National Tramway Museum Crich, 19.8.2019

UK & IoM 2019 – Tag 5: Mo, 19.8.2019 – National Tramway Museum Crich(km 1.979, Diff. 209km)

Wegen der lärmenden Eule (und wg. des Regens) bin ich recht früh aufgewacht und hatte noch genug Zeit. Überhaupt waren diese Tiere auch später beim Einkaufen und am Parkplatz in Crich zu hören… Jedenfalls fuhr ich zu einem Sainsbury’s zum Frühstücken und um mir irgendeinen Gürtel zu kaufen, denn der in der Jeans, der zwar seit Jahren kaputt, aber noch gehalten hatte, riss irgendwann in den letzten Tagen entzwei.

Nach 2 Tagen Trams “in der Wildnis”, folgen nun 2 Tage Trams “im Zoo”, also im Museumsbetrieb. Sowohl in Crich, wie auch in Beamish, zahlt man ja beim Eintritt für das ganze Jahr und meine beiden Karten von letztem Jahr waren ja noch gültig, also wollte ich die Gelegenheit nutzen. Hauptziel heute war zwar das Tramway-Museum in Crich, aber da ich nicht unbedingt einen ganzen Tag dort verbringen müsste, könnte man ja noch ein Castle besuchen. Von denen, die halbwegs in der Nähe bzw. auf dem Weg nach Beamish sind, schien dann zwar nichts sooo besonderes dabei zu sein, aber eines könnte man dann mal besuchen. Übrigens spricht man “Crich” nicht “Kritsch”, sondern “Kraitsch” aus, wie ich heute nebenbei gehört hab.

Bis ich 3 der 4 heutigen Trams zumindest im jeweiligen Stock gefahren bin, war es 12 Uhr und die Ausstellungen wollte ich auch mal wieder anschauen, also… blieb ich den Rest des Tages und besuchte kein Castle mehr. Zwischendrin regnete es mal ziemlich kräftig, wobei einer der Schaffner dann meinte “it’s not rain, it’s liquid sunshine” – also “das ist kein Regen, das ist flüssiger Sonnenschein”.

(Fotos anklicken zum Vergrößern.)

^ Orange: Fahrstrecke 19.8.2019
D) National Tramway Museum Crich

^ Heute in Betrieb

^ Depot

^ New York 674

^ Alter Bus

^ .. der alte Bus hatte sogar nur Holzbänke!

^ Blackpool 49

^ .. auch ungewöhnlich: Quer- und Längssitze gemischt, zumindest im unteren Stock

^ Diese Farbzustellung kann nur aus Glasgow sein

^ .. Glasgow 1282. Mal etwas anderes Interieur

^ Die beiden offenen Blackpool-Trams sind heute in Betrieb.

^ Und die 106 aus London, ebenfalls open-top

^ London 106 unten

^ Sheffield 510

^ London 106

^ Blackpool 166 (Toastrack) + 236 (Boat)

^ Tram-Trippel

^ Möglicher Ausbau?!

^ .. was auch immer das sein/werden wird..

^ Sheffield 510 / OG

^ Sheffield 510 / OG, einer der Schaffner war ein Transvestit und als Frau, samt Rock, gekleidet.

^ Sheffield 510

^ Nochmal ein Schweinsbratenburger mit Apfelmus und noch irgendwas.. (Pork Bap with Apple Sauce and Stuffing)

^ Mauleseltram Oporto 9 / 1873

^ Pferdetram

^ Drehbare Pferdetram – um an den Endhaltestellen den Richtungswechsel zu beschleunigen

^ Dampftramwagen und -lok

^ In den 1880ern hat man antriebsmäßig (um die Pferde zu ersetzen) abgesehen vom Strom viel rumexperimentiert: ammonia, clockwork, gas, petrol, batteries, compressed air, cable, steam.

^ Blackpool 4 (Stromversorgung im Boden zwischen den Gleisen)

^ Hill of Howth 10, der Grund für die Back-2-Back-Sitzanordnung im Mittelteil wird auf der Tafel daneben erklärt..

^ Hill of Howth 10 hatte bereits 1902 Luftdruckbremsen, der Luftdruckbehälter befand sich unter den Sitzen in der Mitte und konnte nur an den Endstationen befüllt werden

^ Diese Werbetafeln aus farbigem Glas haben’s mir heute auch angetan (die Sujets sind in 3D ins Glas gefräst, oder geätzt oder das Glas in eine Form gegossen?). So’was findet man heutzutage wohl auch nirgends mehr, selbst farbiges Glas ist bei Gebäuden ja eher selten. Hm, wo könnt ich bei mir daheim irgendwas mit farbigem Glas machen …

^ 1910er und 1920er Jahre

^ Den Haag 1147

^ Den Haag 1147

^ Die 1960er besiegelten das Tramsterben auf den britischen Inseln – nur Blackpool und die Isle of Man hielten durch

^ Wer mit einem Oldtimer kommt, darf gratis rein, wenn ich mich recht erinnere.

^ Werkshalle, die rote vorne kommt aus London

^ Eine Tram mit sehr bequemen Sitzen

^ Eine Tram ohne Balkon, mal noch ein etwas anderes Design

^ Infotafeln zu Tram-Depots. Dieses Depot (new Cross, London, Gleisplan links) hatte 68 Spuren und Platz für 280 Doppeldecker-Trams. Krass.

^ Depot-Infotafeln

^ Depot-Infotafeln

^ Depot-Infotafeln

^ Manchester Depot Gleisplan. Solche Gleispläne hatten mich als Kind auch schon fasziniert, fällt mir gerade ein..

^ Zwischenzeitlich hat’s ein paar Mal geregnet – suboptimal bei den offenen Trams..

^ Sheffield 510

^ .. die Sitze waren teils noch nass..

^ Na gut, dann fahr ich halt doch noch mit dem Boot aus Blackpool. Obwohl ich nächstes WE wohl 1-2 in Blackpool fahren werde, wenns Wetter passt.

Da ich dann also doch bis zum Schluß blieb, änderte ich die zuvor geplante Route zum Castle und zur Ostküste und plante stattdessen eine Route durch ein anderes Hügelgelände. Ein Wimpy wäre halbwegs auf dem Weg, aber wohl der in dem Bowlingcenter, den hatte ich schon mal besucht, war nicht ganz so toll vom Ambiente + hatte nicht alle Speisen. Hab ihn aber doch besucht, weil ich die nächsten Tage wohl keinen Wimpy mehr bekommen werde, im Norden sind sie nämlich recht selten. Als ich am Parkplatz dort ausstieg, tönte wieder eine Eule. Wieso lärmen die eigentlich den ganzen Tag?!

^ Teilweise sind in den Fastfoodketten-Menüs nur noch Light-Getränke inkludiert, zuckerhaltige kosten Extra (weil es in UK da wohl eine neue Steuer gibt)

^ Nochmal ein Burger von Wimpy. Weils besser schmeckt als bei McD.

Bis ich in die Hügelgegend kam, wurde es bereits dunkel, daher suchte ich mir eher früher als später irgendeinen Parkplatz (oder eher “Pinkelparkbucht”) an einer weniger befahrenen Straße um 21:30.

Kurzer Dashcam-Zusammenschnitt vom 14.-19.8.2019:

(Fortsetzung folgt.)