Statfold Barn Railway, 23.7.2022

23.7.2022

Auf dem Weg hielt ich an einer Autobahnraststätte (via Kreisverkehr abseits der Autobahn erreichbar), die Autobahn verlief quer und war nicht auf meinem Weg, da stand bei den WCs oben am Schild auch “Duschen”, aber dann keine Tür mehr mit entsprechendem Aufdruck gesehen. Das WC-Papier war das dünnste, was ich je gesehen hab, man konnte durchschauen (sollte mir aber die nächsten Tage noch häufiger in UK vorkommen). Frühstücksmäßig gab’s auch nix sinnvoll-frisches, also wieder weiter.

Es gibt ja zwei Museums-Trams, die ich im UK noch nicht gefahren bin – die im Black Country Living Musem, weil laufend geschlossen, wenn ich mal im UK bin, und die in Statfold, egtl. eher ein Dampfzug-Museum, hat aber auch eine Tram, wobei die nur mit Batterie fährt, das zudem nur an Eventtagen und regelmäßiger in den Sommerferien offen ist. Ab heute nun für ein paar Wochen täglich offen und dieses WE ein Opening-WE (hab was von einer neuen Museumshalle gelesen). Eintritt 12,- £.

Am Parkplatz angekommen leider nirgends Schatten. War um kurz vor 10 Uhr da, offiziell soll es wohl ab 10 Uhr öffnen. Sonderlich sonnig war heut aber eh nicht gemeldet (morgen dagegen etwas regnerisch). Es blieb recht leer, was einerseits gut für die Besucher ist, aber nicht gut fürs Geschäft. Es gibt weder einen aushängenden Plan vom Gelände, noch bekam man einen gedruckten Plan oder irgendeine Info über Betriebszeiten und Häufigkeit von Trams und Zügen.

Irgendwie recht enttäuschend. Es war ein Dampfzug in Betrieb (mit kleinen, uninteressanten Loks und unbequemen Waggons) und immerhin die Tram, deren Strecke aber wesentlich kürzer ist. Zudem wird die Batterie tagsüber nicht nachgeladen – um 15 Uhr war sie leer und der Trambetrieb wurde eingestellt. Keine Ahnung, warum man die überhaupt mit Batterie fahren lässt…

An diesem Event-WE waren noch 2 alte Doppelstockbusse außerhalb des Geländes in Betrieb, in Kooperation mit einem Busmusem. Leider erwischte ich bei beiden Bussen die selbe Tour (wurde wohl irgendwie mal was geändert). Ein Teil des Geländes war nicht zugänglich und vmtl. gibt es noch 1-3 andere Zugvarianten (zB. eine Gartenbahn), die nicht in Betrieb waren.

Der Museumsbereich ist sehr zuglastig und überschaubar, so dass man recht schnell durch ist. Von den von mir besuchten Transportmuseen oder Museen mit alten Transportmöglichkeiten ist das so ziemlich das langweiligste und “sterilste” und “liebloseste”, das ich bisher besucht hatte. Anscheinend hat man hier zwar mehr Geld (und Platz) zur Verfügung als anderswo, aber es fühlt sich nicht so an, als ob man hier wirklich das Museum leben würde. Viele Exponate sind ohne Erklärungsschild. Die neue Halle ist noch recht leer und die Exponate stehen halt so rum wie in einer Fabrikshalle.

Überhaupt wirkt das alles eher nach Fabrikshallen als nach Scheune (“Barn”) und vieles passt halt optisch nicht zum historischen Charakter von Dampfzügen und der Tram, weil viel zu modern. Kein “flair”.

Es kann natürlich sein, dass das Museum noch relativ neu ist und es in ein paar Jahren noch besser wird.

Und die Busfahrt mit den alten Bussen war zwar einerseits nett (und jedenfalls noch eine willkommene Abwechslung heute), aber auch etwas anstrengend.

^ Die evtl. neue Ausstellungshalle für Kraftfahrzeuge

^ Ausstellungshalle für die Züge

^ Land-Rover auf Schienen

^ Auch ein interessanter Schienen-Bus

^ Besager Schienenbus

^ Noch ein kurioses Schienenfahrzeug – das hier kann in beiden Richtungen fahren

^ Infotafel über Schmalspurbahnen

^ .. und speziell über eine im Himalaya

^ Wusst ich auch nicht, es gibt quasi kurvenlose Serpentinen für Züge – da werden die Züge dann im Zick-Zack mit einer Zusatzlok raufgefahren

^ Ausstellungshalle für die Züge

^ Im OG steht auch ein kleines Auto rum, ein Scootacar

^ Scootacar-Infotafel. Grundlegend könnte man das hier auch als Hunslet-Museum ansehen. Und 109 km/h in dem kleinen Auto, gewagt.

^ Man saß zu zweit hintereinander auf dieser Bank

^ Lenker wie bei einem Fahrrad :)

^ Diesel-Lok

^ Platz zwischen der Ausstellungshalle und dem Bahnhof

^ Nettes Bild hinten; das Karussell hab ich nicht fahren sehen

^ .. auch der Jungle Ride war nicht sehr gut besucht

^ Die Tram, unterer Stock

^ Die Tram, oberer Stock. Die swing chairs / Schwenksitze sind etwas ungewöhnlich mit dem hängenden (wackelnden) Rückenteil

^ Aber immerhin nicht mit Kabelbinder festgemacht wie zumindest die eine in Crich

^ Tram und Dampfzug, der Zug hält gerade am mittleren Bahnhof (nahe Parkplatz)

^ Tram-Fahrt. Auf der mittleren Schiene fuhr heute nichts

^ Die Tram verwendet die beiden rechten Schienen, die mittlere+linke könnte also noch von einem anderen Schmalspurteil befahren werden. Der Dampfzug geht links noch ein Stück weiter

^ Blick retour

^ Der Parkplatz blieb eher leer

^ Bahnhof mit der Tram-Endhaltestelle; der Dampfzug geht noch ein schönes Stück weiter

^ Endstation des Zugs

^ Eher langewilige und unbequem, die Waggons des Dampfzugs. Immerhin offene Fenster, so kam der Kohlegeruch schön rein ;)

^ Die Tram ist schöner

^ Dampfzug, Strecke zur Schleife

^ An der Schleife am anderen Ende wird wohl gerade ein Bahnhof gebaut

^ Schleife und wieder retour

^ Tram-Fotos

^ Tram am Bahnhof nahe Parkplatz

^ In der Fahrzeughalle

^ Fahrzeughalle, leer und steril. Links die Busse, rechts LKWs und Dampfwagen

^ Busse

^ Dampfwagen

^ Blauer Bus mit 2 ungewöhnlichen Türen

^ Blauer Bus

^ Dampfwagen, fuhr ein bisschen durch die Gegend

^ Bahnhof Zug-Endstation

^ Bahnhof Zug-Endstation . Von hier aus gäbe es wohl normalerweise noch einige Wege, die man gehen kann

^ Lt. Beschilderung ginge es hier zu einer Gartenbahn.

^ Der ganze Beton und Asphalt (in anderen Bereichen) passt halt nicht zu Dampfzug und alter Doppelstock-Tram

^ Tram im unteren Stock

^ Die Tram hat noch klassisch 4 Räder (2 pro Seite), keine 2 Drehgestelle (wie viele der anderen alten Trams dann oft hatten), entsprechend ist das Kurvenfahrverhalten schlechter und quietschender

^ Kinderspielecke in der Fabrikhalle ;)

^ Der offene rote Bus im unteren Stock

^ Der offene rote Bus im oberen Stock, durch Tamworth

^ Interessante Fahnen an dem Mini Markt. Hab aber ja momentan noch genug Sachen dabei. Gegenüber ein rumänischer Supermarkt.

^ Weiteres Gelände, geradeaus hinter den Bäumen könnte in etwa der Endbahnhof vom Zug sein; rechts bis zum Parkplatz gibts noch Fabrikhallen (womit die Firma wohl ihr Geld verdient)

^ Es gibt dann noch diesen Schmalspurzug ..

^ .. bei dem mir aber nicht klar war, ob der noch nicht oder nicht mehr in Betrieb ist

^ Der zweite Bus, mit dem heute Rundfahrten durchgeführt werden

^ .. ein Daimler-Bus

^ Und von hinten

^ Unterer Stock

^ Oberer Stock

Nachmittags noch Glück an einer Autobahnraststätte gehabt, gratis Dusche und frei. Allerdings darf man an solchen Raststätten nur 2h gratis parken (sonst wird’s gleich mal teurer), daher fällt das an Arbeitsvormittagen eher aus. Supermarktparkplätze sind mit 1,5-3h aber auch nicht sonderlich viel besser, aber es gibt meist irgendwelche Alternativen oder freie Straßen in der Gegend.

Weniger glückliche Nachrichten gibt’s von der Isle of Man, wo die Tram seit Mittwoch zwischen Douglas und Laxey eingestellt werden musste, weil ein Pick-Up mit Kanus (spätere Info: LKW mit Kajak) die Oberleitung mitgerissen hatte – und in der Nacht wurde ein Teil des abgerissenen Stromkabels auch noch gestohlen :( Hoffentlich wird das bis zum Transportfestival in ein paar Tagen behoben sein.

Um 20:45 wurde der kleine Wanderparkplatz, an dem ich übernachten wollte, plötzlich voller. Weil Wochenende und stadtnah, könnte das eh nachts ziemlich nervig werden. Die blieben auch recht lang und einer von den Jungs hat fast die ganze Zeit alleine geredet. Musik lief selten. Die Gruppe ging um 2:30 Uhr (hatte mich bis zur Abfahrt aber nicht gestört), später bzw. am frühen Morgen kamen nochmals welche. Auch stärkerer Regen weckte mich mal.