Isle of Man – Intro, Marine Drive & Port Soderick, 12.8.2016

Fr, 12.8.2016 – Tag 2 – Teil 1: Isle of Man – Intro, Marine Drive & Port Soderick

Mit über 600 Fotos und Filmen war das heute der fotoreichste Tag der Tour – und wieder einmal einer der fotoreichsten überhaupt. Ich werde somit den Tag in 4 Teile unterteilen.

Da ich am Marine Drive übernachtet hab (sogar ein Wohnmobil mit Isle-Of-Man-Kennzeichen stand hier bzw. ein paar Buchten weiter!) fuhr ich selbgen erst mal ab, soweit es ging, den Rest mit meinem Einrad. Füher war ja hier mal eine Straßenbahn. Und eine Mautstraße. Dann Port Soderick, ehemaliges Feriendomizil mit Standseilbahn (Cliff Lift) und Douglas Head, auch dort einst eine Standseilbahn (Cliff Lift).

Ok, also nochmal in Ruhe.

Isle of Man. Ist momentan bekannt für das “TT”-Rennen, die Tourist Trophy. Ein waghalsiges Motorradrennen, bei dem praktisch jährlich immer wieder Menschen sterben (252 seit 1911!). Angeblich gibt’s auch auf einigen Straßen auf der Isle of Man keine Geschwindigkeitsbeschränkung. Aber ich hab weder rasende Autos noch rasende Motorradfahrer gesehen. Dadurch war mir die Existenz der Insel schon seit 1995/96 bekannt – nicht, weil ich Motorrad- oder Rennfan bin, aber mein Zivildienst-Kollege war das und für ihn war das ein Wunschziel, da mal mit zu fahren oder er fuhr sogar zu der Zeit mal rüber (ob mit oder nicht, keine Ahnung mehr). Jedenfalls war das für mich kein Grund, dort mal hinzufahren.

Im Zuge meiner ersten Großbritannien-To-Do-Liste stoß ich auf den “Cunningham Camp Escalator” in Douglas (das ist die Hauptstadt der Isle of Man), eine krasse Sessel-Endlos-Rolltreppenart, leider stillgelegt. In den letzten Jahren stieß ich dann noch auf diverse alten Straßenbahnen, so dass ich die Isle of Man nun also mal besuchen musste.

Obwohl die Isle of Man zu Großbritannien gehört, ist sie doch recht selbstständig – also mehr als Wales oder Schottland. Wie auch in Schottland gibt es eigene Banknoten, aber auch eigene Münzen (ähnlich zu den englischen), so dass das hier sogar als eigene Währung gilt (“Isle of Man Pfund”) und in England nicht akzeptiert wird. Nebenbei gibt es natürlich eine eigene Nationalhymne, eine eigene Sprache (Manx, aber im Gegensatz zu Wales+Schottland kaum verwendet) und auch eine eigene Internet-Domain “.im”. Und die Isle of Man ist weder Mitglied der Europäischen Union noch gehört sie zum “UK”, dem Vereinigten Königreich, wohl aber ist sie direkt “der britischen Krone unterstellt”. Näheres dazu auf wikipedia ;)

In der viktorianischen Zeit war die Isle of Man ein beliebtes Urlaubsziel der Briten, so dass in den Boom-Jahren Ende des 18. Jahrhunderts zahlreiche Eisenbahnlinien, Trams, Standseilbahnen etc. gebaut wurden. Die Urlaubsgewohnheiten der Briten änderte sich und es überlebten nur wenige Bahnen, diese dafür mit den originalen Wagen – und zwar ausschließlich. Für diese vergleichsweise kleine Insel ein damals wie heute sehr ungewöhnlich großes Angebot.

Noch existent:
– Isle of Man Railway, 1874, ca. 25km (einst 74km), ca. 1h Fahrzeit, quasi reiner Dampfbetrieb (außer in Ausnahmefällen), in der Hauptsaison 7 Züge täglich pro Richtung, ca. 12 Bahnhöfe/Halte (teils nur auf Abruf)
– Manx Electric Railway (Tramway), 1893, ca. 27km, ca. 75 min Fahrzeit, evtl. über 60 Haltestellen, die meisten davon aber nicht mal ausgeschrieben. Normalerweise wird an ca. 4-5 gehalten. In der normalen Hochsaison bis zu 21 Trams täglich pro Richtung, die hintere Hälfte der Strecke (Laxey-Ramsey) wird aber nicht von allen befahren. In speziellen Wochen teils noch mehr Trams.
– Snaefell Mountain Railway (Tramway), 1895, ca. 8km, nur 1 Zwischenhalt auf der Linie. Bis zu 9 Züge fahren in der Hochsaison täglich auf den höchsten Gipfel der Insel auf 620m und wieder runter.
– Douglas Bay Horse Tramway (Pferde-Straßenbahn), 1876, ca. 2,6km. Verbindet den Hafen (dort in der Nähe ist auch der Bahnhof der Steam Railway) entlang der Strandpromenade mit dem Bahnhof der Electric Railway / Straßenbahn. Fahren in der Hochsaison im 15-min-Takt, ca. 15 Minuten pro Richtung.
– Groudle Glen Railway, 1896, aber nach Schließung komplett neu aufgebaut und mit neuen Wägen, ca. 1 km, nur am Wochenende. War einst ein Zubringer zu einem Zoo direkt am Meer.
– Great Laxey Mine Railway, ein kurzer, kleiner Minen-Zug (hab ich auslassen)
– eine neue Miniatur-Eisenbahn in einem Park, hab ich auch ausgelassen

Nicht mehr existieren:
– die Dampfzugstrecke von Douglas nach Peel (1873)
– die Dampfzugstrecke von Ramsey nach Peel (Manx Northern Railway)
– die kurze Foxdale-Dampfzugstrecke
– die Küsten-Straßenbahn im Süden von Douglas zum Port Soderick (Southern Electric, 1896-1939)
– die Upper Douglas Cable Tramway (Seil-Straßenbahn ähnlich San Francisco, erschloss den höher gelegenen Teil von Douglas, 1896-1929)
– der Falcon-Cliff-Lift (Standseilbahn/Schrägaufzug) in Douglas (1887-1896)
– der 2. Falcon-Cliff-Lift (Standseilbahn/Schrägaufzug) in Douglas (1927-1990?)
– der Cliff-Lift (Standseilbahn) in Douglas am Douglas Head (1900-1954)
– der Cliff-Lift (Standseilbahn) in Port Soderick (1898-1939; war angeblich zuvor der Falcon Lift)
– Laxey-Browside (zum Laxey Wheel), wohl auch eine kurze Wasserballast-Standseilbahn (1890-1906)
– der Zug auf dem Pier in Ramsey (Queen’s Pier Tramway, 1886-1981)
– in Kriegszeiten gab es auch noch irgendwo eine kurze Strecke

Krass, oder?

Einen kleinen grafischen Überblick der Linien bieten diese netten alten Postkarten:
http://www.ggr.org.uk/wp-content/uploads/2014/10/13-1-Set-of-6-Isle-of-Man-Railways-Dalkeith-Postcards.jpg
http://www.ggr.org.uk/wp-content/uploads/2014/10/13-2-Set-of-6-Isle-of-Man-Railways-Dalkeith-Postcards.jpg

Marine Drive

Die oder der Marine Drive ist aktuell eine Straße, jedoch nicht mehr durchgängig befahrbar. Der Mittelteil ist teilweise abgerutscht, hier geht’s nur noch zu Fuß oder mit dem Rad durch. Da ich im Südteil übernachtete, fuhr ich also erst mal den südlichen Teil ab, dann den Mittelteil mit meinem elektrischen Einrad. Früher war der Marine Drive mal eine Mautstraße und es verlief hier von 1896-1939 die “Southern Electric”, die Straßenbahn von Douglas zum Port Soderick. Genau im gesperrten Mittelteil hatte die Straßenbahn zwei Brücken, von denen aktuell aber nur noch die Sockel vorhanden sind.

Hier ein kleiner Überblick der Strecke (incl. der beiden Standseilbahnen in Douglas und Port Soderick):
http://www.ggr.org.uk/wp-content/uploads/2014/10/12-FDC-Douglas-Southern-1997.jpg
.. einige historische Bilder:
http://sporvognsrejser.dk/fotos/fotos/isle-of-man-postkort-01.jpg
https://www.flickr.com/photos/cycleseven/4601714631/
https://www.flickr.com/photos/cycleseven/4601714269/
https://www.flickr.com/photos/cycleseven/4602327480/
.. und weitere Bilder und Texte:
http://www.imuseum.im/search/all/search?term=southern+electric
http://isle-of-man.com/manxnotebook/transprt/mdrive/index.htm
http://loaghtanbooks.com/lb_books_By_Whing.html
http://cycleseven.org/marine-drive-a-step-back-in-time-on-the-isle-of-man
.. und ein Film von 1902, evtl. aber länderblockiert:
http://player.bfi.org.uk/film/watch-tram-ride-from-port-soderick-to-douglas-head-1902-1902/

.. und nun zu meinen Bildern (anklicken zum Vergrößern):

^ Fahrstrecken und POI auf der Isle of Man, 2016
B) Marine Drive
C) Port Soderick
Magenta: Fahrstrecke 11.8.
Türkis: Fahrstrecke 12.8.
Schwarz: Die Eisen- und Straßenbahnen
Braun: Die Pferde-Straßenbahn

^ Marine Drive

^ Marine Drive, das geschlossene Stück (also es ist schon etwas vorher abgesperrt). Rechts zu sehen ..

^ .. die Überbleibsel der ehemaligen Straßenbahnbrücke

^ Marine Drive, hohe Cliffs

^ Marine Drive, Überbleibsel der anderen Straßenbahn-Brücke

^ Marine Drive, Überbleibsel der anderen Straßenbahn-Brücke (hinten und in der Mitte)

^ Marine Drive

^ Marine Drive, Überbleibsel der Straßenbahn-Brücke (mittlerer Steher), am Ende des linken Holzes

^ Marine Drive, Pano an der abgerutschten Straße und die beiden Sockel der Tram-Brücke

^ Marine Drive

Gleich noch 2 Fotos von später, als ich den nördlichen Teil der Strecke mit dem Auto abgefahren bin:

^ Marine Drive

^ Marine Drive Toll Gate / ehemalige Mautstation, hier fuhr auch die Straßenbahn durch.

^ Marine Drive

^ Marine Drive Toll Gate von hinten

Und ein kleines Dashcam-Video:

Zuvor ging es aber runter zur ehemaligen Ferienanlage am

Port Soderick

Obwohl auch die Steam Railway einen Bahnhof Port Soderick hat, ist das doch ein etwas längerer Fußweg bis zur Ferienstation unten am Meer. Um vom Hafen in Douglas nach Port Soderick zu kommen, konnte man früher mit Hilfe der Douglas Head Standseilbahn zur Southern Electric Straßenbahn kommen, mit selbiger die tolle Küstenstraße Marine Drive entlang und am Port Soderick mit der dortigen Standseilbahn wieder runter. In den 1890ern war das wohl ein ultra-modernes Ferienresort. Bereits in den 1930ern wurde das Resort jedoch geschlossen. Ein erster Wiederaufbau erfolgte wohl 1956, eine Schließung wohl irgendwann in den 1970ern?! In den 1990ern wurde nochmal versucht, den Bereich hier zu reaktivieren, was aber wohl auch wieder nur wenige Jahre gelang….

Einige alte Bilder, am besten parallel aufmachen und mit den aktuellen Bildern unten vergleichen:
http://thumbs4.picclick.com/d/w1600/pict/361508126667_/tp7798-Isle-of-Man-Port-Soderick.jpg
http://imuseum.im/media/Photographic_Archive/Transport/large_PG_5699_35.jpg
http://imuseum.im/media/Photographic_Archive/Transport/large_PG_5732_B.jpg
http://imuseum.im/media/Photographic_Archive/Douglas/large_PG_8224_18_210.jpg
https://c2.staticflickr.com/8/7344/9662301380_6d4c590fb5_b.jpg
http://imuseum.im/media/Photographic_Archive/Millennium_Images/PGN_02144.jpg
http://www.iomtoday.co.im/webimage/1.7769496.1457617956!/image/image.jpg_gen/derivatives/articleMaxWidth_620/image.jpg

Ein etwas neueres Bild von 1968 – ohne die Standseilbahn und mit der Treppe, die ich auch fotografiert hatte – und weit weniger zugewachsen alles:
http://www.iomtoday.co.im/webimage/1.7769627.1457617943!/image/image.jpg_gen/derivatives/articleMaxWidth_620/image.jpg

Mehr Informationen:
http://www.iomtoday.co.im/news/isle-of-man-news/port-soderick-the-rise-and-fall-of-a-tourism-hotspot-1-7788534

.. und meine Fotos von heute:

^ Port Soderick

^ Port Soderick Strand

^ Port Soderick

^ Port Soderick, überbleibsel der ehemaligen Anlagen

^ Port Soderick, wohl ehemalige Kioske

^ Schön verrostet

^ Kein Eintritt möglich

^ Port Soderick, hier ging die ehemalige Standseilbahn rauf. Das Tor und der Steg rechts sind allerdings nicht so alt wie sie aussehen, die waren auf den alten Bildern noch nicht zu sehen.

^ .. aber leider ist auch dieser Weg in so desolatem Zustand, dass er stark abgesperrt wurde. Schade, dachte, den könnte ich heute gehen.

^ Port Soderick. Die Häuser rechts dürften wohl in der zweiten Lebensphase ab 1956 neu gebaut worden sein

^ Dort hinten ging lt. alten Bildern auch mal ein Weg den Cliffs unten entlang

^ Port Soderick, ehemaliger Zugang zur Standseilbahn / Cliff Lift

^ Port Soderick, ehemalige Talstation Standseilbahn.

^ Port Soderick, ehemalige Talstation Standseilbahn. Sähe ja egtl. recht logisch aus, links die Treppen als Zustieg, rechts der Standseilbahnwagen. Lt. alten Bildern war dem aber nicht so, denn der Lift war zweispurig, es gab links keine Treppe, es war hier Platz für beide Wagen und man stieg an der Frontseite ein.

^ Treppe hinauf. Dachte, ich könnte später von oben etwas runter gehen, daher ging ich nicht weiter. War dann aber oben so verwachsen (oder falscher Einstieg), dass ich lieber von unten rauf gegangen wäre. Hätte an einem der nächsten Tage nochmal her schauen wollen – aber keine Zeit mehr dafür gehabt.

^ Port Soderick, ehemalige Standseilbahn/Cliff-Lift. Nun, das nenn ich mal verwachsen…

^ Port Soderick, ehemalige Standseilbahn/Cliff-Lift. Links der Sockel der aufgeständerten Strecke

^ Port Soderick, ehemalige Talstation Standseilbahn/Cliff-Lift.

^ Port Soderick, zum wiederholten Mal gestorben. Alle Türen und Fenster zugemauert.

^ Hm, das Rohr ist wohl nicht mehr verwendbar ;)

^ Port Soderick, Gelände von oben. Wollte ja von hier aus noch etwas runter gehen, der Weg war mir dann aber zu verwachsen Zudem war mir absolut nicht klar, wo die ehemalige Bergstation nun war…