Krummenau-Wolzenalp, 8.12.2013

Nach dem Desaster gestern in SFL wollte ich heute keinen 2. verlorenen Tag riskieren – und bin abends wieder stundenlang vor den Schneeberichten aus AT, DE, IT und CH gesessen.

Auf der Suche nach einem interessanten Gebiet mit nahezu Vollbetrieb, akzeptablen Preisen und im Tagesausflugsradius gelegen bin ich in der Schweiz über zwei Gebiete gestolpert. Mythen, da wollt ich schon lang mal wieder hin. Und Krummenau Wolzenalp. Hä, wo’s’n das…

Der Plan sah mal nicht übel aus, 3/3 Lifte offen, 6/12 km (davon 0km beschneit), 1/1 Talabfahrten, 10-30 cm Schnee. Wie soll da ohne Beschneiung die Abfahrt ins Tal (auf 730m!) offen sein!?

Check Google Earth. Ahja, da ist das, gar nicht so weit weg. Ebenalp und Kronberg bin ich ja auch schon mal im Dezember gefahren. Hm. Da ist ein Lift. Hm. Ah, da ist noch ein Lift. Ja, das muss der obere Lift sein, schaut schon mal sehr nett aus. Wow, so lang ist der? Und wo ist die DSB.. Ah da. Ah auch so lang? Hm, wie kommt man von der DSB zum SL und retour… Hm, na gut, muss man zur Not halt zu Fuß. Oh, der SL hat Flachlandpano abfahrtsseitig, noch besser.

Check im Alpinforum, 2 Berichte durchgelesen. Ui, das scheint tatsächlich so cool zu sein und muss sich hinter Kronberg und Ebenalp nicht verstecken.

Und ein Blick auf die Homepage des Bergrestaurants versprach auch noch meine schweizer Leibspeise. Wie soll ich da einem Besuch noch widerstehen können?

Kurz nach 7 Uhr kam ich weg, kurz vor 10 war ich da, Fahrzeit für die ca. 200 km also irgendwo zwischen 2,5 und 3 Stunden. Es gibt unten einen riesigen Parkplatz, sowie direkt an der DSB einen kleinen, an dem noch ein paar Plätze frei waren, beide sind gebührenfrei. Tageskarte kostete 36,- CHF (Standardpreis, knapp 30,- €), eine Pappkarte, wahlweise mit Gummiband oder Kabelbinder zu befestigen (für’s Ski-Zip war das Loch leider zu klein).

Die DSB fuhr relativ langsam, der SL oben leider auch, aber so viel gibt’s ja nicht zu fahren, also war das nicht weiter störend. Beide Lifte sind in Summe ca. 4 km lang (!), wobei die DSB ein bisschen länger, etwas über 2km, ist. Die Verbindung richtung SL erleichtert einer von 3 Seilliften, wobei man trotzdem zum und vom SL ein Stück bergauf muss. (Mehr als 2x will man den Wechsel am Tag also nicht machen.)

Die Pisten sind allesamt sehr abwechslungsreich, kurvig, hügelig, wurden vmtl. aufgrund der geringen Schneehöhe seit gestern nicht frisch präpariert, ohne Kunstschnee pulvrig-locker und hier und da etwas erdig/steinig, was aber kein Nachteil ist, sondern die Sache eher spannender macht, schließlich kann man eben nicht mit Fullspeed runterheizen, sondern muss ein wenig auf’s Gelände aufpassen. An der Talabfahrt gibt’s außerdem mehrere Straßen/Wegquerungen (mit Schnee, also durchfahrbar).

Der obere, lange SL ist absolut genial. Mehrere Steil- und Flachpassagen wechseln sich ab, die rote Abfahrt ist ebenso cool trassiert, alles zusammen genommen inkl. der Lage, Panorama, dürfte das vmtl. einer der interessantesten SL der Schweiz sein. In Österreich und Italien findet man einen SL diesen Kalibers eh nicht mehr.

Langweilig wurd’s mir heute nicht, obwohl der Tiefschnee vielfach nicht gut fahrbar war (windgepresst durch den Sturm der letzten Tage) und ich zumeist mit den präparierten Pistenstücken mein Auslangen fand. Aber eben nicht nur, siehe GPS-Track.

Fotos, anklicken zum Vergrößern:

^ Pistenplan. Täuscht etwas, da der obere SL fast gleich lang ist wie die DSB…

^ GPS-Track

^ Der kurze SL im oberen Bereich der DSB

^ DSB, kurzer SL und links darüber im Schatten der steile, lange SL. Lecker.

^ DSB-Bergstation und Verbindungs-Seillift zum großen SL (trotzdem muss man etwas schieben, zurück dann auch)

^ Der lange SL. Nett trassiert, sowohl der SL als auch die Abfahrt. Vmtl. einer der interessantesten SL der Schweiz :)

^ Pano an der SL-Bergstation

^ Start der roten Abfahrt am SL, hinten der Säntis

^ Ein steiler Blaubügel-SL mit weitem Flachlandpano – das Glück kann so einfach sein ;)

^ Bergstation SL. Och, da hätte man aber noch ein bisschen weiter gekönnt ;)

^ Bergstation SL und rote Abfahrt. Rechts den Tiefschneehang bin ich nachmittags auch noch rein, ging ganz gut.

^ Rechts die rote Abfahrt, im ersten Schatten muss man mit Schuss einen kleinen Gegenhang (Sonne) rauf, die dortige Kuppe ist absolut schmal, danach geht’s wieder steil abwärts :) (Kommt im Video leider nicht so krass rüber)

^ Rote Abfahrt, generell liegt der Lift und die Abfahrt im Hochwinter leider sehr schattig

^ Und noch ein Steilhang auf der roten Abfahrt, hier war etwas wenig Schnee heute.

^ SL Talstation und Restaurant

^ SL, Steilhang 1 und 2

^ SL, Steilhang 3

^ SL, Steilhang 4. In jedem Flachstück zwischen den Steilhängen ist ein Haus/Alm/Stall

^ Direkt am SL geht die schwarze Abfahrt runter, die aber nur an einigen Stellen (und evtl. nicht wie üblich?) präpariert war

^ Die unteren Steilhänge des SL von oben, in der Sonne kann man auch die DSB erkennen

^ Talabfahrt (DSB)

^ Talabfahrt

^ Talabfahrt und Talstation DSB

^ DSB Talstation

^ DSB Strecke (geht oben noch ein Stück weiter!)

^ DSB, rechts eine Schaukel mit alten Sesseln

^ Mittagessen – in der Schweiz gibt’s für mich seit einigen Jahren nur noch Älplermagronen ;)

^ Tiefschneevariante zur roten Abfahrt

^ Flachland-Pano (IR)

^ IR-Zoompano

^ Säntis (IR)

^ Zoom zur Säntis-PB

^ Zoompano (die sichtbare DSB dürfte vmtl. die oberste DSB im Skigebiet Flumserberg sein.)

^ Die rote SL-Abfahrt liegt mittlerweile komplett im Schatten, an der schwarzen gibt’s noch ein paar Sonnenstrahlen …

^ Schwarze Abfahrt, hier heute unpräpariert, da zu wenig Schnee, tiefschneemäßig leider auch unschön, da windgepresst und somit abwechselnd weich-bruchharsch-hart …

^ SL an der noch geschlossenen schwarzen Abfahrt, schon ordentlich steil.

^ Skipass (Pappkarte)

Fazit: Einfach genial, ein schönes, altes Skigebiet. Und da es nicht das erste Mal wäre, dass ein derartiges Gebiet im Sommer nach meinem Besuch den Betrieb einstellt: Wer hin will, sollte bei nächstbester Gelegenheit hinfahren, nicht lange warten…

Video:

– oberer Teil des SL (tw. 2-4x beschleunigt)
– rote Abfahrt
– unterer Teil des SL (tw. 2-4x beschleunigt)
– schwarze Abfahrt soweit präpariert
– Talabfahrt
– DSB Auffahrt und Verbindung zum SL