{"id":6618,"date":"2021-03-07T18:23:26","date_gmt":"2021-03-07T17:23:26","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=6618"},"modified":"2023-08-05T13:36:38","modified_gmt":"2023-08-05T11:36:38","slug":"abisko-nuolja-7-3-2021-das-la-grave-des-nordens","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=6618","title":{"rendered":"Abisko Nuolja, 7.3.2021 – Das La Grave des Nordens"},"content":{"rendered":"

7.3.2021<\/strong> – Abisko Nuolja – Das La Grave des Nordens<\/p>\n

Der eine oder andere mag seit 15 Jahren auf diesen Bericht gewartet haben, als ich 2006 im Sommer zum ersten Mal hier war und zur Mitternachtssonne um Mitternacht mit der DSB in Abisko gefahren bin.<\/p>\n

<\/a>
\n^ 20.6.2006<\/p>\n


\n^ 20.6.2006 (00:00 Uhr)<\/p>\n

<\/a>
\n^ 20.6.2006<\/p>\n


\n^ 20.6.2006<\/p>\n

<\/a>
\n^ 12.9.2015<\/p>\n

Heute sollte es endlich soweit sein und hoffentlich eines der Tour-Highlights werden. Nun, Vom Gesamtpacket her durchaus, vom Schnee her leider nicht, denn es liegt heuer 1. wenig Schnee und dieser ist 2. auch noch stark verblasen. Pulver und Eis sind eher die Ausnahme, windgepresster Harsch, teilweise auch mehr oder weniger br\u00fcchig, verleiten zumindest mich zu einer recht langsamen und vorsichtigen Fahrweise, so dass ich wohl eher einer der langsamsten Abfahrer heute war. <\/p>\n

Absiko Nuolja wird auch als “La Grave des Nordens” bezeichnet. Eine alte, kultige Br\u00e4ndle-DSB schafft auf ca. 2 km L\u00e4nge ziemlich genau 500 H\u00f6henmeter und exakt 0 pr\u00e4parierte Abfahrten, 1 unpr\u00e4parierte Abfart und 3 Offpistebereiche innerhalb der Skigebietsgrenzen, wobei am Plan auch einige Varianten au\u00dferhalb der Skigebietsgrenze eingezeichnet sind. Skigebietsgrenze bedeutet, dass in dem Bereich patrouilliert wird und auch vor Lawinen gesch\u00fctzt wird.<\/p>\n

Dass man die Spielregeln hier verstanden hat, muss man mit seiner Unterschrift am Skipass best\u00e4tigen. Dieser ist ein einfacher mit der Hand abgeschnittener Zettel, den man sich in die bekannte “Armficka” schiebt :)<\/p>\n

Zur Wahl steht eine einmalige Fahrt um ca. 18,- \u20ac, eine Tageskarte um ca. 31,- \u20ac und eine Saisonkarte um ca. 150,- \u20ac (g\u00fcnstiger als 5 einzelne Tageskarten!)<\/p>\n

Die Skisaison geht heuer offiziell lt. Website vom 19.2. bis 18.4. (letztes Jahr lt. Aushang bis 3.5.), die DSB ist t\u00e4glich von 9:30-16 Uhr in Betrieb, sofern Wind oder Schnee nichts dagegen haben. Nachts ist die DSB vom 11.1.-20.3. zwischen 21 und 1 Uhr zum Nordlichtschauen in Betrieb, eine Berg- und Talfahrt kostet dann aber ca. 90,- \u20ac inkl. warmer Bekleidung.<\/p>\n

Die Fahrt mit der DSB dauert 15-20 Minuten, abw\u00e4rts brauchte ich etwas l\u00e4nger durch das vorsichtige Fahren aufgrund des Schnees und des Fotografierens, so dass ich 5 Abfahrten gemacht hab. H\u00e4tte auch locker 6x fahren k\u00f6nnen, aber der Sturm im oberen Bereich der DSB war wieder sehr stark und kalt und an der Mittelstation durfte man leider nicht aussteigen. <\/p>\n

<\/a>
\n^ N\u00e4chtliches Zimmerpano in Kiruna<\/p>\n

<\/a>
\n^ Kiruna<\/p>\n

<\/a>
\n^ Skigebiet in Kiruna, die rechte Abfahrt war nicht pr\u00e4pariert und sah eisig aus<\/p>\n

<\/a>
\n^ Zwischen Kiruna und Abisko<\/p>\n

<\/a>
\n^ Zwischen Kiruna und Abisko<\/p>\n

<\/a>
\n^ Blick zum Skigebiet Nuolja bei Abisko<\/p>\n

<\/a>
\n^ Zufahrt zur DSB; die linke Skigebietsgrenze liegt am gro\u00dfen Graben. Links davon ist freies Gel\u00e4nde<\/p>\n

<\/a>
\n^ Pistenplan; die Abfahrt 8 Herr Melin links der DSB geht hier am Anfang links von der Rinne, in anderen Pl\u00e4nen geht sie direkt duch die Rinne<\/p>\n

<\/a>
\n^ GPS-Track 7.3.2021<\/p>\n

<\/a>
\n^ Die DSB ist ca. 2 km lang und macht 500 hm<\/p>\n

<\/a>
\n^ Talstation DSB<\/p>\n

<\/a>
\n^ DSB Strecke<\/p>\n

<\/a>
\n^ Verl\u00e4ngerte St\u00fctze. Ganz sch\u00f6n hoch ..<\/p>\n

<\/a>
\n^ Blick nach links von der DSB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Die Mittelstation war leider weder zum Aus- noch zum Einstieg ge\u00f6ffnet. Die Trasse w\u00e4re sch\u00f6n zu fahren gewesen und man h\u00e4tte sich den starken Sturm in der DSB weiter hinauf erspart.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Oberhalb der Mittelstation ist das Gel\u00e4nde am steilsten.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Oberhalb der Mittelstation ist das Gel\u00e4nde am steilsten<\/p>\n

<\/a>
\n^ Mittelstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Direkt oberhalb der Mittelstation ist das Gel\u00e4nde am steilsten.<\/p>\n

<\/a>
\n^ DSB Steilstufe<\/p>\n

<\/a>
\n^ Weiter oben ist die Strecke k\u00fcrzer, aber st\u00fcrmischer<\/p>\n

<\/a>
\n^ DSB Blick talw\u00e4rts<\/p>\n

<\/a>
\n^ Abfahrtsvarianten rechts der DSB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Kurz vor der Bergstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Abfahrtsvarianten rechts der DSB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergstation DSB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergstation DSB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergstation DSB<\/p>\n

<\/a>
\n^ DSB mit Bergpano<\/p>\n

<\/a>
\n^ Abfahrt N, ist mit Stecken markiert<\/p>\n

<\/a>
\n^ DSB an der Steilstufe<\/p>\n

<\/a>
\n^ Abfahrt N<\/p>\n

<\/a>
\n^ DSB an der Steilstufe<\/p>\n

<\/a>
\n^ Abfahrt und Blick zur Mittelstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Abfahrt N, auch hier unten leider viel zu wenig Schnee heuer<\/p>\n

<\/a>
\n^ Abfahrt N<\/p>\n

<\/a>
\n^ Abfahrt N<\/p>\n

<\/a>
\n^ Der Schneefangzaun konnte auch nicht viel retten…<\/p>\n

<\/a>
\n^ Abfahrt N<\/p>\n

<\/a>
\n^ Abfahrt N kurz vor der Talstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Talstation DSB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Areal rechts der DSB bis zur Skigebietsgrenze (links oberhalb des See-Endes ist ein wei\u00dfes Schild mit einem der offiziellen Ausg\u00e4nge aus dem Skigebiet)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergstation DSB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ohne Sturm schneits heuer wohl nicht hier. (Unten im Flachen ist es aber der Wald)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Aber man findet trotzdem immer wieder eine M\u00f6glichkeit, durch zu fahren. Irgendwo im Bereich Variante 9 \u00c4ngarna.
\nUnd die B\u00fcsche oben lassen sich oben fast wie B\u00fcrsten-Skimatten fahren ;) Zumindest zum Traversieren geht’s.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Variante 9. Der Harschdeckel war tragend, bis auf die letzten Meter, da war er br\u00fcchig<\/p>\n

<\/a>
\n^ Blick r\u00fcber zur DSB vom Bereich der Variante 9<\/p>\n

<\/a>
\n^ Variante 9<\/p>\n

<\/a>
\n^ Variante 9<\/p>\n

<\/a>
\n^ Variante 9<\/p>\n

<\/a>
\n^ Variante 9, im oberen unteren Bereich gibts daf\u00fcr ja eine Abfahrtsschneise.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Variante 9<\/p>\n

<\/a>
\n^ Variante 9<\/p>\n

<\/a>
\n^ Variante 9<\/p>\n

<\/a>
\n^ Im Caf\u00e9 an der Bergstation h\u00e4ngt ein Holzb\u00fcgel<\/p>\n

<\/a>
\n^ DSB Bergstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Links der DSB Bergstation kommt die Skigebietsgrenze recht fr\u00fch<\/p>\n

<\/a>
\n^ Links der DSB Bergstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ DSB und See<\/p>\n

<\/a>
\n^ Links der DSB, Variante 8 Herr Melin (oder sollte sie Hermelin hei\u00dfen?) Ob die jetzt gerade durch die Rinne geht oder nicht, ist anhand der Pl\u00e4ne ja wie gesagt nicht eindeutig. Und wer wei\u00df, wie steil oder eng die Rinne im oberen Bereich ist…<\/p>\n

<\/a>
\n^ Variante 7-8<\/p>\n

<\/a>
\n^ Variante 7 oder noch 8, in dem Bereich sah es mir jedenfalls zu steil werdend f\u00fcr mich aus<\/p>\n

<\/a>
\n^ Je weiter raus, desto eher Variante 7 Bullen und auch ein bisschen weniger steil. Jenseits des Grabens ist dann freies Skigel\u00e4nde. Wei\u00df nicht, ob ich mich da raustrau ..<\/p>\n

<\/a>
\n^ Schon sehr steil hier, aber je weiter links desto weniger steil sah es aus, dazu sah der Schnee besser aus<\/p>\n

<\/a>
\n^ Variante 7, im gro\u00dfen Graben sind wohl Lawinenrettungs\u00fcbungen (oder doch keine \u00dcbung?)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Variante 7 und Skigebietsgrenze (Stecken mit Seil)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Variante 7-8 und rechts die DSB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Variante 8 und DSB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Kleinerer Graben \/ Variante 8<\/p>\n

<\/a>
\n^ Neben dem kleinen Graben; rechts ist auch nochmal ein kleinerer Graben<\/p>\n

<\/a>
\n^ Variante 8. Rein in den Graben oder nicht? Hm…<\/p>\n

<\/a>
\n^ Im Bereich Variante 8 oder 7-8<\/p>\n

<\/a>
\n^ Variante 8<\/p>\n

<\/a>
\n^ Skiweg retour zur Talstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Variante 8 \/ R\u00fcckblick. Schade, dass es nicht eine einfache, offizielle Au\u00dfenrumabfahrt gibt.<\/p>\n

<\/a>
\n^ DSB<\/p>\n

<\/a>
\n^ DSB<\/p>\n

<\/a>
\n^ DSB-Bergstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Variante zwischen Abfahrt N und 9<\/p>\n

<\/a>
\n^ DSB-Steilstufe<\/p>\n

<\/a>
\n^ DSB links von der Mittelstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Variante 8 oder nicht, von hier s\u00e4he der Graben ja weder sonderlich steil noch schmal aus, aber wie mag die Einfahrt sein?<\/p>\n

<\/a>
\n^ Offpiste links der DSB, ging teilweise ganz gut, aber irgendwann doch wieder vermehrt Bruchharsch und ich zog zur Trasse r\u00fcber<\/p>\n

F\u00fcr den morgigen Montag wird ganztags Schneefall vorhergesagt, so dass ich erst \u00fcbermorgen nochmals hier fahren werde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

7.3.2021 – Abisko Nuolja – Das La Grave des Nordens<\/p>\n

Der eine oder andere mag seit 15 Jahren auf diesen Bericht gewartet haben, als ich 2006 im Sommer zum ersten Mal hier war und zur Mitternachtssonne um Mitternacht mit der DSB in Abisko gefahren bin.<\/p>\n

^ 20.6.2006<\/p>\n

^ 20.6.2006 (00:00 Uhr)<\/p>\n

^ […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[184,695,59,19,27],"tags":[38,45],"class_list":["post-6618","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2021-01-skandinavien","category-abisko","category-nostalgie","category-schwedensweden","category-skifahren-winterskiing-winter","tag-dsb","tag-see","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6618"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6618\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6622,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6618\/revisions\/6622"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}