{"id":9956,"date":"2024-06-16T19:47:49","date_gmt":"2024-06-16T17:47:49","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=9956"},"modified":"2024-06-20T20:31:35","modified_gmt":"2024-06-20T18:31:35","slug":"dudley-canal-2-tunnel-6h-tour-16-6-2024","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=9956","title":{"rendered":"Dudley Canal 2-Tunnel-6h-Tour, 16.6.2024"},"content":{"rendered":"

So, 16.6.2024<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr heut hatte ich also eine 6-st\u00fcndige Kanaltour gebucht (um die 35 \u20ac), mit 2 langen (2,8 bzw. 2,9km) Tunneln und ca. 6-7 Schleusen. Wird das langweilig oder nicht? Werd ich der j\u00fcngste sein? Werd ich im geschlossenen Boot stundenlang gegen\u00fcber jemand sitzen m\u00fcssen?<\/p>\n

Ich hielt zuvor an einem Autobahnrastplaz – Toiletten ja gratis im UK; aber das Fr\u00fchst\u00fcck ist mittlerweile auch zu teuer. Sausage-Egg-Bacon-Br\u00f6tchen um 6,50 \u00a3 (\u00fcber 7,60 \u20ac)<\/p>\n

Dann lieber auf dem Weg an einem McD halten. Nebenan war ein Tim Hortons, noch eine neue Fastfood-Kette im UK, was hat der? Check im Netz: ziemlich \u00e4hnliche Burger- und Fr\u00fchst\u00fcckszeug, also mal schaun, was es kostet. Kommt aus Kanada und hat mittlerweile viele Standorte im UK. Fr\u00fchst\u00fcck ist etwas g\u00fcnstiger als McD, ich nahm was, was ich noch nie gegessen hatte, man aber im TV sehen kann: Pancakes mit Speck und Ahornsirup.<\/p>\n

Ganz ok, aber die Fleischvariante, die es im McD (und wohl auch im T.H.) gibt, taugt mir mehr.<\/p>\n

Irgendwie nervt mich das langsam, fast jedes zweite Mal, wenn ich im Auto irgendwas, z.B. Essen, fotografier, fehlt das mittlerweile und wird von der Cam nicht abgespeichert?! Sonst untertags passiert das doch auch nicht so oft?! Ich wei\u00df 100-%ig, dass ich das Fr\u00fchst\u00fcck fotografiert hatte und zwar mit den 2 Pancakes und Speck \u00fcbereinander und den Sirup daneben, weil ich mir sp\u00e4ter \u00fcberlegt hatte, als ich die Pancakes geteilt und den Sirup dr\u00fcber gesch\u00fcttet hatte, noch ein Foto zu machen, sah es aber als \u00fcberfl\u00fcssig an. Tja. h\u00e4ttste ma! <\/p>\n

Um 9:15 war ich am Parkplatz vom Dudley Canal Trust und es standen schon einige Autos da, aber man soll ja auch sp\u00e4testens um 9;45, 15min vor Abfahrt, da sein.<\/p>\n

Laut den Bildern sah es ja so aus, als w\u00fcrde man in einem geschlossenen Boot fahren; aber es wurde das offene mit den Seitw\u00e4rtssitzen hergerichtet, was nat\u00fcrlich sch\u00f6neres Pano liefert – sollte dann aber nicht regnen, war auch nicht gemeldet. Dass das Boot auch ein WC haben w\u00fcrde, h\u00e4tte ich nicht gedacht, war aber tats\u00e4chlich der Fall. Wei\u00df aber nicht, ob es jemand ben\u00f6tigt hatte, \u00fcberraschenderweise nicht mal ich, ich hielt auch die 2x ca. 3 Stunden durch. <\/p>\n

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\n^ Dudley Kanal Touren<\/p>\n

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\n^ Direkt gegen\u00fcber, rechts im Bild, ist das Black Country Museum, und direkt nach dem kommt Zoo & Castle mit dem ESL, was ich vor 2 Jahren besuchte. Wir fuhren mit dem Boot rechts in diese Richtung<\/p>\n

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\n^ Plan der Tunnel im vorderen Bereich, der auch von den k\u00fcrzeren Touren befahren wird<\/p>\n

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\n^ Das gro\u00dfe Bild unten: So sah das hier aus mit dem Tunnelportal in Bildmitte, bevor das Black Country Museum links und die Tunnel-Tourisenattraktion rechts gebaut wurde<\/p>\n

Unter 50 Jahre war kaum einer der Mitfahrer, aber der j\u00fcngsite war ich wohl nicht. Manche schleppten gro\u00dfe T\u00fcten mit Kissen und Decken und Essen mit – ich hab nur mein russisches Sitzpolster dabei. Man bekam noch einen Helm mit, den man aber nur beim Dudley-Tunnel anziehen musste. <\/p>\n

Da ich ja nicht mit einem offenen Boot gerechnet hatte, hatte ich keine Kappe dabei und musste mich mit Sonnencreme benetzen, da wir zudem nicht in die Richtung laut Plan auf der Website fuhre, sondern den Dudley-Tunnel erst zum Schluss machten. Fragte sp\u00e4ter einmal nach: Es kommt drauf an, in welche Richtung das Boot steht, d.h. die Tour wird mal so, mal so befahren.<\/p>\n

So ein Narrow-Boat zu mieten und ein paar Wochen die Kan\u00e4le im UK abzufahren w\u00e4r schon auch mal interessant, aber wohl schon recht teuer und die Schleusen alleine zu bedienen ist vermutlich auch schwierig, da man anscheinend in den Schleusen das Schiff gar nicht \u00fcberall anbinden kann, was aufgrund der unterschiedlichen Wasserh\u00f6he ja eh zweifelhaft w\u00e4re. Eine Treppe oder Leiter scheint es ja schon meistens zu geben.<\/p>\n

Das Schiff fuhr elektrisch mit ca. 3,5-4 km\/h, die Sonne brannte irgendwann sehr runter. Einige stiegen an den Schleusen aus um nebenher zu laufen – daf\u00fcr zahl ich doch nicht den Trip, das hab ich so schon oft genug gemacht ;)<\/p>\n

Gegen Mittag kamen wir zum ersten Tunnel, Netherton Tunnel, nur 3 Jahre Bauzeit Mitte des 19. Jahrhunderts als Alternative zum Dudley Tunnel. Um die Bel\u00fcftungssch\u00e4chte “regnete” es etwas und es kamen uns 3 andere Boote entgegen. Nach dem Tunnel gibts eine halbst\u00fcndige Pause, wo es auch ein Cafe gibt. Frische Sachen oder Kuchen gabs wohl nicht, also eine abgepackte Noname-Eist\u00fcte um g\u00fcnstige 1 \u00a3 mitgenommen.<\/p>\n

Sp\u00e4ter wimmelte es von Anglern, noch nie so viele Angler gesehen. Eigenartigerweise angelten die aber alle mit einer ultralangen Rute auf der anderen Kanalseite. <\/p>\n

Danach gings zur Hauptattraktion, den 2.888m langen Dudley-Tunnel, der also nur selten befahren wird und an diesem Ende von Spinnen nur so wimmelt, insb. im neuen Betonabschnitt. Ekelhaft, kennt man sonst nur aus Computerspielen, so dicke Spinnen, die von der Decke h\u00e4ngen. Gut, dass ich nicht ganz vorne gessessen war, aber generell gut dass ich recht weit vorne sa\u00df, da man dadurch mehr sah.<\/p>\n

\u00dcber 40.000 Boote fuhren teilweise pro Jahr fr\u00fcher durch diesen einspurigen Tunnel, alle 1-2 Tage wechselte die Fahrtrichtung. Daher ja der Netherton Tunnel als Alternative gebaut.<\/p>\n

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\n^ Hier erreichten wir den Hauptkanal und bogen rechts ab<\/p>\n

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\n^ .. und hatten direkt ein paar Schleusen<\/p>\n

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\n^ Schleuse offen, Schiff rein<\/p>\n

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\n^ Die Schleusen werden nicht von W\u00e4rtern bedient, sondern jeweils vom Schiffskapit\u00e4n bzw. dessen Personal; es gibt einen Vandalismus-Schl\u00fcssel, damit nicht jeder (jugendliche im Vollrausch) die Schleuse bedienen kann<\/p>\n

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\n^ So, Wasser ist abgelaufen, jetzt k\u00f6nnen wir raus<\/p>\n

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\n^ Ein gr\u00f6\u00dferer Bereich vor der n\u00e4chsten Schleuse<\/p>\n

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\n^ Der Zwischenraum links an der Br\u00fccke diente f\u00fcr das Seil, mit dem Pferde die Schiffe zogen<\/p>\n

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\n^ Tankstelle<\/p>\n

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\n^ Der modernere Hauptkanal ist breit und hat weniger Kurven und Wege auf beiden Seiten f\u00fcr die Pferde zum Ziehen der Schiffe, ist also f\u00fcr Geschwindigkeit ausgelegt<\/p>\n

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\n^ Diese Verengungen hier sind aufgrund von Aqu\u00e4dukten<\/p>\n

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\n^ .. wir fahren mit dem Schiff \u00fcber die Stra\u00dfe<\/p>\n

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\n^ In dem Bereich gab’s viele vmtl. Libellen, klein, blau, lang und schwer ins Bild zu bekommen.<\/p>\n

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\n^ Hier verlassen wir den Hauptkanal und biegen nach rechts ab<\/p>\n

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\n^ Weiter geht’s zum Netherton Tunnel – warum der n\u00f6tig war, kann man oben an den H\u00e4usern erkennen ;)<\/p>\n

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\n^ Vorher \u00fcberquert uns aber ein anderer Kanal, der die Schleusen, die wir vorhin genommen haben, wohl erst sp\u00e4ter haben wird – wenn \u00fcberhaupt<\/p>\n

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\n^ Vom oberen Kanal gab es hier einst ein kleines Wasserkraftwerk, mit dem Strom f\u00fcr die Beleuchtung des Netherton Tunnels erzeugt wurde<\/p>\n

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\n^ Netherton Tunnel<\/p>\n

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\n^ Dieser Tunnel ist breit genug f\u00fcr Gegenverkehr und hat auf beiden Seiten einen Weg f\u00fcr die Pferde zum ziehen der Schiffe; zumindest der linke Weg ist auch ohne Gitter und kann begangen werden. Wer also die fast 3km durch den dunklen Tunnel zu Fu\u00df gehen will, kann das machen!<\/p>\n

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\n^ Netherton Tunnel<\/p>\n

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\n^ Es gibt zahlreiche Luftsch\u00e4chte, daher darf der Tunnel auch mit Dieselmotoren befahren werden<\/p>\n

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\n^ Vermutlich die ehemalige Beleuchtung bzw. Kabelhalterung<\/p>\n

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\n^ Das zweite von drei Booten, das uns entgegen kam<\/p>\n

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\n^ Kalkablagerungen<\/p>\n

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\n^ Tropfsteine \/ Stalagtiten, da konnte man auch nass werden, genauso wie bei den Luftsch\u00e4chten, dort tropfte es auch meist<\/p>\n

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\n^ Ausfahrt Netherton Tunnel, ca. 50 Minuten dauerte die Durchfahrt<\/p>\n

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\n^ Netherton Tunnel<\/p>\n

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\n^ Netherton Tunnel Infotafel, es herrscht Rechtsverkehr und L\u00e4nge, Breite und H\u00f6he sind in Meter angegeben<\/p>\n

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\n^ Kleine Pause am Bumble Hole<\/p>\n

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\n^ .. bevior es dann hier weitergeht<\/p>\n

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\n^ Ein weiterer Kanal zweigt ab<\/p>\n

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\n^ Bumble Hole<\/p>\n

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\n^ Weiter gehts, direkt hinter H\u00e4usern entlang<\/p>\n

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\n^ Schw\u00e4ne<\/p>\n

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\n^ und pl\u00f6tzlich gab es f\u00fcr \u00fcber eine halbe Stunde laufend Angler<\/p>\n

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\n^ .. und alle angelten mit einer langen Angel auf der anderen Seite des Kanals, ja warum das denn?<\/p>\n

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\n^ Auch eine sch\u00f6ne Br\u00fccke<\/p>\n

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\n^ Recht ungew\u00f6hnlich, wenn man im Schiff sitzt und dann hin und wieder in ein Tal schauen kann<\/p>\n

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\n^ Wei\u00dfe Enten gabs auch zwei<\/p>\n

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\n^ Angler-Ausr\u00fcstung, da hatte auch jeder ziemlich das gleiche und au\u00dferdem viele verschiedene d\u00fcnne Spitzen, wozu auch immer das n\u00f6tig ist. Wie Golfspieler ein Repertoire an diversen Ruten<\/p>\n

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\n^ Park Head Junction, hier biegen wir in den Kanal ein, der von links kommt und nach rechts in den Dudley Tunnel f\u00fchrt – denn das St\u00fcck, das wir gerade befahren haben mit dem Netherton Tunnel, wurde ja gebaut, um den Dudley Tunnel zu entlasten<\/p>\n

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\n^ .. und hier kommen gleich wieder die Schleusen<\/p>\n

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\n^ Park Head Junction, wir kamen von Dudley Port<\/p>\n

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\n^ Diesmal gehts die Schleusen hinauf, muss ja sein, wir sind ja hier nicht bei Escher ;-)<\/p>\n

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\n^ wohl erst wenn das Wasser auf beiden Seiten die gleiche H\u00f6he hat, kann man die Schleuse \u00f6ffnen, sonst ist wohl der Widerstand zu hoch<\/p>\n

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\n^ Einfahrt Dudley Tunnel<\/p>\n

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\n^ Dudley Tunnel<\/p>\n

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\n^ Da der Tunnel sp\u00e4ter niedriger wird, sollte man das Metallst\u00fcck nicht ignorieren – der Reiseleiter erz\u00e4hlte von einem Boot, das mehrere Tage festgesteeckt ist und dann ist derjenige zum Ausgang geschwommen und hat Hilfe gerufen<\/p>\n

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\n^ Dudley Tunnel, keine Wege = konnte nicht von Pferden gezogen werden; keine Bel\u00fcftung = kann aktuell nicht mit Verbrennungsmotoren befahren werden<\/p>\n

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\n^ Hier wird der Tunnel nun niedriger<\/p>\n

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\n^ Es folgt ein St\u00fcck Beton, weil der alte Tunnel aufgrund einer drunterliegenden Mine zu sehr abgesackt ist; besonders im Betonbereich h\u00e4ngen haufenweise gro\u00dfe Spinnen von der Decke<\/p>\n

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\n^ 1992 wurde dieser Teil gebaut<\/p>\n

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\n^ Es folgt eine eigenartige Ecke, wo man auch aufpassen muss, nicht stecken zu bleiben<\/p>\n

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\n^ Einige wenige Teile des Tunnels ben\u00f6tigten kein Mauerwerk, fast noch sch\u00f6ner<\/p>\n

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\n^ Ein weiterer offener Bereich<\/p>\n

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\n^ Keine Pferde, keine Motoren, die Schiffe mussten durch Legging durch den Tunnel bewegt werden, 3 Stunden in der Dunkelheit. Aber man sah immerhin \u00f6fters das Tageslicht als die Minenarbeiter.<\/p>\n

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\n^ Das Ende des Tunnels ist in Sicht<\/p>\n

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\n^ .. und immer wieder Kalkablagerungen<\/p>\n

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\n^ .. und Strohhalm-Stalagtiten<\/p>\n

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\n^ Hier kommt man in die H\u00f6hle mit den vorderen Tunneln, die auch von den kurzen Touren angefahren werden<\/p>\n

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\n^ Luftschacht mit Tropfstein<\/p>\n

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\n^ Zwischen den Tunnels zum Besucherzentrum gibts diese kleine Oase<\/p>\n

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\n^ .. und noch einen kleinen freien Bereich<\/p>\n

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\n^ nachgezeichneter GPS-Track der Rundfahrt, rechts der Netherton Tunnel, links der Dudley Tunnel, wobei ich nicht wei\u00df, wo er genau endet und wo der offene Bereich ist, wo dann der Knick ist; kurz nach dem Knick und vor der gelben Stra\u00dfe ist Start+Ende<\/p>\n

Der gesammte Trip dauerte etwas l\u00e4nger als 6h, um 16:30 waren wir wieder da und es war also absolut nicht langweilig, weil man trotz der geringen Geschwindigkeit laufend andere Sachen sehen kann. Selbst die jeweils fast einst\u00fcndigen Tunneldurchfahrten sind nicht langweilig, weil sich ja immer wieder was \u00e4ndert, die Ziegel, es tropft, die Tropfsteine, ein anderes Schiff kommt entgegen, etc.<\/p>\n

Leider auf P4N nix brauchbares auf dem Weg nach Ironbridge gewesen, daher ca. 16km Umweg genommen und mehr Stadtverkehr gehabt. Gro\u00dfe Superm\u00e4rkte wie Tesco usw. haben sonntags oft nur noch von ca. 10-16 Uhr offen, die kleinen dagegen l\u00e4nger, verschob das aber auf morgen. Fuhr f\u00fcr einen Snack noch beim KFC vorbei, also wieder nur das 1 Hahnchenteil + Pommes um 2,99 GBP, war eh genug, hatte heute genug gegessen. <\/p>\n

Am heutigen Nachtplatz kam noch ein Suzuki Jimny daher, dieser allerdings mit Dachzelt. Und er machte noch ein Lagerfeuer. Mir wars im Auto noch recht warm. Um 22 Uhr kamen noch weitere, wobei die einen wieder fuhren, um 23 Uhr dann nochmals Autol\u00e4rm .. doch den falschen Platz ausgesucht? <\/p>\n

Die n\u00e4chsten ca. 3 Tage m\u00f6cht ich in\/um Ironbridge bleiben, bevor es nach Crich weiter geht – also kein fixes Zeitlimit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

So, 16.6.2024<\/p>\n

F\u00fcr heut hatte ich also eine 6-st\u00fcndige Kanaltour gebucht (um die 35 \u20ac), mit 2 langen (2,8 bzw. 2,9km) Tunneln und ca. 6-7 Schleusen. Wird das langweilig oder nicht? Werd ich der j\u00fcngste sein? Werd ich im geschlossenen Boot stundenlang gegen\u00fcber jemand sitzen m\u00fcssen?<\/p>\n

Ich hielt zuvor an einem Autobahnrastplaz – Toiletten ja […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9958,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[912,929,21,59],"tags":[51,133,45],"class_list":["post-9956","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2023-09-2024-xx-skandinavien","category-dudley","category-britain","category-nostalgie","tag-architektur","tag-kanalcanal","tag-see","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9956","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9956"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9956\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9959,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9956\/revisions\/9959"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/9958"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9956"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9956"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9956"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}