Sa, 14.9.2024
Morgens also zum McD gefahren. Da muss wohl wg. des Lieferlasters der halbe Parkplatz gesperrt werden mit Hütchen und dann ist der Laster so lang, dass er sich totzdem extrem schwer tut.
Später dann endlich mal wieder die Kopfhaare auf 6mm rasiert, war dringend nötig, da das Trocknen beim Haarwaschen auf den öffentlichen Toiletten (wenn eigenes Waschbecken) sost zu lang dauert ;) Wird die letzte Selbstrasur auf dieser Reise sein.
Vernachlässigt hab ich aber auch das Thema Katzenstreusocken (und auch das Staubsaugen) in letzter Zeit. Die eine unter den Skiern sah so aus, als wäre sie vermutlich komplett feucht und somit von außen schon wieder verschimmelt. Das ist dann vmtl, das Problem beim Klumpstreu, wenn man es nicht regelmäsig kontrolliert, und auch das Problem der Strümpfe an sich.
Da ich ja vermutlich erst im November daheim sein werde, werde ich temperaturmäßig auch keine Lust haben, da dann großartig zu reinigen oder zB andere Lacke zu verwenden (hab mal was gelesen, dass Kalkfarben besser sein könnten). Meine aktuellste Idee wär nach wie vor, Silica-Gel-Granulat (Katzenstreu, falls günstiger) ohne Behältnis als Bodenbelag reinzuschütten und mit Schäufelchen und Staubsauger auszutauschen, falls nötig bzw. dann am Reiseende (was also entsprechend Arbeit bedeuten könnte); d.h. Kleidung sollte vielleicht wg. des Staubs dann nicht ungeschützt drauf liegen, wobei auch generell der Staub dann ein Problem werden könnte – durch die Fahrt schleifen die Kügelchen ab, aber der sollte ja dann auf den Boden fallen.
Da ich zudem wieder sehr viele Sachen umsonst mitgenommen hab, weil nicht benötigt, sollte ich da nächstes Mal auf das eine oder andere verzichten – falls man doch was braucht, muss man es halt kaufen.
In den Vorjahren wurden die Trams, die an diesen September-Hauptevent-Tagen im Einsatz sind, auf dem Programmblatt in Vormittags, Nachmittags und Ganztags unterteilt. Das fehlt heuer leider, so dass man nicht weiß, wann welche der 10 Trams im Einsatz sein könnte, wobei sich dann herausstellte, dass die meisten, aber eben nicht alle, ganztags in Betrieb waren.
Es blieben 3 übrig, die ich heuer noch nicht gefahren bin, London 1 “Bluebird”, die ja erst seit heute (bzw. geschlossenerveranstaltungsweise gestern) im Einsatz sein wird, London 106, die nach einigen Jahren Auszeit nun wieder spontan in Betireb sein soll, sowie London 1622. Alle 3 sollen SA und SO fahren. Sowie Blackpool 630 als 4., die aber ja recht modernisiert ist.
Die London MET 331 wär ja eigentich noch schöer als die 1622 und heuer auch schon in Betrieb gewesen, glaub vor gar nicht so langer Zeit, aber leider dieses WE nicht auf der Liste.
Dieses WE wid jedenfalls der 60-jährige elektrische Museumsstraßenbahnbetrieb in Crich gefeiert. Natürlich sieht man da auch einige Gesichter, die man auf der Isle of Man beim Transport Festival gesehen hat, aber schlussendlich doch weniger als erwartet.
Ich kam dann zur ersten offiziellen Fahrt mit der 1, aber weil schon soviele nach oben sind, wählte ich den unteren Stock.
^ London 1 Bluebird nach jahrzehntelanger Restaurierung wieder im Einsatz
^ London 1622 + 106 heute auch im Einsatz
^ Und die schöne, neue, blaue Nummer 1
^ Na zum Glück sind die Zeiten vorbei
^ London 1 Sitzpolster
^ London 1 unterer Stock, man beachte auch das recht große Poster mit den Fahrpreisen … verwirrend ..
^ Die Decke ist schlichter als bei den alten Trams
^ .. und der Fahrer hat seine eigene Kabine
Da ja, wie üblich an solchen Tagen, mehrere Trams hintereinander fahren ist die erste der Gruppe, die abfährt, die letzte, die dann zurückkommt. Aber war eh egal, weil vor der nächsten Fahrt noch einige andere Trams abfahren würden. Meist fuhren heute 2 Trams, war bei der halben Sperre an der Endstation Glory Mine auch sinnvoller. Somit fühlte sich auch alles flüssiger an als in manchen Jahren mit 3 Trams.
Meine 2. Fahrt war mit 1622, bevor die kaputt gehen sollte, als 3. nahm ich die LCC 106 oben, so lang das Wetter schön ist. Weil sich’s ergeben hat, gleich nochmal mit 106, aber unten. LCC 106 ist eine der wenigen Trams im Museum mit einem 3-Fenster-Layout, das bei den Modellen ja immer für alle verwendet wird.
Nachmittags konnte ich die 1622 noch unten fahren und es könnte sein, dass ich die auch früher noch nie gefahren bin.
^ Wartezeiten der Trams weil ja heut so viel in Betrieb sind
^ London 1+1622
^ London 1622 auch schön
^ Sheffield 74 und Oporto 273
^ En route
^ Depot, vlnr: Blackpool&Fleetwood 40, Blackpool 40, Leeds 180, Leeds 399 und derzeit leider nicht in Betrieb: Leeds 345
^
^ Brücke mit Sheffield 74 und Newcastle 102
^ Wieviel Musiker da doch reinpassen
^ LCC 106 und Sheffield 74
^ Trolley Wheel
^ Vor 5 Jahren hat man schon einmal ein 60-jähriges Jubiläum gefeiert und anscheinend zu viele Tickets gekauft ;)
^ LCC 106
^ LCC 106
^ Die Johannesburg-Tram durfte auch mal frische Luft schnuppern
^ Die London 1er rechts war, wie die beiden linken, später auch in Leeds unterwegs
^ Blackpool & Fleetwood 40
^ LCC 106 und Blackpool 166 Toastrack
^ Für das alte Auto interessierte sich heut kaum jemand
Es gab wohl zuletzt Pläne zur Doppelung der Strecke bis Wakebridge, aber dann kam Covid und dann war kein Geld mehr da, naja und jetzt das neue Café und das Problem an der Endstation..
Paar spezielle alte Büchlein wurden verkauft um je 1 £, also 3 Stk mitgenommen. Um 14:40 gab’s plötzlich eine lange Warteschlange an den Trams und obwohl viele Trams warteten, wurde erst einmal die 1622 außer Betrieb genommen.
^ London 1622
^ London 1622 Fensteröffnung
^ Sheffield 189 darf auch mal Luft schnuppern
^ Tja, gäb schon noch einige Schätzchen, die leider nicht mehr in Betrieb sind
^ Fundstücke, die bei der Restaurierung gefunden wurden
^ Sheffield 74. Glasgow 22, Liverpool 869, Chesterfiel 7, Blackpool 167, London 1622
Die Blackpool 167 wollte ich mal außen an der Plattform sitzen, was auch funktionierte. Meine letzte Fahrt wollte ich mit der neuen 1 machen, der obere Stock fehlte mir ja noch. Sheffield 74 wär ich heut auch nochmals gefahren, heuer nur 2x geschafft, aber wurde dann zu früh rausgenommen.
^ Wartezeiten, so soll es auch sein an so einem Event-WE. Geht ja eh zackig, wenn jeweils 2 Trams gleichzeitig fahren. Hier: Chesterfield 7 und Blackpool 167
^ In der Blackpool 167
^ Blackpool 167 hat außerhalb jeweils eine kleine Sitzbank, da wollte ich endlich auch mal gesessen sein
^ Wakebridge mit London 1, Chesterfield 7, Liverpool 869 und ich in Blackpool 167
^ London 1 Treppe
^ London 1 Fahrerkabine
^ London 1 oberer Stock mit unüblicher Sitzanordnung an den Enden
^ In England von Brush gebaute Tram für Bombay
^ In England von Brush gebaute Tram für tropisches Klima
^ Car for St. Petersburg on Nuremberg Type Truck. Wusste nicht, dass es aus Nürnberg spezielle Tram-Fahrgestelle gab
^ Diverse heute gekaufte Büchlein
Die Regenvorhersage für morgen Nachmittag hatte sich heute Nachmittag leider von der Menge her intensiviert, soll aber auf 2-3h begrenzt sein.
Übrigens, was den Sommer im UK angeht, es war es der kälteste seit 2015 und kälter als durchschnittlich.
So, 15.9.2024
Der Wetterbericht meldete noch etwas mehr Regen auf noch mehr Zeit verteilt, nun fast den ganzen Nachmittag :(
Wenigstens war der Event heuer auf 2 Tage aufgeteilt und es war gestern schön. Die ersten Regentropfen gab es bereits vor 10 Uhr, so dass ich mein Solarpanel gar nicht aufbaute. Hatte sogar vergessen, meine Sonnenbrille mit zu nehmen – und sie dann nicht gebraucht!
Gleich mal oben auf der 102 gefahren, bevor es wieder regnet, Kälte hin oder her. Es fing aber schon vor Glory Mine wieder zu regnen an, so dass ich an der nächsten Möglichkeit, Wakebridge, nach unten wechselte.
Danach blieb es einige Zeit trocken und ich fuhr auch die 1622 nochmals. Der Fahrer dort fuhr etwas schneller und bremste stärker.
^ Leeds 345 ist in der Werkstatt
^ Tarifaushang in der London 1622
^ London 1622 oberer Stock
^ London 1622 oberer Stock
^ Blackpool & Fleetwood 2 darf nun mal an die frische Luft
^ Die linke Blackpool-Tram aus den 1980ern (Centennary Car) wurde für Rollstuhlbetrieb gekauft und soll umgebaut werden; die bisherige Tram dafür aus Berlin ist momentan auch nicht in Betrieb
^ Die schöne London MET 331 war heuer eigentlich mal in Betrieb, aber jetzt wohl nicht mehr :(
^ Aushang über den Neubau des Café, geschätzte Kosten 733.000,- … was man da alles an alte Trams hätte restaurieren können oder Gleise verlegen können .. das muss man auch erst mal verdienen (im Vgl. zum jetzigen Ersatzcafe oder Imbissständen)
^ Div. andere Projekte, die Geld kosten, z.B. die Brücke, die in den 1980ern aufgestellt wurde, muss etwas saniert werden
Als ich mit 180 zurückfuhr, kamen gleich 4 Trams in einer Gruppe (?!) und die Blackpool 630, die ich dann hätte fahren wollen, weil ich sie noch nicht gefahren bin heuer, fuhr bereits wieder ins Depot. Daher stieg ich früher aus und kaufte mir am Burgerstand eine Portion Pommes. Hätte eher gedacht, sie würden bei dem Regenwetter die offenen Trams aus dem Verkehr ziehen anstatt die 630er.
Nach einer Stunde schien sich nichts geändert zu haben, die blaue 1 stand an der Endstation, nur Leeds 180 und Blackpool 40 davor …. ging jetzt eine Stunde gar keine Tram? Die 1 war jedenfalls recht voll, ich bekam noch einen Platz, es dauerte nach wie vor einige Zeit und die Leute jubelten später bei der Abfahrt.
Allerdngs war nach wie vor erst eine der anderen Trams zurück, somit vor dem nächsten Singletrack-Abschnitt auch nochmals warten müssen. War wohl die beste Zeit vorhin für die Mittagspause.
Einer alter Mann war in der 1, der erzählte uns allen an der Endstation, dass er im Alter von 11 Jahren mit genau dieser Tram in London damals gefahren ist, nur 4 Tramfahrer die Tram fahren durften und sie daher selten draußen war.
Diese Tram lief in London ab 1932 und kam dann 1951 nach Leeds, 1957 kam sie zurück nach London, wo sie 1972 an das Museum hier in Crich verschenkt wurde. Ab 2014 folgte die Restaurierung und jetzt fährt sie wieder.
Es gibt sogar ein dickes Buch über die Restaurierung zu kaufen, aber in A4 mir zu heftig nur für die Restaurierung einer einzigen Tram ..
Ab 14 Uhr wieder regnerischer, weniger los heute als gestern und somit auch manchmal nur 1 Wagen abgefahren, die beiden offenen Blackpool-Singledecker blieben teils an der Endstation stehen, weil ja eh keiner fahren wollte.
^ Diese Seitenfenster haben anscheinend 2 Öffnungsmöglichkeiten: halb, wie jetzt, dann geht die Luft nur ins Dach durch die Schlitze, oder eben ganz
^ Hinter der Station Wakebridge gab es ja die Power-Substation, aber da wurden jetzt alle Transformatoren (oder was da drin war) entfernt
^ Der Tag neigt sich dem Ende
^ Hat sicher auch irgendeinen speziellen Namen, diese Schnecke zum Aufnehmen des Seils vom Stangenstromabnehmer ;)
Ein kranker (junger) Kerl lief heut Nachmittag trotz Regens und keinen Leuten und draußen mit Gesichtswindel rum. Innen im Zelt hat er sie dann abgenommen, weil er was essen wollte.
Ich hatte nach 16 Uhr keine große Lust mehr und nahm die letzte Fahrt daher etwas früher bzw. wartete auf die 1 und nahm oben mal einen Platz an einem Ende. Der Nachteil an der 1 sind die sehr lauten Luftkompressoren, glaub die lautesten, die ich je in einer Tram gerhört hab.
^ London 1; die Türen sind bereits automatisch auf Knopfdruck vom Fahrer zu öffnen und schließen, das Trittbrett wird gleichzeitig mit runter- oder raufgeklappt
^ London 1
^ London 1
^ Etliche der neueren Fahrzeuge mit geschlossenem oberen Stock haben an den Enden so ein seitlich zu öffnendes Fenster
^ London 1 Sitzpolster oberer Stock
Morgen solls richtig sonnig werden, ev. dann wieder offene Trams draußen. Falls Sheffield 74 oder das Blackpool Boat oder die heute verpasste 630 fahren sollten, würd ich nochmals hier bleiben, um einen sonnigeren Abschluss zu haben.
Planungstechnisch bin ich für die Zeit ab morgen ja noch ziemlich bei Null, klar, grundlegend runter nach Seaton, aber noch irgendwas mitnehmen? Was wäre lohnenswert?
Die Tram in Seaton ist insofern anders, dass es nur Tageskarten gibt, keine Mehrtages- oder gar Jahreskarten, es gäbe nur einen Rabattpass für ein Jahr, der sich ab ca. 3 Tagen rechnet. Kühle, regnerische Tage wären da vielleicht interessant, weil dann vielleicht mal eine der seltenen Singledecker-Trams im Einsatz sein könnten. Vor 2 Jahren gab es in der einen Woche, wo ich da war, ja kaum Abwechslung und die Depottouren gibt’s heuer auch nicht oder nicht mehr.
Von den Castles in meinem Pass gibts bis Seaton kaum was lohnenswertes, erst an der Küste wieder. Ausnahme evtl. Stonehenge, wobei mich solche Steinhaufen überhaupt nicht interessieren, aber weil inkludiert …?
Hab mir heut Morgen nochmals Berichte und Bilder von Stonehenge durchgeschaut. Ich weiß nicht, ob ich mir das antun will, selbst wenn ich es heuer kostenlos bekomme. Steinzeit ist echt nicht so meins. Die Pyramiden sind ungefähr gleich alt und ja wohl wesentlich imposanter ;) Wenn die hier stünden, die würd ich mir ansehen.
Ich könnte auch problemlos bei Clarkson’s Farm vorbei fahren. Aber die Wartezeiten laut Berichten und die für mich sowieso zu teuren Preise macht das ebenfalls unlohnenswert.
Mo, 16.9.2024
Heute in Betrieb gemeldet: Newcastle 102, LCC 106, Blackpool 236.
Das Boot 236 bin ich heuer hier eh erst 1x gefahren und am 26.8. in Blackpool ja auch nur kurz, also könnte man das nochmals fahren; auch LCC 106 bin ich am WE nur 2x (1 pro Stock) gefahren, die ist also auch etwas unterdurchschnittlich vertreten in meiner Statistik, also dann heut nochmals ein paar Stunden Crich, aber dann nachmittags mal weg von dem so schön-ruhigen Nachtplatz und dem öffentlichen WC im Dorf.
In der nächsten Stadt südlich, Derby, gibt es einen Wendy’s, der wohl nicht parkplatzlos mitten in der Stadt sein soll, danach zu einem Parkplatz, den ich vor einigen Wochen auf der anderen Richtung schon einmal besucht hatte und der relativ brauchbar war und weil sonst ja auch nix bessers in der Gegend ist.
^ Blackpool Boat 236
^ Blackpool Boat 236
^ Der Schattenwurf der Lampe machte mich ganz verrückt, insb. dass diese 2 Stangen in der Bildmitte dann in unterschiedliche Höhe an die Wand geworfen wurde!!
^ Grund ist, den man bei gewissen Sonnenständen ja kaum erkennen kann, dass die Mauer direkt hinter der Säule einen kleinen Absatz hat und somit unterschiedlich weit entfernt ist
^ Von der Brücke aus
^ Von der Brücke aus
^ Wär ja nett, wenn hier eine Tram stehen würde
^ Blackpool 236 und Steinbruch
Ich ging später mal den Woodland Walk von unten hinauf und wollte Wakebridge in die Newcastle 102 erstmals heute einstiegen. Gerade schwärmte uns der Schaffner mit seinem Rock vor, dass das heut das erste Mal seit einigen Jahren ist, dass an einem normalen Tag 3 oben offene Trams im Einsatz sind .. da blieb die 102 auch schon stehen, kurz nach der Ausfahrt irgendwo an der Weiche im Fahrdraht hat sich anscheinend irgendwas verheddert oder es gab sonst einen Grund, jedenfalls ist der ganz Kopf vom Trolley abgegangen und die 102 musste abgeschleppt werden.
^ Newcastle 102 geköpft
^ Durch die Schwingung der Newcastle 102 ist auch der Trolley von der Blackpool 236 vom Fahrdraht gegangen
Einmal hieß es, das Boot, das hinter uns war, würde für uns ein bisschen Glory Mine hin und retour fahren, dann hieß es, die 106 kommt uns abholen, oder wir könnten natürlich auch den Woodland Walk machen (ne, gerade ja erst raufgegangen), schlussendlich wurde die 102 wieder in die Station reingeschoben und wir durften mit dem Boot nach vorne fahren.
Nachdem ich gestern die (wie auch immer geartete) Action verpasst hatte, war ich heut wenigsstens live dabei.
^ Newcastle 102 geköpft
^ Diesel-Abschleppwagen und dahinter LCC 106. die uns erst aufnehmen sollte, dann aber doch nicht
^ Newcastle 102 wird abgeschleppt
^ Newcastle 102 wird abgeschleppt
Anschließend durften die Trams nur noch bis zur Brücke fahren, also nicht mal bis zur ersten Haltestelle; dafür machte man dann 2 Touren vor dem Aussteigen. Allerdings kaufte ich mir in der Zwischenzeit ein Eis und ging mal aufs Klo und als dann die 106er zur zweiten Fahrt an der Reihe gewesen wäre, kam aber doch schon die abgeschleppte Newcastle 102 und wir durften bis zum Start des ersten Single-Track-Bereichs fahren, also nicht mehr bis Wakebridge oder gar ganz hinter.
Am momentanen Ende angekommen, hat jemand über uns sein Modellmotorflugzeug fliegen lassen und das fand der Schaffner wohl auch gar nicht lustig.
Ich machte mich gegen 15 Uhr auf den Weg zum Parkplatz, noch einmal kurz in die Exhibition Hall, so oft wie heuer war ich wohl letztes Jahr nicht in Crich, entsprechend fiel der Abschied auch etwas schwer.
^ Einige Zeit lang durfte nur bis zur Brücke gefahren werden
^ Newcastle 102 wird abgeschleppt
^ Altes Auto in der Werkstatt
^ Douglas Southern
^ Depot-Tor
Das Essen vom Wendy’s fiel leider auch aus. Lag trotz eigenem Parkplatz nervig zentral in der Stadt, d.h. nervige Reinfahrerei, dann stand an der Straße nach rechts abzweigend vor dem Wendys nix von wegen Einfahrt oder sonst irgendein Schild, weiter konnte ich wg. des Busses vor mir nicht sehen, also hoffte ich auf eine andere Einfahrt, aber es kam keine Einfahrt mehr, also die nächste Straße rechts gefahren in der Hoffnung, dort ginge es irgendwie nach rechts zum Gelände von Aldi+Wendys, aber nein, auch nicht und an der nächsten Straße ging es plötzlich nur nach links, so dass ich weder nochmal um den Block hätte fahren können noch hier in dieser Straße noch wenden, also kriegens halt kein Geld von mir hier, wenn das mal wieder so beschissen alles ist.
Nächster planmäsiger Halt war an einem Tesco Supermarkt, dann eben nicht nur für Getränke, sondern gleich für mehr. Pastasoße und Nudeln kochen heut Abend? Oder Fertiggericht? Morgen MIttag könnt ich an dem einen bekannten Straßen-WImpy vorbei.
Bei den gekühlten Fertiggerichten gab’s hinsichtlich Preis und Lust keine Übereinkunft, also rotes Pesto und Speckwürfel mitgenommen für Nudeln. Plus rohen Schinken, Käse und Kakao für morgens/vormittags für die nächsten Tage mal wieder. Hoffe, für Kochen und Kühlschrank reicht der Strom die nächste Zeit.
Am Parkplatz leider kein 4G-Empfang auf meiner UK-O2-Sim und auch auf der AT-Sim wieder eher schwieriger Empfang (3UK natürlich ultralahm, Vodafone ebenfalls 4G nur mit Aussetzer auf 2G, bleibt noch EE, das war brauchbar genug, um einen Bericht hoch zu laden.)
Die Straße war auch etwas befahrener als erhofft und der Parkplatz auch nich ganz so ruhig. Gegen 23h kam noch ein Nachtgast mit Hund, der einige Zeit rumlärmte (inkl. üliches 100x Tür-auf-Tür-zu-Spiel), danach blieb es aber ruhig.
Meine heurige Tramfahr-Statistik aus Crich:
o=oben u=unten i=innen a=außen s=seitenbank n=normale 1er/2er Sitzbank
DD = Doppeldecker (geschlossen), SD = Singledecker (geschlossen)
8x blackpool 40 balcony o(i)*3+u(s/nn )+u(n)*2+o(a)+u(s)
2x blackpool 166 toastrack
3x blackpool 167 SD i(n)*2 + a
2x blackpool 236 boat
3x chesterfield 7 balcony o(i) + o(a) + u
4x glasgow balcony 22 u + o(i)*2 + o(a)jn
3x leeds 399 DD o(n)*2 +u
3x leeds 180 DD o(n)*2 + u(n)
4x liverpool 869 DD o*3 + u (n/s)
4x london 1 DD u(n)*2 + o(n) + o(s)
4x london 1622 DD o(n) + o(s) + u(n) + u(s)
5x london 106 opentop o*2 + u*2 + 1x kurz bis limit of shunt & retour (o)
4x newcastle 102 opentop u*2+o*2
3x oporto 273 SD (n) + s
2x sheffield 74 DD o+u
4x sheffield 510 DD u(n) + o(s) + u(s) + o(n
= 16 verschiedene Trams
Heuer noch gefahren, aber nicht geschafft: Blackpool 630, London (MET) 331
—
Im Salzburgerland hatte am WE ein Skilift aufgesperrt zum verfrühten Saisonstart, weil es so viel geschneit hatte, cool:
https://salzburg.orf.at/stories/3273201/
—
Politik:
Dieser geballten medialen Macht des US-geführten Westens, der jedes Jahr Dutzende Milliarden weltweit ausgibt, um die westliche Politik in ein gutes Licht zu rücken und von der US-Regierung zu Feinden erklärte Staaten zu verteufeln, steht RT mit seinen niedlichen 320 Millionen Dollar gegenüber. Obwohl man RT daher, was seinen Einfluss angeht, vor dem Hintergrund dieses übermächtigen Gegners eigentlich vernachlässigen könnte, hat die US-Regierung so eine große Angst vor RT, dass sie dem russischen Sender nun einen regelrechten Krieg erklärt hat.
…
Der Vorwurf von Blinken, RT habe „Verbindungen zu russischen Geheimdiensten“, ist daher ausgesprochen lächerlich, denn der Filz zwischen westlichen Medien und westlichen Geheimdiensten ist vollkommen undurchdringlich.
…
Was hier gestartet wurde, ist der wohl massivste Angriff auf die Meinungs- und Pressefreiheit im Westen…
September 16th, 2024 | 
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