Tscheget, 5.1.2016 (Nostalgie – Ski)

∆ 56° – Sehnsucht Russland: Tag 6
Di, 5.1.2016 – Чегет / Cheget / Tscheget

Mein heutiger Musik-Tipp, passend zum Skigebiet etwas traditionelles, “Зорька алая” in einer Version von Маэстро и Марина:

Ein paar Checks im Hotel, was die Kältesituation auf dem Weg nach Kasachstan-Kirgistian angeht, brachte einige interessante Funde von Newsmeldungen im Netz: im Bereich Ural / Orenburg und Kasachstan Oral-Aktobe waren aufgrund eines Schneesturms die wichtigsten Straßen geschlossen (inkl. 84 Personen, die evaktuiert wurden und Berichte von anderen, die 2 Tage bereits im Hotel festsitzen), in Aktobe hieß es sogar, dass alle Straßen geschlossen seien. Genauer gesagt, scheint man die Straßen bereits am 2.1. wg. der Wettervorhersage für einen Schneesturm geschlossen zu haben. Oder anders gesagt – selbst wenn wir die Autoprobleme in Kursk nicht gehabt hätten, hätten wir vermutlich nicht über Kasachstan nach Kirgistan fahren können bzw. wären jetzt genauso dort gestrandet. Diese Feststellung ist in zweierlei Hinsicht wichtig: Erstens, wir wären vmtl. sowieso nicht (so einfach) dort hingekommen, wo wir hin wollten und zweitens, hätten wir vielleicht mit dem Schneesturm irgendwo in Kasachstan noch ganz andere Probleme gehabt, insbesondere wenn die Lichtmaschine dort irgendwo schlapp gemacht hätte. In gewisser Weise also doch Glück im Unglück gewesen?

Auch für die nächsten Tage ist uns nun ein Abstecher nach Kasachstan zu unsicher. Bliebe die Möglichkeit des Fliegens – oder auch nicht, denn in Russland, Georgien und der Türkei wird ja im Reisepass vermerkt, dass wir mit dem Auto ins Land eingefahren sind, somit können wir dort nicht einfach das Land mit dem Flieger verlassen. Zudem macht das Fliegen eigentlich nur Sinn, wenn man Usbekistan irgendwie mitnehmen könnte – denn für Kasachstan und Kirgisistan braucht man ja kein Visum, somit kann man das auch irgendwann anders machen.

^ Trinc hatte sich heute für das bessere Frühstück entschieden – ich dann morgen auch.

Wir entschieden uns, im heutigen Hotel (Grand Kawkas in Нальчик / Nalchik / Naltschik) erstmal noch eine weitere Nacht zu bleiben, netterweise wurde das Zimmer dann günstiger – statt 3.600,- für die gestrige Nacht mussten wir nun für beide Nächte nur noch 6.480,- zahlen, also 10% günstiger. Rubel versteht sich, das sind dann 75 € bzw. ca. 18,75 € pro Person und Tag inkl. Frühstück.

Heute ging’s aber erst mal nach Tscheget (Чегет / Cheget), das kleine Skigebiet kurz vor Elbrus. Etwas Schneefall war vorhergesagt, wir waren erst nach Mittag kurz vor dem Ort und wurden von der Polizei angehalten, aber das betraf wohl eher den vollen Parkplatz an den Elbrus-Bahnen, denn in Tscheget war noch einiges frei (kostenpflichtig, aber günstig). Leider war der Schneefall doch schon etwas stärker, die Sicht so la-la und der untere ESL (trotz Wartezeiten an der DSB) nicht in Betrieb, ebensowenig der kleine Gipfel-SL (die anderen SL waren eh schon stillgelegt). Es lag auch kaum Schnee, aber der war ansonsten toll, und die Abfahrten waren hier sowieso mein Style. Keine Pistenmarkierungen, keine präparierten Pisten, nur weit links und weit rechts vom ESL ein Schild, das einem signalisiert, hier gesichertes Gelände zu Ende, dazwischen sucht man sich seinen Weg. Trincerone beließ es allerdings nach einer Fahrt, sein Style war das heute bei dem Wetter wohl nicht. Ich fuhr noch ein zweites Mal. Die Tageskarte kostet übrigens 1.000,- Rubel, also ca. 11,60 € derzeit.

Aktueller Pisten- und Freerideplan, Rot die gesicherte “Pisten”fläche, Lila das ungesicherte Freeride-Areal:
http://www.prielbrusie-hotels.ru/data/images/id2/chegettrassa1.jpg

Älterer Pistenplan:
http://www.kurortobzor.ru/kurort/russia/pics/card-cheget.jpg

Älterer Pistenplan in Kombination mit Elbrus (auch nicht aktuell):
http://www.ski.ru/imgs/resorts/cheget_piste.JPG

(Fotos anklicken zum Vergrößern)

^ Fahrstrecke 5.1.2016
A) Skigebiet Tscheget
H) Skigebiet Dombai
I) Skigebiet Elbrus

^ Vielerorts sind die Ampeln in Russland auf LEDs umgestellt, oftmals auch wie hier mit einer für unsereins ungewöhnlich schmalen Fassung.

^ Naltschik

^ (Un-) Bequeme Bushaltestelle

^ Tor (mit Kreisverkehr) am Eingang von Naltschik

^ Naltschik

^ Von Baksan richtung Elbrus

^ Solche Personendenkmäler findet man an den Straßen Russlands ja häufig

^ Baksan-Elbrus

^ Durch das bisschen Neuschnee schaut das recht interessant aus

^ Baksan-Elbrus

^ Vor Tyrnyaus

^ Tyrnyaus

^ Wohnhäuser in Tyrnyaus

^ Tyrnyaus

^ Tyrnyaus

^ Und wieder ein Denkmal am Straßenrand

^ Ortschaft Elbrus

^ GPS-Track, die orangenen Lifte heute nicht in Betrieb, Rot die ehemaligen SL, wobei ich keine Ahnung hab, wo genau und wie weit hinab und hinauf der rechte rote SL gegangen ist. Die Schneesituation am Sat-Bild ähnlich mit unsriger heute.

^ Blick ins Skigebiet von Tscheget, die erste Sektion schaut ja schon mal recht steil aus

^ Parkplatz bzw. (Suvenier-) Markt. Der kostenpflichtige Parkplatz selbst war dann etwas unterhalb (siehe Dashcam-Video) mit einigem Schneematsch nachmittags. Gut, dass wir Allrad hatten.

^ DSB Sektion 1 (links der ESL Sektion 1 war leider nicht geöffnet)

^ DSB Sektion 1 mit kleinen Wartezeiten

^ Skipass

^ Skipass (Rückseite) und Pistenplan. Der mittige SL links ist momentan stillgelegt, der obere SL heute leider nicht geöffnet, auch der linke ESL Sektion 1 nicht.

^ Talstation DSB

^ DSB

^ DSB, die Sessel wurden leider vor kurzer Zeit ausgetauscht, das minderte den Style leider, sahen sie doch einst so aus:

http://prielbrusie-ski.ru/wp-content/gallery/cheget-ropeways-slopes/cheget-2kreselka-1.jpg

Na gut, die Fußraster sind ein Zugewinn. Aber wer weiß, vielleicht bin ich auf diesen Sesseln schon gesessen?

^ DSB, oberer Teil

^ Rechts der DSB geht eine Außenrumabfahrt ins Tal, die von einigen befahren wurde. Auf aktuellen Plänen allerdings nicht mehr als Abfahrt eingezeichnet, unten raus könnte man evtl. auch einen Weg zurück zur DSB gehen müssen, keine Ahnung. Siehe auch die verlinkten alten Pläne weiter oben, sowie das Sat-Bild am GPS-Track.

Insbesondere die nun folgenden Bilder hab ich stark kontrastverstärkt, die Sicht war tatsächlich etwas schlechter.

^ Mittelstation

^ Talstation ESL Sektion 2

^ ESL Sektion 2 und ehemaliger SL

^ ESL Sektion 2

^ Mittelstation mit Talstation ESL Sektion 2 und interessantem Verbindungs-Fußweg zwischen den Stationen

^ ESL Sektion 2

^ ESL Sektion 2

^ ESL Sektion 2. Es gibt keine Pisten in dem Sinn, man fährt einfach, wo Schnee ist und wo es einem gefällt. Genial.

^ ESL Sektion 2

^ ESL Sektion 2. Der Einstieg oben war etwas schneearm.

^ ESL Sektion 2 Bergstation. Dahinter der leider heute geschlossene SL

^ ESL Sektion 2 Bergstation.

^ ESL Sektion 2 Bergstation

^ Der heute geschlossene SL oberhalb des ESL. Ist kurz und macht nur ca. 100 hm.

Dazu nordseitig auf 3000m – ich frag mich, ob der einst aus Sommerski-Gründen gebaut wurde? Zumindest dürfte sich der Schnee hier bis in den Sommer halten, könnte ich mir vorstellen ….

^ Der heute geschlossene SL oberhalb des ESL

^ Ganz links und ganz rechts stehen hier und da Schilder, die das gesicherte (wenn auch nicht präparierte oder anderweitig abgesteckte) Pistengelände dazwischen markieren

^ ESL Sektion 2, dieser Bereich ist etwas schneearm – besser zur anderen Seite wechseln..

^ Abfahrt ESL Sektion 2. Man fährt den anderen halt nach in der Hoffnung, die wissen schon, wo’s lang geht. Bei der heutigen Sicht aber schon ein etwas riskantes Vorgehen.

^ Bergstation ESL Sektion 1

^ Talabfahrt, auch hier muss man sich halt seinen Weg suchen, eine richtige präparierte und ausgesteckte Abfahrt gibt’s hier nicht. Gefällt mir!

^ ESL Sektion 1

^ Talabfahrt, war ja total mein Style. Trincs nicht so…

^ Talabfahrt, ich fand’s genial hier, toller griffiger Schnee, nicht so eisig und schneearm wie letzte Woche in Frankreich …

^ Talabfahrt und ESL Sektion 1

^ Talabfahrt und ESL Sektion 1

^ ESL Sektion 1 und Talabfahrt

^ ESL Sektion 1 und Talabfahrt

^ Talabfahrt und Parkplatz

^ ESL Sektion 2, Talstation

^ SL – da geht momentan nix.

^ ESL Sektion 2 und ehemaliger SL

^ Ex-SL bis dessen Talstation. Von dort aus käme man auch wieder zurück zu den Sesselbahnen, ich ließ es ob der fraglichen Schneesituation, Sicht und Unkenntnis des Geländes lieber bleiben.

^ Mittelstation, man beachte auch die ungewöhnliche Bergstation des ESL Sektion 1

^ ESL Sektion 1

^ Talabfahrt Variante Schwarz Rechts. Schon steil.

^ Talabfahrt Variante Schwarz Rechts.

^ Talabfahrt, unterstes Stück. Das letzte Stück war dann doch etwas schneearm abgefahren und es gab auch ein paar Steine.

^ Talabfahrt, DSB Talstation usw.

^ Dieser Blick auf den Elbrus blieb uns leider verwehrt.

Ein kurzer Film des oberen ESL:

Fazit: Ein geniales Skigebiet mit viel offpiste-Potential, das wir hoffentlich in den nächsten Jahren mal im Frühjahr bei mehr Schnee ein zweites Mal besuchen werden können.

Auf der Rückfahrt ins Hotel hielten wir noch kurz an der ehemaligen Bergwerks-PB in Tyrnyaus, die inzwischen aber leider abgetragen wurde. Zudem wurde es bereits dunkel …

^ Elbrus-Baksan, wieder talauswärts

^ In Tyrnyaus gab es einst eine PB zum oberen Bereich des Bergwerks.

^ .. leider wurde die PB in den letzten Jahren abgebaut. Davor stand sie jahre lang einsam und verlassen rum. Schade, zu spät.

^ Ex-PB in Tyrnyaus

^ Ex-PB in Tyrnyaus

^ Ex-PB in Tyrnyaus

^ Block zur Bergstation der ehemaligen PB in Tyrnyaus

^ Tyrnyaus

^ Tyrnyaus

Wieder im gestrigen Hotel angelangt und die Varianten für die nächsten Tage nochmal gecheckt. Leider werden die nächsten Tage wettermäßig für den Kaukasus mehr schlecht als recht, so dass es sich eigentlich nicht wirklich lohnt, hier die nächsten 5 Tage zu verbringen. Weiter im Süden (Georgien-Armenien) könnte evtl. der eine oder andere Tag besser sein, aber tendenziell auch erst ab dem Wochenende…

Aus heutiger Sicht derzeit am sinnvollsten wäre:
a) Über die Skigebiete in Murmansk nach Skandinavien und dann von Oslo oder Hannover aus nach Usbekistan/Kirgisistan zu fliegen
b) die nächsten Tage in Georgien-Armenien verbringen, dann wieder zurück auf hoffentlich besseres Wetter im Kaukasus (schaut aber derzeit nicht danach aus) und dann entweder zum Schluss über Murmansk-Skandinavien oder über Türkei-Balkan retour

Warum es dann doch wieder anders wurde – wird in den nächsten Tagen erzählt….

Noch ein paar Filmsequenzen von der Dashcam, hauptsächlich von der morgendlichen Fahrt richtung Elbrus:

(Fortsetzung folgt.)