Borno Monte Altissimo, 1.12.2024 / + Keycardproblematik

So, 1.12.2024

Heute Früh musste ich mir den gestern im Halbdunkel bereits gesehenen Tunnel noch etwas näher anschaun. Aktuell hat das ja den Anschein, als wäre man auf einer stillgelegten Straße; dem Satbild nach könnte die Umgehungsstraße früher hier lang gegangen sein, aber ein Blick auf die historischen Satbilder in Google Earth wenige Stage später ließen mich das etwas bezweifeln.

^ Ominöser Tunnel

Die alten Satellitenbilder zeigen nämlich, dass es 2006 die neue Umfahrung noch nicht gab, die komplette Straße wohl in Bau war, die Brücke existierte nur als Rohbau – aber auch eben dieses fotografierte Tunnelende war nicht in Benützung. Wohl scheint zu erkennen, dass der fotografierte Tunnel zu der in Bau befindlichen Umgehungsstraße rauskommt. 2017 und 2020 hat sich der Zustand hier oben wenig verändert, erst zwischen 2020 und 2022 wurde es so breit asphaltiert, wie es aktuell ist. Ob der Tunnel also jemals als Straßentunnel in Verwendung war? Evtl. hat man aus irgendeinem Grund die Strecke der Umgehungsstraße nach dem Bau dieses Tunnels nochmals geändert zur jetzigen Variante?

^ Sat-Bild 2022 mit der schön asphaltierten Straße aus dem Tunnel raus und dem Parkplatz

^ 2020 war der Bereich vor dem Tunnel nicht asphaltiert

^ 2006 sah das auch nicht anders aus, wobei die kleine Straße ja in den Tunnel reinging (mein Pfeil ist hier zu weit oben!)

^ 2006 war die Brücke der Umgehungsstraße jedenfalls noch in Bau

^ Skigebiet Borno von der Straße aus, sehr schattig. Blick zur unteren (kurzen) 4SB

Bereits um 9:15 kam ich am schon recht vollen Parkplatz des noch sehr schattigen skigebiets in Borno an. Hab nachgefragt, 30 € hätte die Tageskarte gekostet (nachmittags hörte sich das aber so an, als sei da die 2,- Keycard schon inkludiert, weil “28,-” gesagt wurde). Dann nehm ich also die Blackfriday-Karte, wer weiß, ob ich hier heuer nochmals herfahre und dann wohl eher unter der Woche, wo die Tageskarte 33,- kosten würde.

Leider ging meine Keycard nicht, warum auch immer. Das Bestellsystem hat ja die eigenartige neue Alfi-Nummer der ehemaligen Lombardei-Saisonkarte akzeptiert und hier hat man auch das Alfi-System.

Also zur Kasse, dort die 3 E-Mails gezeigt und sie hatte lang gelesen, es fehlte irgendein 3-stelliger Code usw., aber ich hab als Gast bestellt und somit kann ich online nicht rein usw. – schlussendlich bekam ich für den heutigen Tag eine ihrer Karten (ohne sie zu bezahlen, sollte sie dann abends zuruckgeben; meine normale neue “Plain” Alfi-Keycard hätten sie leider auch nicht laden wollen. Immer dieses Keycard-Theater neuerdings in Italien und Frankreich, es ist zum kotzen.

An der Talstation gibts anscheinend Hotdog und Nudelbox, aber nix von Salsiccia gelesen. Oben an der Bergstation gibt’s auch was zu essen, Würstelsemmel, Schnitzelsemmel um die 5,- € noch vergleichsweise günstig, Salsiccia heißt hier Strinu oder so, die kostete nur 4,50 €. Pommes hätten 4,- gekostet. Nahm also die Bratwurstsemmel.

^ Pistenplan, wobei bei diesem hier noch das neue Förderband an der Bergstation Sektion 2 fehlt

In Betrieb sind heute also die 3 Sektionen 4SB und zwei Förderbänder; nicht in Betrieb der SL oben, sowie eine Abfahrt von ganz oben bis ganz unten, was immerhin 700hm und etliche km sind, so dass man für eine Runde ca. 30-40 Minuten benötigt. Teilweise hab ich auch das Förderband an der Mittelstation mitgenommen, somit es eher 40 Minuten waren.

Das WC an der Talstation, immerhin vorhanden, neu und mit Sitz-Klos, hat mal wieder eine extrem kurze Lichtschaltung. Man geht rein, schließt die Tür, nimmt sich ein Papier zum Reinschneuzen, macht den Reißverschluss der Hose auf – schon ist das Licht aus. Keine Ahnung, wo ich dann hingepinkelt hab. Erst beim Türöffnen ging das Licht wieder an.

^ 4SB Sektion 2 (Ogne-Play) samt alter Gondel, die ich leider knapp verpasst hatte)

^ Links von mir ist die Bergstation der DSB; der Gondellift hatte seine Mittelstation in der Senke an dem Haus links und die 4SB wurde ja über die Senke gebaut zur Talstation der 3. Sektion. Ohne der DSB und wenn der Skiweg im Frühjahr zu wenig Schnee hatte, kam man ja nicht mehr zur Talabfahrt – wohl deshalb das Förderband hier nun gebaut wurde.

^ Gipfelpano

^ Gipfelpano mit Nebelmeer über der Poebene

^ Linke Abfahrt A obere Sektion

^ Normal geht die Abfahrt A links zur Talstation der 3. 4SB. Rechts die Verbindungsabfahrt G geht zur Talabfahrt, von dort zweigt jetzt ein Skiweg zur oberen 4SB-Talstation ab

^ 4SB Talstation Sektion 2 und Parkplatz

^ 4SB Sektion 2 (Ogne-Play) mit der schmalen Talabfahrt

^ 4SB Sektion 3 (Play-Altissimo), die direkte schwarze Abfahrt hier ist also die nächste, die aufmachen wird. Ob das schon nächstes WE sein wird?

^ Blick von der 4SB oben rechts rüber zum SL, der vor ein paar Jahren neu gebaut wurde. Statt des schwarzen Steilhangs unten wär mir der SL lieber ;) Aber dessen Trasse wurde ja noch nicht beschneit.

^ 4SB Sektion 3 (Play-Altissimo)

^ Blick rüber zum Skigebiet Montecampione, das ja leider seit einigen Jahren mal ganz mal fast ganz geschlossen ist, aktuell wird wohl der Übungsbereich unten beschneit

^ 4SB Sektion 1 mit Abfahrt, Übungsförderband und Campingplatz-Häuschen

^ 4SB Sektion 1

^ 4SB Sektion 2 und Talabfahrt; rechts ist die Ex-DSB-Bergstation

^ Von der 4SB Sektion 2 zur 4SB Sektion 3. Der Speicherteich ist ziemlich leer, aber ein anderer ist noch fast ganz voll

^ Abfahrt G und Ex-DSB-Bergstation; hier wurde wohl der Hang vor der Ausfahrt etwas abgetragen in den letzten Jahren

^ Zoompano richtung Westen (wohl der Monterosa da rechts?)

^ Bergstationspano

^ Ex-Gondellift-Bergstation, mittlerweile ist da ein kleines Restaurant drin, wobei in dem Fenster ganz links die Küche ist

^ GPS-Track vorherige Besuche in Türkis, 1.12.2024 in Magenta, wobei es da einige kleine Fehlerstriche gibt

Nach 15 Uhr hab ich aufgehört, gefiel mir hier besser als die letzten Tage, da ich halt auch die Abfahrt schön abwechslungsreich empfinde und sie auch schön schmal ist. Da verzeihe ich dann auch etwas die Verfangzäunung und die Modellierung. Ich glaub, bisher hatte mir jeder Skitag in Borno gefallen? Aber ob ich mit diesem Keycardtheater nun auch hier nochmals herkommen werde .. steht in den Sternen.

Eine Alternative zu der Keycardproblematik in Italien mit Schwerpunkt Lombardei wäre die Snowit-Karte, wobei das auch eine Wissenschaft für sich ist. Hab mich bei den Liftfahrten bissl eingelesen.

Einerseits kann man damit wohl Hotels und Verleih und Skipässe buchen oder so, wobei es Hotels auch in FR, CH und AT gibt, während Skipässe nur in IT zur Verfügung stehen.

Bei den Skipässen scheint es dann zwei verschiedene Varianten zu geben, einmal den, den man im Vorhinein auf die Karte bucht und dann den, den man im Nachhinein bezahlt, Pay-per-Use, Abonnement bzw. früher “Flex” genannt.

In dem Fall bekommt man zu Beginn die Tageskarte belastet, aber wenn man nur 3h bleibt (und es in dem Skigebiet eine 3h Karte gibt), zahlt man eben nur 3h. Oder wenn man dann 1,5 Tage bleibt, zahlt man je nachdem, was günstiger ist, einen Tagesskipass und eine Halbtageskarte oder einen Zweitagesskipass. Wenn ich das korrekt verstehe. Wobei das anscheinend auch drauf ankommt, ob die Tarife im System sind, denn für Borno z.B. stehen nur 3h, 4h und Tageskarten drin, keine Mehrtageskarten?! Und natürlich auch nicht der heutige Preis.

Der Flex-Abonnement-Tarif kostet wohl 15,- € pro Saison, aber wenn man die Visakarte zum Bezahlen nimmt, zahlt man als Angebot nur 1,- €. Wenn man keine Keycard hat oder sich einen definierten Skipass kauft und noch keine Keycard hat, muss man angeblich beim Abholen 3,- € für die Keycard zahlen, wobei die Abholpunkte bei weitem nicht in jedem teilnehmenden Skigebiet zur Verfügung stehen. Und wenn man die Karte einzeln bestellen will, zahlt man anscheinend 6,-, für zwei Stück zusammen dagegen nur 4,- € (via Amazon – aber nur gratis Lieferung innerhalb Italiens).

Der Vorteil wäre also, dass man diese spinnerten italienischen Skigebiete, die einem eine zusätzliche Keycard verkaufen wollen, weil sie keine fremden akzeptieren, diese eben schon akzeptieren würden. Und bei denen mit Kautiion müsste man nachmittags nicht zur Kasse retour.

Soweit, so vortelhaft, der Haken ist aber .. dass die beiden Keycard-Nutzungsvarianten teilweise unterschiedliche Skigebiete inkludiert haben und auch nicht auf einer Keycard kombiniert werden können!

Bei der Payperuse-Flex-Abonnement-Geschichte werden 41 Skigebiete aufgelistet, bei der klassischen Skipass-im-Vorhinein-Kauf-Geschichte werden nur 37 gelistet, wobei z.B. das heutige Borno im Pay-per-Use aufgeführt wird, in der Vorverkaufsvariante dagegen nicht, während z.B. Cimone in der Pay-per-Use-Variante fehlt, aber in der Vorverkaufsvariante gelistet wird. Nur 25 Skigebiete bieten beide Varianten an.

Somit bräuchte man also 2 von diesen snowit-Keycards, wenn man das komplette Potential ausschöpfen möchte, was die Sache schon wieder nerviger und teurer macht.

Hab dann nachmittags an der Kasse nachgefragt: ja, an Tagen wie heute wäre es sinnvoller, den Pass an der Kasse zu kaufen, weil solche Spezialangebote nicht berücksichtigt werden. (Am Tonale wär der aktuelle Vor-Vorsaisonspreis jedenfalls drin gewesen. Zumindest bei der Vorverkaufsvariante. Bei der Preisliste für die Payperuse-Variante stehen teurere Preise drin bei “inizio stagione – 5.12.”.

Und klarerweise hat man mit dem Abo-Tarif auch die Arschkarte, was dynamische Skipasspreise angeht – denn da man auf die Abo-Karte ja keinen Vorverkaufsskipass laden kann, bekommt man damit immer den Vollpreis an dem Tag abgezogen.

Die Frage wär also, soll ich mir da mal so eine Keycard kaufen und wenn ja, nehm ich dann die Abonnementvariante (weil mehr lombardische Skigebiete inkludiert, falls heuer benötigt, mit dem Risiko, dass die 3h-Karte morgen am Tonale falsch abgerechnet wird) oder die Vorkaufsvariante (die ich dann im Laufe des Winters auch noch zu einer anderen Karte umwandeln könnte)?

Falls die Bezahlung überhaupt funktionieren würde. Vorteil im aktuellen Fall wär halt, dass man die Karte am Tonale an der 4KSB-Kasse bekommen soll, während einige kleinere Gebiete, insb. die der PayPerUse-Variante, keine Abholmöglichkeiten hätten. Somit es nicht unpraktisch wäre, eine zu haben. Aber ob ich die Skigebiete heuer überhaupt besuchen würde, ist ja auch nicht so sicher.

(Interessante Zusatzfunktion für Lombardei-Locals bei der PayPerUse-Variante: Die Kosten sind mit der Saisonkarte gedeckelt, also man zahlt in der Saison maximal den Preis für die Saisonkarte.)

Vor 17:30 kam ich an dem gewählten Nachtplatz an, wo ich morgen dann ca. eine halbe Stunde noch zum Tonale rauffahren muss. Und eigenartigerweise sind die Fensterschaumstoffe wieder gewachsen, die grünen halten wieder von selbst, obwohl es letzte Nacht selbst mit 2 Zusatzstücken nicht die ganze Nacht hindurch gehalten hatte.

Ich kämpfte mich nochmals durch die snowit-Seiten und schrieb den obigen Text noch besser zusammen, aß noch und schon war es 19:30 Uhr.

Oh Mann! Zufällig auf Bormio gelesen, dass es neben diesem snowit-Pass auch noch einen anderen, ähnlichen Pass gibt: mypass ski. Auch dieser ist “pay per use” und hat sehr ähnliche Skigebiete wie snowit, aber weniger in der Lombardei, insg. nur 26 und kostet 18,- €.

Am nächsten Tag bei Aprica noch einen dritten PayPerUse-Pass gelesen, alto ski, derzeit wohl nur ca. 9 Skigebiete, teils die selben bekannten, teils andere.

AAAAAARGH!!! Das Keycardtheater ist so so so so nervig. Es gibt in Skandinavien null Probleme, dass fremde Skidata- oder fremde Axess-Keycards nicht akzeptiert werden würden.

Ziemlich viel Hubschrauber fliegen hier abends durchs Tal. Dazu ein naher Hund, der die ganze Nacht immer wiedermal gebellt hatte und auch die Kirchenglocken wurden hier nachts nicht ausgeschaltet.

Den nächsten Tag vom Tonale hab ich ja im vorherigen Bericht bereits ergänzt, nächster Bericht somit aus dem Schnalstal, sobald ich das wieder verlasse.