{"id":7993,"date":"2022-10-15T14:01:52","date_gmt":"2022-10-15T12:01:52","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=7993"},"modified":"2022-11-05T14:32:25","modified_gmt":"2022-11-05T13:32:25","slug":"seaton-tramway-inkl-depot-tour-15-10-2022","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=7993","title":{"rendered":"Seaton Tramway inkl. Depot-Tour, 15.10.2022"},"content":{"rendered":"

15.10.2022<\/strong><\/p>\n

Ich fuhr mal nach Colyton zur Seaton-Colyton-Tramway und hielt Ausschau nach einer Ukraine-Flagge. Keine gesehen, also die Tageskarte samt Depottour um 14,95 \u00a3 gekauft.<\/p>\n

F\u00fcr den 20-Min-Takt, weil an den Endhaltestellen mehrere Minuten gewartet wird, werden dann 4 Trams gebraucht. Der 20-Minuten-Takt geht quasi die ganze Saison, nur die Endzeit ist aktuell 1h k\u00fcrzer als in der Hochsaison, wo ggf. zwischendrin bei Bedarf noch Wagen eingeschoben werden.<\/p>\n

Ich war ja schon 2x hier in den vergangenen Reisen (2009+2014) und kenn auch noch den vorherigen Bahnhof in Seaton, der altmodisch-passender war als das moderne gro\u00dfe Geb\u00e4ude. Urspr\u00fcnglich stand die Tram ja mal ganz wo anders, n\u00e4mlich in Eastbourne von 1954-1969. Danach hat man sich hier in Seaton-Colyton auf der ehemaligen Eisenbahnstrecke eingenistet.<\/p>\n

Die Spurweite ist 2ft9in (838mm) und ca. 14 Tramwagen w\u00e4ren im Einsatz, die aber immer wieder umgebaut wurden und im Ma\u00dfstab 1:2 bzw. 2:3 sein sollen, die Singledecker tendenziell gr\u00f6\u00dfer und n\u00e4her an Originalen, die Doppeldecker alerdings auch unterschiedlich gro\u00df.<\/p>\n

Mit 4.8 km ist die Strecke wesentlich l\u00e4nger als die der Museums-Trams. Seaton liegt an der S\u00fcdk\u00fcste Englands und damit ein sch\u00f6nes St\u00fcck von den anderen alten Trams bzw. Museumstrams entfernt. Seit dem 1.8.2022 gibt es zwei neue Haltestellen, Wetlands und Riverside. Zuvor gab es nur Colyford als einzige Zwischenstation.<\/p>\n

An der Endstation in Colyton gibt’s ein Vintage-Shed-Antiquit\u00e4tengesch\u00e4ft. Recht gro\u00df und durchaus etliche g\u00fcnstige Sachen um zB 1-6,- \u00a3, auch viele Teller zur Auswahl, aber meist im Set und ziemlich alle mit Blumenmuster oder dann Wandteller. Da ich nicht all zu viel Zeit von meinem heutigen Tram-Tag dort drin verschwenden wollte, hielt ich den Besuch kurz und kaufte mal nichts. <\/p>\n

Ich erstellte mir vorweg einen Plan, wie ich m\u00f6glichst alle 4 heutigen Trams plus die Depot-Tour in Einklang bringen k\u00f6nnte, was ggf. Ausstiege zwischendrin bedingen w\u00fcrde, so dass ich z.B. erst kurz vor der Depot-Tour in Seaton war (und sonst an den anderen Stationen ausgestiegen bin). Neu gibt es 2 zus\u00e4tzliche Zwischenstationen: Wetland(s) und Riverside (am Depot) – damit kann man nun viel besser die Trams wechseln und mal hin und her fahren.<\/p>\n

Als erstes erstellte ich mir allerdings den Plan, wann welche Tram f\u00e4hrt:<\/p>\n

A 1000 – 1027 \/ 1040 – 1108
\nB 1020 – 1047 \/ 1100 – 1128
\nC 1040 – 1107 \/ 1120 – 1148
\nD 1100 – 1127 \/ 1140 – 1208
\nA 1120 – 1147 \/ 1200 – 1228
\nB 1140 – 1207 \/ 1220 – 1248
\nC 1200 – 1227 \/ 1240 – 1308
\nD 1220 – 1247 \/ 1300 – 1328
\nA 1240 – 1307 \/ 1320 – 1348
\nB 1300 – 1327 \/ 1340 – 1408
\nC 1320 – 1347 \/ 1400 – 1428
\nD 1340 – 1407 \/ 1420 – 1448
\nA 1400 – 1427 \/ 1440 – 1508
\nB 1420 – 1447 \/ 1500 – 1528
\nC 1440 – 1507 \/ 1520 – 1548
\nD 1500 – 1527 \/ 1540 – 1608
\nA 1520 – 1547 \/ 1600 – 1628
\nB 1540 – 1607
\nC 1600 – 1627<\/p>\n

Welche Trams fahren, merkte man gleich nach der ersten Fahrt:<\/p>\n

A 11 rosa opentop
\nB 8 blau opentop (unten toastrack\/crossbench)
\nC 9 blau opentop
\nD 12 rot opentop<\/p>\n

Die rote 12 hatte kurz vor Searton Probleme mit dem Beschleunigen, entweder drehten die R\u00e4der durch (feuchte Schienen, weil kurz geregnet) und sie haben hier keine Sandbox oder irgendein anderes (z.B. Getriebe-) Problem. Hatte es dann aber noch zum Gl\u00fcck bis in die Station geschafft. Fuhr sp\u00e4ter auch wieder los, aber anscheinend doch ausgewchselt worden, weil technisches Problem. Um 15:45 stand sie n\u00e4mlich schon fr\u00fcher als lt. Plan erwartet im Depot und die 15 fuhr stattdessen. Schade, wenn ich das gewusst h\u00e4tte, h\u00e4tt ich die vielleicht noch irgendwie mitgenommen und die 9 zum Schluss nur verk\u00fcrzt gefahren.<\/p>\n

Aufgrund des Regens bin ich in Seaton also nicht zu einem Shop wegen dem Lyca-Top-up-Code gegangen. War aber eh sinnvoll, da es in der Tram (Singledecker 16), die zum Depot fahren w\u00fcrde, schon Fotos zu sehen gab. <\/p>\n

Schade, dass es mal geschlossene Doppeldeckertrams gab, jetzt aber nicht mehr. Bei Regen haben sie n\u00e4mlich nicht viel geschlossene. Zudem f\u00e4llt einem so nebeneinander im Depot mal auf, dass es unterschiedliche Gr\u00f6\u00dfen der Trams gibt, da sind einige Doppeldeckerchen dabei, die wesentlich kleiner sind.<\/p>\n

Nach der Tour durch’s Depot fuhren wir noch mit der 16 nach Colyton. Da ich die letzte Tram um 16:00 (Nr. 9) heute noch nicht gefahren bin, konnte ich so aber nicht mehr viel jonglieren, entweder ich fahr noch mehrere nur abschnittsweise oder von hier mit der 9 die komplete Strecke nach Seaton und zur\u00fcck nach Colyton.<\/p>\n

Eigenartigerweise fuhr die 16 retour aber doch nicht gleich ins Depot, sondern fuhr nach Seaton bis Endhaltestelle. Dann h\u00e4tten sie uns auch noch mit der fahren lassen k\u00f6nnen ;)<\/p>\n

Wenn man alle 4 Trams oben und unten und zumindest in Summe eine Richtung fahren will, hat man eh nicht viel Zeit, um an den (neuen) Zwischenstopps irgendwas gro\u00dfartig zu machen oder anzusehen.<\/p>\n

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\n^ Rosa Nr. 11 in Colyton<\/p>\n

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\n^ 11 Treppe<\/p>\n

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\n^ Unterwegs<\/p>\n

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\n^ 9 von 11<\/p>\n

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\n^ (k\u00fcnstlicher) See \/ Natur-Biotop \/ Black Hole Marsh<\/p>\n

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\n^ Fluss, der je nach Gezeiten mehr oder weniger Wasser hat<\/p>\n

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\n^ Eigentlich ganz nett, die Strecke<\/p>\n

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\n^ Fluss, der je nach Gezeiten mehr oder weniger Wasser hat, dann sieht man die V\u00f6gel auf der rechten Seite im Schlamm<\/p>\n

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\n^ Strecke am Fluss<\/p>\n

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\n^ 11 an Riverside Halt<\/p>\n

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\n^ Strecke Riverside-Seaton,12 kommt<\/p>\n

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\n^ Da die Treppe bei Nr. 12 anders plstzier ist, sind die beiden geschlossenen Rand-Abteile sch\u00f6n klein<\/p>\n

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\n^ An jeder Station schnappt sich der Tramfahrer (\u00fcbrigens dauerhaft mit Headset unterwegs als Funkger\u00e4t) ein Mikro und erz\u00e4hlt, was man jeweils machen kann usw.<\/p>\n

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\n^ 12 unten und Fluss<\/p>\n

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\n^ 12<\/p>\n

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\n^ 12 Fahrerkabine<\/p>\n

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\n^ 12 Controller<\/p>\n

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\n^ Nr. 12 oben, am Bahnhof Colyford<\/p>\n

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\n^ Nr. 12 Treppe<\/p>\n

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\n^ Nr. 12 hat schm\u00e4lere Einstiege zu den mttleren (offenen) Abteilen<\/p>\n

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\n^ 12 in Colyton<\/p>\n

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\n^ Cafe am Bahnhof in Colyton. Schweinsbratensemmel mit Stuffing und Apfelsauce um 4,95 – das h\u00f6rt sich gut an ;)<\/p>\n

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\n^ Infotext an der R\u00fcckseite der Caf\u00e9-Speisekarte<\/p>\n

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\n^ Kleines Museum am Bahnhof in Colyton zur ehemaligen Eisenbahnstrecke.<\/p>\n

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\n^ Kleines Museum am Bahnhof in Colyton. Es gibt auch einen kleinen Film<\/p>\n

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\n^ Vintage Shed – Antikladen<\/p>\n

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\n^ Vintage Shed – Antikladen<\/p>\n

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\n^ Vintage Shed – Antikladen<\/p>\n

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\n^ Uff, das ist jetzt ernsthaft viel anzusehen<\/p>\n

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\n^ Singledecker Nr. 15, war f\u00fcr irgendeine Extra oder Privat- Tour im Einsatz bzw. stand dann einige Zeit in Colyton<\/p>\n

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\n^ Nr. 8<\/p>\n

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\n^ 8+15 in Colyton<\/p>\n

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\n^ Der Trolley-Reverser ist hier in Colyton – im Gegensatz zu Crich – st\u00e4ndig im Einsatz<\/p>\n

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\n^ Nr. 8 ist oben schon sp\u00fcrbar enger als die neueren<\/p>\n

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\n^ Bahnhof Colyford, das Urinal ist aber nicht mehr in Verwendung<\/p>\n

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\n^ Da hat sich was im Stromabnehmer verfangen ;)<\/p>\n

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\n^ Der neue Riverside Halt ist direkt am Depot<\/p>\n

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\n^ .. und hat auch einige Informationen<\/p>\n

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\n^ Warteh\u00e4uschen in Colyford mit Geschichte<\/p>\n

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\n^ 11 an der Stra\u00dfenkreuzung beim Bahnhof in Colyford<\/p>\n

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\n^ So sah der Bahnhof in Colyford aus, als noch ein normaler Eisenbahnzug fuhr<\/p>\n

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\n^ Hinterm Bahnhof Colyford<\/p>\n

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\n^ Die 16 wartet hier auf uns f\u00fcr die Fahrt ins Depot. Danach fuhren wir noch bis nach Colyton. Somit kam ich heute zu 5 verschiedenen Trams statt 4.<\/p>\n

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\n^ Singledecker 16<\/p>\n

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\n^ 12 im Bahnhof in Seaton<\/p>\n

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\n^ Singledecker 16<\/p>\n

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\n^ Urspr\u00fcnglicher Wagen 02, war jetzt nicht sonderlich sch\u00f6n ;)<\/p>\n

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\n^ 11 f\u00e4hrt in Seaton ein<\/p>\n

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\n^ Von den erstn Trams wurden auch mal welche nach (glaub) Amerika verkauft und verschifft<\/p>\n

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\n^ Die ersten Trams, damals war die Anlage ja sowieso noch ganz wo anders, waren schon recht klein.<\/p>\n

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\n^ Riverside Halt mit 16 und 11 links, 8 und 15 rechts. Jetzt wird’s voll ;)<\/p>\n

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\n^ Riverside Halt vom Depot aus mit 15 und 16<\/p>\n

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\n^ 6 ist gleich klein wie die 8, aber noch etwas \u00e4lter<\/p>\n

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\n^ .. und hat ebenfalls das selbe Sitzlayout wie 8. Aber halt in Gr\u00fcn statt Blau<\/p>\n

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\n^ 6 Treppe<\/p>\n

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\n^ Hinter der 6 steht die 2<\/p>\n

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\n^ .. die die Tage leider nicht in Betrieb war. H\u00e4tte n\u00e4mlich eine andere Treppe nach oben. Aber kenn ich ja von der einen normalgro\u00dfen Tram in Crich<\/p>\n

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\n^ Ungew\u00f6hnlich an der 2 ist auch, dass man in die geschlossenen Rand-Abteile auch von den mittleren (offenen) Abteilen aus kommt<\/p>\n

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\n^ Singledecker 14<\/p>\n

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\n^ Singledecker Nr. 14 ist auch sch\u00f6n und luxuri\u00f6s, war aber leider die Tage nicht in Betrieb<\/p>\n

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\n^ Diverse Bleche<\/p>\n

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\n^ 02<\/p>\n

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\n^ 02<\/p>\n

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\n^ 16+6 am Depoteingang<\/p>\n

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\n^ Das Boot hinten war auch nicht in Betrieb. Daf\u00fcr, dass das originale Blackpool-Boat in Crich bei jedem etwas besserem Wetter lief und gut besucht war, erstaunlich eigentlich.<\/p>\n

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\n^ Die sch\u00f6ne gr\u00fcne 19 lief leider auch nicht. Die basiert auf einen normalen Tram-Unterbau, der evtl. gar nicht verkleinert werden musste. Ob der Aufbau nun Originalgro\u00df ist oder doch wieder verkleinert ist, keine Ahnung. Wie gesagt, bei den Singledeckern merkt man eher wenig Unterschied zu normalen Trams, auch da Stehh\u00f6he gegeben ist. Bei den Doppeldeckern muss man sich im unteren Stock b\u00fccken und auch die Treppen sind sehr eng.<\/p>\n

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\n^ 19 w\u00e4re klassisch, L\u00e4ngs\/Seitenb\u00e4nke in Holz und kaum von einer normalgro\u00dfen Tram zu unterscheiden<\/p>\n

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\n^ Im Gegensatz zu den Holzb\u00e4nken ist der obere Teil von Nr. 19 luxuri\u00f6ser ..<\/p>\n

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\n^ .. mit 3D-Ornamenten an der Decke<\/p>\n

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\n^ 14+6 stehen noch im Depot<\/p>\n

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\n^ Nr. 10 in Glasgow-Farbe wird aktuell repariert\/\u00fcberholt, bin ich aber vor ein paar Jahren schon gefahren<\/p>\n

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\n^ Weiter hinten im Depot, Nr. 7 wird komplett \u00fcberholt<\/p>\n

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\n^ Einsatzplan bzw. eher die Anzahl Fahrten pro Carbon \/ Schleifschuh am Stangenstromabhnehmer. Die meisten Trams scheinen aber doch in den letzten Wochen\/Monaten im Einsatz gewesen zu sein. Schade, dass man dann aktuell nicht etwas mehr durchwechselt<\/p>\n

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\n^ Geschichtstafeln im Depot<\/p>\n

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\n^ Geschichtstafeln im Depot<\/p>\n

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\n^ 19<\/p>\n

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\n^ 02<\/p>\n

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\n^ Depot<\/p>\n

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\n^ Kupfer-Fahrdraht \/ Oberleitung<\/p>\n

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\n^ Depot<\/p>\n

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\n^ Depot<\/p>\n

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\n^ Weichenkuddelmuddel an der Depoteinfahrt ;)<\/p>\n

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\n^ Grund f\u00fcr die Gleis\u00e4nderung: Das Depot wurde nach vorne verl\u00e4ngert und somit mussten die rechten Gleise fr\u00fcher r\u00fcbergezogen werden<\/p>\n

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\n^ Singledecker 16<\/p>\n

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\n^ \u00dcberblick \u00fcber die Trams, wobei die Jahresangaben teils unterschiedlich sind. Leider gibts anscheinend keinen speziellen Eventtag, wo alle Trams im Einsatz sind?!<\/p>\n

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\n^ 9 unterwegs<\/p>\n

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\n^ 9 Controller<\/p>\n

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\n^ 9 Treppe<\/p>\n

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\n^ Enge Kurven am letzten St\u00fcck vor Seaton<\/p>\n

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\n^ 14 + 6 stehen jetzt am Bahnhof in Seaton. Werden die evtl. morgen fahren? W\u00e4r ja cool.<\/p>\n

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\n^ Der vor einigen Jahren neu gebaute Bahnhof in Seaton<\/p>\n

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\n^ Der vor einigen Jahren neu gebaute Bahnhof in Seaton<\/p>\n

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\n^ Der vor einigen Jahren neu gebaute Bahnhof in Seaton<\/p>\n

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\n^ Stromschiene am Bahnhof in Seaton<\/p>\n

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\n^ Die 8 ist sp\u00fcrbar kleiner als die 9, in der ich gerade sitze<\/p>\n

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\n^ Die 8 ist sp\u00fcrbar kleiner als 9+11<\/p>\n

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\n^ Als Tagesticket gibt’s wie schon zuvor so ein farbiges Armband<\/p>\n

Der heutige Tram-Tag hat meine Laune wenigstens wieder gebessert. Wenn man w\u00fcsste, dass morgen oder \u00fcbermorgen noch ein paar andere Trams im Einsatz w\u00e4ren, w\u00fcrde sich ja ein zweiter Tag noch lohnen. Zumal ich in Seaton ja nix gemacht hab. Evtl. wenn’s morgen oder \u00fcbermorgen etwas regnerischer sein soll, dass dann der eine oder andere Singledecker im Einsatz w\u00e4re?<\/p>\n

Wie \u00fcblich musste es zum Schluss noch zum Regnen anfangen, dass ich etwas nass ins Auto kam. Eine Minute sp\u00e4ter war’s wieder vorbei.<\/p>\n

Wollte in Colyton noch in den Ort schauen, aber der Parkplatz ist kostenpflichtig und die wenigen Stra\u00dfenparkpl\u00e4tze voll bzw. nur weiter weg – dann geh ich hier halt nicht einkaufen oder mir was zu essen holen. Es ist so einfach ;)<\/p>\n

Der n\u00e4chste kleine Supermarkt hatte auch keine Top-up-cards, nur Sim-Karten. Der n\u00e4chste kleine Spar hatte dann was. Leider hier kein Fish’n’Chips o.\u00e4. in der Gegend und kein McD oder KFC, dann halt noch ein drittes Mal in den Spar gegangen und notegedrungen irgendein halbwegs passendes Fertiggericht mitgenommen. Batterie ist eigentlich eh wieder voll, Ladeger\u00e4t mit dem zus\u00e4tzlichen USB-L\u00fcfter scheint momentan mal durchzuhalten und nicht weiter zu schmoren …<\/p>\n

\u00dcbernachtet wird am Rand einer Stra\u00dfe in der N\u00e4he. Man sollte sich wohl besser eine Sackgasse nehmen, wo nur Rentner wohnen, da h\u00e4tte man vmtl eine ruhigere Nacht ;)<\/p>\n

Morgen k\u00f6nnte es sinnvoll sein, sich einen gratis Parkplatz in Seaton zu suchen, der nicht zu weit von der Tram weg ist, falls es sowas gibt. Dann k\u00f6nnte man morgens erstmal zum Trambahnhof schauen, was f\u00fcr 4 Trams in Service sind. Evtl. stehen die vor 10 Uhr alle rum, wenn es schon 4 Bahnsteige gibt?!<\/p>\n

Leider ist das wieder eins von den nervigen Feriggerichten, wo man die Folie nicht einfach abziehen kann, sondern es abrei\u00dft, wenn man an den Ecken und Kanten zieht. Das regt mich immer so auf, dass ichs am liebsten sofort wegschmei\u00dfen und gar nicht essen m\u00f6chte. Diese Scheissfolien kann man n\u00e4mlich auch dann nicht vern\u00fcnftig abziehen, wenn man mit dem Messer oder sonstwas reinsticht, laufend zerreisst die Folie, landet in der Sauce, man macht sich und andere Sachen schmutzig etc etc. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

15.10.2022<\/p>\n

Ich fuhr mal nach Colyton zur Seaton-Colyton-Tramway und hielt Ausschau nach einer Ukraine-Flagge. Keine gesehen, also die Tageskarte samt Depottour um 14,95 \u00a3 gekauft.<\/p>\n

F\u00fcr den 20-Min-Takt, weil an den Endhaltestellen mehrere Minuten gewartet wird, werden dann 4 Trams gebraucht. Der 20-Minuten-Takt geht quasi die ganze Saison, nur die Endzeit ist aktuell 1h k\u00fcrzer […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7995,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[186,21,59,198],"tags":[45,40],"class_list":["post-7993","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2022-07-uk-irl-iom","category-britain","category-nostalgie","category-seaton","tag-see","tag-strasenbahn","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7993"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7993\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7996,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7993\/revisions\/7996"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7995"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}