Bydalen, 21.4.2019

Skandinavien 2019 “unverdorbene Skigebiete”
Tag 10: So, 21.4.2019 – Bydalen (km 5.233, Diff. 317)

Frühstück gibt’s hier am Wochenende ab 7 Uhr, sonst ab 6:30. Heute hätte mir auch 7.30 gereicht, zumindest für das geplante Ziel, denn der Wetterbericht meldet schon gestern plötzlich Regen für Bydalen.

Da ich nicht ins Bett kam, bin ich erst um 8:10 zum Frühstücken gegangen. Das Restaurant hatte mindestens 7 Sitzbereiche, wie in einem Möbelhaus, mit unterschiedlichen Tischen + Stühlen und z.T. Teppichen; auf den Tischen waren Öl-Kerzen. Das Frühstücksbuffet war wieder groß, vielleicht das gröste der Reise. Ich aß Rühreier mit Speck und Toast, Pfannkuchen und Croissant mit Marmelade + Nutellaersatz, Sonnenblumensemmel mit Schinken + Käse + Lachs, wobei es jeweils noch 2-3 weitere Alternativen gab, die ich nicht probierte, und dann noch eine Schüssel Milch mit diversen Müslisorten und Cornflakes.

Gegen 10:20 Uhr kam ich bei leichtem Nieselregen in Bydalen an, dem für heute ausgesuchten Skigebiet. Zufälligerweise gibt es hier wieder nur SL, diesmal allerdings etwas mehr und verteilter, dazu viele Abfahrtsvarianten, wobei diese im Pistenplan manchmal falsch eingezeichnet waren, was für weitere Verwirrung sorgte. Der Skipass war mit 375,- SEK (ca. 36/37,- €) akzeptabel und die SL recht unterschiedlich gebaut.

Das Wetter blieb eher schlecht, wobei die Sonne manchmal durch die Wolkendecke geschaut hat, also die Sicht war OK, ab 15 Uhr regnete es wieder leicht. Der nasse Schnee auf den Pisten ging allerdings ganztags gut zu fahren. Um 16:15 machte ich meine letzte Liftfahrt (die unteren Lifte fahren bis 16:30, der eine gegenüber bis 17 Uhr) und ging unten noch in die Aufwärmstube zum WC und etwas trocken werden.

(Fotos anklicken zum Vergrößern)

^ G: Bydalen
Rot von nahe G bis richtung H/I: Fahrstrecke 21.4.2019

^ Da sitzt sogar jemand im Flugzeug ;)

^ Z609 / Storsjön

^ 321 / Indalsälven

^ Z630 / Richtung Bydalen

^ Bydalen / Parkplatz am ersten SL

^ Gut, dass der Parkplatz so leer ist ;-)

^ Pistenplan

^ SL F Trädgränsliftarna 1+2

^ SL F Trädgränsliftarna 1+2; interessant, wie die Stützen ineinander gebaut sind..

^ SL F Trädgränsliftarna 1+2, darüber SL G Högfjällsliften

^ Abfahrt zwischen SL F Trädgränsliftarna 1+2 und SL G Högfjällsliften (links im Bild)

^ SL G Högfjällsliften

^ SL G Högfjällsliften, hat oben andere Stützen

^ SL G Högfjällsliften

^ SL I Lill Arnes mit roter Talstation

^ SL I Lill Arnes mit blauen Stützen

^ Verbindungsabfahrt von der Bergstation SL G nach links

^ SL E Långravinliften

^ Start Abfahrt Långravin zu den nächsten SL weiter links; hinten am Gipfel die beiden SL B+D

^ Direkte Abfahrt am SL E Långravinliften

^ Abfahrt Långravin zum SL D Paradliften

^ SL D Paradliften

^ SL D Paradliften, die Offpistevarianten da links sind gut steil.

^ SL D Paradliften und SL B Toppliften

^ Abfahrt Ostkroken am SL Paradliften

^ Offpiste am SL D Paradliften

^ SL P Fäboliften

^ Wieder mit SL D ganz nach oben und nochmal ins steile Offpisteareal

^ Offpiste am SL B/D

^ Schwarze Abfahrt am SL B/D, von der man aber weder SL B noch SL D erreicht.

^ Abfahrtsvarianten (Parallelbacken) am SL A Hovdeliften

^ Rechts SL A Hovdeliften, links der Hang vom SL C Dromliften (nicht gefahren) und dazwischen geht über den Fluss SL K Transporten, aber da der Fluss nicht mehr gefroren ist, war der Verbindungslift nicht in Betrieb. Wäre glatt ein Argument, nochmals im Winter hier her zu fahren, denn SL über zugefrorene Flüsse gibts wohl auch nicht sehr häufig ;-)

^ SL A Hovdeliften

^ Und zum linkesten SL B Toppliften. Links vom SL war im Gegensatz zum Plan aber nur eine Abfahrt auffindbar

^ SL B Toppliften

^ Abfahrten am SL B Toppliften, gegenüber die zwei Hänge gehören auch zum Skipass, bin ich aber nicht gefahren

^ Abfahrtsvarianten links vom SL A Hovdeliften

^ SL A Hovdeliften

^ Abfahrtsvarianten am SL A Hovdeliften, war gar nicht so einfach, alle Abfahrten zu fahren, weil so viele.

^ Abfahrt am SL A Hovdeliften

^ Abfahrt Långravin, rechts der SL E Långravinliften

^ Die Verbindungswege sind teilweise recht flach..

^ Wg. Schneemangel offiziell gesperrt: Abfahrt Tallbacken

^ Ganz Rechts-außenrum-Abfahrt Fjellhalsleden, da muss man leider öfters und viel schieben.

^ Ganz Rechts-außenrum-Abfahrt Fjellhalsleden

^ Ganz Rechts-außenrum-Abfahrt Fjellhalsleden, hier mal ein etwas zügigeres Stück

^ Ganz Rechts-außenrum-Abfahrt Fjellhalsleden

^ Ganz Rechts-außenrum-Abfahrt Fjellhalsleden, auch unten raus mit Gegenanstiegen und Schiebestrecken. Hätt ich mir lieber gespart.

^ Es gibt mehrere Verbindungsabfahrten mit Straßenunterführung

^ Die schwarze Abfahrt am SL B/D, von der man aber weder SL B noch SL D erreicht.

^ Richtung SL A Hovdeliften

^ Diese Abfahrt links unten am SL Hovdeliften ist im Plan nicht mehr eingezeichnet

^ Kurzes Offpiste-Waldstück am SL F Trädgränsliftarna 1+2, hätt ich ja fast verpasst.

^ Linke Abfahrt am SL F Trädgränsliftarna 1+2

^ GPS-Track 21.4.2019, nicht alle Abfahrten gefahren

Fazit: Wieder ein durchaus recht nettes Skigebiet, eine gute Wahl, es zu besuchen.

Weil es kein sinnvoll auf dem Weg zum morgigen Ziel befindliches Hotel gab, entschied ich mich für eine Nacht im Auto. So kalt ist es jetzt eh nicht mehr.

^ Z629 / Storsjön

^ E45

Auf dem Weg richtung Süden hielt ich an einem Imbissrestaurant und aß nochmal eine Portion Köttbullar. Um 20:30 ging ich in Sveg nochmals einkaufen, diesmal ohne Zeitdruck, offene Nüsse/Naschsachen und ein paar andere Lebensmittel, noch ein gekühltes Fertiggericht. Sibylla gegenüber wäre heute auch offen gewesen, aber ich hatte keinen großen Hunger mehr, daher noch ein schnelles Hotdog und Volltanken an der Tankstelle daneben.

^ E45 / vor Sveg

Bin dann noch ein Stück gefahren und hab an einem Parkplatz neben der wenig befahrenen Straße übernachtet und mir den Wecker in 7-7,5h gestellt, also etwas länger als sonst, da ich morgen Nacht wg. der Fähre erst gegen 2 Uhr ins Bett kommen werde.

^ Z505 / Svegssjön

(Fortsetzung folgt.)