Tarvisio, 6.4.2015

Friaul-Osterwochenende, Teil 4: Tarvisio, 6.4.2015

Nächstes und letztes Ziel war Tarvisio, wo zwar die ganzen unteren Lifte nicht mehr in Betrieb waren, aber mir ging’s ja um die verkürzte Agudio-6EUB und die Location an der Bergstation, dem Monte Lussari. Außerdem blieb bisher fraglich, wie man denn nun von den beiden EUBs zur neuen 4SB und wieder zurück kommen würde.

Nach 2-maliger Fahrt mit der 6EUB nahm ich den Weg rüber zur 4SB in Angriff, man muss in beiden Richtungen etwas bergauf, von den EUBs zur 4SB etwas mehr, aber – diese Verbindung ist so kurios genial, dass ich die problemlos täglich gehen wollte, wäre ich mehrere Tage hier :)

Ansonsten sind natürlich auch hier wieder alle Pisten extrem modelliert, und im Gegensatz zu Piancavallo+Zoncolan auch vermehrt mit roten Zäunen versehen. Trotzdem fand ich die Ecke mit der neuen 4SB landschaftlich sehr nett, und mit der kuriosen Verbindung und der Agudio-EUB würde ich hier tatsächlich gerne nochmal herfahren wollen.

Negativ dagegen, dass ich um 15:50 nicht noch einmal zur Agudio-6EUB fahren durfte, obwohl an der Talstation 16 Uhr letzte Bergfahrt stand. Und bevor’s wieder heißt, das ich das nicht erwähnt hätte: Ja, von der 8EUB Bergstation zur 6EUB Abfahrt muss man auch etwas aufsteigen. Was soll’s, wo anders muss man eben Treppen an der Talstation rauf und an der Bergstation wieder runter. Talabfahrt an der 8EUB war zwar ab der Mittelstation offiziell gesperrt und EXTREM abgesperrt, aber teils präpariert, von etlichen befahren und logischerweise die beste (Firn-) Piste des Tages.

(Fotos anklicken zum Vergrößern)

^ Blick von der Autobahn zur ehemaligen Trasse der 1. Sektion der Agudio-6EUB

^ Pistenplan (rechts die 6EUB war ja früher der Zubringer, bevor die 8EUB gebaut wurde, seitdem läuft sie nur noch ab Mittelstation, wobei ich gar nicht weiß, ob die früher hier auch schon eine Mittelstation hatte)

^ 8EUB Lussari Talstation und Parkplatz

^ 8EUB Lussari und Talabfahrt (offiziell geschlossen)

^ 8EUB Lussari Mittelstation; die Talabfahrt war auf kompletter Breite mit einem Zaun abgesperrt, nur ganz links am Rand konnte man sich vorbeischlängeln (und das taten auch viele, nicht nur ich. Wobei heute nachmittag nicht mehr sehr viele unterwegs waren…)

^ 8EUB Lussari

^ Monte Lussari. Hinter dem Gipfel, auf einem zweiten Gipfel, endet die neue Verbindungs-4SB, wobei man eben durch Monte Lussari laufen muss (beidseitig). Lt. Pistenplan könnte man links (vornerum) fahren, ist aber keiner – alle gingen rechts (hintenrum)

^ Schwarze Abfahrt an der 6EUB (links, wobei nur der Steilhang hier etwas steiler war) und Abfahrt zur 8EUB (mittig dahinter)

^ Abfahrt zur 6EUB Misconca

^ Verkürzte 6EUB Misconca

^ 6EUB Misconca Talstation

^ 6EUB Misconca Daten

^ Agudio-6EUB Misconca Talstation

^ 6EUB Misconca Talstation

^ 6EUB Misconca, wie geil ist das bitte, 3 Agudio-Portalstützen-Niederhalter hintereinander!!

^ 6EUB Misconca. Anscheinend waren die Stützen einst gelb.

^ 6EUB Misconca

^ 6EUB Misconca. Ich frag mich, ob bei den neuen Pininfarina-3S-Kabinen nach 20-30 Jahren auch die Schiebetüren nicht mehr zugehen werden :-)

^ 6EUB Misconca Bergstation

^ Neben der Bergstation gibt’s dies hier zu sehen (was stand hier mal?)

^ Agudio-6EUB Misconca Bergstation

^ Wenn man von der 6EUB (links; rechts ist die 8EUB) aus in Schuss fährt, komm man ungefähr bis knapp hier rauf – wenn einem nichts im Weg steht. Später kann man natürlich wieder hier abfahren.

^ Geniale Verbindung über den (bzw. durch) Monte Lussari

^ Geniale Verbindung am Monte Lussari. Wobei von oben kommend für diesen Weg egtl. ein Privatgrundstück – Verbotsschild ist (hält sich aber doch keiner dran). Man könnte via Treppen links auch den Hauptweg nehmen, wär aber nicht so urig und liegt auch weniger Schnee, hier kann man eben abfahren, zumindest retour.

^ Geniale Verbindung am Monte Lussari

^ Geniale Verbindung am Monte Lussari. In diese Richtung muss man etwas mehr zu Fuß, retour kann man dann länger abfahren.

^ Retour muss man dieses Stück bergauf gehen.

^ Ankunft an der Abfahrt von der 4SB Prasnig

^ Blick zu den Lussari-Verbindungen von der 4SB Prasnig Bergstation aus; wie gesagt, alle – auch ich – gingen in beiden Richtungen links (hinten) herum, die rechte (vorneherum) Variante nahm kaum einer.

^ Abfahrt an der 4SB Prasnig

^ Abfahrt an der 4SB Prasnig. Ja, ich kenn die Sommerfotos, aber bei Promotur ist eh alles extrem modelliert – mir hat diese Abfahrt hier am besten gefallen, vielleicht weil am schmalsten und so versteckt.

^ Alm an der 4SB Prasnig Abfahrt

^ Links (außerhalb des Bildes) ist die Talstation der 4SB Prasnig, vor mir die Verbindungs-DSB Hütte (!!). Vom Plan her dachte ich egtl, ich müsste die DSB von der anderen Richtung hier herauf fahren – aber nein, man muss von hier aus wieder ein Stück hinauf!

^ 4SB Prasnig

^ DSB Hütte (Rückblick)

^ DSB Hütte und Bergstation 4KSB Florianca

^ DSB Hütte und Blick rüber zu: Bergstation 4SB Prasnig (linker Gipfel), Monte Lussari (mitte) und 6EUB/8EUB (rechter Gipfel)

^ 4KSB Florianca mit Gratabfahrt

^ Schwarze Talabfahrt an der 4KSB Priesnig

^ Die unteren Lifte, waren alle außer Betrieb.

^ 4KSB Priesnig

^ Tolles Fels-Pano hatte man im Florianca-Bereich

^ 4KSB Florianca und 4KSB Priesnig (rechts)

^ Von der Bergstation 4KSB Florianca zur Talstation der DSB Hütte kann man nicht direkt fahren, man muss ein kurzes Förderband nehmen. Kurios, kurios.

^ Förderband Florianca, zur Verbindung

^ Abfahrt an der DSB Hütte, rechts zu sehen die 4SB Prasnig

^ Am mittleren Seil der 4SB Prasnig hingen lauter Drehschildchen, wo auf einer Seite ein roter, auf der anderen Seite ein grüner Kleber war – dient das zur optischen Windmessung?

^ 4SB Prasnig

^ Gesperrte Talabfahrt 8EUB — hätte man problemlos noch offen lassen können.

^ GPS-Track 18.5.2015

^ Tarvisio Ort

Sonderlich sonnig war’s heute nachmittag auch nicht mehr, aber verglichen zu Tirol waren die beiden Ostertage hier in Italien sicherlich wesentlich sonniger.

Nach Hause gab’s einige Variante, die schnellste wäre über die Tauernautobahn und Deutschland, aber bei der teuren Tauernmaut und wegen des kilometermäßig starken Umwegs hab ich diese Variante als erstes gecancelt. Da ich dringend tanken musste, war aber auf jeden Fall eine Fahrt nach Österreich vorgesehen. Vom Dreiländereck gab es kilometer- und zeitmäßig zwei ziemlich idente Varianten: Entweder durch’s Pustertal übern Brenner, oder über’n Felbertauern. Da ich mir nicht sicher war, ob heute am Ostermontag nach 19 Uhr das Pustertal talauswärts und der Brenner schon ohne Stau fahrbar wäre, entschied ich mich für die teurere Maut und fuhr über’n Felbertauern. Womit ich allerdings nicht gerechnet hätte, dass es dort oben starken Schneefall gab. Auch weiter, über den Pass Thurn, lag einiges an Schnee auf der Straße.

^ Routenvarianten
Variante 1: via Tauern und Deutschland
Variante 2: via Osttirol-Pustertal-Brenner
Variante 3: via Felbertauern

^ Leichter Schneefall in Osttirol

^ Starker Schneefall am Felbertauern, man musste noch über die Ersatzstraße

^ Schneefall auch am Pass Thurn

^ Sogar in Kitzbühel hat’s geschneit.

Richtig starken und dichten Schneefall hatte ich dann allerdings vor und in Innbruck. Trotzdem und inklusive eines kurzen Tankaufenthalts war ich exakt wie die beide Navis gemeldet hatten um kurz nach 20:30 daheim.

^ Starker Schneefall auf der A12 vor Hall/Innsbruck

^ Starker Schneefall in Hall am Ostermontagabend

^ Starker Schneefall in Rum/Innsbruck am Ostermontagabend

Daheim noch ein kurzer Rückblick auf die Webcams in Frabosa – Samstag erst nachmittags halbwegs, Sonntags egtl. ganztags zu vergessen, heute am Montag auch erst nachmittags, aber dafür sehr sonnig. In Summe hatte ich im Friaul wohl doch das bessere Wetter.

## Ende ##