
Hausverstand heißt eigentlich nicht, dass der Verstand zuhause bleiben soll. Aber scheint für viele zu gelten und ich hab mir vor einigen Tagen vorgenommen, dass es mir jetzt egal ist, wenn einer blöd am SL-Ausstieg rumsteht und ich denjenigen mit dem Bügel abschieße: SSKM, selbst Schuld, kein Mitleid. (Außer derjenige ist hingefallen etc., das mein ich damit nicht.) Vielleicht blockiert ja auch so ein Skihelm die Hirnströme oder den Hausverstand irgendwie?!
Letztens in Björnrike stand einer seelenruhig und ewig lang direkt am Ende vom Ausstieg, wo die Stangen sind, genau in SL-Linie. Hab dann noch rumgeschrien, hat nicht reagiert, also bissl schräg abgebügelt und es hatte eh noch gereicht, der Bügel wurde recht schnell raufgezogen.
Heute wieder anders, eine Gruppe quert den SL-Ausstieg und passt nicht auf und checkt nicht, dass da ein SL-Ausstieg ist. Diesmal hab ich also gleich abgebügelt, bevor die noch weiter gehen und ich jemand direkt abschießen muss, der Bügel hat sich aber nicht schnell genug aufgewickelt, so dass es bei einem an den Skiern oder so gestreift hat. Naja, wie gesagt, SSKM.
–
An einem Schild am Einstieg der 11EUB wurde auch erklärt, was das bedeutet. Nicht also 11 Personen stehend, wenn die Sitze hochgeklappt sind, sondern: 8 sitzend und 3 stehend. So voll war’s heut aber nicht. Generell recht leer zur Zeit, manchmal muss man ein paar Sesseln oder Gondeln warten, könnte durch Single-Spuren aber abkürzen.
Heute stand also Björnen schwerpunktmäßig an der Reihe. Ich hab mir in den letzten Monate ein paar Sachen angewöhnt, wie ich es in Skigebieten länger aushalte, bevor es mir langweilig wird:
– bei kleinen Skigebieten mit nur 1 Lift fahr ich dann z.B.: Piste 1 linksseitig, Piste 2 linksseitig, Piste 3 linksseitig, Piste 1 rechtsseitig, Piste 2 rechtsseitig, Piste 3 rechtsseitig und dann wieder von vorne Piste 1 linksseitig usw. Somit quasi die Skigebietsgröße verdoppelt und es dauert länger, bis man die selbe Abfahrt wieder fährt.
– bei etwas größeren Skigebieten wird das entsprechend erweitert, also zB Piste 1, 2, 3, 4 am Lift 1, Piste 5, 6, 7, 8 am Lift 2, etc., ggf. wieder mit einmal linksseitig, einmal rechtsseitig.
– bei großen Skigebieten konzentrier ich mich an einem Tag auf bestimmte Lifte oder Teilgebiete und fahr dort möglichst alle Abfahrten und lass dafür andere Lifte oder Gebietsteile aus, anstatt täglich alle Lifte zu fahren. Auch das steigert dann für mich die Abwechslung in der Wochenbetrachtung.
Åre kann man ungefähr in 3-5 Teile unterteilen, und 1-3 lass ich dann an dem einen Tag aus und fahr dort dafür am nächsten Tag. Gestern hatte ich kurzfristig einen ungeplanten Teil länger mitgenommen, weil es grad so schön weichen Schnee hatte. Das könnte auch noch ein Problem werden, da jetzt im Frühjahr die Pistenqualität recht unterschiedlich sein kann. Oder auch die Windproblematik. Ob ich das also so durchzieh mit den Teilgebieten hier, ist fraglich.
Das wäre dann auch noch eine Alternative: sich eine bestimmte Runde überlegen, ggf. gemäß Sonnenstand, und diese dann täglich oder falls das Gebiet kleiner ist, mehrmals täglich wiederholen.
Mörgen möcht ich aber nicht den noch fehlenden Teil in Åre fahren, sondern Duved-Tegefjäll, auch weil ich einkaufen muss.
^ Mikrowellen-Station in der Värmestuga / Selbstversorgerraum Rödkullen, wo man neben Hotdogs z.B. auch Fertiggertichte kaufen kann, die man sich dann hier wärmen kann
^ Bei strahlendem Sonnenschein wär heut auch ein Gipfeltag schön gewesen, aber heute geht’s auf die Björnen-Seite
^ .. wobei man die steilen Offpiste-Rinnen neben der PB eigentlich an solchen sonnigen und warmen Tagen fahren sollte..
^ Ex-SL-Trasse
^ Gipfel und Fast-Vollmond
^ (Noch?) Nicht so viel wie letztes Jahr, aber doch einiges wieder verkrustet hier oben
^ Den ganzen Tag keine Wolke gesehen, aber im Gipfelbereich war’s zumindest jetzt am Nachmittag windiger als gestern.
^ GPS-Tracks vorherige Besuche in Orange und 14. und 15.3.2022 in Türkis bzw. Magenta.
–
.. und in DE hat die Regierung jetzt bis 2029 C19-Impfstoffe gekauft/reserviert. Die wollen uns nicht mehr in Ruhe lassen!!
16.3.2022 – Duved-Tegefjäll
Etwas unterhalb der 4SB gibts ein Haus mit einem Restaurant und einem kleinen Supermarkt, dort gibt’s auch Hotdogs. Endlich mal wieder ein Käse-Bacon-Hotdog bekommen. Dazu ein TK-Pfannenpizzastück, das ich mir dann später in der Mikro der Värmestuga an der 4SB-Talstation aufwärmte. Kostete dann zusammen 55,- SEK.
Nebenbei gibts hier auch Toiletten, einen Gepäckraum mit Sofasessel und .. Duschen!? Die werd ich mir wohl mal näher anschauen müssen.
Das Skiservice-Thema ist auch ewig. In Klövsjö hatte ich letztens js gefragt, der wusste nichts von 20% Rabatt generell, nur die einmaligen 40% auf den Silber-Ski-Service.
Heute in Duved nachgefragt, die waren sich auch nicht so ganz sicher, aber meinten, dass es wenn, dann einen Coupon in der Skistar-App gibt, wenn man dort angemeldet ist. Die hatte ich bisher nicht angemeldet verwendet, also bei der nächsten Sesselliftfahrt mal angemeldet und gecheckt. Da seh ich einen Coupon für die 40% Silber und diverse andere Rabatte, aber keinen 20% für generellen service. Also heute Abend Email an den SkiStar-Kundensupport geschickt, was es nun mit den 20% auf sich hat. Bis ich zum Skiservice komm, ist die Saison vorbei :) Aber bei ca. 50 € Normalpreis für’s Gold-Service (also mit Belagsausbesserungen) wären 20% Nachlass schon schön.
Ob ich 2 oder 3 Paar zum Service geb, weiß ich noch nicht. Die kurzen heuer noch nicht gefahrenen Völkl (“Sommerski”) müssten ja den Gratis-Service am Stubaier haben und falls ich zeitig genug im Mai in Tirol wäre und die noch Service machen würden (irgendwann machen die ihn ja dann immer nicht mehr), wäre da ja schon fast der Tageskartenpreis eingespart. Mittlerweile kann man in Österreich wohl wieder 3G- und Maskenfrei Skifahren. Sind natürlich viele “wenn’s”.
^ Interessant, wie manche Leute Lift fahren. Der konnte übrigens danach wieder aufstehen. Also ich wär wohl weder runter, noch wieder rauf gekommen. Wobei der Typ vielleicht eh nicht ganz richtig im Kopf war, weil er an der Talstation durch den kleinen Kindereingangsbogen durch ist – obwohl er viel zu groß und alt war.
^ Fjällvallsliften, heut nicht so schön weich. Und der blaue Kerl fährt auch weit ab von der Spur.
^ Blick rüber nach Åre (insb. Ullådalen/Rødkullen-Bereich)
^ Offpiste links vom SL Gunnilliften (der rechte Verbindungslift)
^ Offpiste links vom SL Gunnilliften (der rechte Verbindungslift). Ob man da rechts irgendwo in den Graben kommt? Und wie der zu fahren ist?
^ .. der Graben war recht eisig und sogar einen Bach gibt’s
^ An einer Stelle quert man die Stromleitung, da sieht man die Tiefe des Grabens
^ .. und die andere Seite
^ Ausfahrt aus dem Graben an den beiden Verbindungs-SL
^ Die aufgelassene Abfahrt am Englandsliften
^ Wollte mal schauen, ob man in den Graben rechts der Duved-6KSB direkt von der Bergstation reinkommt – im Januar bin ich den ja erst von weiter unten gefahren. Und: Es geht.
^ .. sogar etwas spektakulärer hier.
^ Im Graben. Oder eher Rinne
^ Weiter unterhalb, wo ich im Januar auch schon rein bin ..
^ … geht es dafür nicht mehr so gut
^ GPS-Tracks vorherige Besuche in Gelb und 13. und 16.3.2022 in Türkis bzw. Magenta.
Der kleine ICA-Supermarkt in Duved hatte interesanterweise Gruyere-, Raclette- und Appenzeller-Käse (wär letzteres nicht für die Älplermaccaroni genau passend?), leider keine ICA-Light-Limos und auch leider keine Simkarten-Aufladecodes. Hätte mir ja gern nochmals 1 Monat auf meine schwedische Halebop-Wertkarte geladen (sonst läuft sie im Nov. ab), aber wenn, dann muss ich das jetzt machen, wenn ich Ende April in Norwegen sein möchte. Die okq8-Tankstelle in Are könnte vielleicht was haben – da würd ich dann aber gleich was zum Essen kaufen (Sibylla wär auch drüber), also mach ich ein ander Mal. In 3-4 Tagen werd ich eh wieder wo Getränke einkaufen müssen.
Obwohl ich meinte, heute viel gefahren zu sein, waren es am Ende wohl weniger als 1h, denn ich hatte abends etwas weniger in der Batterie als gestern Abend. Nach 3 Tagen hab ich jetzt ca. 30 Ah unter Volladung.
Wettervorhersage der nächsten 10 Tage: viel Sonne und weiterhin Plusgrade (1-9 Grad). Evtl. danach schlechter. Im Falle einer Kälte- oder Schnee- oder Regenperiode würd ich nochmals zum Campingplatz fahren. Oder falls ich keinen Strom mehr hab. Aber eine halbe Stunde vor und nach dem Skifahren den Motor laufen zu lassen, um zuvor die Skischuhe zu wärmen und danach das Auto würde ja meinen Tagesverbrauch wieder aufladen, das geht eigentlich auch.
March 16th, 2022 | 
Tags: 
Category: