UK & IoM 2019 – Tag 0,5: Mi, 14.8.2019 – Schweiz-Frankreich (km 715, Diff. 715km)
Nachdem ich in den letzten Jahren so oft Stau durch Deutschland hatte, wollte ich diesmal gerne etwas anders machen. Entweder vermehrt durch Schweiz & Frankreich fahren, oder mal mit einer anderen Fähre als nach Dover zu fahren. Aber etwas wirklich sinnvolles kam nicht dabei raus, vom Preis und den (vielen) Abfahrtszeiten blieb es wieder bei Calais/Dunkerque. Ein weiterer Staumagnet ist auch immer die Umfahrung von London, da wollte ich also lieber möglichst abends rumfahren. Zu spät darf es auch nicht sein, weil ich am Freitag vormittag die Fähre auf die Isle of Man gebucht hatte.
Ab 14 Uhr nahm ich mir frei und da ich ja eh noch die Arlberg-Jahresmaut hatte, wollte ich über die Schweiz und Frankreich fahren, dort aber nicht die direkte teure Mautstraße, sondern dann wieder über Luxembourg und Belgien. Während der Fahrt entschied ich mich für Plan B und die Staugefahr um Zürich und durch Basel lieber zu vermeiden und fuhr von Winterthur über den Schwarzwald nach Frankreich. Ging per se ganz gut, nur etliche Langsamfahrer und LKW dann auf den autobahnfreien Strecken. In Freiburg hätte ich für 16km auf die A5 sollen aber gerade in dem Bereich meldete GMaps gerade 2x Stau. Also alternativ durch Freiburg durch und nicht auf die dt. Autobahn. Auf die frz. kam ich aber auch nicht gleich, weil Baustelle und Auffahrt gesperrt. Kaum war ich auf der Autobahn, musste ich auch schon wieder runter, da ich nicht über Strassbourg, sondern diagonal abkürzen wollte. Dort am Weg lag eine Pataterie, die ich besuchen wollte, da ich diesen Winter ja in keiner war. Gemeinerweise gab’s da auch einen Quick, wo ich ja auch schon lang nimmer war. Ging aber doch zur Pataterie und nahm die leckere Indienne-Ofenkartoffel, die ich vor einiger Zeit schon mal hatte. Obwohl sich die neuen Gerichte (Röstipizza und Kartoffelwaffel) auch nett angehört hätten… Schneller wär’s natürlich im Quick gewesen, aber es war noch Platz für einen kleinen Nachtisch, die 3 kleinen Crepes..
^ Rot: Fahrstrecke 14.8.2019 bis Luxembourg
^ L’Indienne
Im Restaurant, während des Tippens dieses Berichts, fiel mir auf, dass meine alte Armbanduhr nicht mehr ging, die Digitalanzeige war leer und die analogen Zeiger standen entweder seit heute Morgen oder seit heute Abend auf kurz nach 8 Uhr. Und das jetzt zu Beginn des Urlaus. Da hab ich extra die Smartwatch nicht mitgenommen, weil schwer und man sie laufend laden muss .. jetzt muss ich etnweder irgendwo eine passende Lithiumbatterie finden oder gleich irgendeine billige Uhr irgendwo kaufen.
Danach gings weiter nach Luxembourg, aber um nicht zu viel Autobahnmaut in FR zahlen zu müssen, über Saarlouis. In LUX günstig getankt, aufgrund der wenigen Autobahn reichte es gerade so von Vorarlberg aus und vor der Grenze zu Belgien übernachtet, Wecker auf +5h gestellt, aber nicht einschlafen können, zu warm und zu viele Gedanken.
UK & IoM 2019 – Tag 1: Do, 15.8.2019 – Hythe-Romney-Dungeness (Dampfzug) (km 1.504, Diff. 789km)
Als Fähre entschied ich mich für die um 11:35 ab Calais und diesmal mal mit P&O. Die UK-Grenzkontrolle vor dem Eincheken war mal wieder elends lahm, teilweise minutenlang bis mal ein Auto weiterging. War zum Glück früh genug dran, dauerte ca. 45 Minuten. Das SB-Restaurant auf dem Schiff schien momentan nur Frühstück zu verkaufen, also suchte ich gleich das Sundeck auf. Dort schrillten, wie auch auf anderen Schiffen üblich, die Autoalarmanlagen..
Prinzipiell wollte ich diesmal erst abends um Lodon rumfahren, um den Staus möglichst zu entgehen. Auf der Suche, was ich bei einer späteren Fährüberfahrt auf dem Weg besuchen konnte, stoß ich auf die alte Tram in Thuin (Belgien), da wäre am heutigen Feiertag ein Eventtag mit mehr Betreb, ein Museum gibts auch, aber es wären noch 2,5-3h Fahrt nach Calais und ich könnte nur ein paar Stunden bleiben und das wäre vmtl. zu kurz dort. Bei meiner Suche nach Castles und Railways kam ich zu der Hythe & Romney Dampfzugstrecke, die tw. am Meer entlang fuhr und viele lange Dampfloks hatte – wie sich nach weiterer Recherche rausstellte, aber im Maßstab 1:3. Auf Kinder-Parkbahnen stehe ich zwar egtl. nicht, aber mit ca. 20km Länge ist das ja doch was ordentliches hier. Und einen alten Leuchtturm gäbe es an der Endstation auch noch. Es sollten heute 4 Züge für den Fahrplan in Betrieb sein, so dass ich mir noch vor einigen Wochen, bevor ich die Fähre buchte, eine Fahrvariante überlegte, um alle Züge nachmittags noch fahren zu können. Dafür müsste ich um 13.25 in Hythe abfahren und jeweils in New Romney auf halben Weg umsteigen, was sich bei 20min Fahrzeit ab Dover hoffentlich ausgehen sollte.
Die Sonne schien in Calais leicht durch die Wolken, die weißen Kreidefelsen von Dover waren problemlos sichtbar. Da ich aber ja in den Vorjahren genug Fotos von der Überfahrt gemacht hab, hielt ich mich zurück. Warm war’s auch, aber außer mir hatten fast alle Jacken bzw. langärmeliges Zeug an.
(Fotos anklicken zum Vergrößern.)
^ Dunkelblau: Fahrstrecke 15.8.2019 (ab Luxembourg bis nach Birmingham)
Fähre Calais-Dover
A) Hythe-Romney-Dungeness
^ Fähre und Hafen Calais. Die weißen Klippen von Dover sind am Horizont bereits sichbar.
^ Fähre und mein Gemini-Smartphone. Dort hab ich vor kurzem im Android Userland installiert und nun eine vollwertige Linux-Installation parallel im Android. Recht praktisch, da man somit z.B. vollwertige Texteditoren und Dateimanager hat.
^ Interessante Infotafel im Schiff – mit 2 Straßenbahnen
Um 12 Uhr französische Zeit probierte ich es nochmals im SB-Restaurant. Die arbeiten hier aber nach UK-Zeit, also 11 Uhr und die ganze Überfahrt über gibt es nur Frühstück und auch nur das Full-English, also keine kleineren Dinge wie Breakfastroll oder -wrap. Auf ein volles Frühstück hatte ich heute aber keine Lust, sonst gab’s aber leider auch nix und die abgepackten Sandwiches schienen mir auch nicht interessant zu sein. Blieb noch das Bedienungsrestaurant, aber die hatten auch nichts, worauf ich für die Preise so wirklich Lust hatte. Glaub, da fahr ich nächstes mal wieder mit DFDS, die haben immerhin das vergünstigte, kleinere Frühstück.
Auf dem Parkplatz am Bahnhof in Hythe hatte ich dann zufällig gerade einen Platz gefunden, weil einer rausgefahren ist. Der Dampf auf der Zugfahrt roch lecker nach Kohle. Ich besuchte das Modellbahnmuseum am Bahnhof in New Romney, ging später auf den alte Leuchtturm in Dungeness, checkte hin und wieder den Stau um London (um 16:40 gab es noch sehr viel) und zerlegte am Bahnhof nachmittags mal meine alte Casio-Funkarmbanduhr aus den 90ern. Ich schmeckte, dass die Batterie noch sehr gut war. Also wieder zusammengebaut und das Display verschwand wieder. Nochmal auf und zusammen und sie lief mal, zumindest der digitale Teil. (Der analoge Teil ging dann überraschenderweise morgen wieder.)
Wikipedia-Eintrag zur 1925 gebauten Railway:
https://de.wikipedia.org/wiki/Romney,_Hythe_and_Dymchurch_Railway
^ Bahnhof in Hythe. Jetzt im August fahren die Züge ca. alle 45 Minuten, die komplette Fahrt bis Dungeness dauert ca. 72 Minuten (22 km; im Vgl. Zillertalbahn: 32km)
^ Dampflok Nr. 6, Samson, BJ 1926
^ Plan und Fahrkarte
^ Hythe turntable
^ Ausfahrt Bahnhof Hythe. Die meiste Zeit fährt man zwischen Häusern / Gärten
^ Hythe Bahnhof
^ .. manchmal gibts auch ein Feld mit Schafen
^ Bahnhof Dymchurch
^ St. Mary’s Bay
^ Eine der mehreren Brücken
^ Entgegen kommt Dampflok Nr. 1, Green Goddess BJ 1925
^ Bahnhof New Romney
^ New Romney
^ Dampflok Nr. 6, Samson, BJ 1926
^ Die Straßenunterführung dort von schaut aus wie ein Kanalboot-Tunnel, krass niedrig ;)
^ Bahnhof New Romney
^ Straßenunterführung/Tunnel. Danach geht die Strecke nur noch einspurig weiter.
^ Am Bahnhof New Romney gibt es ein kleines Modellbahnmuseum, hier ein Vergleich der Spuren H0, N, Z und T (der komplette Kreis)
^ Modellbahnen
^ .. sogar eine Modellseilbahn gab es, bewegte sich auf Knopfdruck
^ Die Zahnradbahn wollte sich aber auch nach Knopfdruck nicht bewegen.
^ Modellbahnen
^ Weitere Schaukästen mit verschiedenen Modellgrößen
^ Und eine Modellbahn mit größerer Spur
^ Weitere Museumsstücke
^ Dampflok Nr. 3, Southern Maid, BJ 1926 mit Royal Saloon. Für den heutigen Fahrplan waren 4 Züge in Betrieb, die Wägen waren unterschiedlich gefärbt (Grün, Blau, Rot, Braun)
^ Dampflok Nr. 9, Winston Churchill, BJ 1931
^ Dampflok Nr. 9, Winston Churchill, BJ 1931
^ Dampflok Nr. 9, Winston Churchill, BJ1931
^ Infotafel zur Geschichte
^ Plakate
^ New Romney
^ Dampflok Nr. 2, Northern Chief, BJ 1925, zog die blauen Wagen
^ Blaue Wagen
^ Es können 2 Personen nebeneinander sitzen
^ Die Züge sind jedenfalls ganz schön lang
^ Bahnhof Romney Sands
^ Zwischen Romney Sands und Dungeness ist die Landschaft offener und links sieht man auch etwas das Meer
^ In Dungeness fährt der Zug eine Schleife und nebenbei kann man den alten Leuchtturm rechts erklimmen.
^ Rechts einer der selteneren, offenen Wagen
^ Old Lighthouse in Dungeness, also der alte Leuchtturm
^ Im Leuchtturm
^ Die oberste Treppe ist etwas steiler ..
^ .. und der Ausgang zur Aussichtsplattform ist in Koboldgröße ;)
^ Vom Leuchtturm hat man ein schönes Pano auf die Zugschleife und das Meer
^ .. und hier am Meer steht auch ein Kernkraftwerk. Gibt hoffentlich weniger Tsunamis hier ..
^ Meer, neuer Leuchtturm und links der Zug
^ Naturreservat. Na, wer will auch schon direkt neben einem AKW wohnen..
^ Bahnhof Dungeness im Modellbahn-Modus
^ Zug und Meer in IR
^ IR-Foto zum Meer
^ IR-Foto zum Meer und dem Leuchtturm
^ IR-Foto mit AKW
^ IR-Foto zum Meer und dem Leuchtturm
^ Im Gelände in Bildmitte gab es auch mal irgendeine Art Zug, zumindest liegen Gleise
^ Leuchtturm
^ Infotafel zu den Leuchttürmen hier
^ Leuchtturm-Technik
^ Leuchtturm-Mobiliar sollte rund sein ..
^ Knoten-Schaubild
^ Leuchtturm-Treppe
^ da sind wohl ganz schön viele Schiffe verunglückt ..
^ Farbiges Glas
^ Untere Stückwerke. Ganz wichtig auch der Fire-Exit ist unten, nicht oben ;)
^ Naturreservat, alter Dampfzug, schöne Strände am Meer .. lass uns doch hier mal ein Kernkraftwerk hinbauen. Bonus(aus sicht von England): Im Fall eines Unglücks treiben die Westwinde die radioaktive Wolke nach Frankreich.
^ Dampflok Nr. 2, Northern Chief, BJ 1925, zog jetzt nicht mehr die blauen Wagen, sondern ..
^ .. die braunen Wagen.
^ Wagen im Inneren.
^ Am Ende der Schleife
^ Bahnhof Romney Sands, davor und danach ist hier jeweils einspurig
^ Die Wägen dürften aber echt kein bisschen höher sein für diese Tunnel..
^ Man müsste meinen, in UK sollte es genug Überwachungskameras geben, aber man bittet trotzdem die Bevölkerung, Boote an unüblichen Stellen zu melden…
^ Zufälligerweise (aber natürlich klarerweise) hat auch diese Bahn mal wieder die rote Transport Trust Plakette: Opened 1927 as ‘The smallest public railway in the world’ and operated continuously, with original infrastructure and locomitves, ever since. Nett!
^ Zum Schluss schaffte ich endlich noch einen der raren offenen Wagen
^ .. allerdings wurden die letzten Züge von New Romney nach Hythe (und retour) mit einer Diesellok gezogen, hier die Nr. 12, J.B. Snell, BJ 1983. Insg. gibt es 11 Dampf- und 2 Dieselloks im öffentlichen Betrieb.
Um 17.40 nix neues vom Autobahnring, weiterhin viele rote Staustellen. Auf dem Weg richtung Norden wollte ich an einem Wimpy vorbei und wie es der Zufall will, ist der nächste nahe der Autobahn bis 21 Uhr offen und direkt an einem Tesco, wo ich also gleich mal paar Sachen einkaufen könnte. Hatte dann auch funktioniert, ich kam zu Wimpy & Tesco ohne Stau, der Autobahnring war nun frei.
^ Wimpy-Burger
^ Nachspeise, Waffel, Eis, Sahne, Sirup.
(Fortsetzung folgt.)
August 15th, 2019 | 
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