Les Diablerets, 29.1.2017

NostalskiAlpsNord – Tag 9: So, 29.1.2017 – Les Diablerets

Gestern Abend im Internet hab ich mir noch den Skipass für heute gekauft – die Isenau-Tageskarte hätte es nicht vergünstigt gegeben, kostet 45,- CHF vor Ort, aber die für Diablerets-Villars gibts im Internet am Vortag jeweils günstiger (zumindest dzt. 48,- statt 53,- CHF) – also hab ich mir die um 48,- CHF gekauft. Die Verbindung ist morgen zwar wg. technischer Probleme nicht offen lt. Schneebericht, aber ich will ja auch hauptsächlich die Isenau-Seite wg. der alten Giovanola-4EUB fahren und mir nicht den Stress geben, das ganze Großskigebiet zu erkunden – außer eben die andere Seite dort die SL mal mitnehmen, das schien mir den Aufpreis um 3,- CHF wert. Ohne den Online-Skipass hätte ich mir wohl nur die Isenau-Tageskarte gekauft und wär dann ggf. etwas früher abgefahren.

Als ich 2008 das erste und bisher einzige Mal im Isenau-Skigebiet war, gefiel es mir ganz gut und ich hatte auch gehofft, nochmals her zu kommen und auch die 4EUB nochmals fahren zu können. Selbige sollte in den 9 vergangenen Jahren dann auch mehrmals ersetzt werden, was sich jedoch immer wieder verschob, aber heuer standen die Vorzeichen so schlecht, dass ich unbedingt nochmal her musste. Dürfte vmtl. die noch originalste (alte) Giovanola-4EUBs sein, mit den schönen alten roten, runden Gondeln, deren Türen noch von Hand zu öffnen und schließen sind. Das wird ja auch immer seltener! Kampenwand-4ZUB, die ich ein paar Tage vorher gefahren bin, und die Zwölferhorn-4ZUB (die ich eine Woche später gefahren bin) und dann wird die Luft schon gaaaanz dünn (zumindest in den Alpen und was Skifahren anbelangt.).

Kurz nach dem offiziellen Betriebsbeginn war ich am kostenlosen Parkplatz der Isenau-4EUB – leider fuhr die Bahn heute 20-30 Minuten verspätet, was auch auf einem Zettel ausgehängt war. Zusammen mit der geschlossenen Verbindung nach Villars und der Störung später an einer 4KSB .. ziemlich viel technische Probleme gerade?!

In Betrieb waren alle Lifte und alle Abfahrten, mit Ausnahme einer zweiten Talabfahrt und der Verbindungsabfahrt zum Col du Pillon. Zumindest lt. Internet gestern, denn irgendwo im Skigebiet stand heute Gegenteiligeres auf einer Tafel. Aber als ich so von oben herab blickte, sah mir das nur nach einem geöffneten Wanderweg aus, der mir sehr schiebeträchtigt schien und den ich somit vorsichtshalber nicht fuhr. Obwohl ich mir beim Straßenüberqueren der Talabfahrt den Busfahrplan genau angesehen hatte. Aber wirklich Zeit hatte ich auch keine mehr – wollte lieber noch einmal die 4EUB fahren – und dann nachmittags noch etwas auf die andere Seite rüber.

Schnee auf den Pisten war sehr gut, offpiste eher nicht so (am Floriette-KSSL hätte man ja viel schönes Gelände), Talabfahrt etwas braun aber noch OK, offpiste neben der Talabfahrt auch OK.

(Fotos anklicken zum Vergrößern. Da es meine letzte Fahrt mit dieser 4EUB sein wird, ein paar mehr Bilder. Da meine neuere Cam derzeit auf Reparatur ist, musste eine meiner älteren Cams herhalten – daher auf dieser Reise keine ganz so gute Bildqualität.)

L) Les Diablerets

^ Doch besseres Wetter heute – blauer Himmel und Genfersee. Wenn nicht das Damoklesschwert so tief über die Isenau-4EUB hängen würde, ich wär nochmal Rochers-de-Naye gefahren heute.

^ Talstation Isenau-4EUB, heute leider verzögerter Betriebsbeginn

^ Kurven-KSSL Ayerne, der tiefste im Isenau-Skigebiet

^ KSSL Ayerne und Bügel-SL Isenau

^ SL Isenau und links KSSL Palette

^ Kurven-KSSL Floriette, in Bildmitte oben im Hintergrund Bergstation PB Glacier 3000. Schnee offpiste war leider nicht so gut.

^ KSSL Floriette und Palette

^ KSSL Palette

^ KSSL Palette Bergstation. Alle KSSL hier kuppeln an der Bergstation aus und auch die Stangen sind gut gewartet – keine Katapultstarts.

^ Linke Abfahrt am KSSL Ayerne

^ SL Isenau, rechts am Bildrand die Bergstation der 4EUB

^ 4EUB Isenau

^ Talabfahrt Isenau

^ 4EUB Isenau und Talabfahrt

^ 4EUB Isenau

^ 4EUB Isenau und Talabfahrt

^ Talabfahrt Isenau

^ Talabfahrt Isenau, gegenüber die 4KSB Mazots

^ Talabfahrt Isenau, Talstation 4EUB und (gratis) Parkplatz

^ 4EUB Isenau Talstation

^ 4EUB Isenau Talstation. Verglichen mit anderen alten Bahnen (und erst recht neuen) ist die Giovanola-Stationstechnik minimalistisch, einfach, aufgeräumt. Türen sind von Hand zu öffnen und schließen, daher auch keine derartige Technik nötig.

^ Auffahrt 4EUB Isenau, selbst meine breiten Skier passen in die nostalgischen Skiköcher vorne.

^ Formschöne und bequeme Plastiksitze im Innenraum

^ 4EUB Isenau Bergstation. Zwar kein Unterflurantrieb, aber trotzdem bei weitem nicht so laut wie die Poma-Oeufs aus dieser Zeit. Und auch hier wieder – minimalistisch. Zum Aussteigen muss man übrigens um den Umlauf rumfahren – oben wie unten, wann darf man das schon, schön ;-)

^ 4EUB Isenau Bergstation. Die mittig angebrachten (Holz)kabinen für die Seilbahner waren ja auch bei anderen Herstellern üblich.

^ Niederhalter

^ Schild im Inneren der Kabine

^ Tür, wird von außen auf- und zugesperrt.

^ 4EUB Isenau vor der Bergstation

^ 4EUB Isenau vs. Glacier-3000-PB

^ SSL Crua (bin ich nicht gefahren)

^ KSSL Floriette

^ Verbindung Isenau – Col du Pillon. Weiß nicht, ob hier oben normalerweise auch was präpariert wird? Der Weg sah mir recht flach und schiebeträchtig aus – bin ich lieber doch nicht gefahren.

^ KSSL Palette (und links SL Isenau)

^ KSSL Floriette

^ Rückseitenpano am KSSL Floriette

^ Seitenpano am KSSL Floriette

^ KSSL Ayerne und Bergstation 4EUB

^ 4EUB Isenau im Vorbeifahren von der anderen Kabine aus

^ Die einzige Dreibeinstütze der 4EUB

^ 4EUB Isenau Bergstation – kommt einen sehr lang vor, da man ankommend komplett durchfährt und erst mal um die Kurve muss ;-) Dennoch geht das ziemlich zackig, nicht so lahm wie bei modernen Kabinen.

^ 4EUB Isenau Bergstation

^ Variante neben der Talabfahrt

^ Variante neben der Talabfahrt und Blick auf die Talabfahrt

^ Niederhalter

^ Niederhalter. Was genau bezwecken die roten Teile?

^ Niederhalter

^ 4EUB Isenau

^ 4EUB Isenau und Talabfahrt

^ GPS-Track Isenau 29.1.2017

Schließlich hörte ich auf und fuhr noch zum KSSL Vers l’Eglise auf die andere Seite von Les Diablerets. Welch ein Unterschied! Die unbeschneiten Abfahrten viel steiniger (trotz Nord- statt Südhang!). Und wie schon die letzten Tage – kaum sind mal Schneeerzeuger da, sind die Pisten gleich viel härter. Dazu alles so schattig. Wie blöd war ich bitte, hier heute noch rüber zu fahren!!

Dennoch, der KSSL Vers l’Eglise ist an sich schon ganz nett. Noch netter, als ich eine ehemalige Abfahrt entdeckte, die ich dann zum Schluss fuhr. Danach wurde es jedoch immer schlechter, je weiter nach links ich kam. Einzig die rechte obere KSB war wieder interessanter. Die hatte wg. eines technischen Defekts aber mal einen längeren Aussetzer. Ich weiß ja nicht, wie das restliche Gebiet von Villars-Gryon ist, aber eingedenk der Tatsache, dass man für die Verbindung nach Les Diablerets anscheinend die Verbindungsbahn in beide Richtungen fahren muss – für den Skigebietsteil hier kann man sich das sparen, sollte man einen Tag in Villars sein.

^ Am KSSL Vers l’Eglise, der interessanteste Lift im Skigebiet auf der anderen Seite. Liegt direkt an der Bahn

^ KSSL Vers l’Eglise

^ Am KSSL Vers l’Eglise gab’s wohl mal eine ehemalige Abfahrtsschneise. Hab ich mir sogleich für später vorgemerkt.

^ Kurven-SL Ruvine

^ Kurven-SL Ruvine (zwei Kurven)

^ SL Ruvine, leider war die Abfahrt sehr steinig

^ SL Ruvine

^ Einzige Abfahrt an der 4KSB Mazots

^ Einzige Abfahrt an der 4KSB Mazots – bissl schmal für eine 4KSB und auch noch beschneit – hart abgefahren.

^ SL Jorasse, auch beschneit, auch eisig hart.

^ SL Jorasse

^ Abfahrt zur 4KSB Mazots. Parkplätze sind mal ewig weit weg..

^ Wehmütiger Blick zur sonnigen, tollen Talabfahrt an der Isenau-4EUB. Wie blöd war ich doch, dass ich jetzt hier im Schatten auf den eisigen und steinigen Pisten fahr!!

^ 4KSB Mazots und SL Jorasse

^ 4KSB Mazots besitzt hier einen Zwischenausstieg, womit man zur Abfahrt am SL Jorasse (bzw. mittels Skiwegen auch auf die andere) kommt

^ SL Ruvine

^ 4KSB Meilleret. Hatte später leider ziemlich gezickt, daher nur noch ein weiteres Mal fahren können

^ 4KSB Meilleret

^ 6KSB Laouissalet und Verbindung nach Villars, heute wg. irgendwelcher technischer Probleme gesperrt. Schad, die sonnige 6KSB wär ich noch gern gefahren

^ Meilleret – Laouissalet

^ Abfahrt 4KSB Meilleret

^ Variante 4KSB Meilleret. Bin ich später gefahren, war aber sehr hart und knollig. Knollig auf einer Buckelpiste!! Also der Knollenscheiß verfolgt mich heuer schon extrem.

^ SL Ruvine

^ Pano an der Variante an der 4KSB Meilleret

^ Abfahrt zum KSSL Vers l’Eglise

^ Ex-Abfahrt am KSSL Vers l’Eglise. Guter Schnee hier.

^ Ex-Abfahrt am KSSL Vers l’Eglise. Pulverschnee.

^ Ex-Abfahrt am KSSL Vers l’Eglise. Pulverschnee. Unter dem Haus führten die Spuren weiter über den KSSL ..

^ .. und hier ging die ehemalige Abfahrt also weiter. Da ich nicht wusste, ob das mit dem Bewuchs nicht noch viel schlimmer werden würde und wo genau die Abfahrt rauskommen würde ..

^ .. und der KSSL bereits eingestellt war, fuhr ich einfach die Lifttrasse runter ..

^ .. um mich dann zu ärgern, denn hier kam die Ex-Abfahrt wieder rein, direkt am Lift und sah absolut gut aus – warum ist mir das beim Rauffahren vorhin nicht aufgefallen!

^ KSSL Vers l’Eglise und Zug

^ GPS-Track Meilleret, 29.1.2017

Fazit: Die Isenau-Seite wird auch mit einem Ersatz der 4EUB noch besuchenswert sein, da sonnige Südseite, KSSL und die nette Talabfahrt, aber die Meilleret-Seite dagegen .. also (nur) die ehemalige Abfahrt am Vers l’Eglise würd ich nochmal ganz gern in Komplett fahren.

Hier noch das Video von der Isenau-Seite, inkl. der 4EUB und der kompletten Talabfahrt:

Da ich von hier aus nicht sonderlich lang nach Hause fahren würde, konnte ich bis zum Schluss bleiben und entschied mich für die normale Strecke, also nach Süden richtung Montreux raus und über die Autobahn vom Genfersee über Zürich. Gut 10km vor dem Tal (Aigle) plötzlich Stau, komplett stehend – obwohl im TMC noch nicht drin. Na toll. Geht das jetzt bis Aigle? Und dann evtl. noch auf der Autobahn um Montreux? Ich kehrte um und fuhr wieder über den Col des Mosses nach Norden. Mein TMC-loses Navi hätte mich ohne großen Zeitverlust, aber mit weniger km über Bulle aus den Bergen hinaus zur Autobahn dirigiert, aber mein neues TMC-Navi sah da mehrere lange Staus, die einzig staufreie Strecke wäre über den Jaunpass, dann aber mit erheblichen Zeitverlust. Egal, besser als im Stau stehen.

^ Noch über 10 km bis ins Tal und jetzt schon Stau? Na toll. Und dann evtl. auch noch Stau um Montreux? Lt. Navi wäre die Alternative einige km kürzer und zeitlich kaum länger. Also gleich umgekehrt.

^ Hier vor Château-d’Oex raus nach Bulle ebenfalls Stau – und lt. TMC-Meldung am Navi bis und um Bulle viel Stau. Aber auch von Zweisimmen nach Spiez. Nur der Jaunpass soll frei sein. Also erst mal richtig Zweisimmen, gleich da vorne an der Kreuzung rechts und dann staufrei weiter.

Aber bis ich dann in Zweisimmen war, hatte sich der Stau lt TMC wieder aufgelöst, zumindest bis Spiez. Am Brüningpass hab ich dann ein Restaurant besucht (für eine Portion Älplermaccaroni, eh klar), danach war auch der Stau rauswärts richtung Luzern passé und ich war gegen Mitternacht daheim.

## Ende der Tour ##