Frabosa, 11.9.2010 + Französische Pässe

Funi’talia-Tour 2010, Tag 8, Sa, 11.9.2010, Teil 2: Frabosa und zwischen
Farbosa und Lurisia

Hatte mir am Monte Pigna recht schnell überlegt, doch nicht mehr nach Oropa
zu fahren (wäre doch etwas stressig gewesen). Was dann noch heute
nachmittag? Ach, den Monte-Moro-ESL in Frabosa in ich ja im Sommer noch gar
nicht gefahren … Mal schaun, ob der heute noch in Betrieb ist.

Und jawoll, war er. Berg- und Talfahrt gelöst (ca. 9,-) und raufgefahren.
Pano ist ja prinzipiell das gleiche wie in Lurisia, daher nicht mehr soo
lang geblieben.

Fotos, anklicken zum Vergrößern:

^ Monte Moro von Frabosa im leichten Zoom

^ Komplette ESL-Strecke

^ Logo am ESL-Talstationsgebäude

^ Sommerfahrkarte

^ Im ESL (IR)

^ Auffahrt durch den Wald

^ Nahe Bergstation

^ Ehemalige Portalstützenfundamente

^ Bergstation ESL und Po-Ebenen-Pano, in Bildmitte glänzt weiß der Monte
Rosa

^ Leichter Zoom Monte Rosa

^ Zoom Matterhorn

^ Zoom Monte Rosa

^ Abfahrt und Pano zum Monte Viso

^ Sendemast, Rifugio und Po-Ebene

^ Zoom in die Ebene

^ ESL-Bergstation und Pano

^ Mountainbike-Transport am ESL

^ Talfahrt

^ DSB-Bergstation (Graffer)

^ Talfahrt mit dem ESL, unter der DSB eine ehemalige SL-Talstation, rechts
bei den Häusern wird gebaut.

^ Talstationen SL, ESL, DSB

^ DSB-ESL-Strecke

^ Zoom Lurisia/Monte Pigna von Frabosa/Moro, man sieht das Rifugio, und
weiter links oberhalb des Waldes die Kappelle, bei der die ominöse Stütze
steht….

^ Zoom Lurisia/Monte Pigna von Frabosa/Moro
Der Winkel der ominösen Stütze steht m.E. in etwa so, dass man bei den
oberen oder unteren Häusern in Bildmitte oder alternativ weiter vorne und
bissl weiter unten rauskäme (letzteres müsste San Anna sein) … (!)

^ Zoom Lurisia/Monte Pigna von Frabosa/Moro

Danach wollte ich noch schauen ob ich was zum Thema ESL Rückseite
Lurisia/Pigna finde – bin dann ewig ins Valle Ellero reingefahren, im
hinteren Teil eine krasse, einspurige Straße, irgendwann nur noch Schotter,
dann bin ich umgekehrt. Gefunden hab ich nichts, was auf eine ESL-Talstation
hindeuten würde.

^ Straße ins hintere Valle Ellero, das ist das Tal zwischen Artesina und
Lurisia, von wo aus in Rastello die DSBs gen Artesina gehen

^ Straße ins hintere Valle Ellero

^ Ab hier wird aus der Asphaltstraße eine Schotterstraße

Zurück zur DSB, die in 2 Sektionen ins Skigebiet von Frabosa führt. Und mich
etwas gewundert: Am Parkplatz der DSB gibt’s 2 Generationen
Markierungsbemalung. Und beide stark verblichen. Aber die DSB gibt’s ja erst
seit 2006, und vorher war doch hier nichts!?

^ DSB Rastello (Sektion I)

^ Blick auf die andere Seite richtung Monte Pigna / Lurisa-Skigebiet, hier
1-2 Sektionen DSB und man hätte Lurisia an Mondolé angebunden.

^ Pistenplan, rechts unten die 2 Sektionen DSB aus Rastello / Valle Ellero.
Die schwarze Abfahrt an der untern DSB gibt’s noch nicht.

^ Talstation DSB Rastello

^ Talstation Rastello, die beiden Sektionen DSB haben zusammen fast 4 Mio.
Euro gekostet.

^ Parkplatz an der DSB Rastello. Dafür, dass die DSB erst 2006 gebaut wurde,
gibt’s hier mehrfachte verblichene Einzeichnungen…. Gab’s den Parkplatz
schon vorher? Aber wofür?

Noch rauf zu San Anna, ab San Anna eine krasse schmale Straße, irgendwann
war’s mir zu heftig. Bin noch etwas zu Fuß weiter, aber auch hier nichts
wirklich gefunden, wobei das alles nichts heißen muss :)

^ Auffahrt zu Sant’Anna, oben bereits der Monte Pigna mit seinen
SL-Bergstationen (Lurisia)

^ Sant’Anna, ab hier wird die Straße etwas schmäler…

^ .. oder um genau zu sein, grenzwertig schmal. Irgendwann bin ich dann
umgekehrt, paar Meter weiter gab’s dann eine größere Kreuzung mit
Fahrverbotsschildern

^ Die beiden DSBs Rastello und Borrello

^ Mittelstation DSBs Rastello-Borrello

.. und das HD-Video vom ESL in Frabosa:

Funi’talia-Tour 2010, Tag 8, Sa, 11.9.2010, Teil 3: Col de la Lombarde,
Isola -> Bielmonte

Die ganze Sucherei hat natülich wieder Zeit gekostet, es war inzwischen 15
Uhr und ich wollte ja noch zum Col de la Lombarde. Weil ich ja den noch nie
gefahren bin. Und wenn ich schon in Frankreich bin ….

.. wieso einfach, wenn’s auch kompliziert geht? Warum die Autobahn nach
Turin nehmen, wenn man in Frankreich über ein paar Pässe fahren kann? Über
Col de la Bonette, Col de Vars, Briancon, Montgenevre …. und dann weiter
nach Biella und Bielmonte, wo ich ja schon einen netten Parkplatz mit tollem
Pano kenne.

^ Start der Straße zum Col de la Lombarde (italienische Seite)

^ Auffahrt zum Col de la Lombarde (Nord)

^ Überrascht war ich, als ich da rechts oben am Berg plötzlich häuser sah
….

^ .. es handelt sich um das Santuario di Santa Anna

^ Auffahrt zum Col de la Lombarde (Nord)

^ Der Col de La Lombarde (links der Bildmitte)

^ Der Col de La Lombarde

^ Col de la Lombarde

^ Imbiss-Wagen am Col de la Lombarde

^ Col de la Lombarde, Nordrampe (Italien)

^ Col de la Lombarde, Scheitelpunkt

^ Col de la Lombarde, Südrampe (Frankreich), man ist hier schon beinahe
mitten im Skigebiet von Isola 2000

^ Blick vom Col de la Lombarde ins stark modellierte Skigebiet von Isola
2000

^ Zoom ins Skigebiet von Isola 2000 vom Col de la Lombarde. Komplett
modelliert, wie’s scheint :-(

^ Zoom ins Skigebiet von Isola 2000 vom Col de la Lombarde

Fazit: Eins der Skigebiete in den Südalpen, das ich die nächsten Jahre nicht
besuchen muss…

^ Talblick nähe Isola 2000 bzw. Straße nach Isola 2000

Leider hat mein Navi die Pässe mit 60 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit
bemessen, so dass ich auf Lombarde, Bonette und Vars insg. ca. ne halbe
Stunde verloren hatte.

Naja, und wenn ich schon mal in Frankreich bin … könnte man ja noch kurz
einkaufen. Allerdings liegen auf den Pässen herzlich wenig Supermärkte. Den
nächsten größeren kannte mein Navi in Guillestre, ein Intermarche,
Ankunftszeit kurz vor 19:30. Oder bis nach Briancon, ca. kurz vor 20:00. Was
aber, wenn die Supermärkte in Briancon Samstags nur bis 19:30 offen sind?
Dann lieber in den in Guillestre schauen.

Ankunft um 19:22, Schließung um 19:30. Da heißt’s fix sein, da bleibt nur
Zeit für das “nötigste” :) Immerhin ein paar Nachsachen erwischt, die ich
bei den letzten Supermärkten nicht erhascht hatte. Später gemerkt: Der
Carrefour in Briancon hätte auch bis 20h offen gehabt. Gut, ist jetzt
endlich mal notiert.

So oft wie ich hier in Briancon bin! Zum 4 mal heuer schon! Und mindestens
genauso oft bin ich den Mongenevre-Pass heuer schon gefahren. Unglaublich.
Wenn ich gewusst hätte, das sich im Juni und September hier rüber fahr, hätt
ich mir zu Pfingsten den Umweg gespart :)

Klar, zum McDonalds, klar, ein Royal Bacon und ein Mousse au chocolat. Boah,
da war’s voll!

^ 20:20 Uhr, und im McDonalds in Briancon stehen die Leute 2-reihig bis zur
Tür! Aber auch an der McDrive-Spur waren massig Autos vor mir….

Weiter also nach Biella, übernachten wollte ich wieder oben beim
Skigebiets-Parkplatz in Bielmonte. Hinter Biella hatte mich mein Navi aber
wieder falsch geleitet, eine einspurige Straße mit engenen Kehren, wo man
teilweise reversieren muss, ist in der Nacht nicht spassig, und wenn das
letzte Stück Verbinung gesperrt ist, und man wieder retour muss und eine
halbe Stune verliert, ist das noch nerviger.

^ Kurz vor Oriomosso. Krasse Auffahrt….

^ Da geradeaus meinte mein Navi ginge es nach Bielmonte. Hm, gesperrt,
steil, dunkel – glaub das probier ich nicht aus …

^ … also wieder runter auf der krassen, schmalen, steilen Straße …

Um 0:45 war ich schließlich am Parkplatz und begab mich alsbald ins
Bettchen, ohne noch sonderlich viel Nacht-Pano-Shots in die Ebene zu machen.
Der Umweg über Frankreich war doch etwas … länger als gedacht.

^ Nacht-Pano zur Po-Ebene von Bielmonte

Gegen 3 Uhr wurde ich noch von ein paar Hanseln geweckt, die meinten, mit
dem Auto hier einen Radau machen zu müssen (sind ja etliche Wohnmobile
hier!), und sich in meiner nähe hinstellen und lärmen mussten. Nerv!

^ Sleeping in the car … Na, wer findet die Ski, die ich leider umsonst
diesen Sommer dabei hatte?

Frabosa, 11.9.2010 + Französische Pässe

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