Di, 13.1.2026
Ich ging also morgens vom Campingplatz zur EUB in Canillo, dem ganz rechten Sektor. Nach 2 Rolltreppen kam man in den Kassenbereich, der mit Stock 2 gekennzeichnet war, danach musste man mit weiteren Rolltreppen oder dem Aufzug noch bis zum 5. Stock fahren zur 8EUB-Talstation (Kabinen mit Skiköcher!).
Leider mal wieder viel voller als erwartet, aber es soll ja auch das größte Skigebiet der Pyrenäen sein. Aber heute am vmtl. 46. Skitag der Saison: Der erste Bügellift!!
Leider fahren die Bügel- und Tellerlifte hier alle in Langsam-Stellung – außer die KSSL.
Ich fuhr also mal ein bisschen eine Runde, einige Lifte mehrfach, um sie für mich abzuschließen, ließ unpräparierte Abfahrten und schwarze und Mehrfachvarianten aus. Weil es oben so stürmisch war, war ich früher zurück als nötig und bin somit nicht bis zu den letzten Fahrten um 16:45 geblieben, sondern um 16 Uhr runter.
Zu groß, zu voll, zu, keine Ahnung, unübersichtlich, kompliziert, stressig, oder kurz gesagt, zu blöd, ich brauch solche großen Skigebiete einfach nicht, die bringen mir keinen Mehrwert, sondern einen Minderwert, nämlich einen Minderwert an Skispaß.
Ich hab von Andorra als Skiland nicht viel erwartet und es wird wohl sehr sicher mein einziger Besuch bleiben. Immerhin gibt es noch keine mülligen Nerv-KSBen und die eine 4SB, die ich versehentlich fuhr, kann man ja umfahren.
^ Morgenstimmung um 8:15 Uhr am Campingplatz
^ Zoom zum Campingplatz von der EUB in Canillo
^ EUB Canillo
^ Pistenplan von dieser Saison – müllig gezeichnet, man kann kaum bis gar keine Berge und Täler erkennen
^ Canillo-EUB
^ Blick aus der 4KSB Portella rüber zum Canillo-EUB-Bergstationsbereich
^ 4KSB Portella
^ Einziger Verbindungslift zurück nach Canillo: 4SB Clots; gegenbüer KSSL Llosada
^ Abfahrt richtung Canillo
^ .. und in Gegenrichtung, rechts kurzer SL C6 und links die wohl noch nicht sehr alte 4SB Seig
^ Beschneiungsteiche?
^ Blick aus der 4SB Seig zur gerade gefahrenen Abfahrt Seig
^ .. fast gespiegelte Wolken
^ Zoom Skigebiet Pal von Grandvalira
^ Weiter gehts auf der Abfahrt Tamarro in den Tarter-Sektor
^ .. autsch, da ist was los. Aber eigentlich dann nur an den Übungsliften
^ .. erst einmal mit der 6KSB Llosada noch einmal hinauf und eine der linken Abfahrten und dann bis ins Tal
^ Blaue Talabfahrt nach El Tarter, gegemüber Soldeu
^ El Tarter, rechts die KSB, ich fuhr links zur EUB
^ Von der Bergstation KSB/EUB El Tarter kann man den Kurven-KSSL Font Roiges nehmen, leider darf man aber die linke Abfahrt nicht fahren, weil die noch weiter links befindliche für Trainingskurs ausgesteckt ist – und beide im oberen Teil gemeinsam verlaufen. Rechts vom Ausstieg gehts zu den Funparks
^ Rechts vom KSSL befindet sich die KSB Tosa Espiolets, hinter dessen Bergstation ich nun bin. in Bildmitte von links herauf kommt die KSB Solana, ganz rechts am Rand die von mir zuvor gefahrene 6KSB Llosada und eben dort oben von links kommend die 4SB Assaladors
^ Zoom in den Sektor Grau Roig, auf dessen Rückseite das Ende des Skigebiets mit Pas de la Casa ist
^ Vorne 6KSB Solana, dahinter 4SB Assaladors und auf den Gegenhang 4SB Solanelles
^ Soldeu, normalerweise würd ich ja die EUB nehmen, aber das sah nach zu viel Lauferei und Aufzugfahrten aus, daher fuhr ich rechts die 6KSB
^ 6KSB Soldeu
^ … schöne Stützenfarbe. Mintgrün oder was auch immer, je nach Schatten und Sonne schwer zu sagen, könnte auch Himmelblau oder Helltürkis gewesen sein
^ 6KSB + EUB Soldeu
^ 4SB Planell de la Font
^ .. und Blick nach links von etwas weiter oben
^ 4SB Assaladors, die war windmäßig mit am unangenehmsten
^ Etwas Rückseitig der Bergstationen 4SB Assaladors / 6KSB Llosada sieht man das Funicamp – Funitel
^ .. an der 4SB viele Anfänger, der SL links war zum Glück frei.
^ Nette rote Graben-Abfahrt Riu Solanelles an der 6KSB Pla de les Pedres Encamp
^ 6KSB Pla de les Pedres Encamp, rechts die 6KSB Pla de les Pedres Soldeu
^ Von der Bergstation 6KSB Pla de les Pedres Encamp links herum kommt man an der Funicamp-Bergstation vorbei und sieht hier die 4SB Enradort
^ .. gegenüber gehen 4SB und SL Llac del Cubil – der erste Bügellift diese Saison, oder? Schön. Nur leider sind die Teller- und Bügellifte hier alle seeehr langsam.
^ Vorne 4SB+SL Llac del Cubil, gegenüber 4SB Enradort
^ .. und auf der anderen Bergsteite die Abfahrten an der 4KSB Cubil, gegenüber sieht man eine Abfahrtsschneise vom SL Montmalus
^ 4KSB Cubil und die anderen Lifte des Grau-Roig-Sektors gegenüber: 4KSB, 6KSB, 6KSB und 4SB
^ .. leider nicht aufgepasst und mit dieser mülligen 4SB gefahren, die keine Fußraster hat, sondern nur Zwangsverriegelung – die ich aus Protest nicht runtertat – und daher an der Stütze mit Piepton und Kameraüberwachung erinnert wurde – habs trotzdem ignoriert. Fickt euch doch mit eurem scheiß Lift.
^ Funpark
^ SL Montmalus mit links der roten Abfahrt. Hätte heute das Highlight sein können …
^ .. aber er lief nicht, kein Sperr-Schild, kein Personal. Saubande.
^ Den restlichen Grau Roig – Sektor und die Rückseite hab ich heut auslassen.
^ 6KSB Pla de les Pedres Soldeu
^ .. und nach etlichen weiteren Liften auf der Abfahrt Rossinyol wieder zurück nach Canillo
^ Im Zoom könnte vielleicht ein Skigebiet sein, vielleicht Port Aine oder so ungefähr könnte die Richtung hinkommen, oder es sind nur irgendwelche Antennenmasten
^ Canillo
^ 4SB Junior in Canillo
^ .. und ein Alpincoaster
^ Canillo Talstation, das hier ist bereits das 2. Stockwerk, wenn man Straße + Platz als 0 bezeichnet. Die EUB startet im 5. Stock
^ Canillo
^ Canillo
^ Kleiner, enger Campingplatz in Canillo
^ Kleiner, enger Campingplatz in Canillo mit Blick zur EUB
Die Briten neben mir, die heut früh abgefahren sind, sind abends leider wieder gekommen und haben sich kompliziert installiert. Anscheinend nicht mal Strom gezapft. Warum steht man dann am Campingplatz? Dann bleib ich doch gleich oben in Grau Roig stehen, wo man nächtigen darf…
Wettervorhersagen-Check abends … 140mm Niederschlag als Schnee+Regen für Masella ab Sonntag, in Ax nicht viel weniger, für die östlichen Gebiete z.B. Les Angles 180mm – wär ich die Ostrunde doch gleich nach Monts d’Olmes gefahren …
.. und für Guzet? 46mm. Das könnten dann auch 40+cm Schnee werden – da kann ich doch auch nicht oben im Skigebiet stehen?!
.. aber jedenfalls im Westen weniger, zur Not muss ich ab Sonntag noch weiter in den Westen, falls die Vorhersagen so extrem bleiben.
Na toll, heute meldet Guzet schon wieder den Trappe-KSSL zu :( Sollte der nur 1-2 Tage offen gewesen sein?
Mi, 14.1.2026
Die krassen Niederschlagsmengen wurden mittlerweile etwas korrigiert und ca. halbiert, aber das ist ja immer noch sehr viel. Und unklar, ob das in Guzet als Regen oder Schnee kommt und wer weiß, was der Regen dort anrichtet für einen Besuch in 1-2 Wochen … dann also lieber doch gleich?
Morgens schon am Campingplatz starker Wind, ich verlängerte also nicht und fuhr mit dem Auto gleich über den Pass. Der Parkplatz unterhalb des Passes an “”Costa Rodona” soll der einzige gratis Parkplatz auf der östlichen Pas-de-la-Casa-Seite sein, zeigte sich aber recht eigenartig, prinzipiell entlang der alten Straße war eine Schranke zur Einfahrt offen, zur Ausfahrt aber geschlossen, ein Wärterhäuschen, ein Schild von wegen Privatparkplatz …. nicht dass man da beim Rausfahren zahlen muss? Ich fuhr lieber wieder durch die Einfahrt raus, auf der oberen Seite waren noch ein paar Parkplätze auf der neuen Straße, wo auch schon einige standen.
^ Port d’Envalira, 2.408m – und selbst hier gibt’s Tankstellen :) Soll angeblich die höchste ganzjährig befahrbare Passstraße Europas sein.
^ Skigebietsteil Pas de la Casa
^ Pas de la Casa, Einstieg Costa Rodona
^ 4KSB Pas de la Casa
Die Pas-de-la-Casa-Seite war dann schneller abgefahren, als erwartet, weil einiges gesperrt, einiges nicht präpariert, einiges nur kurze Varianten oder sonstwie unlohnenswert.
Nicht, dass ich von dem Sektor hier sonderlich viel erwartet hätte.
^ Links gibts eine kurze EUB für Anfänger … und führt zur einer DSB ..
^ DSB, gegenüber sah man eine ehemalige Abfahrt ..
^ .. und eine ehemalige Bergstation.
Alte Pistenpläne von 2005-2008 zeigen hier einen Sesselift auf französischer Seite. Der war dann wohl nur sehr kurz in Betrieb… SL und KSSL Pic Negre, Bilder folgen, fehlt auch in etlichen Pistenplänen, sind aber am Sat-Bild wieder früher zu sehen, wobei früher vielleicht anstelle des SL die DSB länger gewesen sein könnte.
^ Pas de la Casa, nenene, das wird nix mehr mit mir und diesem Skigebiet. Soll auch sehr, sehr viele Geschäfte hier geben – Andorra ist anscheinend Zollfreigebiet. Ich weiß da bloß immer nicht, was ich da kaufen sollte, was sich da wirklich lohnen sollte..
^ 6KSB Font Negre
^ .. und links in der Verlängerung der DSB: SL Pic Negre
^ Bergstationen 4KSB Antenes und 4SB Costa Rodona und irgendwelche eigenartigen Gebäude
^ Zoom ins restliche Skigebiet mit vorne 4KSB Cubil
^ .. und weiter in den Soldeu-Sektor
^ SL Pic Negre und Ex-KSSL SL Pic Negre
^ Ex-KSSL SL Pic Negre. 2 Stangen eingekuppelt, Seilentgleisung …
^ SL Pic Negre, in einem kleinen Skigebiet würd ich den Lift als i-tüpfelchen-Lift feiern, aber in so einem Großgebiet hier …. fährt man halt einmal und weiter geht’s
^ 4KSB Pas de la Casa
^ Pas de la Casa und links die Parkplätze an der wohl alten Straße, Costa Rodona
^ SL Montmalus mit roter Abfahrt, darüber und dahinter das ganze Gelände würde sich zur Erweiterung eignen
^ Wird hier nach Öl gebohrt? :) Die 4KSB heißt ja Antenas – waren das mal Antennen?!
^ 6KSB Coma Blanca, von dessen Bergstation …
^ .. geht nach rechts der SL Coma III weiter, der eine Außenrumabfahrt erschließt; die beiden Liftler allerdings ….
^ .. besagte Abfahrt Portella
^ Kurven-SL Montmalus, endlich!
^ Gelände links vom SL Montmalus
^ Rote Abfahrt am SL Montmalus
Bei meiner 2. Bergfahrt blieb der SL leider schon wieder stehen. Nach 5-10 Minuten haben alle außer mir die Hoffnung aufgegeben und den SL verlassen, nach insg. 15 Minuten (!!!) kam endlich mal das Schneemobil.
^ SL Montmalus, nach 15 Minuten Stillstand kam endlich Personal mit dem Schneemobil, um die Überfahrsicherung an der Bergstation wieder zu richten
^ SL Montmalus mit Zwirbelkurve. Warum hat man keinen KSSL gebaut? Der würde auch schneller fahren…
^ SL Montmalus, das Gelände hier schreit nach einer 2. Sektion! Nur dieser SL und da eine 2. Sektion und das restliche Gebiet inexistent, dann würd’s mir hier gefallen ;)
^ .. ok, zur schwarzen Abfahrt Granota muss man etwas schieben und von ihr kommt man auch nicht zur SL-Talstation
^ Schwarze Abfahrt Granota, aber schon auch cool. Nur etwas schneearm. Gegenüber 4KSB Cubil
^ Schwarze Abfahrt Granota, schön schmal
^ Grau Roig – Sektor mit Parkplätzen
^ SL Montmalus und die linke rote Abfahrt, auch nett.
^ Vom Grau Roig-Sektor kann man, die 4KSB Cubil nicht fahrend, über einen langen Skiweg mit einem kurzen SL dazwischen zum Soldeu-Sektor wechseln
^ .. mit diesem SL hinauf und dann geht der Skiweg weiter.
^ Blick zum Maut-Tunnel, der unter dem Pass verläuft
^ Von der Bergstation 4SB Enradort kann man ins das Tal schauen, wo das Funicamp-Funitel verläuft
^ Von der Bergstation 4SB Enradort kann man ins das Tal schauen, wo das Funicamp-Funitel verläuft, rechts die Bergstation ..
^ .. und eigenartigerweise gibts auch eine Mittelstation samt geräumter Straße und Parkplatz – nichts davon ist im Pistenplan eingezeichnet!
^ Also dann eben die Antenes und nicht die Bohrtürme
^ Passstraße
^ .. und das Gebäude soll zu dem Radiosender gehört haben, für den die Antennen waren. (Sud Radio)
-> https://museus.ad/fr/monuments/sud-radio
Um 16 Uhr hab ich aufgehört, natürlich hab ich es nicht geschafft, an den beiden Tagen hier alle Abfahrten zu fahren und hab auch etliche Lifte ausgelassen, insb. die Übungslifte oder ein paar kurze 4SBen. Allerdings werde ich voraussichtlich meinen dritten Gratistag hier auch nicht einlösen – gefällt mir einfach nicht.
Bei der letzten Bergfahrt gab es noch einen Verlust zu vermelden: es ist wohl mal wieder ein Heizhandschuh kaputt. Somit 3 von 6. Leider auf der rechten Seite, wo ich fast täglich zuletzt etwas einschalten musste, weil ich ja die rechte Hand öfters mal raustu (schneuzen, essen, trinken, fotogrfieren, …) und sie daher kälter ist.
Jedenfalls ein Wackelkontakt, am Einschaltknopf bzw. nach dem Einschalten schaltet’s gleich wieder aus. Später im Auto schien er wieder normal zu funktionieren, also mal abwarten.
^ GPS-Track 13.-14.1.2026, erster Tag in Rosa, zweiter in Türkis; nicht alle Abfahrten und nicht alle Lifte gefahren; in Rot einige wohl ehemalige Lifte, in Grün das lange Funitel aus Encamp = Funicamp
^ Pas de la Casa, schnell weg hier. Ernsthaft, da regen sich bei uns manche auf wegen irgendwelcher Seilbahnen auf einen Berg oder ein Windrad, was die Landschaft verschandeln würde…
An der großen Grenzstation gab’s keine Zollkontrolle, aber ein Stück weiter unten stand der Zoll auf einem Parkplatz. Warum? Ist doch quatsch, warum will man die Leute vom Puymorens-Pass auch kontrollieren?! Mich zum Glück nicht angehalten, das hätte nur lang gedauert und nix gebracht..
Ich hielt noch an einem Aldi für einen kleinen Einkauf, kurz danach blieb ich auf dem ersten von 3 möglichen Parkplätzen stehen, 18:10 Uhr und schon recht dunkel, zwar etwas nahe der Straße, aber das wären die anderen beiden auch. Noch ca. 1,5h bis Guzet, aber hab ja Urlaub genommen. Heute war der Trappe-KSSL wieder als in Betrieb im Pistenplan.
Leider sollte ich morgen das Glück doch nicht haben – und das war noch nicht mal das einzige :(
Immer wieder krass, wie labbrig und klein die grünen Fensterschaumstoffe sind, wenn man plötzlich ca. 1000m tiefer steht. Das dauert dann wieder 2-3 Tage, bis es sich normalisieren würde. Da brauchte ich heute Abend wieder 2cm Füll-Elemente, damit es nicht rausfällt – gestern ging es nicht mal ganz ins Fenster rein. Für das Fahrerfenster hab ich ja noch den alten schwarzen Schaumstoff dabei (dient alternativ an schrägen Plätzen auch zum begradigen unter der Matratze), also betrifft es nur ein Fenster. Die anderen schrumpfen nicht so stark.
Mein Klo mag Pässe bzw. hohe Straßen auch nicht, bläht sich auf, lässt Dämpfe ab.
– – –
Von diesem Artikel muss ich etwas mehr zitieren, weil es einfach so krass ist:
https://www.nachdenkseiten.de/?p=144827
Sie berichten, dass sich die israelische Armee einen Großteil der Zeit fast ausschließlich auf die KI-Anwendung „Lavender“ zur Identifizierung von Zielen gestützt hat. Das System markierte laut +972 Magazine alleine in den ersten Wochen des Krieges bis zu 37.000 Palästinenser als mutmaßliche „Militante“ und kennzeichnete sie und ihre Häuser für Luftangriffe. Ein zweites KI-System namens „Where’s Daddy“ wurde speziell dafür entwickelt, diese Personen in ihren Familienhäusern und nicht während militärischer Aktivitäten aufzuspüren, da es einfacher war, die Ziele zu lokalisieren, wenn sie sich in ihren Privathäusern befanden.
Dem Bericht zufolge akzeptierte das System Kollateralschäden von 15 bis 20 Zivilisten für einen einzelnen rangniedrigen Kämpfer der Hamas oder des Islamischen Dschihad (PIJ) und über 100 zivile Opfer für einen hochrangigen Kommandeur. Eine Quelle berichtet, dass die Armee den Offizieren pauschal die Genehmigung erteilt habe, die von „Lavender“ generierte Zielliste ohne zusätzliche Prüfung zu übernehmen. Dies, obwohl man in Tel Aviv wusste, dass das System eine Fehlerquote von etwa zehn Prozent hat und regelmäßig Personen markierte, die nur lose oder gar keine Verbindungen zu einer militanten Gruppe hatten.
January 14th, 2026 | 
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