20.9.2022
Heut gab’s glatt eine bessere Tram-Auswahl als Sonntag, nämlich, die ebenfalls am Sonntag gelaufene, rote Metropolitan 331, plus die grüne, neuere Liverpool 869 und die schöne blaue OpenTop London 159!
Dafür ist nun unter der Woche nur noch bis 16 Uhr offen.
Heute jemand mit kurzen Haaren und Brille gesehen, der hatte ca. 2cm hinten vom Ohr entfernt ein rundes, rausstehendes Ding am oder im Kopf, ähnlich einem Hörgerät, sah aber aus wie ein Pfropfen, dass die Luft nicht entweicht :))
War heute 1 Stunde im Depot, aber nur die Hälfte geschafft ;) Da stehen zusätzlich zu den Trams ja auch noch etliche Tafeln, die man lesen kann.
Etwas unverständlich ist hier bei den Tramfahrten ja der Sitzumdrehzwang, selbst wenn nix los ist und ein Dicker wegen Platz die Lehne vom Vordersitz umgedreht hat, wird er vom Schaffner ermahnt, dass die Sitze alle richtigrum sein müssen. Außer natürlich bei den Blackpool-Trams, wo man die Sitze gar nicht wenden kann. In Beamish interessiert das keinen Schaffner, da dürfen sich Gruppen auch gegenüber sitzen.
^ LUT 159. Hatte ursprünglich eine Zeit lang sogar mal Teppichböden (der Luxus, um neue Kunden anzuwerben)
^ LUT 159
^ Die kleine Druckerei mit alten Druckerpressen
^ Liverpool 869
^ Liverpool 869
^ Kleine Portion Chips – satter kann man um die 2,- £ werden. Satter und günstiger als die Saussageroll um 2,50…
^ Alte Schilder (im Depot)
^ Holzschilder und Holzarten
^ Alte Schilder
^ Depot
^ Depot
^ Anfänge vom Museum hier in Crich
^ Alter Gleisplan in Crich, war etwas anders früher
^ Diverse Depots
^ Diverses Tramway-Zeug
^ Diverses Tramway-Zeug
^ Metropolitan 331
Am Tesco-Parkplatz stand ich gerade neben einem Auto mit einem recht platten Reifen, der kam dann zufälig, so dass ich ihn darauf aufmerksam machte – er fuhr dann trotzdem los…
Apropos britische Supermärkte – man will in den Reihen mit den Kühlregalen nicht kurzärmlig unterwegs sein, selbst im Sommer ist da eine Jacke angenehm.
21.9.2022
Erstaunlicherweise alle 3 Trams von gestern heute ausgetauscht, im Einsatz: Blackpool 167, Blackpool 236 (Boot), Glasgow 22
Die Glasgow 22 bin ich ja mittlerweile schon oft genug gefahren, aber Backpool 167 bin ich am Samstag natürlich noch etwas wenig gefahren.
Gleich die erste Fahrt heute, es war das Boot, kam nicht weit: Der Trolley ist kurz nach dem Start im Bereich des Trolleyreversers “entgleist”. Übrigens scheint der Trolley-Reverser an der Endstation hier nicht mehr verwendet zu werden, da der Trolley stehts mit der Hand gedreht wurde.
Jedenfalls wurde die Tram nicht einfach wieder in Betrieb genommen, sondern erst mal in die Werkstatt gefahren und mit Sheffield 510 ersetzt, mir eh lieber ;) Zusätzlich standen die Techniker fast ganztags rum, teils mit Fernglas, um zu sehen, ob es noch eine “Entgleisung” geben würde.
Noch 1 Stunde das restliche Depot abgegangen, dann gab es die nächste Verzögerung: ein alter Mann stürzte beim Austeigem aus der Glasgowtram, da muss dann natürlich noch ein Unfallbericht geschrieben werden, bis die Trams wieder fahren dürfen…
Nächstes Problem, das Kartenterminal im Café ging nicht (lt. Kunden vor mir), also kein warmes Essen heute kaufen können. Im Souvenirshop ging’s, daher paar alte + neue Hefte, Buch (über die Eisenbahn hier vor dem Trammuseum), Souvenirguide mitgenommen.
^ Exhibition Hall
^ Exhibition Hall
^ Exhibition Hall
^ Exhibition Hall
^ Das Boot mit entgleistem Trolley
^ Blackpool 167
^ Blackpool 167
^ LUT 159
^ Restaurierungsprojekt
^ Depot-Geschichts-Tafeln
^ Gleisplan Manchester Depot
^ Im nahen Ort Matlock gabs mal eine Cable-Tram.
Ist hier allerdings etwas eigenartig geschrieben, denn einerseits wird gesagt, das sich zwei Trams gegenseitig mit raufgezogen haben (eine runter, eine rauf), was also einer Standseilbahn entspräche und auch der Great Orme Tram entspräche, die immer noch fährt, dann aber auch gesagt, es sei diese in Matlock die letzte Cable Tram Britains und auch die steilste (18%) gewesen, während die Great Orme auch steiler ist (25% oder mehr) …
^ Glasgow 1282
^ Depot. Die rote in der Mitte ist aus Prag, die grüne dahinter eine Blackpool-Standard-Tram
^ Blackpool Standard, allerdings auf einer Seite mit Längsbank
^ Prag 180 / Blackpool Standard
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^ Im hintersten Depot stehen 2 Blackpool-Trams, die in Crich eigentlich öfters gefahren sind. Die linke Blackpool Fleetwood 2 ähnelt natürlich den Toastracks, die noch auf der Isle of Man fahren …
^ .. allerdings hat man hier vorne und hinten beim Fahrer noch zusätzliche Sitze ergänzt
^ Die Tram ganz hinten kommt ursprünglich aus New York, war aber einige Jahre in Wien im Einsatz!
^ New York / Wien
^ Da wär noch Platz für weitere Depots. Stattdessen vergammelt die Blackpool-Dreadnought-Tram im Offsite-Storage :-(
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^ Depots; links die Exhibition Hall
^ Rückseitig
^ Sheffield 510
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^ Sheffield 510
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^ Am Turm war ich ja beim Besuch vor einigen Wochen oben
^ Woodland Walk, hier liegen irgendwelche alten Gleise
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^ Sheffield 510
^ Blackpool 167
^ Blackpool 167
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^ Blackpool 167 fährt ins Depot
^ Alte Heftchen und Bücher, sowie Kekse
Der Fahrplan für’s WE in Blackpool wurde mittlerweile online gestellt, es sollen 7 verschiedene Straßenbahnwagen jeweils im Einsatz sein, aber es wurde noch nicht gepostet, welche. Vermutlich werd ich aber trotzdem an beiden Tagen dort sein. Auch wenn das Tagesticket ja mittlerweile 18,- kostet. Es gäbe auch ein WE-Ticket um 50,-, das ein paar Zusatzsachen inkludiert, was mir aber trotzdem nicht wirklich lohnenswert scheint.
Übrigens, auch einige Briten sprechen den Ort Crich hier falsch aus, “Kritsch” statt “Kreitsch”, hab ich in den Trams hier und da mal gehört.
Bei der Gelegenheit, es gab im Café mal ein Blätterteiggericht à la Cornish Pasty, hieß aber Lead Miners Pasty oder so ähnlich, jedenfalls hab ich “Lied Mainer” gesagt und wurde auf “Ledd Mainer” korrigiert. Lead “Ledd” ist ja Blei, dessen korrekte Aussprache mir zwar auch nicht bewusst war, aber ich dachte auch wirklich, dass das die Speise des führenden, Ober-Bergmanns wäre, die sich der “normale Miner” nicht leisten konnte ;)
22.9.2022
Da morgen Freitag Crich wieder zu hat, heute evtl. mein letzter Tag hier im Museum auf dieser Reise. (Dabei bin ich übrigens 15 verschiedene Trams hier gefahren!)
Heute nur 2 Trams im Einsatz, die gestrige Sheffield 510 + die Isle of Man – ähnliche Blackpool-Fleetwood 40, reicht aber ja bei dem momentanen Andrang. Die 40 führt gern zu Verwechslungen, denn am Eingang bei den heutigen Trams war die “Blackpool 40”, die eine rote Open-Top-Doppelstock-Tram ist ;)
Die Blackpool-Fleetwood-Tram wirkt zumindest breiter als die auf der Isle of Man, die ja eher Längsbank oder 2+1 Sitze haben. Scheint hier aber noch Handbremse statt Luftdruckbremse zu haben.
Bin heute nochmals die Exhibition Hall (Ausstellungshalle) durchgegangen und hab somit nochmal alles en Detail und in Ruhe angesehen und durchgelesen. Aber eigentlich fehlen trotzdem ein paar Sachen, die es in anderen Museen, z.B. auch in East Anglia, etwas ausführlicher, gibt. Fehlen tut mir z.B. diverse Technik-Hintergründe zu den Controllern und ihre Funktionsweise, die Oberleitungsbauteile, Pedalerie usw.
Um 14:40 im Café den Rest an Pommes gekauft, die weniger war als die sonst üblichen kleinen Portionen und auch nicht mehr so warm gewesen.
^ Blackpool Fleetwood 40, schaut innen schon anders aus als die auf der Isle of Man
^ Blackpool Fleetwood 40
^ Man sieht es nicht, weil aufgeschüttet, aber hinter dem Rasenhügel geht die Straße über eine Brücke, denn von hier aus ging ja einst die von Stephenson gebaute Eisenbahn vom Steinbruch oder der Mine
^ Blackpool Fleetwood 40
^ Oldtimer-Fahrer bekommen einen vergünstigten Tagespass (ist aber evtl. keine 12 Monate gültig)
^ Isle of Man Werbung
^ Exhibition Hall, die Pferdetram wurde zum Tod der Queen umdekoriert
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^ Diese schönen farbigen Glaswerbeschilder (keine Folie sondern graviert) …
^ .. waren einst in Trams zu finden.
^ Exhibition Hall
^ Sheffield 510, außen ja creme und blau, innen auch sehr farbig: grün, braun, orange, rot, gelb, blau, schwarz, …
Wollte heute eigentlich gar nicht die letzte Tram nehmen, aber die 40 wartete dann 20 Minuten bis 16 Uhr. Erst ganz zum Schluss sind noch ein paar gekommen, sonst hätte ich alleine fahren müssen. Bei der letzten Fahrt werden dann ein paar Schilder und Gebäude versperrt, sowie die Token der eingleisigen Abschnitte eingesammelt.
Zudem fing es mal wieder zu nieseln an, als ich zum Auto ging. Was schade ist, weil ich eigentlich noch nach ein paar Resten der ehemaligen Eisenbahn von hier nach Süden suchen wollte, insb. den letzten steilen Teil, wo es eine incline railway, also mit Seil, gab :( Leider gestern Abend das gekaufte Buch zu spät angesehen, gestern Nachmittag wäre das Wetter besser gewesen..
Könnte die kleine Wanderung auch morgen machen, aber ich hab eigentlich keine Lust, nochmals einen dieser wenig optimalen Nachtplätze hier zu nehmen und erneut den Vormittag an der steilen Straße im Ort neben dem WC zu parken. Das Museum hat ja eh geschlossen.
September 22nd, 2022 | 
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