Sa, 28.7.2018
Das Wetter war mal wieder recht sonnig gemeldet, und zur Abwechslung war es das auch mal. Der Nebel, der noch an der Webcam am FR abend zu sehen war, ging wohl bald in der Nacht weg und selbige verlief klar. Morgens war es also sehr hart an der GW; am Olperer dagegen schon recht weich. Aber 6 Fahrten (jede Abfahrt 2x) bin ich doch dort geblieben. Danach ging es bis über Mittag an der GW sehr gut, erst nachmittags führ ich die Gondelvarianten (jeweils 1x), die wohl das letzte WE haben werden. Der unruhige Schnee ist teilweise kaum noch fahrbar; die steileren Hänge waren etwas besser. Somit hab ich dieses WE auch meine oben deponierten Allmountains wieder mit runter genommen, da jetzt die Racecarver auch reichen für die restlichen Varianten ..
So, 29.7.2018
Statt sonnig und wolkenlos wie gemeldet, war es morgens so neblig wie gestern Abend – entpsrechend nervig die Schneeverhältnisse heute. Um Mittag wurde es tatsächlich etwas sonniger, so dass ich doch noch etwas blieb. Allerdings war der gestrige Samstag in jeder Hinsicht der bessere Tag.
Wenigestens war dieses WE mal wieder das Wetter gut genug, um ein paar mehr Fotos zu machen. Verglichen mit letztem Jahr Ende Juli liegt heuer noch mehr Schnee, verglichen mit vorletztem Jahr aber weniger.
(Fotos anklicken zum Vergrößern)
^ Gletscherblick von der Sommerbergalm
^ Zoom TFH-Hang / Offpistevarianten. Mal gespannt, wie der Hang in 5 Jahren aussehen wird..
^ Zoom Olperer/Kaserer
^ Zoom Kaserer-SL
^ Ende TFH-Abfahrt
^ Rinnenvariante. Hier läge noch genügend Schnee, aber ..
^ .. weiter oben kommt man bald nicht mehr durch, nur links gibt’s noch eine schmale Durchfahrt. Und ja, der Schnee war in dem Bereich extrem nervig zu fahren.
^ Olperer/Kaserer
^ GW/Olperer
^ DSB Sektion 4
^ Olperer von GW
Zum Vergleich 29.7.2017:
^ 29.7.2017
30.7.2016:
^ 30.7.2016
^ GW von Olperer
^ Linke Olperer-Abfahrt. Könnte evtl. besser gehen, wenn die nachmittags erst später präpariert werden würde?!
^ DSB Bergstation, wird mittlerweile auch außen vermattet. Könnte aber bald Schluss sein mit dem Schnee – je nachdem ob und wie lang sie noch Schnee rauffahren wollen.
^ Wieder viel altes Holz auf dem Gletscher, das wohl im Laufe des Sommers eingesammelt und wegtransportiert werden wird..
^ GB3-Bergstation
^ Evtl. das letzte WE für die Zwischen-den-Gondeln-Varianten. Oben am Grat gings eh noch halbwegs, weil sehr weich.
^ Manchmal wird aus dem abfließenden getauten Schnee wieder Neuschnee, wenn es sich staut (aber so viel?)
Fotos vom Sonntag:
^ Spaltenüberfahrt am SL Olperer
^ TFH-Hang
^ Wohl meine letzten beiden Spuren für heuer in dem Bereich.
^ Auch die Rinnenvariante bin ich jeweils 1x dieses WE gefahren.
^ Im Steilhang war der Schnee besser.
^ Schneileitung
^ Schneileitung
^ GPS-Tracks 9.6.-29.7.2018
^ GPS-Tracks 9.6.-29.7.2018, Ausschnitt Gefrorene Wand
^ GPS-Tracks 9.6.-29.7.2018, Ausschnitt TFH-Hang / Offpiste zwischen den Gondeln
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Außerdem hab ich am Samstag nochmal alle “Sommer-Utensilien” in den Ignis eingebaut, um ein paar “finale” Fotos zu machen:
^ Die Raumhöhe oberhalb der Matratze ist hoch genug, dass ich problemlos aufrecht sitzen kann. Ausgestreckt kann ich die Kühlbox knapp erreichen, im Schlafsack dann vmtl. früher.
^ Das Gestell im Kofferraum (rechts) kann auch gut zum Aufhängen einer Jacke verwendet werden ;-)
Im Gegensatz zum Qubo sitze ich auf der Matratze ja etwas tiefer und quasi auf dem halben Ersatzrad) und es fehlt unten an Fußraumplatz (Schuhe aus/anziehen, Hose aus/anziehen), auch weil ein Teil vom Ersatzrad noch im Weg ist. Wird sich zeigen, wie gut das funktioniert, wie sehr mich das stört, ob es Sinn macht, ggf. jede Nacht den Fahrersitz nach vorne zu schieben. (Aber zuvor am Fusion hatte ich so’was gar nicht, insofern..)
Und ja, die Matratze geht hinten raus nach unten, deshalb schlaf ich ja auch mit dem Kopf vorne. Hatte mir zwar überlegt, ob es sinnvoll wäre, da noch was drunter zu legen/bauen, aber scheint alles etwas umständlich zu sein (auch dann fürs Ein/Ausladen der Ski), also werd ich das erst mal so probieren.
^ Vollbeladungstest mit Gestell, (leerem) Koffer, Skischuhe (Alternativ: Fußraum Beifahrer), Kühlbox, Ski, Stecken (Nicht sichtbar: Ersatzrad, Toilette). Zum Ein/Ausladen der Ski muss die Kühlbox nach hinten links (auf’s Klo) verschoben werden, nach vorne raus geht sie nur, wenn der Koffer auch weg kommt, muss sie aber ja dann auch nicht. Darunter könnte man wohl auch noch bissl was stellen. Werkzeug, Wagenheber, Drehmomentschlüssel liegen unter dem Gestell bzw. zwischen Gestell und der Plastikverkleidung eingeklemmt. Verrutschen kann da nix.
(Und ja, die Klappe geht problemlos zu.)
^ Liegefläche; im vorderen Teil ist die Matratze 60cm breit, dürfte also ähnlich einer Couch sein, bissl eng, aber geht schon. Das Loch vorne rechts kommt ja davon, dass die Matratze für den Qubo zugeschnitten wurde. Ob die Armlehne beim Schlafen stört, wird sich dann zeigen. Beim Fahren muss ich die Matratze natürlich vorne etwas nach rechts schieben, sonst Problem mit dem Schalten. Zur Not könnte ich ja noch eines meiner alten Luftbetten auf die Matratze legen und hätte eine breitere (aber zumeist kältere und wackeligere) Liegefläche.
Außerdem fehlen hier natürlich noch Schlafsack, Decke, Kopfkissen und die ganzen Schaumstoffe bzw. Abdeckungen für die Scheiben.
^ Liegefläche mit viel Platz nach oben; man kann den Koffer problemlos von innen öffnen (Platz oben für die Klappe); aber was ich vergessen hab, auszuprobieren, wie gut ich vom Sitzen aus reinschauen kann, um was drin zu suchen. Aber wird schon gehen. (Im Fusion lag ich damals ja sogar auf dem Koffer.)
^ Unter dem Bett: Beifahrersitz, Ersatzrad, Ski. Nicht sichtbar unter dem Sitz, neben bzw. nach den Skiern: Wanderschuhe, Abschleppseil, Feuerlöscher, Starthilfekabel und anderes Zeug.
Damit sollte das Thema nun derweil abgeschlossen sein – das nächste Foto gibt’s wohl erst nach der ersten Nacht.
July 29th, 2018 | 
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