Isle of Man: Dampfzug, Port Erin Küste & Railway Museum, 18.8.2024

So, 18.8.2024

Glaub am Donnerstag musste ich morgens zum öffentlchen WC bei Port Jack raufgehen (und hatte mir dann einen Frühstücksburger gekauft), da war die Tür bei den Herren mal wieder offen – irgendwann ca. 2 Wochen vorher war mal das Schloss kaputt und der Reinigungsdienst gerade da. Da ich heut mit der ersten Pferdetram um 9:05 fahren wollte, bin ich aus Zeitgründen (ohne Frühstück zu kaufen) auch wieder rauf gegegangen und die Männer-Tür ließ sich wieder nicht öffnen. also hab ich die Tür bei den Frauen probiert, die war offen. dann halt das benutzt.

Am Nachmittag um 16:13 Uhr hab ich aber jemand aus der Tür kommen sehen, also wurde es wohl wieder behoben. Oder das Schloss funktioniert mit einer Zeitschaltuhr und die geht falsch.

Für Douglas wird heute etwas Regen gemeldet, für Port Erin nicht, dann wär es ja praktisch einerseits, andererseits muss ich nachmittags ja 20-30min durch Douglas gehen zwischen Dampfzug und Pferdetram, wenn ich nicht den modernen Bus verwenden will, was ich mit meiner Karte ja könnte.

Horsetram 45 machte die erste Fahrt, an der MER fuhr erneut die letzte von gestern, also 7+48, die erste Fahrt nach Laxey für die gebuchten Gruppen.

Die ersten 3 Waggons oder so am Dampfzug waren reserviert, die restlichen ca. 3 somit recht gut gefüllt. Der größte Nachteil für mich am Dampfzug ist, dass es lediglich Einzelabteile gibt und die Großraumabteile nur bei den Restaurantzügen im Einsatz sind. Da sieht man einfach viel weniger nach draußen.

^ Restaurant-Wagen

^ Douglas Dampfzug-Bahnhof

In Port Erin angekommen, hab ich ca. 3h Aufenthalt bis zum übernächsten Zug retour, damit könnte ich in Douglas nochmals mit der Tram bis Laxey fahren; Alternative wär heut am WE durch den verlängerten Pferdetram-Fahrplan wohl auch noch der nächste & letzte Zug weitere 2h später, was aber schon etwas viel Aufenthalt in Port Erin wäre. Oder noch Rushen Abbey auf dem Weg besuchen können, wenn ich es nicht schon getan hätte.

Ich ging also den Weg an der Küste entlang zum ehemaligen Schwimmbad bzw. bis fast Bradda Glen, wo ich ja zuletzt auch war. Leider waren einige Wegabschnitte gesperrt, so dass man umwegig weiter hinauf gehen musste.

^ Port Erin

^ Mehrere der unteren Wegabschnitte sind gesperrt, hier wohl wg. des Hangrutsches

^ Während der gesperrte Weg noch wenig verwachsen ausschaut, ist der Zugang zu dieser Bank wohl schon länger nicht mehr instandgehalten worden

^ Port Erin, unten im Bild wieder ein gesperrter Weg, wobei der in beiden Richtungen gesperrt war, somit man dort die Treppen auch nicht mehr runter gehen kann

^ Irgendein ehemaliges Haus

^ Auch hier wieder unten ein gesperrter Weg

^ Port Erin

^ Port Erin, Ex-Schwimmbad

^ Port Erin, Ex-Schwimmbad, der Zugang oben wurde nun schwieriger gemacht, aber es scheint auf der rechten Seite des Zauns mittlerweile einen abgetretenen Pfad zu geben ;)

^ Bei hohen Wellen floss etwas Wasser durch die Rohre ins ehemalige Schwimmbecken

^ Port Erin, Ex-Schwimmbad

^ Auch etwas eigenartige Bauweise der Straße da

^ Port Erin, Bradda / Milner’s Tower, war ich ja vor einigen Tagen oben

Nach ca. 1 Stunde war ich wieder zurück am Bahnhof, also noch 2h bis zum Zug. Am F’n’C hab ich letzte Woche was von “burger in batter” gelesen, daher das mal mit Pommes bestellt.

Jetzt zu Mittag hätte man auch günstigere Lunch-Combos bekommen zB. Pie&Chips oder Chips&Peas, aber zu spät gesehen.

Naja, paniertes Hackfleisch ggf. mit Köse und/oder Speck in FR oder AT schmeckt besser als das hier. Ein Stück nahm ich mir für heute Abend mit für die vorhandene Semmel.

^ Pommes und gebackener Hamburger, allerdings schmeckt mir die, ich nenne es mal kontinental-europäische, Panade besser.

Das Railway Museum am Bahnhof ist mit Zugticket gratis (sonst 2,-) und die Go-Explore-Mehrtageskarte gilt auch, man muss nur sagen, dass man gerade mt dem Zug hergefahren ist. Naja, die 2,- hätt ich trotzdem zahlen können.

Durch die lange Zeit für’s Essen musste ich mich m Museum sogar beeilen, weil es da auch viel zu lesen gab, das ich noch nicht kannte bzw. musste ich dann auch etliches auslassen. Tja, so im Nachhinein, hätte ich vielleicht auch Rushen Castle in Castletown mit dem Zug machen sollen, der Dampfzug kam ja doch wieder etwas kurz in diesen 3 Wochen.

^ Port Erin Railway Museum; die Douglas Workshop Tour, die es auch im Zuge des Tranport Heritage Festivals gibt, sollte ich doch mal machen, schaut auch interessant aus

^ Port Erin Railway Museum

^ Es gibt viele neue Tafeln seit meinem letzten Besuch und auch zusätzliche Infos, so dass ich heut leider gar keine Zeit hatte, alles zu lesen – da hätte ich auf die Wanderung verzichten müssen

^ Fahrplan nach Peel und Ramsey

^ Ducal Saloon F.75

^ Dampfzug im Schnee

^ Ducal Saloon F.75 links und G.19

^ Noch mehr Bilder und Texte, da hätte ich doch noch mehr Zeit hier benötigt. Hab zwar alles abfotografiert, aber kann mir das auch für den nächsten Besuch hier aufheben

^ Douglas Dampfzug Bahnhof, mittlerweile ja genausowenig überdacht wie die Manx Electric. Was haben die hier nur gegen die Flugdächer?!

^ St. John’s Bahnhof, wo die Züge von und nach Ramsey (A, Nord), Peel (B, West), Foxdale (D, Süd) und Douglas (C, Ost) zusammentrafen

^ Knockaloe Camp Line, die vom Peel Quay (links unten) ins Krieglager ging

^ Foxdale Strecke

^ Ramsey Strecke

^ Peel Bahnhof, wo jetzt tw. das Mannanan-Museum ist

^ Was wär das geil, wenn es die anderen Dampfzugstrecken und die anderen Tramlinien noch alle gäbe

^ Port Erin Breakwater Railway

^ Bradda Mine

Im Museumsshop hätte es 2 Bücher gegeben mit Glens bzw. Hidden Gems, das meiste kenn ich zwar, aber vielleicht wär doch noch das eine oder andere Schmankerl für meinen nächsten Besuch auf der IoM übrig, aber ich hab ja schon so viel Bücher gekauft und sonderlich günstig waren diese dünnen Dinger auch nicht. Der Sommer lässt sich hier echt gut aushalten, nur die Hin- oder Retourfahrt durch DE/NL/FR kann halt recht warm sein. So ziemlich die heißesten Tage heuer bisher waren ja wieder einmal in Schweden bzw. auf dem Weg ins UK gewesen. Naja, und die teuren Fährkosten hierher halt immer sind auch unschön.

^ Port Erin Dampfzug-Bahnhof

^ Mal wieder ein 1.-Klasse-Abteil erwischt. Die Klassenunterteilung gibts ja nicht mehr (vom Preis her)

^ Port Erin

^ Douglas

In Douglas auf dem Weg von Bahnhof zur Pferdetram wollte ich nochmals den einen Buch-/Souvenir-Shop in der FuZo besuchen, der sonntags nur bis 16:30 Uhr offen hat. Die gestrige Minen-DVD gabs hier leider nicht und die großen, hochformatigen Bücher von George Hobbs waren noch Normalpreis, aber bei den runtergesetzten Büchern sprang mir noch eines bzw. zwei ins Auge, nahm ich halt die mit. Jetzt hab ich aber echt genug gekauft. Muss ich ja auch lesen. Eigentlich les ich nur jeden Abend im Bett je nach Größe und Uhrzeit und Bilderanteil 0,5-4 Seiten.

Da ich mich beeilt hatte, schaffte ich die 15:50er Horse-Tram, die 3min früher fuhr und schaffte somit die letzte elektrische Tram bis Laxey. So oft mit der Pferdetram wie heuer bin ich wohl auch noch nie gefahren.

^ Pferdetram, fährt am WE mit 2 Wägen, die sind während meiner Besuchswochen diesmal normalerweise immer 36+45 gewesen; unter der Woche dann einer der beiden. Schade, dass man da nicht öfters mal durchwechselt

Es kamen 5+51, fuhr aber ins Depot, d.h. leider nun ohne Trailer, wo es jetzt so schön warm gewesen wäre. Mit Andrew als Fahrer, hätt ich ihn heut statt gestern auch fragen können. In Laxey könnte ich dann entweder mit der retour oder in 30 bzw. 60 min mit einer der nächsten, natürlich keine Ahnung, was da heute unterwegs ist.

16+37 kamen und da ich trailer 37 seltener gefahren bin, nam ich den, bestellte aber einen Stopp in Port Jack, nicht wg. F’n’C – hab ja noch etwas von dem battered Burger, aber um nochmals aufs Klo zu gehen und den schönen Ausblick rutergehend zu haben.

Um 17:50 kam uns bei Groudle nochmals eine Tram entgegen, sollte ja fahrplanmäßig gar nichs mehr fahren.

Es muss wohl auch in Douglas heute sonniger gewesen sein als gemeldet, sonst hätte das Solarpanel keine 5,2 Ah reingeladen.

Dass ich nicht auf die letzte Tram gewartet hatte oder gar in Groudle nochmals umgestiegen bin, war ein Glück, anscheinend gab’s da ein Probiem mit der letzten Tram, die schien nicht gekommen zu sein und Nummer 20 schleppte später Nummer 21 ab. Deshalb also fuhr zuvor die andere Tram und 20 kam mit 21, beide leer, um 19:45 in Douglas an.

Um 20 Uhr war ich dann auch mit meinen Planungen für morgen, dem morgigen Nachtplatz und den übermorgigen Zielen (noch ohne Nachtplatz) fertig, wollte aber noch einen Bericht online stellen, weil ja vorgestern kein Netz und gestern wg. Nacht-Tram keine Zeit war und ich morgen Abend auf der Fähre wäre.

^ MER 20 (rechts) musste MER 21 (links) heut Abend abschleppen

Der Nachteil von einem Tag mit dem Dampfzug ist, dass die Haut dunkler wird ;) Hatte gedacht, dass ich einfach mittlerweile so sonngenbräunt geworden wäre, aber am nächten Tag wurde ich doch misstrauisch und hatte mal vrsucht, die Dampfzugrußschicht abzurubbeln, das brauchte viel Druck, nicht nur einfach mit dem nassen Lappen drüber!

^ Weil die Bücher so stark runtergesetzt waren, musste ich sie mir eben kaufen, links über die Restaurierung vom Gaiety-Theatre, wo ich am Mittwoch die Tour gemacht hab, und rechts vielleicht einige Wandervorschläge von der Tram aus

Das Gaiety-Theatre-Buch hab ich nur etwas durchgeblättert aber da wurde uns am MIttwoch bei der Führung wohl so einiges vorenthalten, was interessant gewesen wäre!

^ Sara Goodwins und George Hobbs

Schade, dass die Nachtfähre morgen nicht so schön werden wird, weil Starkregen udn Sturm gemeldet wird, also kein schöner Sonnenuntergang. Interessanterweise werden die nächste Woche auch in Blackpool nicht mehr als 20° gemledet, obwohl ich da um den Feiertag Ende August doch schon öfters sehr warmes und sonniges Wetter hatte, meine ich.

Gesehen Trams heute: :5+41, 21(+?), 20+60, 7+48, 16+37