Rauland, 27.3.2011

4. Tag: So, 27.3.2011 – Rauland

(Vorabend)

Tja, eigentlich war ich der Meinung, ich käme heute früher zu einem Zimmer. Irgendwo auf dem Weg nach Rauland wird doch was sein? Naja, vielleicht war auch das eine oder andere, gefragt hab ich nirgends (könnte ja noch besser kommen), die Hotels hab ich erst mal ausgelassen (weil ich in der Gegend egtl. daheim alles abgecheckt und für zu teuer befunden hatte) ….

.. das, was ich mir dann zwischen Rauland und Rjukan als günstiger markiert hatte, war allerdings voll, und so landete ich (nach einem ziemlichen Umweg, weil man dort auch von der anderen Seite hätte anfahren können) im Parkhotel im Zentrum von Rjukan. Dort lt. meinen Recherchen im Netz vorher die günstigste Unterkunft, abgesehen vom Hostel, bei dem es aber keine EZ-Preise gab (nur DZ um wenig günstiger).

Um 21:20. Aber statt knapp 700,- wie ich im Netz gelesen hatte, kostet es 825,- (ca 105,- €) Inkl. Frühstück, immerhin. Und gegenüber ein Imbiss-Restaurant, wo ich noch einen lecker Kebap-Tallerken aß, mit Pommes, Salat, verschiedenen Saucen und Cola um 109,- NOK, also ca. 14,-, das geht OK.

Das Zimmer ist alt, für ein DZ relativ klein und irgendwer in der Umgebung macht einen enormen (musikalischen) Lärm. Nerv.

Auf dem Weg zuvor war ich noch einkaufen. Also Schokoriegel sind schon teuer. Eh nur einzeln verkauft, kosten sie pro Stück zwischen 1,- und fast 3,- €, 1,5l Coca/Pepsi – Flaschen kosten ebenfalls um die 2,70 €. Im Supermarkt, wohlgemerkt.

(Fotos anklicken, soweit nicht vergrößert gepostet)

^ Hotelzimmer in Rjukan

(Sonntag, 27.3.)

^ Fahrstrecke 27.3. (rot, von rechts Rjukan nach links Haukelifjell)

Weckermäßig hab’ ich heut leider verpennt – mein iPhone hatte sich zwar auf die Sommerzeit umgestellt, aber entweder hatte ich’s weggedrückt oder es hat nicht gebimmelt, die Funkuhr hatte sich leider nicht umgestellt, so dass ich erst durch diese aufgewacht bin. (Ich stell mir immer 2 Wecker, und den 2. so, dass ich aufstehen muss, um ihn abzustellen. Aber diese sch* Zeitumstellung treibt mich immer in den Wahnsinn, da man nie sicher sein kann, welche Uhren sich nun selbst umstellen und welche nicht.) Und da ich extra spät ins Bett bin (in der Hoffnung, der Musiklärm würde aufhören), bin ich nach Sommerzeit erst um 9:20 Uhr aufgestanden.

Frühstücksbuffet war durchaus reichhaltig, wobei ich die ganzen Fisch-Sachen ignoriert hab. Kakao oder Nutella gab’s auch heute wieder nicht.

^ Zwischen Rjukan und Møsvatn

^ SL am Møsvatn, gehört nicht zum Skigebiet von Rauland.

^ Hochplateau zwischen Møsvatn und Austbø, vorm Skigebiet Rauland

(Schaut im Sommer in Gegenrichtung so aus:

)

Um 11:15 stand ich somit endlich auf den Skiern (hier wird eh erst um 10 Uhr geöffnet; das Hotel, wo ich gestern kein Zimmer mehr bekam, hat z.B. erst ab 9 Uhr Frühstück!).

Die Tageskarte für die 3 Gebiete kostete 335,- NOK also ca. 42,50 €. Ob diese Skigebiete hier so viel Geld wert sind, was die Tageskartenpreise und die Übernachtugskosten angeht.. ich weiß nicht. Doppelte bis dreifache Preise wie letztes Jahr in Griechenland/Bulgarien und beinahe doppelte Preise wie in Italien….

^ GPS-Track und Lage der 3 Skigebiete des Rauland-Skipasses

Erstes Gebiet war Rauland Skisenter, das Hauptskigebiet, und das interessanteste: 3 mit Skiwegen verbundene Teilgebiete, der linke Lift eher langweilig, die Mitte mit der DSB ist ganz nett, und auch die (“deutsche”) 4SB rechts hat ein paar nette urige Varianten.

^ Pistenplan Rauland Skisenter, das gröste der 3 Gebiete

^ GPS-Track Rauland Skisenter, rechts die 4SB,mittig die DSB

^ Kurzer Stemag-Tellerlift A Tilbringerheisen (Zubringerlift)

^ SL Tiurheisen und DSB (B/C im Plan)

^ SL und DSB

^ Blick rüber zum linken SL Hotell (G)

^ Linker SL Hotell (G)

^ Verbindungsabfahrt 4 vom Hotell-SL zu DSB-SL

^ Hüttendorf am DSB-SL

^ Blick von der Bergstation DSB nach rechts zur 4SB (gelber Punkt). Die Lifte sind durchaus weit entfernt, was das Gebiet interessanter macht.

^ Verbindungs-SL Tverrli (H) zur 4SB

^ Blick vom SL zur 4SB

^ 4SB Holtar (I)

^ 4SB Holtar (I)

^ 4SB Holtar – nicht von DM oder Leitner, sondern kurioserweise von der kleinen deutschen LST!

^ 4SB-Pano (ca. richtung Norden)

^ Leichter Zoom von der 4SB zur DSB (blau markiert)

^ 4SB Holtar (I) Bergstation

^ An der 4SB gibt’s ein paar nette, urige Varianten (im Plan 23-24-25-26), müsste hier die 24 sein

^ Varianten an der 4SB (evtl. Abfahrt 23)

Diese schmalen und z.T. steilen, quasi nicht markierten und gar nicht präparierten Varianten haben durchaus Spaß gemacht.

^ 4SB-Pano

^ SL Tverrli, die Hüttendächer im Winter mit Erde zu decken, ist nicht optimal, weht’s doch die ganze Erde auf die SL-Spur…

^ Noch ein Stemag: SL Rugde (E). Führt zum:

^ SL Fjellrupe (F)

^ Kurzer SL Knøtte (D)

^ DSB-SL

Das zweite Skigebiete, Vierli, besteht aus 3 KSSL, eher auf Funpark spezialisiert, ansonsten langweilig.

^ Plan Vierli Skisenter

^ GPS-Track Vierli

^ Mittiger KSSL (2)

^ Bus im Funpark. Da sollte man nicht abstürzen :)

^ Mittlerer KSSL (2) mit Pano

^ Linker KSSL (1)

^ rechter KSSL (3)

Interessanter ist wieder das dritte, kleinste Skigebiet, Raulandsfjell, mit einem WSO-Zwirbelkurven-SL und ein paar steileren Abfahrten, ein paar unpräparierten Abfahrten und aufgrund der wenigen Leute (Sonntag und trotzdem am Nachmittag noch fast keine Spuren auf der Piste!) sehr gute und griffige präparierte Abfahrten.

^ Pistenplan Raulandsfjell, die 7er Abfahrt fehlt in den älteren Plänen

^ GPS-Track Raulandsfjell

^ Raulandsfjell

^ SL Storegut (Raulandsfjell)

^ Zwirbelkurve am SL Storegut

^ Pano am SL Storegut (richtung der anderen Raulands-Skigebiete)

^ SL Storegut

^ Totak (See)

^ Zoom Skigebiet Rauland Skisenter von Raulandsfjell

^ Zoom Skigebiet Rauland Skisenter von Raulandsfjell (DSB links, 4SB rechts)

^ SL Storegut und Totak. Man beachte wie wenig hier heute gefahren sind. Ob es diesen SL wohl noch lange geben wird?

^ Schwarze Off-Piste Abfahrt 7 im oberen Teil

^ Schwarze Off-Piste Abfahrt 7 im oberen Teil

^ Schwarze Off-Piste Abfahrt 6

In Summe mit den 3 Gebieten mehr Abwechslung als gestern. Dass ich heute hier war, lag aber hauptsächlich daran, dass der Wetterbericht für die Gebiete weiter im Westen (ich wollte ja nach Røldal) noch schlechter gemeldet hatte…

Im Sommer 2006 war ich ja ebenfalls in der Gegend, hier eine alte Karte von vor der 4SB – die 4SB und der kurze SL daneben waren also eine komplette Neuerschließung:

^ SL/DSB samt Abfahrten

^ SL D – E

^ Vierli

Was die Norweger und ihre Geschwindigkeitslimits angeht – trotz der angeblich so extrem hohen Strafen und der geringen Toleranzen wurde ich des öfteren überholt, wenn ich “nur” 82-83 bei 80 bzw. 62-63 bei 60 km/h gefahren bin, und auch bei 57 km/h bei 50 sammelte sich eine Schlange hintan.(im Laufe der Woche nahm ich das Limit auch immer weniger streng und war wie in DE/AT/CH unterwegs, also 85-88 bei 80 bzw. 65 bei 60)

^ Am Totak

(Schaut im Sommer so aus:

^ Der Rv.362 schlängelt sich über 20km schön am Totak-See entlang.
)

Nach dem Skifahren wollte ich noch bis Røldal fahren, wo ich morgen einen halben Tag fahren wollte. Kurz nach dem Skigebiet Haukelifjell stauten sich aber die Autos, vorher stand schon ein Schild von wegen Kolonnenfahren. Hm. Hier liegt doch gar nicht sooo viel Schnee? Geht die Straße so weit rauf, dass sie die nicht räumen konnten? Und werde ich dort ein Zimmer finden? Bin wieder umgekehrt, unten im Hauptort Haukeli waren doch ein paar Übernachtungsmöglichkeiten …