Oppdal, 10.4.2011

18. Tag: So, 10.4.2011 – Oppdal

Ich hatte mir ja egtl. vorgenommen, nicht den Wetterbericht anschauen zu wollen.. (zum Glück gelten hier in Norwegen die EU-Roamingpreise, nicht die teuren wie in der Schweiz) .. aber nachdem die Sonne in der Wolkendecke zu sehen war und es hier ja 2 Skigebiete in der Nähe auf meiner Liste gäbe – einmal das kleine Lemonsjö und einmal das große Oppland (etwas weniger in Richtung “Heimat”, aber auch nicht soo weit weg) … (Lillehammer lag auch auf dem Weg, allerdings machten mir die dortigen Skiebiete alle keinen sonderlich interessanten Eindruck am Pistenplan). Naja, Sonne meldete der Wetterbericht nirgends.

Aber es spitzte die Sonne durch die geschlossene Wolkendecke – also dann halt doch Ski fahren. Ok, von mir aus nach Oppdal.

(Fotos anklicken zum Vergrößern, soweit nicht vergrößert gepostet)

^ Fahrstrecke 10.4.2011 (von West nach Nord nach Süd, ca. 334 km)

^ E6, nähe Hjerkinn

^ Ungewöhnlich vereister Wasserfall

Es sollte diesmal etwas besser als gemeldet werden, zumindest sah man fast den ganzen Tag mehr oder weniger gut die Sonne hinter der Wolkendecke. Leider gab es den ganzen Tag auf jeder Abfahrt Pappschnee, womit man sich die 355,- NOK (ca. 45,- ¤) für die Tageskarte doch hätte sparen können. Ebenfalls nervig: Bei vielen Verbindungen wurden die Skiwege suboptimal angelegt und man muss sicher auch ohne Pappschnee schieben oder ein kleines Stückchen bergauf. Insbesondere betrifft dies die Verbindung Aadalen-Vangslia, Hovden-Vangslia und Stölen-Hovden, sowie am Ausstieg des SL Sletvold in allen (!) Richtungen.

Ansonsten wäre das Skigebiet aufgrund seiner Größe und der hinteren Geländekammer ja ganz nett. Also wer mal in der Gegend ist, kann vorbei, außer er hat eine Aversion gegen Schiebe-Verbindungen, und extra deshalb nach Norwegen muss man natürlich auch nicht.

^ E6, Blick ins Skigebiet von Oppdal

^ Im Zoom von der Straße: SL C+D und oben der kurze SL B Toppheisen, der den höchsten Punkt des Skigebiets auf ca 1275m erschließt.

^ Pistenplan. K ist die KSB

^ Bis auf die linke untere KSB I alles offen …

^ GPS-Track Oppdal. Nicht alle Lifte, nicht alle Abfahrten gefahren.

^ In der 4SB G

^ SL A-C-D-E, die mittleren 2 C-D gehen weiter hinauf, aber nur vom SL C kommt man zum oberen SL B. Links die Bergstation der heute geschlossenen 4KSB.

^ Sieht man auch nicht alle Tage: 4 SL parallel nebeneinander, Stange, Bügel, Bügel, Teller

^ Talpano, unten sieht man die 4SB G

^ Verbindungsabfahrt 15 vom SL C in den hinteren Skigebietsteil Ådalen mit dem SL H (türkiser Punkt, geht nach links), SL J (die beiden roten Punkte). Rechts oben orange die Bergstation der 4KSB.

^ Talstation SL H, da gibt’s einen kleinen Kiosk, wo ich ein heißes Hündchen verspeiste.

^ SL H

^ Pano am SL H. Links grün markiert die Abfahrt 35 vom ganz rechten Skigebietsteil, mitte rot Markiert der Verbindungs-SL J. orange die 4KSB-Bergstation

^ SL R und S, die beiden SL aus Stølen

^ Der ganz rechte SL T, Fjellheisen, von dem man über die nette grüne Abfahrt 35 wieder in die Schüssel hinten gelangt.

^ Talblick vom SL T

^ Abfahrt 28 zum SL O, Sletvold

^ SL und 4 KSB Hovden (K-L), im Sommer eine Gondelbahn

^ Die kleinen Kabinen sind für 4 Personen, die großen nur für 2 plus Rollstuhl. Ne hohe Förderleistung hat man damit im Sommer also nicht ….

^ Hovden KSB – SL und Abfahrt, die steilste im Gebiet. Der SL hat unten Portal-, oben T-Stützen.

^ Während die KSB bis ganz rauf geht, bleibt der SL ein paar Meter unterm Gipfel, dafür gibt’s in Verlängerung rechts oben einen sehr kurzen KSSL (M). Muss man auch nicht verstehen …

^ SL L (Hovden), Stütze 13

^ 4KSB Bergstation und Topprestauranten

^ Topprestauranten von hinten. Also schön ist das auch nicht.

^ 4KSB und Talpano

^ 4KSB Bergstation, leicht beschädigt …

^ Blick von der 4KSB zum hinteren SL H Ådalen, ein abgelegener Zipfel und somit für mich der wichtigste Teil hier. Auch wenn die blaue Abfahrt bei den heutigen Pappschnee mehr zum Schieben denn zum Fahren war, und an der direkteren Roten war die Sicht auch nicht gerade gut …

^ Rückseiten-Pano von der Bergstation 4KSB, links der SL H, rechts der KSSL M und dazwischen einige andere, nicht erkennbare SL und Abfahrten.

Bin dann nochmal die linke Seite bis ganz nach oben gefahren und auf den kleinen Gipfel links des SL B aufgestiegen:

^ Pano oberhalb der Bergstation des linken SL B

^ .. ebenfalls, umgekehrte Richtung

^ Ebendort, aber zu einem See gezoomt, Gjevilvatn lt. GE

Ja, so im Nachhinein – hätte ich doch noch einen Tag länger im sonnigen Finnland bleiben sollen und vielleicht doch ohne weitere Skizwischenstopps nach Hause. War doch alles recht grenzwertig die letzten 5 Tage.

Nach dem Skifahren ging’s also endgültig auf Heimfahrt – von hier noch saftige 2.400km bzw. 25h lt. Navi. Dennoch wollte ich heute nicht mehr all zu lang fahren und lieber auf Nummer sicher gehen und heute nochmal in einem Bettchen schlafen – morgen dann im Auto am Autobahnparkplatz.

^ Na das sind doch mal Zahlen, die aufmuntern. 2.413 km Autofahrt, 25 Stunden. Schafft man doch locker in 2 Tagen, da kann man noch den einen oder anderen Umweg mitnehmen …

^ E6, nähe Hjerkinn, zum dritten Mal bereits, aber diesmal geht’s gleich mal nach links weiter, gab mehrere Varianten, die man hätte fahren können, ohne dass es all zu viel Unterschied gemacht hätte.

^ Rv 27, Sohlbergplassen – Aussichtspunkt.

^ Sohlbergplassen (IR)

^ Sohlbergplassen – Aussicht in den Rondane Nasjonalpark. Bei Sonnenschein sicher ein toller Ausblick.

^ .. und mit etwas mehr Kontrast in IR, zur Abwechslung mal ohne Farbverschiebung…

^ Rv 27, Rondovegen

^ Rv 27, Rondovegen. Kurvige Straßen sind anscheinend einfacher zu bauen als gerade? :)

^ Rv 27, Rondovegen, Hochplateau

^ Rv 27, SL Spidsbergseter

^ Eins der Skigebiete in der Nähe von Lillehammer

^ Ein weiteres der Skigebiete in der Nähe von Lillehammer

So hab ich bereits um 19 Uhr ein Motel an der E6, ein paar km nach Lillehammer angesteuert, 680,- NOK (ca. 86,- ¤) kostet EZ/ÜF inkl. gratis WLan. Essen aber nicht hier, sondern zum Abschluss nochmal an der Tankstelle nebendran, ein saftiger 160g – Bacon-Hamburger mit Pommes und Cola um 124,- NOK. Morgen werde ich dann voraussichtlich so bis Hamburg/Hannover kommen. (Bis Hamburg sind’s ca. 1200km und 13,5h Fahrzeit, d.h. zum alten Elbtunnel werd ich’s wie auch vor 5 Jahren wieder nicht schaffen.)

^ Motellzimmer

Somit hatte ich heute Abend etwas Zeit, das Auto aufzuräumen – und was sich schon gestern Abend in meinem Koffer angedeutet hat, wurde heute zur Gewissheit: Mir fehlt ein Bekleidungspaket. Hab mir eingebildet, ich hätte die Tage und alles doppelt und dreifach abgezählt, aber nein – ich hab für die nächsten 2 Tage nur noch 1x frische Wäsche da…. ist mir jetzt auch noch nicht passiert. Und irgendwie ist mein Auto so leer, trotz großem Einkauf in (hauptsächlich) Finnland und Schwedland, aber auch von Norwegland hab ich ein paar Naschsachen dabei.

Bin (dank WLan) nochmal die Fährverbindungen durch. Brücken kosten 40+31, also 71,- ¤ zusammen. Die günstigen Fährtarife sind inzwischen alle weg, die Standard-Tarife allesamt weit teurer als 71,-. Einzig lohnend wäre die Larvik-Hirtshals-Fähre, die aber leider erst um 17:30 fährt, womit ich also zu viel Zeit morgen hätte bzw. ich ca. 3 Stunden später in Deuschland wäre. (Würde derzeit 74,- kosten, aber hätte eine Autofahrtersparnis von über 400 km, womit sich ein günstigerer Tarif ergäbe).

Am wenigsten teurer wäre die Fähre Trelleborg-Rügen um derzeit 107,- bei ca. 300 km Fahrtersparnis, also ca. 10,- teurer als die Brückenverbindung. Die anderen Sachen sind alle noch teurer oder bringen nichts oder sind zeitlich uninteressant.

Wenn man allerdings so lang dafür im Internet rumsucht, dass man so spät ins Bett kommt und hernach später aufstehen muss, geht sich auch diese Fähre nicht mehr aus…