Elbrus, 13.1.2016

∆ 56° – Sehnsucht Russland: Tag 14
Mi, 13.1.2016 – Elbrus

Mein heutiger russischer Musik-Tipp, “Золото” von Виталий Аксёнов:

Wie die Wettervorhersagen gestern Abend bereits meldeten, war es dann heute nun leider doch nicht mehr sonnig/wolkig/trocken, wie die Tage zuvor gemeldet, sondern Schneefall und begrenzte Sicht. Zum Glück hatten wir den Elbrus, bekanntlich der höchste Berg Europas mit 5.642m, wenigstens gestern von Dombaj aus gesehen… Die Schneemenge war gerade so ausreichend, wobei es etwas Steine und Eisplatten gab, im oberen Teil aber tolle pulvrige Verhältnisse. Die Sicht war zumeist auch gar nicht so schlecht, für mich etwas besser als für Trinc – weil meine Skibrille bei dieser Sicht mehr Kontrast lieferte.

Wie schon gestern in Dombaj hat man auch am Elbrus die Wahl zwischen den modernen Liften, hier 3 Sektionen 8EUB (bis auf 3.850m!), und den alten Liften, hier 2 Sektionen PB und als 3. Sektion der ESL. Für uns war die Sache natürlich klar, wir gingen zur PB und kauften uns die Tageskarte für die beiden PB-Sektionen um günstige 800,- Rubel (ca. 10,- €), wobei wir nicht wussten, ob diese Karte auch für den ESL als 3. Sektion gilt, denn der war heute leider nicht in Betrieb. Die 3. Sektion der EUB, vmtl. die höchste Europas auf 3.850m, war maximal morgens für ein Stündchen in Betrieb, jedenfalls war sie bereits gesperrt, als wir oben waren. Schade.

Die beiden PBs waren jedenfalls extrem urig (insb. die Stationen). Auch ungewöhnlich, dass es in den Kabinen weder eine Steuerung noch ein Telefon gab. Und wieder einmal nirgends ein Herstellerschild war.

Die vielen Cafés waren ebenfalls recht günstig (z.B. Kaffee 50,- Rubel, ca. 0,60 €; Speisen um die 2-3,- €) und es gab wieder einige Verkaufsstände, wo ich mir diesmal ein russisches Elbrus-Stirnband um 100 Rubel (ca. 1,20 €) und 2 Kühlschranksouveniermagnete um 100-150,- Rubel gekauft hab. Ansonsten gibt’s an diesen Ständen z.B. noch viele auch selbstgemachte Strickpulover und strümpfe, aber das ist vom Tragekomfort her nicht so mein Fall.

(Fotos anklicken zum Vergrößern, aufgrund der Nachbearbeitung mit starker Kontrastverstärkung in nicht ganz so optimaler Qualität)

^ Blick ins Skigebiet von der Zufahrtsstraße aus

^ Auf diesem Hang gab es wohl mal eine Standseilbahn oder Schrägaufzug, evtl. in 2 Sektionen, vmtl. aber nicht öffentlich und wohl nur für irgendein Bergwerk oder so..?!

^ Pistenplan (Strecke PB-PB-ESL); die EUBs fehlen auf dem Plan. Der Skipass an den beiden PBs könnte somit auch am ESL gelten.

^ GPS-Track; magenta der ehemalige SL an der Mittelstation (genaue Länge unbekannt), Orange die neue 8EUB (auf 3.850m), Gelb der ESL, Rot rechts die eventuell nicht-öffentlichen SSB/Schrägaufzug; ohne Gewähr auf Vollständigkeit.

Von der Bergstation des ESL sollte man mittels Pistenraupen noch weiter nach oben kommen, evtl. gab es hier auch mal einen Gletscher-SL? (War es nur ein Hirngespinnst oder hatte ich da mal ein Foto von SL-Resten gesehen, ich weiß es nicht mehr.)

^ GPS-Track Elbrus und Cheget; Türkis der SL in Terskol, der wohl auch Nachtski hat.

^ Zugänge Talstation PB Sektion 1 (warum auch immer man hier zwei Treppenaufgänge hat)

^ Zugänge Talstation PB Sektion 1. Wenn es außen eine Schlange gibt, gibt’s wenigstens im Haus keine großen Wartebereiche mehr ;)

^ Blick von der Talstation PB richtung Berg

^ PB Sektion 1 Talstation samt Jagdtrophäe :)

^ Einfahrt PB Sektion 1

^ PB Sektion 1 Talstation. Das ist der Nachteil an der PB, dass man immer so weit zur Talstation muss.

^ Talstationen PB und 8EUB

^ Talbereich mit SL, PB und 8EUB

^ PB und EUB Sektion 1

^ PB und EUB Sektion 1 und Talabfahrt

^ PB Stütze 1

^ PB und EUB Sektion 1

^ Mittelstation Sektion 1-2

^ PB Sektion 1 Bergstation

^ PB Sektion 1 Bergstation. Beim Ausstieg aus der Gondel muss man aufpassen, dass man auf der anderen Seite des schmalen Perrons nicht runterfällt, denn abgesperrt ist die Gegenseite nicht ;-)

^ Mittelstation PB

^ Mittelstation PB, Zugang zur Sektion 2

^ PB Sektion 2, Talstation bzw. Einstieg

^ PB Sektion 2, Talstation

^ Mittelstation Sektion 1-2

^ Mittelstation Sektion 1-2 und Abfahrten. Vorne die Diagonale sind wir nicht gefahren, sah etwas arg steinig aus, Schneekanonen stehen aber rum..

^ PB und EUB Sektion 2

^ PB-Kabine

^ Da muss schon viel Schnee sein, wenn man da überall offpiste runterfahren können soll..

^ PB und EUB Sektion 2

^ Einfahrt Bergstation PB Sektion 2

^ Etwas komplizierter Ausstieg an der Bergstation PB Sektion 2 :-)

^ PB Sektion 2, Bergstation

^ PB Sektion 2, Bergstation (Stanzija Mir, auf 3.450m)

^ Bergstationsgebäude PB Sektion 2

^ Bergstationsgebäude PB Sektion 2. Die Treppen sind auf beiden Seiten durch den Schnee sehr schwierig zu gehen. Links die Treppe geht in ein Restaurant (sind wir später rauf) – war aber mal als Talstation Sektion 3 gedacht.

^ Der ESL, heute leider vmtl. wg. des Sturmes nicht in Betrieb :-( — es kommen aber 2 Skifahrer runter, die 8EUB fuhr, man durfte aber nicht mehr mitfahren.

^ ESL (Sektion 3, geht auf ca. 3.710m und könnte somit der höchste Sessellift Europas sein?)

^ Die Bergstation PB Sektion 2 wurde ebenfalls als Mittelstation gebaut für eine 3. PB-Sektion. Keine Ahnung, wie weit die hätte raufgehen sollen.

^ Die neue 8EUB Sektion 3, fuhr noch, aber war wg. des Sturms nun schon eingestellt und ging heute nicht mehr in Betrieb. Schade. Geht ja bis auf (echte) 3.847m!

^ 8EUB Sektion 2-3

^ Bergstation 8EUB Sektion 2. Die Russen wissen halt, wie man auch eine neue 8EUB-Station im Schrott-Look bauen kann ;-)

^ 8EUB Sektion 3

^ Haupt-Abfahrt Sektion 2

^ Hydrant? Wasserstelle Beschneiung? Oder was anderes?

^ Haupt-Abfahrt Sektion 2

^ Talstation 8EUB Sektion 2 und dahinter die Talstation eines abgebauten SL am Hang rechts, den man aber von oben auch jetzt noch anfahren kann.

^ Mittelstation 8EUB Sektion 1-2. Kein Durchfahrbetrieb.

^ Mittelstation Sektion 1-2

^ Abfahrt unterhalb Mittelstation Sektion 1-2

^ Abfahrt Sektion 1

^ Die Türen an der PB werden nur geschlossen, aber nicht verschlossen oder verriegelt – lediglich mit einem kleinen Seil (oder Faden), an dem der Schlüssel hängt, und einer Schlaufe verbunden :-)

^ Gedenktafeln am Restaurant hinter der PB Sektion 2

^ Restaurant hinter der PB Sektion 2 Bergstation, hier aßen wir zu Mittag. War aber ziemlich kalt hier drin.

^ Bergstation PB Sektion 2, hier gibts noch mehrere Cafés und Restaurants…

Ein Sperrschild ignorierend ging es dann auf eine etwas Außenrum-Abfahrt, sind allerdings viele gefahren und der Schnee war viel besser dort. Die Lösung offenbarte sich daheim beim GPS-Track: Die Piste ging teilweise auf dem Gletscher. Wenn ich das gewusst hätte, hätte ich das Sperrschild vmtl. nicht ignoriert, bei den geringen Schneehöhen … Andererseits, war der Skiweg, sowie die Abfahrt am Gletscher, mit Stecken eindeutig gekennzeichnet.

^ Blick von der Gletscherabfahrt an der Sektion 2 zur Hauptabfahrt und oben die Bergstation Sektion 2 bzw. links die 8EUB Sektion 3

^ Gletscherabfahrt an der 2. Sektion. Ist die Abfahrt jetzt links oder rechts vom Stecken? ;)

^ Alternative Abfahrt zur Mittelstation

^ Alternative Abfahrt zur Mittelstation, hier ging mal ein SL rauf

^ Gletscher

^ Der SL im Tal kostet 50,- Rubel (ca. 0,60 € ) pro Fahrt extra, bei dem Preis kann man den mal mitfahren ;)

^ SL

^ SL, PB und 8EUB

^ Kleines, zweites Mittagessen nachmittags im zweiten Café :-)

^ .. das Essen kostete ca. 3,- € , Kaffee bzw. Kakao ca. 0,60 €.

^ Ausfahrt von den Parkplätzen

^ Schneeräumfahrzeug

^ Der SL in Terskol. War gestern Abend beleuchtet, aber nach Skibetrieb schaut das jetzt nicht aus :)

^ Mitbringsel, zwei Kühlschrankmagneten und ein Stirnband, jeweils um die ca. 1,20-1,90 €; in der Mitte die Vorderseite des Skipasses …

^ .. und die Rückseite vom Skipass, Tageskarte mit den PBs (und evtl. dem ESL, wäre er in Betrieb gewesen) um ca. 10,- €

Und noch ein paar Filmsequenzen von der PB:

Im Allgemeinen gilt für Elbrus wie für den Rest des Kaukasus: Um den Jahreswechsel ist’s hier wohl eher suboptimal (Schnee- und Wettermäßig), nächstes Mal werden wir besser im Frühjahr kommen. Wobei im April oft auch nicht mehr Schnee hier liegt, wenn ich mir so gewisse Bilder im Netz anschaue.

Übernachtet wird – auf Wunsch von Trincerone – wieder einmal in Nalchick im Grand-Kawkas-Hotel, wo wir letzte Woche schon 2 Tage waren, um nochmal die Wettervorhersagen und Möglichkeiten für die nächsten Tage zu checken. Abends noch ein kurzer Fußweg zum ESL (mehr dazu am nächsten Berichtstag) und zu einem Restaurant, da ich mit dem Hotelrestaurant nicht ganz glücklich war. Das Verstehen der russischen Speisekarte geht im Prinzip ganz gut, anstrengend ist nur, dass so viele Speisekarten in der russischen Kursivschrift geschrieben sind, die kann ich leider noch nicht so fließend lesen. Jedenfalls sehr schade, dass es nicht mehr russische Restaurants in unseren Breiten gibt, die “russische” Küche (also inkl. kaukasischer usw.) ist jedenfalls echt lecker.

^ Einige wenigen Tankstellen haben auch noch (verbleites?) Benzin mit 76 Oktan. Was sind das wohl für Fahrzeuge, die das tanken können? Preise in Euro: Diesel (ganz unten) 0,43 €. Wir tankten aber nur an bekannten, großen Markentankstellen.

^ Tyrnyaus

^ Und wieder einmal so ein leckeres Abendessen der russischen/kaukasischen Küche…

Noch ein paar kurze Filmsequenzen von der Dashcam:

(Fortsetzung folgt.)