Sa, 5.2.2022
(Aktuell ist’s etwas stressig, dass ich mit den Berichten hinterher komme, wenn ich nur 1-2 Tage in einem Gebiet bin..)
Heute Morgen gleich mal ein extra Problem: Standheizung schaltete sich zu früh plötzlich aus – Batterie tot. Was ich ja letzten Winter auch öfters hatte, wenn sie zu kalt war und ich die Standheizung einschalten wollte. Aber jetzt lief sie ja die ganze Zeit. Und eigentlich kann sie ja nicht leer sein, dazu war sie gestern zu voll. Außer die Anzeige hätte nicht gestimmt. Die kleinen Ströme vom Kühlschrank für die LED-Anzeige, für die LED-Lichter usw., das könnte evtl. nicht gemessen werden und die Batterie leerziehen mit der Zeit. Aber zeigte noch 12.0V an, was ja wohl nicht leer bedeuten sollte. Problem was ich jetzt haben könnte: die Standheizung verkürzt ja den Kühlwasserkreislauf mittels Ventile, wo ich nicht weiß, ob die elektronisch geregelt werden oder ob das durch eine umgekehrte Fließrichtung bewerkstelligt wird, falls elektronisch, könnte es sein, dass die Ventile falsch gestellt bleiben und der Kühlkreislauf nicht mehr am Motor vorbei kommt -> Überhitzung bzw. keine Heizung.
Also schnell mal den Motor gestartet und geschaut, dass das Ladegerät läuft und hoffentlich Ladegerät+Batterie nicht zu kalt sind. Nach ein paar Sekunden lief die Ladung und die Batterie und ich konnte die Standheizung nochmals kontrolliert Ein- und Ausschalten. Schien soweit funktioniert zu haben. Uff.
Waren auch draußen nur -7°, da hatte ich schon bei kälteren Nächten übernachtet. Batterie-Temperatur waren +5° lt. App, weil durch den Stromverbrauch wärmt sie sich ja auch selbst auf.
Das Skigebiet Gopshusbacken liegt unweit vom ja leider stillgelegten Wäsabergen mit der abgebauten DSB, das ich letztes Frühjahr oder Frühsommer besucht hatte. Für mich liegt es auf dem Weg nach Mora und da Gesundaberget heuer zu ist und mir die anderen 2 Gebiete auf der anderen See-Seite (Rättvik+Granberget) auch nicht sonderlich interessant aussehen (bzw. auch nicht alles offen haben), probierte ich es eben hier – gibt ja zumindest einen Kurven-SL. Aber sonst wohl nur 2 Abfahrten.
Halbtages- oder Stundenkarten gibts leider keine, Tageskarte ist mit 220,- SEK für so ein kleines Gebiet auch nicht günstig, war aber auch zu wenig los. Wobei die anderen 2 sogar noch 100,- teurer sind. Und auf den Bildern eher leichtere Abfahrten haben.
Heute kalt und sonnig, aber leider ein Nordhang hier und vormittags leider ein Rennkurs gesteckt. Scheinen aber Senioren trainiert zu haben.
Ich ging vor dem Umziehen erst zur Kasse fragen, ob offen ist und schauen, ob ich mit Karte zahlen kann. Keycard habens auch, Axess mit dem älteren Hochformat-Aufdruck wie bei Skidata (also nicht den queren Streifen). Aber hätte vmtl, auch funktioniert. Da hab ich nicht viel passende Karten dabei, die Original-Axess-Karte für die Skistar-Saisonkarte in Verwendung, eine die letztes Jahr schon nicht mehr funktionierte und die aus La Plagne, und noch eine. Wollte aber endlich mal testen lassen, ob die in Saariselkä damals bei der Skitour im Schnee gefundenen Keycard funktioniert, die ist eine Axess mit der hochformatigen Schrift. Der Bedienstete hat heute wohl zum ersten Mal eine Keycard aufladen müssen, Anleitung gelesen, hat dann aber alles geklappt, er teste die Karte noch schnell oben am Leser und sie funktionierte. Perfekt, dann kann ich die demnächst auch online laden.
Es gefiel mir eigentlich ganz gut hier, nur schade, dass oben nur 1 Abfahrt offen war, eine zweite wohl nicht präpariert (ggf. zu wenig Schnee) bzw. wurde auch einiges aufgeforstet, wo früher eine Abfahrt war. Laut altem Sat-Bild in GE (das ich auch für den GPS-Track verwendet hab) sind sogar beide oberen Abfahrten komplett stillgelegt und verwachsen oder aufgeforstet, schade, schade. Auch im unteren Berich links vom Lift gab es anscheinend vor 10 Jahren noch kaum Bäume, jetzt alles zugewachsen, dass man da auch nicht offpiste fahren braucht.
^ Am Parkplatz, SL ist ein Dreieckslift
^ Pistenplan, leider nicht aktuell, denn die rechten beiden Abfahrten oben (samt unten) gibt’s nicht mehr und sind aufgeforstet bzw. ziemlich zugewachsen :(
^ Talstation
^ Liftstrecke
^ Die Kurvenstütze ist als einzige Rot
^ Kurvenstütze
^ Oberster Ausstieg
^ Sabber, dafür hat sich ein Besuch ja schon mal gelohnt: Der Lift hat eine fliegende Umlenkscheibe!
^ Abfahrt zur rechten (unpräpariert), dachte erst, das sei die im Plan, aber lt. altem Satbild gingen da noch weitere weg, die man mittlerweile kaum noch erahnen kann
^ Aktuell rechteste Abfahrt im Mittelteil, generell hier welliger und unmodellierter, auch mal wieder schön.
^ Kurz vor dem letzten Ausstieg gibt’s noch einen Zwischenausstieg
^ Bergstation mit fleigender Umlenkscheibe, hier sind auch noch ein paar rote Teile
^
^ Eine seltene, “fliegende” Umlenkscheibe, die im Betrieb auch schön wackelt, vielleicht nicht so stark wie bei Poma-KSSL
^ Rückseitenpano
^ Bergstation
^ Das ehemalige Starthaus hat seine besten Zeiten auch hinter sich
^ Offpiste läge zwar genug Schnee, aber leider Bruchharsch
^ Wohl eine der ehemaligen rechten Abfahrten
^ Hier gings etwas besser zu fahren, aber man musste aufpassen
^ Oberer Hang
^ da unten links im Bild war wohl auch mal eine Abfahrt, da sind jetzt lauter kleine Nadelbäume, keine Ahnung, ob man da noch irgendwie durchkommt
^ Natürliche Rinne oder die üblich-ehemalige Halfpipe?
^ Übungslift
^ Abfahrten
^ Der SSL hat natürlich auch eine fliegende Umlenkscheibe
^ Vor Mittag war der Trainingskurs von den wohl Senioren abgebaut. Unten im See eine nicht gefrorene, blaue Spur
^ Talstationen
^ GPS-Track, hab das alte Sat-Bild genommen, wo man die ehemaligen Abfahrten noch gut sieht. Das wär schon nochmals viel interesanter gewesen, wenn man die noch hätte fahren können, die beiden da oben…
Hätte auch bis zum Schluss um 15 Uhr bleiben können, aber ich hatte ja noch einiges vor, in der Dunkelheit sich am Campingplatz zurechtfinden, ist nicht schön, war dann bis ich dort war um kurz vor 17 Uhr aber doch schon recht dunkel.
Auf dem Weg in Mora also einkaufen, erst im Jula, einen bekannten Abwasserschlauch (zum Heizen) und mal ein 1m-Rohr gekauft (möchte ich dann irgendwie unter den Beifahrersitz nach hinten am Boden entlang verlegen), dann gefragt wergen dem Y-Schraubenzieher, die hatten tatssächlich den baugleichen Heizer, so dass ich einen Angestellten fragen und sie ihm zeigen konnte – der hat sowas auch noch nie gesehen, sagte er. Tja, dann lieber den teureren Heizer bei Biltema kaufen, statt diesen nochmal, sofern der normale Schrauben hat …
Biltema hätte vmtl. sogar ein passendes Werkzeug gehabt, aber das war ein 20er Set mit großer Box um 269 SEK, die genauso viel Platz bräuchte wie ein neuer Heizer, der hier 389,- kostet und normale Kreuzschlitz-Schrauben hat – und auch keine Umfallsicherung. Mit 700/1200W ist er auch stärker, zumnidest bei Stufe 1 (statt 500W), bei Stufe 2 weiß ich jetzt nicht, ob meiner 1000W wie der von Jula oder 1300 oder so was hatte. Das mag bei weniger kalten Temperaturen natürlich nachteilig sein, mit den nun 700W.
Im Auto getestet, ob alles funktioniert. Ja, aber.. also der Luftdurchsatz bei diesem Schuhtrockner ist schon ein Witz gegenüber dem Hedgehog-Teil. Da hätte ich mir das mit dem Rohrkauf zuvor wohl sparen können, da wird hinten quasi nix mehr ankommen, fürcht ich.
^ Skigebiet in Rättvik, war ich mir unsicher, ob ich das morgen fahren möchte oder nicht, entschied mich dagegen, weil ich nicht wusste, ob nur eine Abfahrt offen wäre und der Schnee für die anderen reichen täte..
^ Einen schönen Blick hätte man ja schon vom Skigebiet auf den gefrorenen Siljan-See, den man auch von Gesundaberget aus sieht
^ Derzeitige Treibstoffpreise in Schweden: Diesel um die 2,10-2,20 €, Benzin um die 1,90 €.
Am Campingplatz im Skigebiet Bjursås angekommen, bekam ich leider einen etwas blöden Platz, wo mein 15m-Stromkabel nur ziemlich gestreckt und ein bisschen in die Nebenfläche parkend gereicht hatte. Sicherungsschleife am Dach konnte ich keine mehr legen und mit dem Kopf lieg ich quasi an der (nicht sehr viel befahrenen) Straße. Zudem sind die Service-Häuser weiter weg von hier.
Kosten: 350,- SEK inkl. Strom. WLAN gibts hier generell kostenlos und ohne Passwort, also für Campingplatzbesucher wie für Skifahrer.
Der neue Auto-Heizlüfter hat auch einen großen Nachteil gegenüber dem alten: er ist wesentlich lauter. Dadurch evtl. höherer Luftdurchsatz?
Zum Schuhheizer: Recht kurze Schläuche im Vergleich. Kann ich aber mit den alten ja verlängern. Einen Vorteil hat der neue ja: Er scheint eine Dauer-EIN-Stellung zu haben, somit kann ich ihn mit der bisher ungenutzten 3. fernbedienbaren Steckdose Ein-/Ausschalten und könnte ihn so wohl auch die Nacht durchlaufen lassen. Das Gerät und die Schläuche strahlen durchaus viel Wärme ab, ab der Verlängerung dagegen kaum noch warm der (alte) Schlauch. Ähnlich laut wie der neue Bodenheizer.
^ Neuer, billiger Schuhheizer. Ist qualitativ schon spürbar billiger.
^ Weil die neuen Schläuche so kurz und nicht ausziehbar sind, muss ich sie alle mit den alten Schläuchen verlängern. Dann aber eher zu lang.
^ Gyros Kebab und Semmeln für das noch vorhandene Tzatziki.
February 5th, 2022 | 
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