{"id":7855,"date":"2022-09-02T21:15:52","date_gmt":"2022-09-02T19:15:52","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=7855"},"modified":"2022-09-23T21:38:33","modified_gmt":"2022-09-23T19:38:33","slug":"beamish-31-8-2-9-2022","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=7855","title":{"rendered":"Beamish, 31.8.-2.9.2022"},"content":{"rendered":"

Mi, 31.8.2022<\/strong><\/p>\n

Der f\u00fcr heute fr\u00fch ausgesuchte Parkplatz an einem Bahnhof samt \u00f6ffentlicher Toilette hatte leider 0 Handyempfang – aber wenigstens war das WC schon vor 7 Uhr ge\u00f6ffnet.<\/p>\n

Im Ort selbst auch nur mikriger 2G-Empfang. Erst ein paar Minuten au\u00dferhalb an einer Kreuzung war eine Haltem\u00f6glichkeit und 4G-Empfang… echt schwierig, das Handythema im UK.<\/p>\n

Heute immer mal wieder etwas Regen, was tendenziell unpassend f\u00fcr einen Besuch in einem Freilichtmuseum wie Beamish ist. Aber man k\u00f6nnte ja zur Not den ganzen Tag mit den Stra\u00dfenbahnen im Kreis fahren ;)<\/p>\n

Mittags noch Hamburger und kleine Pommes beim McD gekauft, kosten jeweils 0,99 \u00a3, Ketchup und Brown Sauce zum Selbstzapfen.<\/p>\n

Beamish ist wohl auch bei schlechterem Wetter beliebt – um kurz nach 13 Uhr wurde ich vom Parkplatzeinweiser gleich am obersten der vielen Parkebenen (links+rechts, abfallend, erinnert an den Parkplatz der Ehrwalder Almbahn) eingewiesen. W\u00e4ren aber weiter unten auch schon Parkpl\u00e4tze frei gewesen.<\/p>\n

Zwischen 10 und 13 Uhr muss man die Stunde, in der man kommt, vorbuchen und somit wohl auch das Ticket online kaufen. Da ich mir das sparen wollte, kam ich eben heute erst nach 13 Uhr an. Das Tages-Ticket ist nach wie vor 12 Monate g\u00fcltig und kostet mittlerweile 21,- \u00a3. Da werde ich also ein paar Mal hier her kommen. Auch wenn man selbst mit dem Ticket laut Website eine Besuchsstunde von 10-13 Uhr vorbuchen muss.. <\/p>\n

Leider sind nur noch 2 statt 3 Trams im Einsatz, daf\u00fcr nun auch ein bzw. zwei alte Doppeldeckerbusse, die die Luft verpesteten.<\/p>\n

Im Gegensatz zu Crich, Birkenhead, East Anglia sind die alten Trams hier nicht nur zum Stra\u00dfenbahnfahren selbst im Einsatz, sondern dienen auch als \u00f6ffentliche Verkehrsmittel, um Leute von A nach B zu transportieren, denn das Gel\u00e4nde ist ja recht gro\u00df und innen ist viel Freiraum. Die Rundstrecke mit der Tram (und dem normalen Bus) ist ca. 2,4km, d.h. die fahren auch immer in die selbe Richtung, wobei die 2 Trams gegenl\u00e4ufig verkehren (im bzw. gegen den Uhrzeigersinn) und sich also an 2 Haltestellen der ansonsten meist einspurigen Strecke treffen.<\/p>\n

Viel geschafft hab ich heute ja nicht in den gut 3 Stunden. 1,5 Runden mit den Stra\u00dfenbahnen, 1 Runde mit dem nachmitt\u00e4glichen wei\u00dfen Bus, bissl in den 1900er und 1950er Towns rumgeschaut, da muss ich noch ein paar Tage kommen.<\/p>\n

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\n^ Eingang<\/p>\n

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\n^ Zeittafel am Eingang, die erste Tram fuhr 1973 (damals noch nicht komplett im Kreis) und ist die, die aktuell nicht in Betrieb ist.<\/p>\n

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\n^ Mittlerweile fahren auch mehr Dieselbusse herum, was die Fahrzeit einer Runde stark verk\u00fcrzt zur Tram, es fahren 2 solche Doppeldecker (fr\u00fch\/sp\u00e4t manchmal auch 3), dazu der bereits bekannte hellblaue Doppeldecker (der runter ins Pit Village f\u00e4hrt) und der Bus f\u00fcr die Rollstuhlfahrer.<\/p>\n

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\n^ Uhren und Kalender werden, soweit es geht, tats\u00e4chlich aktuell gehalten. Ein kleines, aber sehr nettes Detail.<\/p>\n

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\n^ Auto-, Motorrad- und Fahrradh\u00e4ndler<\/p>\n

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\n^ Auto-, Motorrad- und Fahrradh\u00e4ndler<\/p>\n

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\n^ Bauarbeiten 1950s Town<\/p>\n

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\n^ 1950s Town<\/p>\n

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\n^ 1950s Town<\/p>\n

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\n^ 1950s Town, ein paar H\u00e4user sind bereits fertiggestellt. Der Friseur rechts ist sogar aktiv und macht Haare<\/p>\n

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\n^ Auch das Caf\u00e9 ist offen, nur der Fish’n’Chips-Shop ist wegen Personalmangels zu<\/p>\n

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\n^ 1900s Town, ca. handtellergro\u00df, sehr fein gearbeitet.<\/p>\n

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\n^ 1900s Town, sch\u00f6ne Fenster<\/p>\n

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\n^ 1900s Town, Lichtschalter<\/p>\n

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\n^ 1900s Town, Bank, Stromversorgung<\/p>\n

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\n^ 1900s Town, Bank<\/p>\n

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\n^ 1900s Town, Bank<\/p>\n

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\n^ 1900s Town<\/p>\n

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\n^ 1900s Town<\/p>\n

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\n^ 1900s Town<\/p>\n

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\n^ Pferd mit R\u00e4der bzw. links batteriebetriebenes Dreirad<\/p>\n

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\n^ Von Dampfloks gezogenes Schiff<\/p>\n

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\n^ 1900s Town<\/p>\n

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\n^ 1900s Town. Fenster waren fr\u00fcher sch\u00f6ner als heute.<\/p>\n

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\n^ 1900s Town, auch sehr sch\u00f6ne Fliesen<\/p>\n

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\n^ Angetan haben’s mir auch diese sehr fein bemalten Glasbilder mit Nachtmotiven<\/p>\n

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\n^ 1900s Town, auch das gef\u00e4llt mir sehr. Die sch\u00f6ne T\u00fcrverglasung links hab ich an einem anderen Tag noch fotografiert.<\/p>\n

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\n^ Juli 1876. Auch die B\u00fccher in den Regalen schauen allesamt original aus, zumindest nicht irgendwelche Attrappen wie ich es mal in einem Castle gesehen hab<\/p>\n

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\n^ An diesem WE sind die Amis da. Die Briten und ihre 2.-Weltkriegs-Verherrlichung mit ihren laufenden 1940s Events …<\/p>\n

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\n^ Fairground<\/p>\n

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\n^ Fairground, Rowley Station und Events Field<\/p>\n

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\n^ Links die interessanten Lagerhallen sind heuer wohl leider nicht ge\u00f6ffnet. Liegt vielleicht auch an dem 1950er Bau? Dahinter hinter dem Holz war fr\u00fcher die Gartenbahn, die bei meinen Besuchen auch nie in Betrieb war.<\/p>\n

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\n^ Neues Busdepot rechts; bekanntes Tramdepot links<\/p>\n

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\n^ Busfahrerkabine<\/p>\n

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\n^ Der au\u00dfen eher wei\u00dfe Dppeldecker-Bus ist innen in Blau gehalten<\/p>\n

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\n^ Wei\u00dfer Doppeldeckerbus<\/p>\n

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\n^ Busdepot<\/p>\n

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\n^ Busdepot<\/p>\n

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\n^ Tramdepot<\/p>\n

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\n^ Durch die 2 Dieselbusse sind jetzt nur noch 2 statt 3 Trams in Betrieb. Heute und die meisten anderen Tage meines Besuchs waren das 16+31<\/p>\n

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\n^ Der au\u00dfen eher blaue Dppeldecker-Bus ist innen in Braun gehalten<\/p>\n

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\n^ Blauer Doppeldecker vorne, dahinter der Rollstuhlfahrer-Bus und dahinter der bekannte offene Doppeldecker, der ins Pit Village f\u00e4hrt<\/p>\n

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\n^ Es gibt sogar eine eigene Monopoly-Edition<\/p>\n

Jedenfalls noch \u00fcberhaupt nicht klar, wieviel Tage ich hier in Beamish bleiben m\u00f6chte (bis ich alles mal wieder gesehen + gefahren bin). Und wie ich das nun mit Schottland mach. Am 17.9. m\u00f6chte ich ja wieder in Crich sein, d.h. jetzt und\/oder auf dem Weg runterw\u00e4rts noch ein paar Tage in Beamish, dann w\u00e4ren f\u00fcr die Schottland-Rundreise ca. 12 Tage \u00fcbrig, d.h. entweder mehr oder weniger Dauerfahren \u00e4hnlich wie in Irland, was ich aber ja recht sinnlos fand. Oder ich lass einiges aus, weil ich’s eh schon kenn. Oder ich fahr gleich erst im November nach Schottland, wenn ich davon ausgehe, dass das mit dem Skifahren und Bleiben bis Februar klappen k\u00f6nnte… Wobei ich dann halt keine Winterreifen hab – maximal Ketten aufziehen k\u00f6nnte…<\/p>\n

Do, 1.9.2022<\/strong><\/p>\n

Da Beamish erst um 10 Uhr aufmacht, passt das perfekt zu einem Arbeitstag, wohingegen am Wochende morgens Zeit tot zu schlagen w\u00e4re .. ;)<\/p>\n

Die beste Zeit f\u00fcr Rundfahrten mit Bus\/Tram ist um die Mittagszeit – da sind alle in der Stadt bzw warten an verschiedneen L\u00e4den und Essensstationen (laaange Schlangen, aber bei einigen ja den ganzen Tag \u00fcber..). Positiv an der Rundfahrt bei Bus+Tram ist, dass man einfach auch mal 1,5 Runden fahren kann. Zumeist hab ich das dann so gemacht, dass ich mindestens 1 Runde fahre und dann noch eine viertel oder halbe, je nachdem, wo ich aussteigen muss. Es gibt ja insgesamt 4 Stationen mit der Tram (der Bus h\u00e4lt noch an einer 5. Station)<\/p>\n

Am sp\u00e4ten Nachmittag waren dann 2 Doppeldecker-Ringbusse im Einsatz, umgekehrt wie gestern, der wei\u00dfe heute ganztags und der blaue nur zur Verst\u00e4rkung.<\/p>\n

Stra\u00dfenbahnen waren leider die selben im Einsatz wie gestern. Fraglich also, wann die mal durchwechseln oder ob die anderen \u00fcberhaupt noch fahren k\u00f6nnen. Evtl. m\u00fcsste ich am 10.\/11.9. dann nochmals her kommen, da ist “Transport Gala”-Wochenende, da sind dann wohl hoffentlich mehr Trams unterwegs. Allerdings dann fraglich, was ich n\u00e4chste Woche mache. Die 2-w\u00f6chige Schottlandtour w\u00fcrde dann logischerweise ausfallen. Andererseits liefen beim “Steam Gala” Event-WE im April satte 5 Trams. Schade, dass Crich nicht so eine sch\u00f6ne lange Rundstrecke hat, wenn man da nur in einer Richtung f\u00e4hrt, hat man kein Problem mit Gegenverkehr ..<\/p>\n

Nach 16 Uhr hab ich mir noch schnell einen halben Fisch im Fish’n’Chips-Shop im Pit Village gekauft, war sogar sehr knusprig. Nat\u00fcrlich trotzdem fettig und mit den angegebenen 200 kcal wohl nicht lange s\u00e4ttigend.<\/p>\n

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\n^ Im Sommer kann’s zur \u00d6ffnung schon etwas Wartezeiten geben, wobei links die Schlange f\u00fcr diejenigen ist, die bereits eine Karte haben – da geht das schneller.<\/p>\n

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\n^ 1950s Town, da ist wohl noch viel zu bauen. Es sollen hier dann auch Trolleybusse verkehren<\/p>\n

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\n^ 1900s Town<\/p>\n

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\n^ 1900s Town<\/p>\n

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\n^ 1900s Town<\/p>\n

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\n^ 1900s Town \/ Milit\u00e4r<\/p>\n

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\n^ 1900s Town<\/p>\n

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\n^ Pit Village<\/p>\n

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\n^ Pit Village<\/p>\n

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\n^ Pit Village<\/p>\n

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\n^ Pit Village<\/p>\n

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\n^ Pit Village Schule<\/p>\n

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\n^ Stammbaum der britischen Monarchen<\/p>\n

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\n^ Pit Village<\/p>\n

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\n^ Colliery; die Mine, f\u00fcr die es sonst F\u00fchrungen gab, ist momentan wegen irgendwelcher Probleme nicht ge\u00f6ffnet<\/p>\n

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\n^ Colliery, es gibt hier eine recht gro\u00dfe Ausstellung mit viel Infotexten \u00fcber Lampen in Bergwerken (Grubenlampe?), insb. im Hinblick auch auf verschiedene Sicherheitsentwicklungen …<\/p>\n

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\n^ .. da das offene Feuer der alten Lampen immer wieder zu Explosionen f\u00fchrte, wenn es entsprechende Gase gab<\/p>\n

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\n^ Colliery<\/p>\n

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\n^ Colliery, Kohlebergwerksaufzug<\/p>\n

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\n^ Colliery<\/p>\n

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\n^ Colliery<\/p>\n

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\n^ Colliery, Aufzugssteuerung, links die zwei Scheiben sind ein Audio-Visuelles Signal, wo die Anzahl der Glocken-Schl\u00e4ge auch als Zahl ablesbar war.<\/p>\n

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\n^ Colliery, Aufzug<\/p>\n

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\n^ Colliery<\/p>\n

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\n^ Colliery<\/p>\n

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\n^ Weg zwischen Colliery und Pockerly<\/p>\n

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\n^ Tram und Bus; bei Regen m\u00fcssen die Tramfahrer auf der Steigung ihr Sandpedal verwenden<\/p>\n

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\n^ 1950s Town, Minigolfplatz<\/p>\n

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\n^ 1900s Town. Apotheke\/Drogerie. Verkaufte auch Cholera Drops und Cocaine Drops<\/p>\n

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\n^ 1820s Pockerley Waggonway<\/p>\n

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\n^ 1820s Pockerley Waggonway<\/p>\n

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\n^ 1820s Pockerley Waggonway<\/p>\n

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\n^ 1820s Pockerley Waggonway<\/p>\n

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\n^ Whim Gin. Pferde gehen hier im Kreis, um Kohle und Menschen aus dem Bergwerk zu ziehen. Quasi ein 1-PS-Aufzug<\/p>\n

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\n^ Ende vom Seil<\/p>\n

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\n^ Hinter mir Waggonway, vor mir 1820s Landscape miot einer Kircheund dahinter 1820s Pockerley Old Hall<\/p>\n

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\n^ Infotafel zu den Waggonways<\/p>\n

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\n^ 1820s Landscape, Kirche<\/p>\n

Klarerweise war ich auch heut nicht fertig, alles anzusehen. Allerdings ist es nat\u00fcrlich auch praktisch, wenn man den Luxus hat, jeden Tag entscheiden zu k\u00f6nnen, ob und wieviel Tage man hier herkommen will – dank des Jahrespasses und meiner Lebensweise..<\/p>\n

Fr, 2.9.2022<\/strong><\/p>\n

Heute leider wieder die selben Trams, also muss ich in 10 Tagen nochmals her. N\u00fctzt nix ;)<\/p>\n

Ansonsten heute fertig geworden, d.h. 3 Tage sollte man eigentlich f\u00fcr einen Besuch hier einplanen, insbesondere im Sommer, wenn man auch irgwndwo mal anstehen will, um etwas zu kaufen.<\/p>\n

Wenn die 1950s Town mal fertig ist oder wenn alles offen h\u00e4tte (Steam Railway und Minentouren sind ja derzeit zu), dann sollte man wohl eher 4 Tage einplanen.<\/p>\n

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\n^ 1900s Town, Fliesen im Toilettengeb\u00e4ude<\/p>\n

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\n^ 1900s Town, Fliesen im Toilettengeb\u00e4ude<\/p>\n

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\n^ Blackpool 31, die 2 Stangen in der MItte machen bei 2 Personen links und rechts ein Durchkommen noch schwieriger<\/p>\n

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\n^ 1820s Pockerley Waggonway, die wenigsten bemerken, dass hier oben am Berg ein abgetrennter Kopf h\u00e4ngt<\/p>\n

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\n^ 1820s Pockerley Waggonway, Dampfbetriebene Beine<\/p>\n

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\n^ Blick vom Aufgang zu Pockerley Old Hall zur Stra\u00dfe\/Tram und die gro\u00dfe noch recht ungenutzte Fl\u00e4che in der Mitte. Gut zu sehen mittig links das Bus-Depot, daneben die neue 1950s Farm und ganz rechts der rote Rutschturm vom Fairgroud. Pit Village und Colliery w\u00e4r links; 1900+1950 Towns rechts.<\/p>\n

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\n^ 1820s Pockerley Old Hall<\/p>\n

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\n^ 1820s Pockerley Old Hall<\/p>\n

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\n^ 1820s Pockerley Old Hall, Toilette<\/p>\n

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\n^ 1820s Pockerley Old Hall<\/p>\n

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\n^ 1820s Pockerley Old Hall mit Blick r\u00fcber zum Waggonway<\/p>\n

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\n^ 1820s Pockerley Old Hall<\/p>\n

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\n^ Rowley Station, der Dampfzug hier f\u00e4hrt momentan auch nicht, Lok oder so muss repariert werden; leider sind die Gleise ja nicht mit Pit Village verbunden, da st\u00fcnden doch gen\u00fcgend Dampfloks, die im Einsatz sind – au\u00dfer die Spur ist eine andere..<\/p>\n

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\n^ Rowley Station, man beachte im rechten roten Feld, wohin man fr\u00fcher alles mit dem Schiff von Englands Ostk\u00fcste aus fahren konnte<\/p>\n

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\n^ Rowley Station, auch schon wieder geil, die auf FLIESEN aufgemalte Karte der Eisenbahnstrecken<\/p>\n

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\n^ Rowley Station, auf Fliesen aufgemalte Karte, cool<\/p>\n

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\n^ Am wohl schmalsten Ost-Westk\u00fcsten-Abschnitt Englands ist hier eine Roman Wall eingezeichnet. Das seh ich mir morgen mal an, da das ja in der N\u00e4he ist.<\/p>\n

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\n^ Rowley Station, G\u00fcterbahnhof<\/p>\n

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\n^ Rowley Station, es gibt also unterschiedliche Arten (Qualit\u00e4ten) von Kohle f\u00fcr Kohle\u00f6fen<\/p>\n

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\n^ Blackpool 31 Tram<\/p>\n

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\n^ Pit Village, dahinter 1950s Farm und rechts dahinter 1900s Town und rechts 1950s Town<\/p>\n

Viele weitere sch\u00f6ne Bilder vom Museum gibt’s dann im n\u00e4chsten Beamish-Bericht!<\/p>\n

Nachmittags fuhr ich noch zu einer nahen Ikea in der Hoffnung, es g\u00e4be hier ein paar schwedische Lebensmittel zum kaufen und g\u00fcnstige Hot Dogs. Ja, gab es, wenn aber nicht gar so viel Lebensmittel, die ich mir kaufen wollte.<\/p>\n

Nicht weit von Beamish entfernt gibt’s ja das Silksworth – Mattenskigebiet mit KSSL und etwas Meerblick. Anscheinend lt. Website aber nur noch mit Vorbuchung und selbst um zu sehen, ob was frei ist, muss man sich anmelden und extra ein Konto anlegen. Es ist teilweise auch nicht klar, was es da alles gibt, “ski casual” und zus\u00e4tzlich “ski session”, wobei letztere nur freitags abends ist und 15,- statt 13,- kostet, evtl. aber 3h statt 1h gilt?! Komisch nur die Angabe “led by coaches”, also kein freies Skifahren?!<\/p>\n

Ich seh schon, ich werd nicht mehr viel zum Mattenskifahren kommen im UK, das ist wohl alles recht bescheuert geworden im Vergleich zu fr\u00fcher. Teils nur noch Vorbuchungen (teils nur mit Telefon und man muss per Telefon vorauszahlen, wie auch immer), in Schottland immer mehr 100%-Helmpflicht und preislich ja auch nicht mehr interessant, um die 20 \u00a3 f\u00fcr 1-2 Stunden sind mittlerweile weitverbreitet, da verzichte ich halt auf den 150. Skitag in dieser Saison.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mi, 31.8.2022<\/p>\n

Der f\u00fcr heute fr\u00fch ausgesuchte Parkplatz an einem Bahnhof samt \u00f6ffentlicher Toilette hatte leider 0 Handyempfang – aber wenigstens war das WC schon vor 7 Uhr ge\u00f6ffnet.<\/p>\n

Im Ort selbst auch nur mikriger 2G-Empfang. Erst ein paar Minuten au\u00dferhalb an einer Kreuzung war eine Haltem\u00f6glichkeit und 4G-Empfang… echt schwierig, das Handythema im UK.<\/p>\n

[…]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7857,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[186,196,21,59],"tags":[51,40],"class_list":["post-7855","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2022-07-uk-irl-iom","category-beamish","category-britain","category-nostalgie","tag-architektur","tag-strasenbahn","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7855","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7855"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7855\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7858,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7855\/revisions\/7858"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7857"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7855"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7855"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7855"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}