Havøya, 25.5.2017

Do, 25.5.2017 – Arctic Spring Tag 6 – Havøya (Gesamt-km 5.135)

Nach einer recht langen Nacht (d.h. bei mir über 7h Schlaf) stellte ich fest, dass die selbige doch nicht so kalt war wie befürchtet, +7° und bissl Sonne, die mich aufgewärmt hat. Auch war es morgens nicht gar so schlecht hier in Alta. Wetter-Check im Internet: Das geplante Mehamn schien doch eher auszufallen zumindest für Nachmittags. Nordkapp könnte nachmittags etwas besser sein, aber so richtig auch erst dann gegen Mitternacht. Aber was so lang anstellen? Hammerfest weiter im Westen könnte etwas weniger Regen/Schnee tagsüber abbekommen, also erst mal das ins Navi eingegeben.

An der Abzweigung nach Hammerfest nochmal Wetter-Check und mich doch für Havøysund links vom Nordkapp entschieden, da ich da auch noch nicht war und das Wetter tendenzjell schlechter je östlicher werden sollte. Aber ich war dann wohl auch zu früh dran und es schneite bis fast auf Meereshöhe runter, hatte sogar teil-schneebedeckte Fahrbahnen, zu einer Skitour kam ich da jedenfalls nicht, wollte bloß wieder weg von hier, bevor es noch schlimmer werden würde.

(Fotos anklicken zum Vergrößern)

^ Fahrstrecke 25.5.2017, ca. 660 km. Mit ein paar km von gestern und morgen dazu ergab das beim Tanken einen Durchschnittsverbrauch von 4,25l.

^ Altafjord

^ In Alta liegen sogar kaum noch Schneereste

^ E6 / Sennalandet, 385m, hier oben ist dagegen wieder tiefster Winter – Schnee in allen Richtungen.

^ E6 / Sennalandet

^ Da hat wohl einer sein Auto vergessen, jetzt steht es in der Luft ;-)

^ Die Räder könnte man jetzt leicht wechseln ;-)

^ 889 / Russelva. Hier im Norden Norwegens trifft man häufiger auf das Wort “Russ” – z.B. auch mehrere Ortschaften namens “Russeluft”.

^ 889 / Russelva / Ravsbotn

^ 889 / Ravsbotn

^ Ziemlich viel Plastik-Müll da unten – wird vielleicht vom Meer von irgendwo angeschwemmt?!

^ 889 richtung Havøysund – es schneit mal wieder

^ 889 / Havøysund

^ 889 / Havøysund, hier hält auch die Hurtigrute
.. und lt. Wikipedia die nördlichste Brücke der Welt (-> d.h. auf Spitzbergen gibt’s keine Brücken?! Naja, das schaut auf Google Earth etwas anders aus..)
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_northernmost_items

^ Von Havøysund aus führt eine Straße auf den vorgelagerten Gipfel ..

^ .. aber das Wetter heute war nicht passend genug ..

^ Hier hab ich’s dann sein lassen, hatte keine Lust da oben im dichten Nebel noch die Ketten aufziehen zu müssen oder im Graben zu landen oder bei totalem Whiteout wenden zu müssen .. Mit meinem 4WD-Ignis wär ich natürlich raufgefahren.

^ Havøysund. Falsche Jahreszeit erwischt. Oder falsches Auto dabei gehabt :) Aber der Ignis wäre mir für diese Reise zu klein gewesen.

^ Auf der Rückfahrt hatte ich dann auch noch einige Schneefahrbahnen, obwohl das vorhin hinwärts absolut problemlos war. Aber anscheinend wurde der Wind stärker. Von den Alpen weiß ich ja, dass man auch im Hochsommer auf den Alpenpässen mit Schnee rechnen muss, auch unter 2000m mal, aber hier im Norden Norwegens, wo Ende Mai die Sonne den ganzen Tag scheint, hätte ich das auf einer Höhe von 100-200m nicht erwartet. Aber – die Sonne schien halt nicht, weil Schlechtwetter. Und steht nachts viel zu tief – und hat damit so wenig Kraft wie im Winter, wenn sie genau so tief aber statt im Norden im Süden steht..

Nachmittags richtung Lakselv runter am Porsangerfjord – auch hier stieg ich ein paar Mal aus und wollte eine kleine Skitour machen, wenn auch keine Felle ankleben, aber es regnete leicht und es war ein kalter Wind bei einer Temperatur um die 0-1°C. einmal hab ich sogar fast eine Stunde gewartet, Bilder endlich mal rüberkopiert und kurz durchgeschaut, aber … Bei ungetrübtem Sonnenschein oder wärmeren Temperaturen (also eines von beiden) hätte ich meinen “inneren Schweinehund” wohl überwinden können, aber so wollte ich nach 5 Sekunden vor dem Auto nur noch schnell wieder zurück ins Warme. Das hier sollte doch ein Sommerurlaub sein, irgendwie :-)

Weitere Wettervorhersagen ergaben folgendes Bild:

– Riksgränsen soll morgen am Freitag tagsüber, abends und Samstag bis Mittag sehr sonnig werden
– heute Abend in Finnland wirds ebenfalls sehr sonnig. Dann doch lieber noch eine Skitour bei Sonnenschein auf dem Weg nach Finnland als hier bei kaum Sonne am Fjord?

Nunja, leider war es auch hier weder sonderlich sonnig, noch sonderlich schneereich, noch sonderlich lohnenswert und die Temperatur von relativ konstanten 0° luden ebensowenig dazu ein, dass ich mich hätte aufraffen können. Außerdem fand ich die Landschaft abends sehr beklemmend einsam. Die winterlichen Schneelandschaften weiter oben gefallen mir besser als diese kahlen Bäume hier.

So hielt ich noch vor Mitternacht an einem Parkplatz an der Straße, weil es hier ein WC (ohne “W”) gibt. (Auch wenn ich eines dabei hab, ist es doch praktisch, wenn man ein öffentliches hat.. Wobei, sauberer und wärmer ist meines im Auto..)

^ Hier am Porsangerfjord hatte ich mehrmals nach einem für mich brauchbaren Skitourengelände Ausschau gehalten, das sah nett aus, aber es regnete leicht, war nur knapp über 0° und ein starker Wind – bin gleich wieder ins Auto geflüchtet ;-)

^ E6 / Porsangerfjord. Da vorne hätte ich mir den Spaß gönnen wollen, die Skier anzuschnallen und bis zum Fjord runterfahren zu wollen – aber es regnete, war nur knapp über 0° und weiterhin stark windig – bin nur kurz aus dem Auto ausgestiegen und hatte es mir wieder überlegt.

^ Kleine (!) Pizza in Lakselv. Also generell sind Pizzen in Norwegen eher zu vergessen, kein Vergleich mit Italien und Frankreich. Allerdings kosten die kleinen Pizzen oft nur ca. die Hälfte von den Großen.

Die beiden Tankstellen in Lakselv waren jedenfalls wieder einmal extrem teuer: 0,33 € pro Liter teurer als heute morgen in und vor Alta!!

^ E6 / Lakselv-Karasjok. Es schneit mal wieder. Jetzt abends sind die Straßen aber noch nass. Mag sich im Laufe der Nacht ändern.

^ E6 / Lakselv-Karasjok

^ 92 / Karasjok-Kautokeino

^ Bei den Straßen hier braucht man nicht viel Sprit (Anzeige vor 50km genullt)

^ 92 / Karasjok-Kautokeino

^ 92 / Karasjok-Kautokeino, hier war dann keine Chance mehr für eine Skitour.

^ 92 / Karasjok-Kautokeino

^ Das Schattenbild meines Fahrzeugs sah witzig aus, als würde das Auto von Magneten unter der Tischplatte gezogen oder auf Schienen wie eine Standseilbahn

^ Kautokeino

^ 93 / Kautokeino-Finnland, die Sonne von hinten um 23 Uhr

^ Nach 183km hatte ich noch einen Schnitt von 3,9 l – es war doch abschnittsweise etwas hügeliger hier. Zum Gesamt-Schnitt des heutigen Tages siehe GPS-Track am Anfang.

^ 23:10 Uhr, Feierabend an diesem Parkplatz mit Trocken-Klo vor der finnischen Grenze. Hier übernachtete ich im Verlauf der Reise übrigens noch einmal, da hatte (wenn ich es nicht mit einem anderen, ähnlichen Parkplatz verwechsle) links im Gelände ein junges Paar mit einem großen Teddybär im Zelt übernachtet ;)

Was den morgigen und die nächsten Tage angeht, fällt mir die Entscheidung mal wieder schwer. Die Nachtskikarte in Riksgränsen morgen Abend wird 300 SEK kosten. Eine 3h-Karte tagsüber würde 320,- kosten, das könnte ich am Samstag vormittag nochmal machen. Eine 2-Tageskarte FR-SA würde 675,- oder so kosten und hätte das Nachtskifahren dann inkludiert, was natürlich eine sehr günstige Kombi wäre. Aber morgen tagsüber in R zu fahren, da spricht etwas die Temperaturvorhersage dagegen, demnach es tagsüber -5° sein sollen und erst abends +1°. Und nach meinem Besuch vorgestern weiß ich, dass die Pisten bei Minustemperaturen recht eisig und die unpräparierten Pisten und das Offpistezeug recht giftig sein werden. Außerdem, wie soll man denn von 16 bis 22 Uhr die Zeit totschlagen ohne wieder hunderte km mit dem Auto irgendwo sinnlos umher zu fahren? :) Und schließlich: so viel in Riksgränsen wollte ich dann auch nicht sein, könnte dann doch etwas langweilig werden, insb. wenn der Offpiste-Schnee nicht passt…

Aber da ich heute keine Skitour mehr gemacht hab und früher ins Bett komme, ist andererseits auch die Frage, was ich morgen alles machen soll, damit ich erst abends in Riksgränsen ankommen würde. Einkaufen in Finnland, OK. Eine Skitour? Viel wird hier nicht gehen, Levi möchte ich egtl. erst Samstag abends besuchen, auch wenn es morgen praktischer auf dem Weg läge…

Was mir heute Abend bei der Fahrt zwischen Karasjok und Kautokeino so richtig bewusst wurde: Die Wettervorhersagen trennen gar nicht zwischen “klarer Himmel über mir” und “sonnig”! Bei der stundenlang tiefstehenden Sonne abends/nachts/morgens ist das jedoch – im wahrsten Sinne des Wortes – ein himmelweiter Unterschied! Es kann weit und breit klarer Himmel sein, aber keine Sonne, weil am Horizont Wolken sind – oder umgekehrt, weit und breit Wolken sein und dennoch sehr sonnig sein, sofern die Wolkendecke zig oder gar hunderte(?) Kilometer weiter nördlich (nordwestlich/nordöstlich) aufhört! (Weiß einer, wieviel km der Ort dann entfernt ist, den man sich auf der Wettervorhersageseite anschauen müsste? Oder berücksichtigen das die Wettervorhersageseiten, wenn sie die Sonnenstunden berechnen oder “sonnig” melden? Beträfe zum Sonnenauf- und Untergang ja auch unsere Breiten, aber das ist halt wesentlich kürzer. Wenn die Wettervorhersageseite für den Ort Zugspitze zur Sonnenuntergangsuhrzeit ein wolkenloses Sonnensymbol zeigt – heißt das dann, dass nur exakt der Himmel über der Zugspitze wolkenlos ist, oder heißt das, dass der Sicht-Korridor von der Zugspitze bis zur Sonne am Horizont wolkenlos ist? Die Sonne kann ja sowohl durch tiefe, wie auch hohe Wolken verdeckt werden. Tiefe Wolken stören näher, hohe stören weiter entfernt. Je tiefer die Sonne steht, desto weiter entfernt stören die Wolken. Interessant wären mal so ein paar Beispielbereiche für einen Sonnenstandswinkel von z.B. 0° (Sonnenuntergang), 5°, 10°, 20°, 30°..

Heutiges Dashcam-Video, u.a. mit:
vielen Schneelandschaften
0:34 E6 Sennalandet
2:00 889 nach Havøya

(Fortsetzung folgt.)