Sa, 17.8.2024
Für heute war untertags leider wieder etwas Regen gemeldet. Ich ging noch in den großen Tesco und hab fast etwas zu lang rumgetrödelt, so dass ich an der Tramstation dem Schaffner den Namen meines Ziels nicht sagen konnte, wusste aber noch die Nummer, mit der er nix anfangen konnte, als er mich fragte, wie oft ich heute wohl einsteigen würde (obwohl ich mit dem in den letzten Tagen ja kaum gefahren bin).
Ich meinte dann zu ihm, vermutlich häufiger, weil die erste Tram oftmals die ist, die ich am öftesten fahren werde.
Am Handy nachgesucht konnte ich ihm dann noch den Namen sagen: Ballagorry oder Ballagorey. Das ist der Stopp vor der Brücke über die Bahn, wobei der Weg vom nachfolgenden Stopp vmtl. nicht viel länger wäre und es ist ja sowieso eine halbe Stunde dauert, bis die nächste dann fahren würde, in der Hoffnung, es regnet nicht bereits und die Fotos von der Brücke aus werden irgendwie interessant. Danach müsste ich nochmals ca. eine halbe Stunde warten um entweder nach Ramsey oder Laxey fahren zu können.
^ 21+60 und ich am Ballagorry-Halt
^ Direkt zwischen den Gattern ist der Ballagorry-Halt. Ich sah etwas verdutzt rum und musste dann eben das Tor öffnen oder im Zweifelsfall drüberklettern ;) Kaninchen war auch da.
^ Nachdem ich durch das Privatgrundstück durch bin, kommt man aber direkt an der Schule raus.
^ Ballagorey
^ Ballagorey Buntglasfenster
^ Ballagorey reingespitzt
^ Ballagorey
^ Die einzige Brücke, die über die MER geht, zwischen Ballagorey und Watson’s Crossing
^
^ Blick von der Brücke in Richtung Laxey, 7+48 kommt
^ Blick von der Brücke in Richtung Laxey, 7+48 kommt
^ Blick von der Brücke in Richtung Ramsey mit 7+48. Nicht der fotogenste Platz, aber der einzige, wo man die Tram von dieser Perspektive aus fotografieren kann
^ Blick von der Brücke in Richtung Ramsey mit 7+48
Ich ging dann also zum anderen Stopp und wollte bei Watson’s Crossing (Pole#636) wieder einsteigen. Blöderweise dann ganz vergessen, ein Foto zu machen, als die Tram kam, obwohl ich die Cam extra in der Hand hatte :(
^ Von der Straße aus ging’s mit der Handy-Karte bewaffnet querfeldein über weitere Privatgrundstücke (aber öffentlicher Fußpfad), wobei es zwar einige Schilder gibt, aber teilweise kein Pfad sichtbar ist.
^ Altes Gleis
^ Watson’s Crossing Halt
^ Watson’s Crossing Halt
Danach wollte ich wieder einmal nach Dhoon Quarry, vielleicht ist ja zufällig ein Loch im Zaun :)
^ MER 21+60 an Dhoon Quarry
Das Bild der Seilbahnstation, das mir Dave letztens gezeigt hatte, hab ich irgendwann nach ewiger Sucherei im Netz gefunden, aber anscheinend versehentlich mal geschlossen oder am PC offen gehabt und ich hab nun wieder dumm und dämlich gesucht.
Das “Zauberwort” war dann Yandex, nicht Google oder Yahoo, nur bei Yandex findet man den Facebook-Eintrag mit dem Foto:
https://www.facebook.com/photo/?fbid=232764245747879&set=ecnf.100070429149584
Vor einigen Jahren hatte ich ja mal irgendein Betonfundament mit Eisenstangen oder gefunden, ob das nun genau da war, wo die Seilbahnstation war, weiß ich aber auch nicht. Die Länge der Seilbahn soll 225m gewesen sein.
Auf dem Bild erkennt man ja zwei Seile nach rechts abzweigen. Angeblich gab es nur eine Seilbahn zum unteren Steinbruch, weil es zum oberen ja eine kleine Eisenbahn gab.
^ Rechts der Straße war dann also das Seitengleis, wo die Wagen von der Seilbahn aus beladen wurden
Eigenartig ist ja nur, dass im Museum diese alte Karte hängt, wo von mehreren Seilbahnen gesprochen wird und eine im Winkel abgehend auch zum oberen Steinbruch führt:
^ links unten im Bild Dhoon Quarry, demnach es also eine Schmalspur-Quarry-Tram unter die Hauptstraße hindurch nach oben gab, ebenfalls (darunter) werden Seilbahnen im Plural erwähnt, die bekannte nach unten (rechts), aber auch eine nach oben (links)
Für mich ergeben sich damit mehrere Fragen:
– war zum Zeitpunkt des Bildes die Seilbahn noch in Betrieb oder sind das im Bild schon nur noch Reste, wo etwas fehlt?
– wenn es nur eine Seilbahn nach unten gab, warum kam der damalige Zeichner damals auf die Idee, es gab zwei?
– wenn der Zeichner alles andere richtig gemacht haben sollte, warum sollte ihm dann ausgerechnet bei der Seilbahn ein Fehler unterlaufen sein?
– als diese Pläne gezeichnet wurden, standen man noch viel mehr Überreste als heute und auch der Pflanzenbewuchs ließ noch leichtere Nachforschungen zu
– war das eine Pendel-Materialseilbahn oder eine Umlaufmaterialseilbahn? Wo war der Antrieb, wo die Abspannung, wo ggf. die Umlenkstation, falls Umlaufseilbahn, könnte das eine oder andere vielleicht auf der anderen Seite der Tramgleise gewesen sein und der Zeichner das irrtümlich als 2. Seilbahn erkennt haben? Aber warum war das abgewinkelt, so wie er das gezeichnet hatte?
(Bei meiner Sucherei vor 2 Jahren im Bereich der Straße hab ich ja noch zwei andere Betonhäuser oder -fundamente gefunden, vielleicht hatten die ja doch was mit der Seilbahn zu tun.
Schwierig ist auch dieses Foto insofern, dass hier ja das Stichgleis vom vorherigen Bild noch vorhanden, aber überwachsen ist, zudem mitten in der schmalen Straße links daneben anscheinend noch ein Gleis liegt, das im älteren Bild zuvor ja nicht vorhanden ist?! Passt allerdings zum Gleisplan oben:
https://ntm.adlibhosting.com/wwwopacx/wwwopac.ashx?command=getcontent&server=images&value=p_00030_18743.jpg&width=1220&height=1220&imageformat=jpg
Weil wir gerade bei Steinbrüchen waren, ein weiteres laut Beschreibung unbekanntes Bild, scheint mir auch irgendeine Maschinerie eines Steinbruchs oder einer Mine zu sein:
https://imuseum.im/search/archive_record/view?id=mnh-museum-104900
^ Richtung Quarry ist ja alles zugewachsen, einzig diese Telefon?-Kabelschneise ist noch sichtbar
^ Quarry leider weiterhin verschlossen
^ .. und der Zaun hat auch nicht zufällig gerade ein Loch
^ Blick von ungefähr der Seilbahnverladestation aus nach oben; falls entweder doch eine zweite Seilbahn war oder diese Seilbahn, wenn sie eine Umlaufbahn war, vielleicht irgendwo eine Bergstation hatte..
^ Dhoon Quarry 7+48 kommen, fahr ich halt mal wieder damit
Der weitere Tag war nicht so klar, der Regen blieb bisher aus, nach Ramsey und die kurze Glenwanderung machen oder erst heute Abend nach dem Essen, wenn ich eh 2h Aufenthalt in Ramsey hätte?
In Laxey gab es heute noch 2 Dinge zu erledigen: Tramway Junction Shop besuchen und das eine oder andere alte, gebrauchte Tramheft oder interessante Büchlein kaufen, sowie mal wieder die kurze Mines Railway fahren..
Die Mine Railway war mal wieder doppelt enttäuschend, da die kurze Strecke heut noch kürzer war und die beworbenen Dampfzüge auch nicht fuhren, da hatte ich gar keine Lust, die DVD über die Minen auf der IoM zu kaufen, die lief nämlich im Fernseher und könnte interessant sein.
^ Laxey Mine Railway. Steam Trains Today. Nö.
^ Die eh schon so kurze Laxey Mine Railway ist momentan noch kürzer :(
^ Laxey Mine Railway die beiden Loks
^ Der Wagen kommt wohl eher von der Groudle Glen Railway
^ The Great Laxey Mine im Querschnitt
^ Laxey Mine Railway, Tunnel unter der Straße & Tramway
^ Laxey Mine Railway, momentane Endstation
^ Infotafel auch über die Wasserläufe und -räder
^ Laxey Mine Railway, heute kein Dampfzug, nein.
^ Die Schienen werden bewässert, spart man sich das Fett, hieß es.
^ Laxey Mine Railway Tunnel
^ Laxey Mine Railway die beiden Dampfloks, von denen heute wohl keine fuhr
Im anderen Shop dann leider zu viel dicke, gebrauchte Bücher gekauft, so das ich statt wie erst geplant mit der nächten Tram nach Ramsey lieber nach Douglas zum Auto fuhr und das abgeladen hab, um es nicht den Rest des Tages mit rum zu schleppen. Somit werd ich wieder keinen Platz für eins der Hochformatbücher von Gorge Hobbs haben – andererseits erspar ich mir somit die schwierige Entscheidung, welches ich wählen sollte.
Die Tram nach Douglas war dann zufällig Nr. 1 mit Andrew Scarffe als Fahrer, so dass ich ihn in Douglas endlich mal fragen konnte, aber er wusste auch nicht mehr außer einem Bild von einem Film, wenn ich das recht verstanden hab – oder er hatte mal einen kurzen Ausschnitt in einem Film gesehen, kann sich aber nicht mehr an den Film erinnern; sie würden auch nach Material suchen, weil sie (oder vmtl. er) ein Buch über den Frachttransport auf der MER schreiben möchten. Leider mal wieder vergessen, dass ich ihn ja auch noch hätte fragen wollen, ob es irgndwelche Überbleibsel gibt .. Dave hatte ja von einer Tour durch den Steinbruch erzählt, wo evtl. das Talstationshaus noch stehen sollte.
So überwachsen das alles ist und anhand meiner Erfahrung mit Seilbahnen und Liftanlagen in Skigebieten gehe ich ja davon aus, dass am Boden unter dem ganzen Pflanzenbewuchs bzw. ggf. unter der Erde irgendwas zu finden sein wird, zumindest auf der Strecke zwischen Quarry und Tram und ggf. zur Abspannung/Umlenkstation, was auch immer da evtl. noch vorhanden war, irgendwelche Seilreste oder Seilrollen oder Stützenfundamente .. irgendwas findet man doch fast überall.
^ MER 1 Laxey-Douglas
^ MER 1 Laxey-Douglas und 20+37 kommt entgegen
^ Die heute gebraucht gekauften Bücher im Shop in Laxey
Im Auto noch die letzten Krabbenchips vom Chinesen endlich gegessen und nach insg. ca. 40min fuhr ich wieder nach Laxey, wartete dann wieder einmal auf die nächste Tram, was diesmal 1h bedeutete, aber besser 1h in Laxey und 2h in Ramsey als 3h in Ramsey ;)
Zumal man in Laxey nicht weit gehen muss, um irgendwelche interssanten Tafeln zu lesen. Ich ging zum Ende der Mines Railway und da fiel mir ein, dass ich vielleicht die alten Mineneingänge noch gar nicht fotografiert hatte. Musste mich dann etwas sputen für die 17:10er Tram nach Ramsey, diesmal fuhr ich innen, war zuvor schon recht kalt draußen. Und Trailer 51 hätte ja keine Rollläden, die man bei Bedarf runterziehen könnte.
^ 5+51 fuhren gerade an mich in 7+48 vorbei
^ MER 7+48 in Laxey. Manchmal .. trifft man den ganzen Tag laufend auf die selben Trams
^ Immer diese aufgelassenen Grundstückseingänge … diesmal in Laxey
^ Laxey Mine Railway, das momentan geschlossene Stück
^ Laxey Mine Railway
^ Laxey Mine Railway, das momentan geschlossene Stück
^ Laxey Mine, ehemaliger Zugang bzw. Ausgang der Railway
^ Infotafel
^ 2. Infotafel
^ Hier gab es noch einen Zugang zu einer Mine,
^ .. natürlich abgesperrt
^ Infotafel dazu, es handelte sich um einen Teststoffel, in dem nach Kupfer gesucht wurde
^ In der Nähe gibts dieses sehr luftige, öffentliche WC mit nur minimalem Regenschutz ;)
^ Die Toiletten befinden sich im ehemaligen Powder House der Mine
Unentschieden war ich, was ich dann mit der 20:10er Abfahrt in Ramsey machen soll. In Laxey aussteigen und auf die nächste warten wär dann nach 1,5h genau die selbe, die jetzt bis Douglas und wieder nach Laxey fährt, falls ich das machen sollte, könnte ich in Laxey noch auf die letzte warten, die eine halbe Stunde später gehe würde. Oder gleich 2h in Laxey warten, aber in der Dunkelheit gibt’s dann doch nicht sooo viel zu tun. Alternativ könnt ich mit der um 20:10 bis Laxey fahren und nur 15min warten und dann diese letzte nach Ramsey und gleich retour nehmen. Da soltte dann aber hoffentlich das WC in Ramsey noch offen sein, sonst würde das eine lange Zeit ohne Pinkelmöglichkeit. Gefahren bin ich heute jedenfalls schon all die Trams.
^ MER 5+7, zwischen Laxey und Ramsey, Schichtwechsel und das Personal wechselt von der einen zur anderen, genau da, wo ich heute schon einmal eingestiegen bin (Watson’s Crossing)
Beim Chinesen orderte ich diesmal ein Special Chow Mein (statt Satay Chicken Chow Mein vor 2 Wochen), aber wieder mit Peanut Satay Sauce. Ist mit 8,30£ 0,50 teurer als das Nur-Chicken, sollte aber dafür auch anderes Fleisch inkludieren, wartezeit wurde mit ca. 30 Minuten angeben und es regnete etwas.
War schneller fertig und kam mir leider viel schärfer vor als das vor 2 Wochen, schade.
^ Satay Nudeln, heute leider viel schärfer, vielleicht weil mehr Soße?!
Ich ging dann also noch über den Pier zur Glen (Ballure Walk) und rauf zur Tram (Ballure Crossing / Tram-Viadukt).
Da Zeit, blieb ich einige Zeit am Strand unten, leider heute sehr windarm, so dass man selbst dort viele Minimücken / Midges hatte – und später auch beim Warten auf die Tram.
^ Ramsey, Albert Tower rechts, den darf man ja nicht begehen, links anscheinend irgendein Erdrutsch oder so?!
^ Ramsey Queen’s Pier
^ .. hier findet man Muscheln
^ Ramsey Queen’s Pier
^ Anscheinend beschränkt sich die Renovierung / Restaurierung nur auf den oberen Teil, die verrosteten Eisenpfosten/steher bleiben so verrostet wie sie sind? Die rosten ja weg bis man fertig ist ;)
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^ Die dunklen Kugeln sind alles Würmer!
^ Bis Reihe 6 ist der Pier offen, aktuell gearbeitet wird bis 9, wobei 8 und 9 ja nah beieinander sind, an der grün markierten Stelle steht das Gitter (nach dem Ende der Arbeiten), bei dem Tempo und sofern nicht weniger zu tun ist irgendwann, dauert das doch noch mindestens 20 Jahre :(
^
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^ Ballure Walk, hier steht auch schon wieder so ein anscheinend verlassenes Haus
^ Ballure Walk (Glen)
^ Am oberen Ende stehen dann diese Mauern mit einem ehemaligen Zugang ..
^ .. Blick hinein
^ .. und noch ein Zugang
^ Die Mauer geht sehr weit hinter ..
^ .. bis zu diesem Haus
^ Pfad oberhalb der Tram
^ Beim Warten auf die Tram fiel mir dieser ulkige nadelbaum aus, schaut ja aus wie Affenschwänze ;)
^ Und Kokosnüsse wachsen auch auf dem Affenschwanzbaum ;)
Die Nummer 21 kam mittlerweile ohne Trailer (hätte ich ja jetzt gern gefahren bei der windarmen Wärme nun). Unnötigerweise war sogar die Heizung an.
Wagen 21 war ja heut der erste Abgang ab Douglas um 9:40, laut Fahrplan fährt die Tram 2x Douglas-Ramsey und retour, dann 1x Douglas-Laxey und retour und abends dann nochmals 1x Douglas-Ramsey und retour und 1x Douglas-Laxey und retour.
In Dreemskerry stieg so spät am Abend auch Gorge Hobbs wieder ein, den hatte ich glaub ich gestern Mittag und dann später nochmals jeweils in Laxey gesehen. Schon faszinierend, wie oft der im Jahr mit der Tram fährt und vmtl. immer zu Fuß zur Station geht. Nächster Stopp gleich danach in Ballajora, wo auch jemand zustieg und kurz danach in Lewaigue noch einer. Eigentlich mag ich das ja, wenn die Tram möglichst oft hält und nicht nur Douglas-Laxey-Ramsy, weil das die Tramway-Funktion authentischer macht im Gegensatz zu einer richtigen Railway / Zug-Eisenbahn mit wesentlich weiter entfernten Bahnhöfen.
^ MER 21
^ MER 21 in Laxey am Abend
Ich stieg also in Laxey aus, bin zwar schon müde, aber irgendwie will ich halt doch einmal heuer auch bei Dunkelheit von Ramsey aus gefahren sein, d.h. ich fahr mit der nächsten wieder nach Ramsey und mit der selben retour. Somit von 9:40 bis 23:20 oder so heute Tram gefahren – mit einigen Unterbrechnungen natürlich.
In Laxey überraschenderweise wieder leichter Nieselregen. Da ich nun so lang keinen Kakao mehr getrunken hab, hatte ich heute Abend Durst drauf und ging in die Tankstele, dort leider nur Erdbeer und Banane (Müllermilch), aber der CoOp hatte auch noch offen, dort dann einen kleinen Schoko-Milchschake um nicht grad günstige 2,- gekauft, aber ein Eis wär ja auch nicht günstiger gewesen.
In der Dämmerung kam auch wieder der Vogelschwarm auf die Bäume der Station eingeflogen, waren doch kene Fledermäuse, sondern eher irgendwelche Krähen oder verschiedene Arten.
Die letzte Tram des Tages fuhr noch mit Trailer, also 7+48 und so nahm ich nochmals den offenen Beiwagen bis Ramsey, weil es noch relativ warm war und wieder zu regnen aufgehört hatte. Vorteil in der Nacht: keine Fensterscheiben, in denen sich die Innenbeleuchtung spiegelt.
^ MER 7+48 in Laxey am Abend
^ Laxey
^ MER 7+48, nur die hartgesottenen sitzen abends hinten ;) Aber vorne kann ich dann auch retour noch sitzen
^ MER 7+48 in Ramsey
Das WC in Ramsey war auch noch offen, auch wenn es den ganzen Tag schon ohne Beleuchtung war. Retour fuhr ich dann aber vorne im warmen 7er Wagen.
Obwohl nicht sonderlich viele in Ramsey eingestiegen sind, hatte der Schaffner glaub ich was von 8 Zwischentopps bis Laxey gesagt, die muste er dann erst mal in die richtige Reihenfolge bringen ;)
Glaub so oft hab ich zwischen Ramsey und Laxey bzw. Dhoon noch keine Tram stoppen sehen, insb. an den teilweise kleinsten Zwischenhalten, selbst an meinem Ballagorey-Stopp heute morgen wollten jetzt welche aussteigen!
In Laxey meinten die Fahrer&Co “schlimmer als beim Transportfestival” :)
Ich hab mich recht weit vorne hingestezt und konnte sehen, dass der Fahrer in der Dunkelheit so gut wie blind fährt; hin und wieder schaltete er ein “Fernlicht” ein, aber nur sehr selten. Hab da meiine Zweifel, dass er mit der schwachen Beleuchgtung Hindernisse zeitig sehen würde.
Schwierig war dann auch noch, die ganzen Zwischenstopps erkennen, was schon tagsüber schwierig ist, wenn es nur die Nummern an den Pfosten und keine Wartehäuschen gibt ;)
Zusätzlich war wohl ein neuer Fahrer auf Tour, weil ein alter Hase in Begleitung dabei war. Da war ich dann doch froh, dass ich diese legendäre Fahrt mit der letzten Tram heute noch gemacht hab. Es waren also die Locals unterwegs, die Samstag Abend in Ramsey sind .. geil ..
Verständlicherweise hatten wir dadurch etwas Verspätung, aber nur minimal für die vielen Stopps. In Laxey wollte gar keiner mehr zusteigen und ich glaub ich war dann der einzige Fahrgast, der noch von Laxey bis Douglas gefahren ist.
Trams heute im Einsatz: 21+60, 7+48, 20+37, 5+51, 1+54
August 17th, 2024 | 
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