Meråker, 6.1.2024 / inkl. geschlossener & ehemaliger Abfahrten

Sa, 6.1.2024

Es sind nur ca. 30km von Storlien nach Meråker (und in Storlien ist ja gleich die Grenze nach Norwegen), aber man fährt ziemlich weit runter. Das Skigbeit von Meråker hat zwar mehr Höhenmeter, fängt aber ca. 400hm tiefer an als Storlien. Das erklärt wohl die Regenmeldung der nächsten Tage für M. und die Schnee/Schneeregenmeldung für S.

Da ich früh dran war, hielt ich erst am Extra-Supermarkt, nachmittags dann bei Rema1000.

Das Xtra-Cola-Light kostete allerdings 16,40 NOK – war das zuletzt hier nicht auch unter 10? In Finnland kostet das ja mit Pfand meist unter 1 €. Noch an der Tankstelle gehalten um zu sehen, ob sie eine Brunost-Waffel hätten, ja, 30 NOK. Hotdogs kosteten über 50, aber die waren 2022 ja auch teilweise schon so teuer.

Komplett unspaßig, insb. bei den momentanen niedrigen Preisen in DE/AT und auch SE, waren die Benzinpreise. 19,99 NOK Diesel und 22,99 Benzin, das sind über 2€. (Nachmittags dann 21,99) Ob ich da sonderlich viel Lust auf eine Norwegentour haben werde?! Kommt wohl drauf an, wie das Preisniveau anderswo ist und ob man öfters mal die Chance hat, günstiger zu tanken ..

^ Blick ins Skigebiet vom Supermarktparkplatz

Einst gab es hier eine DSB von der E14-Straße unten.

^ Alter Pistenplan, als es ganz links noch die DSB vom Tal aus gab; die Verhältnisse der SL neben der DSB zum Tal hin stimmen nicht, siehe GPS-Track am Schluss! (Der rechte SL ist ja nicht die aktuelle Sektion 1, sondern die Sektion 2!). Und: Die Abfahrten zur DSB waren damals wohl schon stillgelegt.

Als die DSB schon stillgelegt war, hab ich 2011 bei Vorbeifahrt ein paar Bilder von dort gemacht:

^ 7.4.2011

^ Plan nach Stilllegung der DSB und vor dem Bau des unteren SL (in Gelb projektiert)

Mittlerweile ist der untere SL also gebaut, somit man sich die Fahrerei bis rauf spart, immerhin.

^ Parkplatz am unteren SL

^ Aktueller Pistenplan; der SL links lief heute leider nicht, vom unteren SL Sektion 1 kann man am Zwischenausstieg zur Sektion 2 umsteigen oder man fährt ganz rauf und käme dann zum linken SL weiter. Insofern nicht ganz so blöd gemacht.

Da ich den Skipassautomat an der Talstation nicht gesehen hatte, kaufte ich den Skipass (Axess) noch online. Meine schwedische Lyca roamte gerade einmal ins GPRS Netz, unglaublich. Volles 4G mit AT-Magenta. Die Tageskarte kostet 390,- NOK, was nicht viel Unterschied zu 390,- SEK sind, da Kurs derzeit ziemlich 1:1, also so um die 35 €.

Durch die 3 Sektionen SL hat man einiges zu tun, diverse Abfahrten von der Sektion 3 landen unten bei der Sektion 2, und weil da auch der Funpark war, gabs hier manchmal kurze Wartezeiten. Schade, dass der linke SL noch nicht fuhr.

Mein Ziel war ja, möglichst viele geschlossene+ehemalige Abfahrten zu fahren, soweit man sie mit den offenen Liften erreichen kann. Von den Ex-DSB-Abfahrten führte laut Sat-Bild eine Zufahrtstraße zu den Häusern, falls man nicht durch den Wald durchkäme – das hab ich gar nicht probiert, sah vom neuen SL aus hoffnungslos aus. Der Fahrweg dagegen hatte nur 2 Gegensanstiege und war sonst schön abzufahren

Um 14:00 mal am obersten SL nachgefragt, wie lang er in Betrieb wäre, wüsste er nicht, erster Tag, aber vermutlich 1600. Ohne Beleuchtung? Schwer zu glauben. Später hatte er nachgefragt und mir bei meiner nächsten Fahrt gesagt: 15:30.

Als ich nach meiner 2. Pause um 15:05 nochmals mit dem oberen SL fahren wollte, war aber doch schon Betriebsende. Mist.

War schon ganz nett mit den vielen Offpistehängen, meist war der Schnee auch recht gut, jedenfalls besser als in Storlien die letzten beiden Tage. Kann man mal wieder halten hier.

^ SL Sektion 1

^ SL Sektion 1 mit Zwischenausstieg zur Sektion 2 rechts

^ Eine der linken Abfahrtsvarianten am SL Sektion 2

^ Oberer Teil SL Sektion 1, den man auch fährt um zur Talstation SL Sektion 2 zu kommen. Rechts das Schild, da geht der Skiweg zum linken SL rüber

^ SL Sektion 1, oberhalb gibts ein paar Abfahrtsvarianten und wenn der linke SL nicht fährt, wär es schöner gewesen, er würde noch weiter rauf gehen, um gleich zur Sektion 3 zu kommen

^ .. oder eben um die zahlreicheren Varianten zwischen Sektion 3 und 2 befahren zu können

^ Sektion 1 mit Offpistemöglichkeit am Rand, insofern ganz nett

^ Der Wald zwischen Ex-DSB-Abfahrt und SL Sektion 1 ist allerdings so dicht, dass man wohl nicht vernünftig durchkommt.

^ Die Abfahrt rechts vom SL Sektion 2 ist größtenteils Funpark, aber ganz rechts kann man auch normal runter

^ SL Sektion 3 ist natürlich das Highlight

^ SL Sektion 3

^ Übungsbereich, Häuser und oberer Parkplatz

^ Direkte Abfahrt am SL Sektion 3

^ Variante zwischen Sektion 3 und Sektion 2. Oder der linke SL fährt

^ Eben diese Variante von unten

^ Rechte Ex-DSB-Abfahrt

^ Relativ gleich danach könnte man hier wieder zum SL rüberqueren. Wie das ausschaut, kommt später.

^ .. ich fuhr erst einmal die rechte Ex-DSB-Abfahrt weiter hinunter

^ Rechte Ex-DSB-Abfahrt, hier unten ist das Gestrüpp für die schmale Abfahrt etwas hoch

^ An dem Haus dann muss man nach links abbiegen, will man wieder zum SL zurück; geradeaus gings dann weiter zur DSB Talstation

^ Rechte Ex-DSB-Abfahrt; wär breitenmäßig ja genau mein Style, schade drum.

^ Über den Fahrweg kommt man wieder zum SL, wobei man ..

^ .. wobei man dieses Stück (und ein kleines zu Beginn) aufsteigen muss, sonst kann man problemlos abfahren

^ Pferde sieht man auch

^ SL Sektion 1, darunter der Parkplatz

^ Rechts vom SL Sektion 3 befindet sich ein breiteres Offpiste-Gelände

^ Offpiste rechts von SL Sektion 3

^ Die Außenrumabfahrt links vom SL Sektion 3

^ Gipfelplateau

^ Die Außenrumabfahrt links vom SL Sektion 3 führt am linken SL vorbei, somit kann man auch dessen Abfahrten fahren

^ Plateau oberhalb der Ex-DSB-Bergstation

^ Die Bergstation der DSB müsste an dem quaderförmigen Haus in Bildmitte gewesen sein, da auf einem alten Bild auch so ein quaderförmiges Haus neben der DSB Bergstation ist

^ Linke Abfahrt vom linken SL

^ Linke Abfahrt vom linken SL; quert man hier raus, kommt man problemloser zur Sektion 2 Talstation rüber, ich fuhr rechts weiter hinab

^ Linke Abfahrt vom linken SL weiter unten; dort unten gehts dann nach links zur Talstation des SL und geradeaus folgt die laut Satbild verwachsenere linke Ex-DSB-Abfahrt

^ Querung zur Talstation des linken SL

^ Linker SL mit der rechten Abfahrt, die ich im unteren Bereich später nicht mehr gefahren bin

^ Von der Talstation des linken SL geht leider leider kein Weg zum SL Sektion 1 zurück, die alte DSB-Abfahrt scheint verwachsen, aber die Stromtrasse ist fahrbar

^ Stromtrasse unterhalb des linken SL

^ Stromtrasse unterhalb des linken SL, ging relativ problemlos zu fahren und hier muss man wieder nach links raus, will man zum SL Sektion 1 zurück, geradeaus ging die Abfahrt zur DSB-Talstation

^ Ich ging noch etwas in diese Richtung um zu sehen, wo die linke Ex-DSB-Abfahrt rauskäme, aber das schaut ja nirgends nach sinnvoller Abfahrt aus und wollte nicht mehr weiter gehen

^ .. also gings wieder an den Häusern vorbei zum Rückweg auf der schon gezeigten Straße

^ Rechte Abfahrt am linken SL

^ Rechte Abfahrt am linken SL, hier hat man wieder die Wahl, geradeaus zur Talstation des linken SL oder links im Bild rausqueren zur Sektion 2+1

^ Ich fuhr nochmals den obersten Teil der rechten Ex-DSB-Abfahrt und querte in diese Schneise ein, die wohl keine Abfahrt war.

^ ,, man landet in diesem Graben

^ Verbindungsweg zur Talstation des linken SL. Schade, dass der heut nicht fuhr

^ SL Sektion 1 um 15:40 Uhr

^ GPS-Track 6.1.2024, gewisse Abfahrten am linken SL (gelb) und Ex-DSB (rot ca.; exakte Tal- und Bergstation unsicher) schauen vor Ort aber viel verwachsener aus, als es hier den Anschein hat. Die grünen Skiwege rechts von SL Sektion1+2 durch die Häuser bin ich nicht gefahren

Auch im Rema1000 kostete nun das Rema Cola Light 15,50, meine mich aber zu erinnern, dass das meist nicht so günstig war wie das FirstPrice in anderen Supermärkten, aber doch auch unter 10,- zu haben war. Teils waren ja die Cola Lights bzw. Limo Lights günstiger als Mineralwasser. Naja, mal schaun, was die First-Price-Limos dann andernorts kosten.

Auch die anderen Preise waren ordentlich teuer, günstig kam mir nur wieder das Barilla Pesto Genovese vor um ca. 25,- NOK.

Schlussendlich nur eine Packung Chips und 2 Semmeln mitgenommen und heute Morgen eine Packung Lefse (leider nicht aufgepasst, nur noch 2 Tage haltbar und “noch leiderer” nicht aufgepasst, keine Zimt-Lefse, dann hätt ich mir das sparen können) und 3 Stück Brunost-Knäckebrot, die kosteten in beiden nur 7,90, hatte ich in der Vergangenheit schon teurer gesehen.

Ich hielt also noch in Schweden am Stora-Coop, aber wie auch der Eurocash daneben gibts hier keinerlei günstige Mineralwasser (also sogar richtig teuer, 14,50 war das günstigste!), die hätte ich in NO tatsächlich günstiger bekommen und auch von den Kakaodrinks nur den Oatly um teure 22,50 (ok, andere Hafer-Kakaos wären günstiger gewesen, aber die andren schmecken mir nicht, Milchkakao noch teurer). Und ja, in DE/AT ist der Oatly natürlich teurer, aber man bekommt den hier um 17-19,- SEK in vielen Supermärkten.

Diesmal konnte ich mit bei den Naschsachen aber nicht zurückhalten und musste welche einkaufen, entschied mich aber hauptsächlich für verpackte. Glaub 8,90 SEK pro 100g wie beim Eurocash nebendran. Und – im Gegensatz zum Dollarstore letztens – tatsächlich noch schön weich, die ganzen Gummis.

^ Naschsachen wieder aufgefüllt ;)

Es gibt in Storlien noch einen kleinen orientalischen Supermarkt, aber da ging ich ohne was einzukaufen wieder raus. Es gab keine besonderen Naschsachen und für das tiefgekühlte orientalische Hühnerkebab oder die irakischen Kebabspieße hatte ich momentan auch keinen Bedarf oder Platz.

Wettermäßig immer mehr fraglich, evtl. schon am Montag hier in Storlien mehr Schneefall oder sogar Schneeregen, in Trillevallen wohl noch 2 Tage trocken. Also vielleicht doch morgen gleich Gruvbacken statt Storlien?

Spätestens ab Mittwoch bis Samstag aber hier starke Niederschläge entweder in Form von Schnee oder sonstwas, über 50mm gemeldet. Bydalen wesentlich weniger, aber auch Schnee oder Schneeregen Mitte der Woche und eben 7-20 m/s Wind bzw. Böen. Am wenigsten Niederschläge von meinen Saisonkartengebieten hier in der Gegend wohl dann in Tännäskröket, aber ob bei den Windböen bis 16 m/s der K2-SL dann noch fährt?! Zudem von Storlien (via Norwegen) oder Trillevallen jeweils ca. 250-280km entfernt, von Bydalen 200km.

Manno, warum muss es jetzt wieder so bescheuertes Wetter geben, würde gern noch ein paar stressfreie Tage hier am Stellplatz einlegen. Am Stellplatz mit Strom wären mir 15cm Neuschnee pro Tag ja egal, nur will ich nicht bei Regen oder Schneeregen oder “Nassschneefall” Ski fahren. Und ich will hier am Parkplatz auch nicht im Schneematsch versinken. Wenn sich beides vermeiden lässt.

Sogar in Oslo hatte es – zum ersten Mal seit den Aufzeichnungen – unter -30° gegeben und jetzt soll die kalte Luft bis in die Alpen ziehen und dort für -20° sorgen. Also vmtl. dann auch in Deutschland Kälte bringen. Kam aber wohl doch nicht so schlimm. Boah, also bei -15° oder wärmer zuck ich ja mittlerweile nur mit den Achseln “äh, ja, und?!” und wunder mich ernsthaft, dass es in Schweden Skigebiete gibt, die ihre Kältegrenze schon bei -15° haben :-)

Trotz der niederschlagsreichen Wettervorhersage für beidseitig der Grenze hier, wird für Trondheim und generell in dem Bereich Norwegens kaum Niederschlag gemeldet. Allerdings sind lohnenswert alternative Skigebiete halt rar, die meisten haben unter der Woche ja nicht tagsüber offen, manchmal abends, oft gar nicht.

Der teure Campingplatz in Åre, bei dem ich vor 2 Jahren etliche Tage/Wochen gestanden hab, hat anscheinend diesen Winter nun doch nicht mehr offen. Allerdings hatte er ja damals schon gesagt, dass er den Platz verkaufen will. Allerdings hatte er auch gesagt, dass Skistar oder sonstwer einen anderen Platz bauen möchte, auf der anderen Seite der Stadt. Scheint aber noch nix zu geben.

Eigentlich war der Schnee hier in Storlien ja schon arg schlecht gestern und vorgestern. Wenn ich nicht noch wenigstens bis Montag hier bleiben wollte, wöre der morgige Tag hier also eigentlich recht sinnlos. Mit Neuschnee könnte es aber auch schnell wieder besser werden.

Bin wohl mal wieder in der falschen Woche hier, letzte Woche wäre es wettermäßig besser gewesen. Es scheint mal wieder, als fahr ich die letzten Wochen immer erst dann wohin, wenn das Wetter dort wieder schlechter wird?!

Vmtl. wäre es auch nicht so blöd, morgen Trillevallen zu fahren, für den Fall, dass sonst im Januar wieder nur noch 4SB und der kurze SL offen sein sollte. (Außer vielleicht dann an den WE?! Aber das brauch ich ja auch für Gruvbacken.)

Und eigentlich ist der morgige Sonnen-Sonntag momentan in/am Gruvbacken auch unnütz, weil das ja auf der Nordseite von Åre liegt, also komplett im Schatten. Aber wenigstens noch vor dem Wärmeeinbruch und dem Regen.

22 Uhr, hock immer noch am PC, kann mich nicht entscheiden.