Fr, 12.8.2016 – Tag 2 – Teil 2: Isle of Man – Steam Railway & Railway Museum
Nachdem ich also den Marine Drive abgefahren bin, wollte ich zum Bahnhof in Douglas, der erste Zug fährt um 9:50 Uhr. Am Bahnhof hätte es einen Parkplatz gegeben, aber ich war mir nicht sicher, wer mit “Only for railway patrons” gemeint ist – aber anscheinend bedeutet patron doch so viel wie customer, also Kunde? Naja, hab dann einen öffentlichen Parkplatz in der Nähe besucht und 4,- GBP für 24h eingeworfen. Was auch unsinnig war, denn an der Strandpromenade gibt es abschnittsweise 24h-Gratis-Parkplätze, von denen man ja dann mit der Pferdestraßenbahn (oder einem modernen Bus) in die Nähe des Bahnhofs käme, aber auch das wusste ich erst später…
Ich bin die Strecke einmal komplett bis Port Erin gefahren (und später retour), das ist vielleicht ein Gewackel und Geklapper! Wobei das Gewackel vmtl. auch etwas an der schmäleren Spurweite liegen dürfte, nicht nur an den alten Wägen. Egal, ein alter Dampfzug soll ja auch klappern und wackeln. Hätte ruhig noch etwas mehr nach Kohle stinken dürfen, hatte man kaum gerochen. Die Sicht ist allerdings doch etwas eingeschränkt in den Abteilen, da die Abteile alle einzeln abgeschlossen und von außen betretbar sind, d.h. es gibt auch keinen Mittelgang, wo man den Zug durchlaufen kann.
In Port Erin bin ich natürlich in das dortige Railway Museum (kostet nicht viel, nicht gerade groß, aber auch viel informative Texte).
(Fotos anklicken zum Vergrößern)
^ Fahrstrecken und POI auf der Isle of Man, 2016
D) Port Erin
Schwarz: Die Eisen- und Straßenbahnen
^ Speisewagen, ca. 1x pro Woche (meist abends) unterwegs
^ Wieder einmal eine genial einfache und einfach geniale altmodische Fensteröffnung: Per Lederriemen kann eingestellt werden, wie weit das Fenster geöffnet werden soll.
^ Weiterer Lederriemen an der Tür, Holzboden und … evtl. ein Heizrohr?
^ Zwischen Douglas und Port Soderick fährt die Strecke schön an der Küste entlang
^ Aktueller Streckenplan der Dampfzug- (Rot), Tramway- (Blau) und Snaefell-Strecke (Grün). Zwischen dem roten und dem blauen Punkt verkehrt grob die Pferde-Straßenbahn
^ Castletown und das dreibeinige Nationalsymbol der Isle of Man, find ich ja extrem verstörend. Ich frag mich da immer, wer kommt denn auf die Idee, 3 Beine von einem Menschen abzuschneiden und zusammen zu nähen?! Zumal das ja nicht nur einfach Striche sind, sondern realistisch gezeichnete Menschenbeine. (Sizilien und Füssen haben wohl auch solche Dreibeine in ihren Flaggen.)
^ Alte Eisenbahn-Karte der Isle of Man (schwarze Linien). Nur der untere Teil hat überlebt.
^ Das kurzzeitige Ende aller Eisenbahnstrecken
^ Sogar moderne Dieselzüge gab’s auf der Isle of Man.
^ Alte Fotos der Strecke nach Ramsey
^ Die kurze Zweigstrecke nach Foxdale
^ Zwischen 1915 und 1920 gab’s noch eine Militär-Bahn (1 Meile)
^ 1864 hatte man die erste Eisenbahn auf der IOM gebaut, wurde aber erst 1876 fertig (also nach den anderen) und 1881 wieder eingestellt
^ Shop beim Railway Museum, Port Erin. Gab viel Auswahl, auch etliche Bücher, aber keines, das alle Trams+Railways auf der IOM behandelt hätte. Außerdem wollte ich egtl. auch kein schweres Buch für den Rest des Tages mitschleppen …
^ … hab mir diesen Küchentuch mitgenommen, da es alle (aktuellen) Eisenbahnen und Trams zeigt. Auch wenn in der grünen Linie ein kleiner Verbindungsfehler ist.
^ So, Hunger. Einmal Fish’n’Chips bitte. Das mit dem Ketchup fand die Bedienung aber wohl etwas eigenartig und hat nochmal nachgefragt. Naja. Dafür mag ich kein Ketchup zu einem Ei beim Frühstück. Und natürlich ist auch genug (Malt-) Vinegar (Essig) über Fisch und Pommes, sonst schmeckt es ja nicht britisch ;)
^ Anderer Wagen, anderes Abteil
^ Anderer Wagen, anderes Abteil
^ In den Abteilen in diesem Wagen gibt es in jedem Abteil andere alte Fotos
^ Einfahrt eines Zugs in Castletown
^ Castletown Bahnhofsgebäude, auch hier ein paar alte Bilder.
Noch ein kurzes Filmchen meinerseites:
Auf dem Retourweg bin ich in Castletown ausgestiegen und hab das Rushen Castle besucht. Mehr dazu im nächsten Teil.
(Fortsetzung folgt.)