Trafoi + Sulden, 4.3.2018

Am Sonntag, 4.3., ging’s dann endlich mal im Winter nach Sulden – nicht immer nur am Saisonanfang, wo nur eingeschränkter Betrieb ist, sondern endlich mal die anderen beiden Gebietsteile richtig kennenlernen.

.. allerdings musste ich zuvor in Trafoi halten, da ist immer so wenig los und es ist ja auch recht nett – wenn halt etwas wenig Abwechslung für einen Tag. Also erst mal für knapp 2 Stunden nach Trafoi.

(Fotos anklicken zum Vergrößern.)

^ Abfahrt am SL und Blick zur oberen DSB, leider nach wie vor nur 1,5 Abfahrten rechts präpariert.

^ SL vs. Ortler

^ Zoom Stelvio/Nagler von Trafoi mit Schneefangspuren

^ Zoom Stelvio/Livrio von Trafoi

^ Zoom Stelvio/Geister von Trafoi

^ Zustand der Abfahrt an der oberen DSB um halb 11 ;)

^ Kurz, aber egtl. meine Lieblingsabfahrt in Trafoi – ich mag solche natürlichen U-förmigen Abfahrten

Danach also nach Sulden und sonnenstandsmäßig erst mal auf die Langensteinseite gefahren, die mir doch wesentlich besser gefiel, als erwartet. Auch wenn insb. der linke SL schmerzlich vermisst wird, aber diese kleine Kessellage mit der Moränenlandschaft und der 1.300m – Steilwand am Ortler hat schon was, auch ist die linke Abfahrt recht nett trassiert. Einmal war an der 4SB ein älteres Paar (vmtl.) vor mir, er zu früh durch die Schranke auf’s Förderband gefahren und dann zur Seite abgestiegen und gewartet, danach ist die Frau durch die Schranke und er hat versucht, von der Seite auf’s Förderband zu steigen. War mir klar, dass das nicht funktionieren konnte -> er fiel hin, Lift+Band musste gestoppt werden…

Da ich keine Lust hatte, die Schiebe-Verbindung zwischen den beiden DSBs zwei mal machen zu müssen, bin ich, nachdem ich die Langenstein-Seite ausgiebig gefahren bin, mit dem Auto zum Parkplatz an der Kanzel-DSB gefahren. So kurze Strecken kann man auch mit beiden Skischuhen an den Füßen fahren. (Für Trafoi-Sulden hab ich den linken Skischuh für’s Kupplungspedal ausgezogen, da fehlt mir sonst die Übung ..)

Auch auf der Kanzel-Seite wird der obere SL vermisst, der durch den Bau der EUB gekillt wurde… Es ging aber gleich zur PB, wobei ich auch hier hauptsächlich bzw. fast ausschließlich die Abfahrten fahren wollte, die ich zum Saisonanfang noch nicht fahren konnte, insb. die beiden unpräparierten Abfahrten. Auf die Talabfahrt musste ich leider verzichten, die war nachmittags wg. Lawinengefahr gesperrt und leider war dann auch die Zeit schon um, um noch viel fahren zu können, denn die Lifte sind nur bis 16 Uhr in Betrieb.

Der PB-Takt ist leider etwas nervig, da man sowohl an der Talstation, wie auch an der Mittelstation, einige Minuten warten muss, bis die nächste Bahn wieder fährt.

^ Talabfahrt DSB Langenstein

^ DSB Langenstein

^ DSB Langenstein, Talabfahrt und Blick rüber zum Skigebiet Kanzel

^ Vom Madritsch-Skigebiet sieht man von der Langensteinseite witzigerweise gar nichts. Ändert sich, wenn die Verbindung kommt.

^ 4SB Des Alpes erschließt 4 nette Abfahrten, aber leider langsam – mir wären die alten 2-3 SL natürlich lieber gewesen.

^ 4SB Des Alpes vor dem Ortler-Gipfel, der von dieser Seite aus wenig markant ausschaut, aber für die Lage der 4SB schon ‘was hermacht.

^ Linke Außenrumabfahrt an der 4SB Des Alpes, die schönste hier und erschließt somit wenigstens wieder einen Teil des ehemals linken SL.

^ links der Bildmitte auf dem Grat der Moräne war wohl die Bergstation des SL, der mit dem Bau der 4SB stillgelegt wurde. Evtl. gab es ja noch einen 2. SL im Anschluss und Sommerski gab’s hier einst auch.

^ Schöne Außenrumabfahrt an der 4SB Des Alpes

^ 4SB Des Alpes, darüber die K2-Hütte mit der Bergstation der DSB Langenstein

^ Könnte die ehemalige SL-Talstation gewesen sein

^ 4SB Des Alpes, direkt unterm Ortler, schon imposant, denn die Bergstation der 4SB liegt auf 2500m und der Ortler geht auf 3880m rauf..

^ Eine der steileren Hänge an der 4SB Des Alpes; gegenüber das Kanzel-Gebiet, dessen Abfahrts- und Liftschneisen fast ein Pentagramm bilden ;)

^ Nochmal die linke Außenrumabfahrt an der 4SB Des Alpes. Ob hier unter dem ganzen Schutt wohl noch Gletscher ist bzw. wie weit der unter dem Schutt wohl noch runter geht?

^ An der Talabfahrt DSB Langenstein gibt’s noch so ein kurzes, anscheinend stillgelegtes Variäntchen, wobei früher die Talabfahrt ja anscheinend generell rechts der SB und steiler runter ging, die Trasse scheint lt. Sat-Bild aber mittlerweile schon recht verwachsen. (Bzw. gab es früher ja noch eine weiter rechts befindliche Abfahrt.)

^ 4SB Des Alpes, in Bildmitte soll ja demnächst eine neue EUB oder PB gebaut werden, die einerseits eine Hintenrumabfahrt richtung Madritsch PB Mittelstation erschließt, aber hoffentlich auch diese netten Steilhänge vorne herum, sofern sie nicht zu weit links geht..

^ Talabfahrt Langenstein, doch netter als befürchtet

^ Talabfahrt Langenstein

^ DSB Langenstein; dahinter DSB Kanzel. Sah mir nach zu viel Schieberei aus, also fuhr ich einfach mit dem Auto rüber. Parkplätze sind ja leer, warum also nicht?!

^ DSB Kanzel. Die Schneise da links in der Bildmitte ist aber nicht die DSB Langenstein; genauer gesagt scheint die Schneise lt. Satbildern recht neu zu sein, denn dort ist keine Schneise zu sehen.

^ Suldental / Blick richtung PB. Gibt wohl nicht viel touristisch erschlossene Täler in der Skigebiets-Größenordnung, die noch so leer ausschauen, als würde man das Vorher-Bild aus den 60ern anschauen ;)

^ .. wirkt doch recht echt?

Dennoch sind natürlich selbst seit 1976, als ich mit ca. 9 Monten das erste Mal in Sulden war, einige Häuser neu hinzugekommen…

^ März 1976, zufällig ähnlicher Standort. Die damals neue PB wurde ja auch schon wieder vor einigen Jahren ersetzt.

^ DSB Kanzel und Blick rüber zum Langenstein-Gebiet

^ Alte Panoramakarte, wo es im Langenstein-Gebiet noch Sommer-Skilauf gab

^ Mein aktueller GPS-Track des Langenstein-Gebiets, die Trasse des linken SL kann man ja durchaus erahnen und vmtl. hatte er auch eine Abfahrt links herum, die leider verloren ging.

Hier eine alte Ansichtskarte mit der oder den alten Abfahrt(en) rechts des Sessels:
https://images-02.delcampe-static.net/img_large/auction/000/195/860/892_001.jpg?v=0

^ Madritsch / die beiden Schöntauf-Sessel. Da schaut’s auch nicht nach grad so viel Schnee aus..

^ Start der unpräparierten Hochleiten-Abfahrt

^ Die unpräparierte Hochleiten-Abfahrt, echt nett durch die Felsen, z.T. auch etwas steiler

^ Die unpräparierte Hochleiten-Abfahrt; hier oben war der Schnee ja noch ganz gut. Gegenüber die Moränenlandschaft, dort soll in Zukunft die Verbindungsabfahrt der EUB/PB von der Langensteinseite aus verlaufen. Könnte nett werden, je nachdem wie viel planiert wird und wie sie dann verläuft.

^ Die unpräparierte Hochleiten-Abfahrt; aber hier unten und weiter unten wurde der Schnee ziemlich nervig.

^ Ende der Hochleitenabfahrt; Blick zur PB Sektion 2

^ Abfahrten zur PB-Mittelstation

^ Hochleiten-Abfahrt im Zoom von der Mittelstationsabfahrt gegenüber

^ Panorama über’s Madritsch-Gebiet

^ Ganz links ist im Pistenplan auf der Kanzelseite eine Abfahrt eingezeichnet, die aktuell geschlossen ist – warum auch immer, Schnee länge genug?! Lt. Sat-Bild-Schneisen dürfte es hier sogar 2 Abfahrten geben oder gegeben haben ..

^ Geschlossene linke Abfahrt Kanzelseitig

^ Sollte lt. Website in Betrieb sein, war es aber den ganzen Tag nicht – der leider letzte SL in Sulden (SL Sonnenhang). Das ist dann auch das größte Manko des Skigebiets, dass es keinen gescheiten SL hier mehr gibt.

^ GPS-Track 4.3.2018 (nach ein paar Stunden in Trafoi am Vormittag) in Gelb und vorherige Besuche diese Saison in Blau. Talabfahrt an der PB war nachmittags leider wg. Lawinengefahr gesperrt.

^ GPS-Tracks Sulden, Trafoi und Stilfserjoch im Lage- und Größenvergleich

Sulden würd ich ganz gern nochmal her fahren, wenn wieder alle 3 Teilgebiete offen sind – was ich heuer wohl eher nicht mehr schaffen werde. Überhaupt wären Sulden und Trafoi, neben dem Rittnerhorn, für mich die wichtigsten Gründe, dass ich mir über- oder über-übernächste Saison nochmal die Ortler Saisonkarte kaufen würde. Vielleicht läuft bis dahin ja auch die Verbindungs-EUB/PB an der Langensteinseite. Scheint mir jedenfalls ein wesentlich interessanteres Projekt als die Verbindung Haideralm-Schöneben ;)