Mo, 8.1.2024
Trillevallen meldet derzeit leider nur einen der Haupt-SL offen, aber wenigstens den mittigen, mit dem ja fast alle Abfahrten zumindest teilweise erreichbar sind. Wenigstens nicht die 4SB, die endet ja deutlich tiefer. Dazu noch der kurze untere linke SL, damit man von den linken Abfahrten wieder zum mittigen SL zurückkommt.
Für eventuelle 2 Tage Trillevallen müsste ich vorher aber noch was einkaufen, zumindest was zum Trinken. und fuhr dann also vom Campingplatz am KSSL Gruvbacken nach Trillevallen; Bydalen wäre von hier ab Mittag eh zu weit gewesen.
In Trillevallen angekommen, fuhr leider der zentrale SL nicht, es war auch im Tal sehr windig und heute wäre im Vgl. zu den nächsten Tagen ja noch weniger Wind gemeldet. Also werde ich wohl doch nach Tännäs fahren und bleibe heute für ein paar Fahrten am kurzen SL, sofern wenigstens der offen bleiben würde.
Schade, denn temperaturmäßig wärs mit nur knapp unter 0° die Tage schon praktisch zum Freitstehen in Trillevallen und Bydalen gewesen.
Überraschung, Überraschung: Es war heut vielleicht sogar mein bester Tag in Trillevallen bisher. Der Lift bot nämlich sehr viele Abfahrtsvarianten, in den ca 2,5h bin ich kaum eine doppelt und nicht mal alles gefahren, was möglich gewesen wäre! Und ich hab den ehemaligen SL links entdeckt, ein ganz kurioses Teil.
Es gab ehemalige Abfahrten, anderes Offpistegelände, im Wald ging es auch brauchbar. Allerdings wurde der Sturm ab 14 Uhr auch im SL ungemülich, wenn aber zum Glück in SL-Fahrtrichtung, denn talwärts als Gegenwind hatte man die Pisten sonst runterschieben müssen.
^ Pistenplan (2021 fotografiert), heute in Betrieb war also nur SL C, SSL E und (mittlerweile) Förderband. Links strichliert der ehemalige Lift, an dem ich heut zufällig gelandet bin und dessen Talstation noch steht!
^ SL Iller, alle weiter raufgehenden Lifte sind wg. Wind leider geschlossen
^ Links unten zu sehen der heute geöffnete SL Iller, rechts im Bild der SL Järv, an dem man auch zumindest teilweise abfahren kann, nur von dessen Talstation kommt man schlecht zum SL Iller (viel schieben)
^ Die Abfahrten links vom SL Järv (wie üblich planmäßig betrachtet) kann man also auch fahren, man sollte aber eben vor dessen Talstation zurückqueren
^ 3 weitere Abfahrtsvarianten links vom SL Järv
^ Oder man kann auch im Wald fahren
^ Den SL Järv zu queren ist teils schwierig, weil er tief im Graben verläuft
^ Noch weiter links draußen ist im Plan ein stillgelegter Lift gestrichelt eingezeichnet – da bin ich jetzt!
^ Sogar die Talstation von dem ehemaligen Lift steht noch!! Coool. Und es wird noch cooler!
^ Ex-SL-Trasse mit seinen beiden ehemaligen Abfahrten
^ Sabber, was ist das denn bitte für ein Lift gewesen???
^ 160hm machte er. War das ein Pendellift? Oder so ein Bring-your-own-Bügel – Lift wie ich ihn in Kirgisistan fahren durfte?
^ Schade schade stillgelegt
^ Man beachte auch die dreiseitigen Fachwerkstützen!
^ Von der Talstation geht diese Trasse weiter hinunter, hier käme man zum SL Järv, aber weil ich dann ja nicht zum SL Iller rüberschieben wollte, fuhr ich stattdessen links durch den Wald.
^ Nochmals der geniale alte Lift von der Seite
Der Seillift-Vorgänger des Förderbands sah ja etwas ähnlich, aber doch ganz anders aus:
^ 25.1.2021
^ GPS-Track 8.1.2024 in Türkis, vorherige Besuche in Orange. Wer hätte gedacht, dass es am SL Iller soooo viele Abfahrtsmöglichkeiten gibt! Und rechts bin ich ja gar nicht alles gefahren!
Von dem her könnte ich also morgen tatsächlich nochmals einen Tag hier einlegen, aber was hilfts mir im Hinblick auf MI und DO?
Bin also um 15h in die Värmestuga und hab nochmals die Wettervorhersagen gecheckt. Die nächsten 3 Tage gleich oder etwas windiger wie heute. Zumindest am MI könnte aber auch in Tännäs der K2-SL wg. WInd nicht fahren. Oder man müsste wegen Windrichtung zur Talstation schieben in dem flachen unteren Teil.
Eigentlich hätt ich mangels beserer Alternativen heut wieder in Åsarna schlafen wollen und dann auch das, wenn auch abends etwas teurere, Buffetessen (um 145,- also unter 13 €, aber natürlich trotzdem günstig) kaufen wollen. Vor Svenstavik war aber der eine Parkplatz diesmal geräumt und weil es ja so warm ist (nur -1°) könnte man sich die Kosten für den, wenn auch so günstigen Campingplatz (220,- waren es ja glaub ich) heute ja eigentlich schon sparen. Wenn ich dann eh schon in Tännäs zahlen würde.
Dann müsste ich morgen noch irgendwo einkaufen für den Rest der Woche und ggf. morgens noch ein Stündchen fahren und einen “halben Tag” freinehmen.
Um 19 Uhr kam ein LKW, der für eine Stunde immer mal wieder ein Stück vor und zurück fuhr und irgendwas überprüfte. Danach hatte er sein Problem wohl gelöst (oder ignoriert) und fuhr wieder weiter.
Um 00:10 bin ich aufgeschreckt aufgewacht, weil ein Schuss oder Knall zu hören war. Galt das mir?
Kleine Vorschau auf die nächsten Berichte, weil ich gerade etwas in Verzug bin, es folgt:
– 3 Tage Tännäskröket mit starkem Wind + Track/POI-Übersicht der bisherigen Reise
– 1 Tag Lofsdalen
– und dann kältebedingt (es sind mal wieder -30° vorhergesagt) nun doch schon die Südnorwegentour. (Und “Südnorwegen” ist für mich alles bis ca. Trondheim.)
January 8th, 2024 | 
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