Edsåsdalen, 24.1.2021 / Gemütlich und frei von Hektik

So, 24.1.2021

Am Morgen schneit es mal wieder (bei ca. -10°) und ich ging die Wettervorhersagen durch. Hier und da könnte es ab ca. Mittag zumindest damit aufhören, also hatte ich es nicht sonderlich eilig.

Am Frühstücksbuffet hier im Hotel soll man lt. Ausschilderung 2m Abstand einhalten, was aber nicht so einfach ist, wenn man nicht alleine im Raum ist, also dürfte eigentlich nur einer sein Zeug holen …

In der Gegend um Åre gibt es ja noch weitere, kleinere Skigebiete:
– Trillevallen, lt Schneebericht nur ca. die Hälfte offen und täglich geöffnet
– Edsåsdalen, lt. Schneebericht vmtl. alles bis auf den oberen SL offen (lt. Homepage fährt der erst ab 6. oder 7.2., wobei man den von der Bergstation der rechten SL wohl nur mittels Schneemobiltransport oder so erreicht, also schon recht cool wär, beim heutigen Wetter aber man wohl nichts verpasst) und momentan nur am WE offen
– Vålådalen, lt. Website derzeit in der Zwischensaison nur Einzelfahrten am WE für die Höhenloipe oder so
– Gruvbacken, als einziges davon nördlich hinter Åre, an einem Nordhang und kein genauer Liftstatus auffindbar, wenn aber wohl max. am WE momentan offen, lt. Bildern würde es sich aber wohl um einen KSSL handeln, sofern er noch da ist und man nicht via Schneemobil gezogen wird.
(Direkt links von Åre gibt’s ja noch Duved, gehört aber leider zum teuren Skistar-Skipass von Åre und es gibt anscheinend keine eigene, vergünstigte Karte)

In Åre selbst war ich ja nun schon zweimal, viel zu groß für einen Tag und die Tageskartenpreise sind zumindest am WE recht hoch (52,50-57 €), unter der Woche bekommt man online zumindest jetzt in der Zwischensaison eine um 46,-, aber erstens scheint nicht die Sonne in nächster Zeit und zweitens hab ich unter der Woche ja nur halbtags Zeit – und die HTK ist mit 42,50 € auch nicht gerade günstig.

Je südlicher, desto schneller soll sich das Wetter etwas bessern. Da ich Trillevallen also als einziges davon auch morgen Nachmittag noch fahren könnte, käme trotz des fehlenden SL oben Edsåsdalen ab 12 Uhr (günstigere Halbtageskarte glaub um ca. 33,- € und für die 3-4 SL ausreichend) in Betracht; wobei man evtl. vorher am Gruvbacken vorbei schauen könnte, ob der KSSL in Betrieb ist, auch wenn ich bezweifle, dass ich heuer nochmal in der Gegend sein werde, wenn in Edsåsdalen dann alles läuft und falls das mal LSAP werden sollte, würde ich mich natürlich auch ärgern… ich bin also doch direkt nach Edsåsdalen gefahren. Wettervorhersagen dort waren auch etwas besser.

Parkplatz hab ich mich etwas blöd angestellt, den an der Straße am Lift hab ich wohl nicht bemerkt, dass da noch was frei war und bei den hinteren traute ich mich nicht hinstellen, weil es da keine Skipasskasse gibt – hätte alles funktioniert und wer kürzer gewesen als der große Parkplatz, wo ich dann stand.

Mit dem Skipass hätte man auch gratis einen neutralen, roten Skicard-Zipper (wie hießen die Dinger nochmal?) mitbekommen (obwohl es hier gar keine Leser gibt und nur 1 Lift besetzt ist, also täts auch eine Schnur) – aber da ich den von der Rigi noch dabei hatte, gab ich den anderen wieder retour.

^ Pistenplan und Nachmittagskarte

^ Zum SL Ravinbanan und der Liftkasse muss man unschön aufsteigen. Tipp evtl. besser an einem den linken SL einsteigen

^ SL Ravinbanan mit der netten Muldenabfahrt daneben

^ SL Ravinbanan

^ Lt. Schild oben rechts sind es zum oberen SL 3km. Da nimmt man doch lieber den Transport mit dem Schneemobil. Weiß aber nicht, ob das im Skipass drin ist, oder man dafür ca. 9-10 € zahlen muss. Auch nicht, ob man runterwärts auf Ski fahren kann, dürfte doch recht flach sein.

^ Verbindungsabfahrt Dalvägen zum Dalliften

^ Impressionen neben der Abfahrt. Schaut so unwirklich idyllisch aus, kam mir vor wie in einem Gemälde :)

^ Talwärts ebenso

^ Verbindungsabfahrt Dalvägen zum Dalliften

^ Dalliften, ein Tellerlift in verschiedenen Farben und unbesetzter Tal- und Bergstation

^ Dalliften

^ Dalliften, Bergstation und Erklärung für den Totpunktausstieg

^ Links die Abfahrt Dalbacken am Dalliften, rechts die Verbindungsabfahrt Hedungsvegen zum linken SL Hedungsliften

^ SL Hedungsliften, der längste Lift, hat aber leider nur diese eine Abfahrt

^ Auch dieser SL hat nicht nur eine unbesetzte Bergstation, wie in Schweden zumeist üblich, sondern auch eine unbesetzte Talstation. Lt. Schild darf man aber, wenn man hier einsteigt, wohl sogar einmal gratis fahren, um zur Skipasskasse zu kommen.

^ SL Hedungsliften, oberer Teil

^ Pano am SL Hedungsliften. Schöner Platz zum Wohnen.

^ Abfahrt Hedungsbacken

^ SL Hedungsliften

^ Verbindungsabfahrt vom SL Hedungsliften zu den anderen SL

^ Rechts vom Dalliften gibts noch diese Variante, die im Plan (nicht?) mehr eingezeichnet ist

^ SL Dalliften

^ Rote Abfahrt Dalbacken

^ SL Dalliften; will man zur Variante, muss man links durch den Wald

^ .. geht dann ein Stück schmal durch den Wald, bis man auf die Lichtung kommt

^ Variante rechts vom SL Dalliften, ziemlich steil weiter unten

^ Variante rechts vom SL Dalliften, ziemlich steil

^ Nach der Kurve kommt der SL Ravinbanan; rechts die Straße von der man rauflaufen muss

^ SL Ravinbanan. Bei einem KSSL hab ich letztens schon Banan gelesen, das schien mir vielleicht die Tellerstange zu beschreiben?!

^ Muldenabfahrt Ravinbacken

^ Grüne Abfahrt Kilan links vom SL Ravinbanan

^ Unter der Straße: SSL Köjaliften, heute nicht in Betrieb

^ Ravinbacken / Ravinbanan

^ Noch eine kurze Abfahrtsvariante links vom Ravinbanan-SL

^ Sonne geht bald unter

^ SL Ravinbanan mit blauen Stützen und farbig abgestimmter Abzäunung

^ GPS-Track 24.1.2021. Türkis die beiden heute geschlossenen Lifte. Dort wo der rote Punkt von Dalen ist, wäre die im Plan gestrichelte Variante Dalslingan – die hab ich leider komplett vergessen, als ich die Variante rechts vom Dalliften suchte :-(

Das Skigebiet gefiel mir also recht gut, gemütlich, ohne Hektik, dadurch viel schöner als in Are .. ein neues Skigebiet erkunden, ein idealer Skitag …

Am Liftparkplatz sprang mein Auto wieder nur verzögert an, diesmal aber ohne zuvor eingschalteter Standheizung (da hab ich schon gemerkt, dass es hier mehr Probleme gibt, was am verkürzten Kühlwasserkreislauf im Standheizungsbetrieb liegen könnte, da bekommt das System eine zu warme Temperatur gemeldet usw.). Am Supermarkt später nahe meiner Unterkunft dagegen machte der Anlasser gar keinen Mucks mehr :( Naja, wenigstens nahe da, wo ich übernachten kann. Aber ab morgen hätte ich ja ca. 70km weiter westlich ein Zimmer für ein paar Tage …

Natürlich stellte sich die Frage, ob ich das Auto über Nacht auf dem Parkplatz hier lasse, weil ja Sonntag ist und ich ins Hotel gehen und das morgen erst koordinieren könnte, wäre evtl. sinnvoller, als es heute in eine Werkstatt abschleppen zu lassen, die erst morgen offen hat und dann aber ja jetzt wohl kein Leihauto bekommen würde und somit dann auch morgen nicht wissen würde, wie ich zu der Werkstatt komm und wohin überhaupt…

Nunja, ein kleiner Spoiler auf den morgigen Tag: Ich hätte es wohl doch heute abschleppen lassen sollen, denn anscheinend wäre er hier in der Ortschaft geblieben und nicht irgendwo anders hin … und das Abschleppen morgen war dann gar nicht möglich – mehr im nächsten Bericht.