Artouste, 1.3.2026 – noch relativ geil, aber kastriert

So, 1.3.2026

Artouste hätte eines der Highlights diesen Winter werden sollen. Aber dann wurde vor Saisonbeginn verkündet, dass man das Skigebiet stark kastrieren würde, beide langen Sesselbahnen auf der Rückseite vom Plateau sofort stillgelegt :(

^ Zoom zur Kraftwerks-PB, die früher öffentlich war

Anfangs wurde das Skigiebiet über die Kraftwerks-PB und den Höhenzug erschlossen, den es ja nach wie vor gibt, aber hauptsächlich im Sommer (und schneearmen Winter) in Betrieb ist. Der Ort für die neue Seilbahn wurde angeblich so gewählt, weil hier einst eine Talabfahrt runter ging. Für die lag heute aber nicht genug Schnee.

Da die EUB in mittlerweile 2. oder 3. Generation somit als Zubringerbahn fungiert, kann ich nicht so einfach mittags auf Sommerskikleidung umstellen, sondern müsste das wohl gleich anziehen – oder eben nicht?!

Vor 9 Uhr kam ich am Parkplatz an.

🚩 Gespeicherte Geolocation – Karte anzeigen: GoogleMaps 🚩 OSM 🚩

Tageskarte kostet glaub 24 €, aber mit der Gavarnie-Saisonkarte hab ich 2 Gratistage. Die ich eher verwendet hätte, wenn die beiden SB nicht stillgelegt worden wären. Nächstes WE soll auch schon Saisonende sein und unter der Woche geschlossen, anscheinend ist die letzte Ferienwoche in Frankreich für diese Region irrelevant..

Es gibt Skigebiete, da meint man, sie wären einmalig vom Aufbau (und nicht so ein Copy-Paste, den es in Skandinavien oft gibt), aber der Monte Baldo vom Gardasee hat hier in Artouste eine Zwillingsstation!

^ Fabreges, wo die 6EUB startet

^ 6EUB-Strecke

^ 6EUB Talstation

^ 6EUB Talstation vs. See

^ Skipass mit QR-Code, es gibt nur an der Talstation der 6EUB einen Leser, somit oben keine Skipasskontrollen

Die Preise im Restaurant oben sind leider auch nicht gerade niedrig, 100g Pommes 3,80, 250g 7 €. Um den Preis von 3-5 € sieht man in FR egtl höhere Gramm-Angaben, auch wennich das teils übertrieben hielt. Und eine Tariflette hab ich heuer doch auch schon um oder unter 14 € gesehen?! War aber irgendwie anscheinend recht kompliziert, hier was zu bestellen (Bar? SB? SB war leer)

Der Imbiss an der DSB-Bergstation hatte eine “cone” Portion Pommes um 4 €, was sich auch wenig anhört (wenn man nicht gerade in einem Fish’n’Chips im UK ist, da reicht eine Cone-Portion), an dem Imbiss Richtung PB gab es eine “barquette de frites” um 4,50 – erst ab 12 Uhr warme Küche und um 12 sah die noch kalt aus. Die Pommes waren hier selbst geschnittene Kartoffeln und das, was ich als Schale sah, sah sehr winzig aus, zu klein für den Preis jedenfalls.

Kurz – ich hab mir heute nichts gekauft oben im Skigebiet.

Die rückseitigen Abfahrten blieben leider größtenteils eisig hart, hab dann um 15 Uhr aufgehört, wollte eh noch über den Portalet-Pass fahren, bevor der morgen geschlossen sein sollte. Am Pass dann noch in den Supermarkt und ggf. bis Formigal runter, wenn es dazwischen keine brauchbaren Parkmöglichkeiten für die Nacht geben sollte.

Der sonnige Front-SL mit seinen weichen Pisten, seinen Varianten und dem See-Blick war heute das Highlight.

^ 6EUB, für eine Talabbfahrt auf Ski liegt nicht mehr genug Schnee, aber man sah durchaus einige Spuren

^ 6EUB Bergstation vs. See

^ Aus der Reihe unübliche Klospülungen … konnte ich wieder 2 Bilder machen, hier das erste.

^ SL fabreges, links die 6EUB, unten der See. Der SL soll wegen seiner südlichen Ausrichtung und dem Fehlen der Beschneiung nur selten in Betrieb sein und natürlich bietet er das schönste Panorama und den besten Schnee heute

^ .. und über allem thront der markante Pic du Midi d’Ossau, man sieht hier genau von der anderen Seite drauf als vor ein paar Tagen von Candanchu aus, von Formigal aus sieht man eine dritte Seite

^ Links am Rand die PB-Bergstation, rechts das große Gebäude hat lt. Satbild wohl mit dem Höhenzug zu tun, also vmtl. Lokschuppen usw.

^ 6EUB Bergstation

^ SL Fabreges

^ PB-Bergstation im Zoom, früher auch der Eintritt zum Skigebiet, in dem man dann in den kleinen Höhenzug einstieg. Ob man heutzutage noch das Stück zur PB fährt, darf wohl etwas bezweifelt werden

^ Übungslifte, die Alternative, um zum Hauptskigebiet zu kommen, wenn der SL Fabreges nicht fährt

^ .. denn das Hauptskigebiet liegt ja auf der Rückseite. Ein bisschen wie Monte Baldo am Gardasee also, mit der Seilbahn vom See aus und dem Skigebiet auf der Rückseite

^ SL Fabreges und Bergstation 6EUB, See und Pic du Midi d’Ossau

^ Auf der Rückseite, Abfahrt zur DSB Sorbiers, leider sehr eisig heute durch den Regen gestern

^ Die direkte DSB-Abfahrt war für ein Rennen gesperrt und erst nachmittags offen

^ Unterhalb der DSB Sorbiers ist die seit dieser Saison leider stillgelegte 4SB Grand Coq

^ DSB Sorbiers, dahinter der KSSL Herrana, heut leider nicht in Betrieb

^ DSB Sorbiers und von links kommen die leider seit dieser Sasion stillgelegte DSB Ours

^ Ex-DSB Ours und schwarze Isards, die später noch offen war und die mir hier am besten gefiel

^ Vorne rechts der SL Perdrix, dahinter der KSSL Seous, der nun wichtigste Lift im Skigebiet

^ Ex-DSB Ours

^ Talstation KSSL Seous

^ KSSL Seous, direkte Abfahrt links

^ Außenrumabfahrt links vom KSSL Seous

^ KSSL Seous und dahinter die Ex-DSB Ours

^ Offpiste-Gelände noch weiter links vom KSSL, fuhr ich später auch noch

^ Abfahrt links vom KSSL Seous

^ Bei der Bergstation DSB Sorbiers mit Blick zum Skiweg links retour und dem heute geschlossenen KSSL Herrana

^ Übungslifte

^ SL Fabreges, See und Pic du Midi d’Ossau

^ Bergstation, Strecke und Talstation der 6EUB und See

^ Kam leider nicht auf die Idee durch die Fenster zu schauen, auch nicht, als ich später am Imbissstand oben nach den Preisen sah

^ Offpiste links vom SL Fabreges, wo im Plan eigentlich irgendwo eine Abfahrt eingzeichnet wäre, jedenfalls mit schönem See-Panorama

^ SL Fabreges vs. See

^ SL Fabreges

^ SL Fabreges, Bühler 1967

^ 6EUB Bergstation, die aktuelle 6EUB ist von 2016, dir Vorgänger-6EUB wurde 1982 gebaut

^ Offpiste rechts vom SL Fabreges und immer wieder mit dem See unten

^ Preise im Restaurant an der 6EUB

^ Infotafel zu den Wasserkraftwerken usw.

^ .. und die zweite ungewöhnliche Klospülung hier

^ Zoom PB Bergstation

^ Offpiste links vom SL Fabreges

^ Ex-DSB Ours, ursprünglich wohl auch von Bühler 1967 gebaut, von Montaz Mautino 1985 modernisiert

^ Auf der schwarzen Isards mit Blick ins Tal links, wo die stillgelegten Sessellifte starteten

^ Ex-DSB Ours, gegenüber hätte es in den 1970ern Erweiterungspläne gegeben. Das Skigebiet von Gourette liegt direkt dahinter.

^ Offpistebereich ganz links vom KSSL Seous, gegenüber kann man wohl die Trasse des Höhenzugs erkennen – der Magnet hier in der Sommersaison

^ Genug Schnee liegt heuer, trotzdem ist nächstes WE das Saisonende festgelegt.

^ Offpistebereich ganz links vom KSSL Seous

^ SL Perdrix – auch BJ 1967 von Bühler und dann von Montaz etwas modernisiert

^ Wie bescheuert kann so eine Bogner-Jacke iegentlich sein? Hat nun das 2. Mal innerhalb weniger Tage meinen Rucksack gefressen, wenn ich ihn vor tat. Musste die Jacke dann nach der SL-Fahrt ausziehen um das wieder frei zu bekommen.

^ Ex-DSB Ours und Blick zum KSSL Seous

^ KSSL Seous, scheiße, um 14 Uhr leider diese enormen wartezeiten, hab ja gewusst, dass ich hier nachmittags nicht mehr fahren brauch, aber vor wenigen Minuten war ja noch so leer…

^ DSB Sorbiers Talstation und rechts die Ex-4SB Grand Coq BJ 1987 – wie so häufig hat man wohl das falsche Jahr zur Stilllegung ausgesucht, heuer wäre wohl genug Schnee gewesen

^ SL Fabreges, wie schön – hier dürfen die kleinen Mädchen noch ohne Helm fahren! (Die vordere war wesentlich jünger)

^ 6EUB Talfahrt mit See

^ Staumauer

^ Staumauer und Steinbruch

^ Zoom PB-Bergstation

^ Fabreges

^ 6EUB / See / Fabreges

^ Parkplätze und See

^ GPS-Track 1.3.2026 in Gelb; die beiden stillgelegten Sessellifte in Rot, der heute geschlossene KSSL Herrana in Orange, in Magenta die Pb und in Türkis der Höhenzug

^ Links der GPS-Track von Gourette, rechts der GPS-Track von Artouste mit der PB in Magenta und dem ganz schön langen Höhenzug in Türkis, sowie in Weiß ungefähr die in den 1970ern projektierte Erweiterung von Artouste laut eines Plans, wobei im Tal dazwischen dann die Hotels geplant waren.

Hier der Link zum alten Plan – je nachdem, wie lang der Link korrekt funktioniert:
https://files.skimap.org/3iz0d6350rknouao2dx66r8id7ix

Fazit? Tolles Pano, wenn der vordere SL läuft, aber durch die Kastration nur noch für einen Tag ratsam. Da es zudem wohl keine Beschneiung mehr gibt (oder maximal an den Übungsliften), wird man wohl nur selten so gute Bedingungen haben wie heuer.

Hätte es im Souvenirshop einen Kühlschrankmagneten mit dem alten PB-Werbeplakat-Motiv gegeben, das ich für die Qubo-Beklebung verwendet hatte, wär mir das ja 5 € wert gewesen, aber gab’s nicht. Dafür kam ich an der Talstation zu einem, pardon, einer Nutella-Crepe um 3,50.

^ Die Lawinengallerie hier war heuer gut positioniert

^ Ri. Pourtalet/Portalet – Pass

^ Auf spanischer Seite am Portalet-Pass sind wohl im Winter nicht alle Geschäfte offen, so eingeschneit wie hier alles ist ;)

Oben am Pass noch etwas schwierig mit der Parkplatzsituation, weil viele Tourengeher und natürlich auch wegen den Läden.

Ich ging dann sogar noch in einen 2. Supermarkt, ähnliches angebot, aber der 2. hatte Holzfässer mit Wein zum Selbstzapfen – hab ich auch noch nicht gesehen.

Mein Klo mochte den hohen Pass natürlich wieder gar nicht und hatte woe üblich zu viel Luftdruck und den halben Parkplatz vollgestunken ;) Das ist in Schweden und England definitv problemloser.

^ Auf spanischer Seite muss man auch die Augen auf der Straße lassen, denn es können immer mal wieder große Löcher sein – und es gab auch noch größere als hier zu sehen.

.. bin dann doch runter in den Ort gefahren, wo aber überraschenderweise die Hölle los war in der Straße, wo man übernachten kann. Bekam aber einen Parkplatz, der nicht so schräg war. Kuschelcamping und vmtl abgeschattet von der frühen Sonne morgen durch den hohen Camper neben mir. Erstaunlich ist ja, dass die Camper hier stehen bleiben – bis zum Skigebiet vor zu laufen wär mir viel zu weit und der Skibus, den ich vorhin fahren hab sehen, hat auch nicht mal an der Abzweigung zur Straße am (oberen) Kreisverkehr gehalten, sondern fuhr noch weiter ins Ortszentrum rauf. Aber anscheinend sind das hier teils auch Saisonarbeiter, die dann von Kollegen hergefahren werden.

Hätte ja vorgehabt, 4 Tage Formigal und 1 Tag Panticosa zu fahren, aber leider wird für Freitag wieder einmal Regen+Schnee gemeldet :(

Selbst wenn es am FR nur wenig Niederschlag geben sollte, wird mir das Risiko, dass dann der Portalet-Pass gesperrt sein könnte, zu groß sein und ich würde eher am DO wieder nach Frankreich zurück – auch wenn es in FR am FR vielleicht noch nässer sein könnte. Aber am nächsten WE möche ich Hautacam + Pont d’Espagne machen und da ist die Strecke über Portalet retour sinnvoller.

Abends mal die restlichen Tage gecheckt und bissl geplant, ja naja, wär schon OK, die Masella-Frühjahrskarte noch zu kaufen, ginge aber auch ohne.

Die mittlerweile gemeldeten 20-40mm Niederschlag am Freitag für die französische Seite hier gefällt mir aber gar nicht, zumal das auch noch am Samstag so weitergehen könnte. Allerdings kann ich jetzt auch noch nicht nach Osten/Masella fahren, da einige Skigebiete hier bald schließen – und zudem wird dort auch nicht besser gemeldet.

Masella-Karte kaufen bedeutet, jetzt im März nach Osten fahren, dann um Ostern nochmals nach Westen Anfang April und danach nochmals nach Westen zum Abschluss in Masella…. dafür kämen halt noch ein paar neue Skigebiete dazu ..

Kurzer Check in Finnland – nun zentral fast alles offen. Also müsste ich das nächstes Jahr wohl auch eher in den Schulferien Ende Februar / Anfang März angehen.

Der Arsch neben mir fuhr um 23:30 noch weg und kam um 0:40 wieder jeweils mit zusätzlichem Türgeschlage. Morgen fahr ich zum kostenpflichtigen Stellplatz im nächsten Ort.

Leider wurde das Wetter dann bereits ab Dienstag mülliger und ich hatte mal wieder gestrichen die Schnauze voll von diesen blöden Pyrenäen.