East Anglia Transport Museum & Framlingham Castle, 9.-11.6.2024

So, 9.6.2024

Heute Nacht nur einmal kurz eine Eule gehört und paar mal eine Krähe oder so, sonst war es mal ruhig.

Da das “EATM” erst ab 12 Uhr aufsperrt und ich recht nah bin, könnte ich mal das Solarladegerät anschließen, nachdem ich zu einem Rastplatz mit WC gefahren bin. Wasser gab es nur in Form einer sensorgesteuerten Wandbox (Seife-WarmWasser-Lüfter mit einem einzigen Sensor nacheinander), was für das Auffüllen meiner Wasserflasche oder zum Haarewaschen also ungeeignet war.

Abgesehen vom Solarpanel wollte ich auch noch auf den neuen Rucksack umsteigen, denn zum Umräumen hatte ich bisher noch keine Zeit.

Also wieder alles umgeräumt hinten und das Ladegerät an die Batterie angeschlossen, Verbindungsstecker angeklemmt und dann das Solarpanel hinter die Windschutzscheibe gelegt – funktioniert, lädt. Bei Wolken mit 0,1-0,2A, mit etwas mehr Sonne dann 0,5-0,8A, volle Sonne ließ auf sich warten. 0,5A wären ca. 7W? Wenn ich in 10h 5Ah geladen bekame, was ca. 2 Stunden PC-Betrieb wäre, wäre das ja durchaus schon mal OK. Wenn ich mehr brauch und die Sonne scheint, muss ich mich halt mal eine Stunde in die Sonne stellen und das Panel aufs Dach legen. Zugegeben, mit dem Ladegerät vom Auto sollten 5Ah auch in einer Viertelstunde geladen sein… Bei 0,4 A innen hätte es außen am Dach 0,7 A gebracht.

^ Solarpanel, wobei ich es ja nach Sonnenstand auch in der Schräge verändern könnte mit div. Kissen oder ganz aufgestellt an die Windschutzscheibe

^ Kleiner MPPT-Solarladeregler

Am Museum wartete die bekannte Sheffield-Doppeldecker-Tram und ein gelber Doppeldeckertrolleybus, den ich noch nicht gefahren bin. Was aber auch logischer ist, da es hier mehr Trolleybusse als Trams gibt und normalerweise 2 Trams und 1 Trolleybus im Einsatz sind.

Eintritt kostet mittlerweile 12,- £ (von 12:00-16:30), satte £ 3 mehr als 2022 und leider nur für einen Besuch, nur als UK-Steuerzahler kann man mittels Giftaid eine Jahreskarte um den Preis bekommen.

🚩 Gespeicherte Geolocation – Karte anzeigen: GoogleMaps 🚩 OSM 🚩

Da ich ja schon mehrmals da war, hab ich heut nicht viel fotografiert.

Die zweite Tram war heute eine einstöckige Blackpool-Tram, aber nicht irgendeine, sondern die Sun-.Saloon-Marton-Vambac-Tram, von denen in Blackpool zuletzt keine mehr fuhr. Auch ein nettes Teil, schön, dass ich den Wagen endlich mal fahren konnte. Bei der kurzen Strecke und langsamen Geschwindigkeit merkt man aber wohl nicht wirklich die Vorteile von dem “Vambac”-System. (Variable Automatic Multinotch Braking and Acceleration Control, damit sollte sanftere und schnellere Beschleunigung und Bremsen möglich sein, war aber in Blackpool bei den Fahrern nicht beliebt und ich merkte hier auch nichts von sanfterer Beschleunigung im Ggs. zu den normalen, alten Controllern)

^ Die heutigen Fahrzeuge, 2 Trams links (Blackpool und Sheffield) und 1 Trolleybus rechts

Interessant an diesem Trolleybus im Gegensatz zur Tram und manch anderen Bussen ist, dass man hinten einsteigen, aber vorne aussteigen soll, weil er da eine extra Tür hat.

^ Im gelben Trolleybus, man beachte die zweite Treppe vorne samt der Einzelsitze. Leider ganz vergessen, dass ich da nachmittags nochmals eine Runde gedreht hätte und vorne gesessen wäre :(

^ Türe vorne zum Aussteigen

^ Blackpool Vambac

^ Blackpool Vambac / Sun Saloon

^ Am Trolley Tower erkennt man die Vambac-Trams, weil da das elektrische Equipment untergebracht ist

^ Trolleybus

^ Zug und Straßenbahn zum neuen Depot (noch ohne Oberleitung)

^ Preise am Café

Hab mir nachmittags die Pommes um 2 £ gekauft, für UK ungewöhnlich knusprig.

^ Portion Pommes um 2 GBP

Hab nachgefragt, warum sie keine Schleife für die Tramway am neuen Gelände geplant hatten, Antwort war, dass man einen Picknick-Bereich in der hinteren Ecke machen wollte und man den Leuten die Möglichkeit bieten wollte, mit dem Zug hin und dem Bus oder der Tram zuruck zu fahren. Naja… Allerdings ist der Bau momentan insofern problematisch, weil sie wohl wenig selbst machen dürfen, sondern vom Gesetzgeber her aus Sicherheitsgründen an externe Firmen vergeben müssen und dafür ist momentan nicht genug Geld da.

^ Erweiterungsbereich

^ Die historisch unpassende LED-Ampelanlage

^ Man denkt ja bei den Fotos, dass diese grüne, geschwungene Linie nur gemalt ist, ist sie aber nicht, da ist auch eine silberne Einfassung herum

^ Diverse andere Trolleybusse

^ Tramdepot

^ Alter Eingang

^ Blackpool-Vambac-Steuerknüppel zum Beschleunigen und Abbremsen

^ Blackpool-Vambac-Tram

Nachmittags noch nachgefragt, welche Trams am DI fahren, der Fahrer musste auch jemand anders fragen, er sagte dann, die London 1858 und die neuere Terror-Blackpool-Tram. Für die London plus ein weiterer Trolleybus wär ich wohl bereit, nochmals 12 £ zu zahlen, wobei ich die Tram 2014 schon gefahren bin, aber das ist ja auch 10 Jahre her.

Genau bei dieser Fahrt hatte die Sheffield-Tram an der Endstation im Wald beim Umdrehen des Stangenstromabnehmers ein Prolem und wir mussten zu Fuß zurück und die Tram wurde abgeschleppt.

^ Sheffield 513 im Wald, kaputt

^ Dahinter gibts einen ehemaligen Campingplatz oder so

^ Gelber Trolleybus, hinten gibts keine Tür, die geschlossen werden könnte

^ Die 3 Autos in der Werkstatt haben allesamt verschiedenes Kennzeichendesign, hier flach

^ .. hier 3D dick/spitz

^ .. und 3D flach

^ Sheffield 513 wird abgeschleppt

Wollte ja nicht schon wieder gleich in den ersten Tagen ein größeres Buch kaufen, aber zu den 3 Magazinen nahm ich noch dieses eine braune Buch dazu, das ist insofern interessant, dass da auch Bilder von Dampf-, Öl- und Gas-Straßenbahnen dabei sind (und nicht nur auf UK beschrönkt ist).

^ Gebrauchte / alte Magazine und Bücher, die ich im Museum für 3x 0,25 und 1x 2,- Pfund gekauft hab

Um 16:05 Uhr war ich schon einer der letzten, der gegangen ist. Das Handling mit dem neuen Rucksack (samt Foto-Fach auf der anderen Seite, so dass ich den Rucksack nun immer auf die rechte statt linke Seite abnehmen muss) hat soweit auch funktioniert, d.h. ich werd den alten wohl wegschmeißen, weil ich keine Lust hab, den platzmäßig die nächsten Monate rum zu schleppen. Hab in den nächsten Tagen zwar noch probiert, die Winterkleidung reinzustopfen und den Rucksack hinten im Kofferraum zu lagern, aber da war er einfach zu groß.

^ Der 10 € – Gaming – Rucksack vom Action letztens. Wenn der den Sommer über hält, hat sich der Preis im Gegensatz zu den 10-20x so teuren Fotorucksäcken ja schon gelohnt; das Design ist ja nicht so mein Fall.

Fuhr noch einen Parkplatz an, auf dem man übernachten können soll – handelt sich hierbei um einen neu restaurierten, ehemaligen Eisenbahnbahnhof.

^ Restaurierter Bahnhof

^ Projektinfo

^ Ende der Gleise

Mo, 10.6.2024

Heute Vormittag also mal Regen, im Co-Op später war das Wasser 0,10 günstiger als das Cola und ich hab ja noch den finnischen Cola-Sirup im Kühlschrank, den ich aufbrauchen muss, bevor ich den Kühlschrank irgendwann abschalte.

Es ging heute also ins Framlingham Castle.

🚩 Gespeicherte Geolocation – Karte anzeigen: GoogleMaps 🚩 OSM 🚩

Hier bekam ich auch den Aufkleber fürs Auto fürs gratis Parken. Die Außenmauer steht noch sehr intakt, aber ausßer dem Fußweg über die Mauer und zwei kleineren Aussellungsräumen gibt’s hier nix, man ist also schnell fertig, trotz Audioguide. Da gefiel mir das kleine Orford Castle am Samstag besser.

^ Aufkleber für die Castle-Parkplätze

^ Framlingham Castle Eingang

^ So könnte das Castle mal ausgesehen haben

^ Weg auf der Mauer entlang

^ Pano zu einem See

^ Das rote Haus vorne war als Privat beschildert, das mittlere und hintere Haus beherbergt kleine Ausstellungen, Cafe, Shop

^ Schornsteine in verschiedenen Designs

^ Schornsteine in verschiedenen Designs. Diese sollten irgendwann die Türme wohnlicher aussehen lassen, nur 3 sollen insgesamt wirklich funktionieren, der Rest war Deko

^ Pano zum Dorf

^ Hier gab es noch eine weitere Brücke zu dem Rasenbereich

^ Schornsteine in verschiedenen Designs

^ Pano

^ See-Pano, dahinter ein weiteres ales Gemäuer

^ Außenbereich

^ Zugangsbrücke

^ Außenbereich

^ Außenbereich, fotogen von außen ist die Castle-Mauer ja schon

In den ca. 1-1,5h hat das Solarpanel unterm Strich 0,5 Ah nachgeladen – allerdings lief ja auch der Kühlschrank hin ud wieder und es schien ja nur selten mal Sonne. Während ich noch am Parkplatz bleib gab es dann einige Regenschauer, aber auch sonnige Abschnitte. Maximalertrag war mal 2,3A, was also ca. 30W entspricht, 50% vom offiziellen Maximalwert und das hinter der Windschutzscheibe, damit sollte man also zufrieden sein.

Danach fuhr ich wieder zum vorgestrigen Parkplatz – kurzer Umweig, aber ruhigere Straße als der gestrige und man will ja nicht unbedingt 2x hintereinander am selben Ort stehen.

Dort merkte ich, dass je nach Sonnenstand bzw. je tiefer bzw. im Tagesverlauf, auch schnell die A-Säule Schatten auf’s Panel wirft, wenn man es eher liegend positioniert. Irgendwie schon eine bescheuerte Technik, dass ein kleines Fitzelchen Schatten dann ident ist wie komplett beschattet. Ja, es gibt einige sehr teure Panels, die das mittlerweile etwas besser machen, aber trotzdem, hätte man das nicht gleich von Anfang an “richtig” konstruieren können, anstatt aus irgendeinem Grund billig/einfach und das jahrezehntelang so zu übernehmen?!

Trotz schattenloser Sonne brachte das Solarpanel um 20 Uhr keinen Ertrag mehr, nicht mal die 0,2 vom bedeckten Mittag.

Es gibt ja außer Beamish noch das Black Country Living Museum, die aber seit Jahren die Straßsenbahn nicht mehr in Betrieb haben, zuletzt mit der Begründung, weil sie das Museum erweitern, zuvor war es wohl immer gerade Pech, wenn ich im UK war. Trotzdem wollte ich mir das heuer mal ansehen. Dort in der Nähe ist auch Ironbridge mit seinen Museen, das dortige Freilichtmuseum war ja das erste, das ich damalas im UK besucht hatte und auch das wollte ich heuer mal wieder besuchen, samt den anderen dortigen Museen.

Wie üblich gibt’s da jeweils auch eine Jahreskarte, die glech teuer oder wenig teurer ist als der Tageseintritt und da ich jetzt auch noch diese English-Heritage-Jahreskarte hab, bin ich am überlegen, ob ich das wirklich beides heuer zahlen soll oder mir das “BCLM” auf die nächste Reise aufheben, dann ist vielleicht wieder mehr zu sehen und vielleicht läuft ja doch endlich mal die Tram wieder? Also nicht nur, um de zusätziichen Kosten zu sparen, sondern auch, weil ich ja jetzt einige Castles mehr anschauen werde, wenn ich schon nix extra zahlen muss.

Für die Ironbridge-Museen soll man mit dem English-Heritage-Pass 15% Rabatt bekommen, spräche auch für dieses Museum heuer.

Di, 11.6.2024

Ich fuhr morgens noch zum bekannten Rastplatz mit WC und dann um 12 Uhr wieder zum East Anglia Transport Museum. In Betireb waren die Trams, die mir am Sonntag gesagt wurden, also zahlte ich halt nochmals die 12 Pfund.

Innen ist die heutige Blackpool-Tram jedenfalls wesentlich schöner als von außen ;) Die leckeren Pommes kaufte ich mir auch wieder – heute war die Portion aber weniger.

Schon lange niemand mehr mit Gesichtswindel rumlaufen sehen (zuletzt die in Finnland im Souvenirshop um den Hals) – heute hier eine alte Frau im Museum.

^ In der roten London Tram Nr. 1858, im oberen Stock

^ Viel Platz vorne am Doppeldecker-Trolleybus und ungewohnt, da vorne unangeschnallt zu sitzen.

^ Trolleybus, oberer Stock. Im Gegensatz zu dem von vorgestern gibts hier nur eine Treppe und nur eine Tür

^ Die drei heute in Betrieb befindlichen Transportfahrzeuge, 2x Tram und 1x Trolleybus

^ Diese Trolleybusse wirken kurz und knuffig mit ihrer rundlichen Form, hinten wie üblich keine Tür zum Schließen

^ Blackpool 634 Tram

^ Im Trolleybus

^ Trolleybus unterer Stock, ungewöhnlich mit diesen Einzelsitzen

^ Leider heuer wieder keine Blackpool-Standard-Tram fahren können (links, die in Blackpool fährt ja auch schon seit einigen Jahren nicht)

^ London 1858, Öffnungsmechanismums der kleinen Fenster alle auf einmal

^ Die drei heute in Betrieb befindlichen Trams bzw. Trolleybus

^ Trolleybus, offener Eingang

^ Trolleybus, das Fenster hinten diente nicht nur als Notausstieg, sondern auch, damit der Schaffner/Fahrer dort bei Bedarf von Innen aus (und aufgeklappt) raufsteigen kann um was am Stromabnehmer zu fixen

Da ich vom Kontaktformular nix mehr gehört hab, hab ich heut mal die English-Heritage-Hotline angerufen, sollte ja in der schwedischen Lyca-Sim heut am letzten Tag noch inkludiert sein. Naja, erst hieß es, es ginge wohl, dass sie mir die Karte nicht nach Österreich sondern hier im UK schicken, wenn ich ihnen eine Adresse im UK geben würde, aber ein Pickup von einer deren Castles schien dann irgendwie nicht zu funktionieren und ich wusste sonst ja auch keine Adresse, also meinte sie, sie würde mir per E-Mail einen verlängerten temporären Pass scicken, der bis Ende Oktober gültig sei .. der sollte auch für die Isle of Man OK sein, meinte sie. Die E-Mail war jedenfalls eine reine Textmail mt Mitgliedsnummer und “temporary pass” und “gültig bis” – das könnte ja jeder jedem schicken ;) Also mal gespannt, ob das akzeptiert wird – das werd ich schon in Schottland ausprobieren.

Ich hielt noch an einem KFC, weil auf dem Weg und evtl. morgen Abend nur mit Umweg und dann koch ich die restlichen Nudeln mit Pesto eben morgen.

BBQ-bites 2,99 GBP und Snack-Box mit Pommes und 1 Hähnchenteil 2,99 GBP kaufte ich; die Reisbox (mit Salat und Filet, die ich vor 2 Jahren auch öfters kaufte) kostet 5,49 (2022 4,99).

Allerdings hatte ich die BBQ-Sauce unschärfer in Erinnerung, mir fast zu scharf, schade, das ware 2022 so lecker.

^ KFC Snacks

Der Parkplaty im Wald neben einer selten befahrenen Straße hatte zwar 4G-Empfang, aber nur sehr wenig, egal welches Netz, da werde ich morgen früh wo anders hin müssen.

Ich fürchte ja fast, dass der Kühlschrank im Sommer pro Tag mehr Strom verbraucht als das Aufwärmen eines (gekühlten oder nicht mehr tiefgefrorenen) Fertiggerichts, das man sich im falle von tiefgekühlt aber vormittags kaufen müsste, damit es abends nicht mehr gefroren ist. Oder man kauft sich täglich eines und isst es erst einen Tag später und lässt es dazwischen im ausgschalteten Kühlschrank, kännte dort vielleicht auch anderes Kleinzeug halbwegs gekühlt halten?!