{"id":5864,"date":"2019-12-01T21:02:07","date_gmt":"2019-12-01T20:02:07","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=5864"},"modified":"2023-08-04T18:27:11","modified_gmt":"2023-08-04T16:27:11","slug":"bormio-1-12-2019","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=5864","title":{"rendered":"Bormio, 1.12.2019"},"content":{"rendered":"

So, 1.12.2019<\/strong><\/p>\n

Am Seilbahnparkplatz in Bormio angekommen las ich, dass dieser 3,- \u20ac kostet. Da die Talabfahrt eh noch nicht offen ist, fuhr ich kurzerhand nach Bormio 2000 hinauf, wo der Parkplatz nichts kostet. Als letzter erwischte ich gerade noch die Abfahrt der PB, so dass ich auch keinesfalls sp\u00e4ter am Gipfel war, als wenn ich die EUB vom Tal gefahren w\u00e4re :) Wenn sp\u00e4ter mal die Talabfahrt offen ist, werd ich aber unten parken. Wobei in Ciuk ja auch noch ein Parkplatz sein soll lt. Plan (keine Ahnung ob gratis wie in B2000).<\/p>\n

Oben auf knapp 3000m war der Schnee super. Als erstes fuhr ich die Abfahrt, auf die ich das letzte Mal am sehns\u00fcchtigsten geblickt hatte: die bimbi al sole. Und die ist echt ziemlich genial, insbesondere von der PB-Bergstation aus. Abwechslungsreiche steilere und flachere Passagen, kurvig, nicht zu modelliert, nicht zu verfangz\u00e4unt und etwas \u00fcber 1000 hm und somit die letzten St\u00fccke durch den Wald.<\/p>\n

Als zweites nahm ich die linke Abfahrt und mir wurde mal wieder eine Sache klar: Es ist wohl Geschmacksache, ob man lieber Abfahrten mit gleichbleibendem Gef\u00e4lle mag oder stattdessen abwechselnd steilere und flachere Passagen (bis hin zu skiwegartigen St\u00fccken) – ich bevorzuge absolut letzteres und das trifft zumindest auf die beiden \u00e4u\u00dferen Pisten hier zu. <\/p>\n

2013 wurde die PB ja etwas renoviert, zum Gl\u00fcck merkt man kaum was davon. St\u00fctzen und Kabinen wirken nach wie vor klassisch und somit ist das weiterhin eine der letzten, klassichen, italienischen Skigebiets-Pendelbahnen. Mit knapp \u00fcber 1000hm und sehr vielen Abfahrtsvarianten (man kann alle Abfahrten im oberen Bereich \u00fcber die PB fahren ohne die Sesselbahnen fahren zu m\u00fcssen) landet sie bei mir ziemlich auf Platz 1. Ich fuhr auch fast nur die PB, die ich im halb- oder dreiviertelstundentakt schaffte. Sch\u00f6n auch, wenn es noch Lifte gibt, die \u00e4lter sind als man selbst (PB ist BJ 1969) ;)<\/p>\n

Ab Mittag wurde es oben aber immer nebliger (unsch\u00f6n auch noch gefrierender Nebel), die PB fuhr nur noch im 30-Min-Takt (den ich nicht immer schaffte) und so nahm ich doch noch ca. 2x die untere 4KSB und noch 3x die 3SB.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\n^ PB und obere 4KSB<\/p>\n

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\n^ PB und obere 4KSB und die rechte der beiden Abfahrten vom Gipfel aus<\/p>\n

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\n^ PB<\/p>\n

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\n^ PB, 4KSB und Start der Abfahrt Bimbi al Sole<\/p>\n

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\n^ Abfahrt Bimbi al Sole im mittleren Teil, generell eher wenig modelliert und abwechslungsreich<\/p>\n

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\n^ PB-Bergstation, auch hier wieder dunkel\/smaragdgr\u00fcn<\/p>\n

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\n^ Abfahrt Praimont<\/p>\n

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\n^ SL Rocca Est<\/p>\n

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\n^ Bormio 2000, Snowboardtest<\/p>\n

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\n^ Pistenplan. Glaub aber, da fehlt die eine oder andere Variante.<\/p>\n

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\n^ PB-Talstation, Reste der ehemaligen Agudio-EUB Ciuk ;)<\/p>\n

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\n^ PB unterer Teil<\/p>\n

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\n^ PB Mitte<\/p>\n

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\n^ Mittlere\/Linke Abfahrten<\/p>\n

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\n^ .. hat sogar noch Muldencharakter und wurde nicht g\u00e4nzlich modelliert<\/p>\n

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\n^ Kabine 1<\/p>\n

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\n^ Technische Daten der PB (Tal- und Bergstation fehlen, lt. GE ca. 1920\/2950m, was nicht ganz zu den 1067m H\u00f6henunterschied der PB passen)<\/p>\n

Interessant, die alten technischen Daten vor dem Umbau:<\/p>\n

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.. demnach wurde die Kabinenkapazit\u00e4t von 75 auf 47 Personen verringert und die 8,5 m\/s sind statt der Maximalgeschwindigkeit jetzt die Durchschnittsgeschwindigkeit<\/p>\n

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\n^ PB Talstation und Doppel-SL Nevada<\/p>\n

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\n^ Die Modernisierung 2013 der PB und Kabinen hielt sich zum Gl\u00fcck in Grenzen ..<\/p>\n

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\n^ .. aber LED-Lampen hat man eingebaut :)<\/p>\n

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\n^ Einer der versteckteren Pistenabschnitte, kaum befahren<\/p>\n

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\n^ Da es am Gipfel immer nebliger wurde (und dieser auch noch an der Skibrille anfror) fuhr ich nachmittags noch ein paar mal die untere 4KSB und die 3SB<\/p>\n

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\n^ 3SB-Abfahrt, auch noch nicht g\u00e4nzlich plan modelliert, wie man es im modernen Italien mittlerweile leider gewohnt ist<\/p>\n

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\n^ Doppel-SL Nevada, der rechte mit Zwirbelkurve geht etwas weiter hinauf<\/p>\n

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\n^ .. aber nicht so weit wie sein Vorg\u00e4nger. Glaub da stand fr\u00fcher ja mal ein KSSL hier.<\/p>\n

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\n^ PB St\u00fctze 1<\/p>\n

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\n^ PB St\u00fctze 1<\/p>\n

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\n^ PB St\u00fctze 2<\/p>\n

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\n^ GPS-Track Bormio 1.12.2019, all diese Abfahrten lassen sich von der PB fahren (ein paar Abschnitte noch nicht offen, ein paar nicht gefahren). Wenn es jetzt auch noch Abfahrten rechts von der Bergstation weg g\u00e4be…<\/p>\n

Fazit: Bormio hat mich heute sehr \u00fcberzeugt. Viel mehr kann man aus einer einzigen 1000hm-Pendelbahn nicht rausholen.<\/p>\n

Um 14h h\u00f6rte ich wetterbedingt auf und fuhr \u00fcber den mittlerweile schneebedeckten Berninapass wieder heim. Zuvor gab es vor Tirano nat\u00fcrlich etwas Stau – aber der war gestern Abend (als ich in Gegenrichtung fuhr) wesentlich l\u00e4nger. Echt bescheuert, warum man ausgerechnet am gr\u00f6\u00dften Ort hier im Tal noch keine Umgehungsstra\u00dfe gebaut hat. Alternativ k\u00f6nnte ich zwar \u00fcber Livigno fahren, lohnt sich bei der teuren Tunnelmaut nicht, so viel kann ich ja leider nicht tanken, als dass ich das durch Umwegeinsparung und g\u00fcnstigere Treibstoffkosten einspare.<\/p>\n

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\n^ Auffahrt Berninapass, heute etwas vorsichtiger zu fahren<\/p>\n

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\n^ Teilweise musste man wg. Schneeverwehungen im Schrittempo fahren, weil man nichts mehr von der Stra\u00dfe sah. <\/p>\n

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Ich denke, ich hatte in meinen UK-Berichten mal erw\u00e4hnt, dass mir diese dort immer wieder mal zu findenden dunkelgr\u00fcnen Fliesen recht gut gefallen. Auch als Wandfarbe \/ Wandtapeten in Serien (die in der Vergangenheit spielen) ist mir das schon \u00f6fters positiv aufgefallen. Dass ich ausgerechnet dieses WE im Hotelzimmer wie dann auch in Bormio an der PB so viel von diesem dunklen Gr\u00fcn finden werde, war insofern ein interessanter Zufall, da ich jetzt endlich mit meiner Badezimmer”retrofizierung” fertig bin. Glaub das hatte ich mal erw\u00e4hnt, dass ich den Herbst da was machen m\u00f6chte -> Fliesen gr\u00fcn streichen und nostalgisch aussehende Armaturen anschaffen.<\/p>\n

Ende September hatte ich angefangen am PC auf Bildern rumzumalen -> alles in gr\u00fcnen Fliesen schaut vielleicht doch nicht so toll aus. Wei\u00dfe Linien f\u00fcr wei\u00dfe Fugen erg\u00e4nzt: Jawoll, das schaut schon viel besser aus. Die Websuche offenbarte aber noch zwei andere interessante, altmodische Fliesenfarbt\u00f6ne: Dunkelblau und Dunkelrot. Also mischte ich auch das ins Bild. Aber so wirklich wollte mir da nichts gefallen. Schlussendlich strich ich Rot aus dem Badezimmer (und strich stattdessen die Fensterwand in der K\u00fcche knallrot plus Fensterrahmen in Hellblau) und erg\u00e4nzte Wei\u00df f\u00fcr einen Teil der Fliesen. Und statt eine oder zwei Seiten in Dunkelblau zu machen, nahm ich Dunkelblau nur als “Bord\u00fcre”. Das gefiel mir. Blieb noch die Frage nach dem richtigen Gr\u00fcnton. Smaragdgr\u00fcn, Victoria green, Britisch Racing Green, .. irgendwie passt so alles, aber der Gr\u00fcnton sollte weder zu hell sein, noch zu sehr ins Gelbe oder T\u00fcrkise gehen, wohl aber kr\u00e4ftig sein. Die Entscheidung fiel dann auf die RAL-Farbe “Moosgr\u00fcn”, was sich dann nicht als falsch herausstellte. Blau wurde “Ultramarin”, das sehr kr\u00e4ftig ist, aber auch gern einen Ticken heller h\u00e4tte sein k\u00f6nnen. <\/p>\n

Das Streichen der Fliesen ging an sich recht gut, aber gr\u00fcne Fliesen ohne helle Fugen schauen bescheuert aus und das Nachstreichen der Fugen war dann so richtig zeitaufwendig, es klappte weder mit Lochlineal, noch mit Kreppband sonderlich gut – schlussendlich krazte ich bei allen Fliesen den Rand nach und das \u00fcbersch\u00fcssige Wei\u00df weg = etliche Abende besch\u00e4ftigt gewesen und es schaut zugegebenerma\u00dfen auch nicht 100%ig sauber aus. Allerdings waren die Fugen ja auch nicht exakt gerade und unterschiedlich breit. Und zu exakt w\u00e4re ja auch nicht sonderlich retro. Insofern bin ich mit dem Ergebnis schon recht zufrieden so, insofern, dass man es einfach nicht perfekt hinbekommen kann und es ohne wei\u00dfe Fugen viel bl\u00f6der aussehen w\u00fcrde.<\/p>\n

Vorher:
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Nachher:
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\n^ Alt<\/p>\n

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\n^ Neu<\/p>\n

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\n^ (wie lang die Aufkleber halten werden, wird sich zeigen .. Hab ich aber zuf\u00e4llig auf Amazon entdeckt und fand ich auch recht passend)<\/p>\n

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\n^ Alt<\/p>\n

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\n^ Neu – auch die Uhr und die T\u00fcrgriffe mussten nat\u00fcrlich halbwegs stimmig ersetzt werden<\/p>\n

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\n^ .. einfach auf der Wand weitergemalt :)<\/p>\n

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\n^ Alt<\/p>\n

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\n^ Neu<\/p>\n

Die ganzen Armaturen und Haken kamen allesamt aus China via Amazon. Bei einem Produkt lag statt Schrauben und D\u00fcbel nur ein Kleber dabei. Dessen Aufschrift ist mal sehr witzig, die Schlusspointe ist genial:<\/p>\n

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\nAUS DEUTSCHLAND
\nDie f\u00fcnfte Generation des nano-strukturen in Deutschland<\/p>\n

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\nAnwendung. Fenster und t\u00fcren, K\u00fcche, bad, die Gemeinsame und wasserdicht
\nvor allem f\u00fcr die abgas – fan, Haken, handtuchhalter, waschbecken, kasten, stec
\nkdosen, lampenfassungen, Gummi, kunststoff, Metall, Keramik, gips, marmor,kle
\niderschrank Griff,Holz, pappe, kunsthandwerk,Elektro – zubeh\u00f6r Wie bindungAnw
\nendung: vor beiden oberfl\u00e4chen kleben an farbe, Rost und schmutzges\u00e4ubert,die
\noberfl\u00e4che muss trocken Der einen Seite geklebt.MITumfassenden Druck verteilt
\nund das gel.Etwa zehn minuten nach der tage24 – stunden – wirkung OptimalVor
\nsicht: nicht eintritt, ist nicht erlaubt, dass derKontakt MIT kindernum die gefahrzuv
\nermeiden. Die Deutsche Fabrik<\/p>\n

:)<\/p>\n

(N\u00e4chstes Wohnungsprojekt ist dann eine 4-Elemente-Faltschiebet\u00fcr wie bei alten Pendelbahnen bzw. Stra\u00dfenbahnen; allerdings wohl aus Holz statt Metall. Bis ich aber f\u00fcr das Design Zeit haben werde (und bei einem Tischler nachfrage, was das kosten wird), wird es wohl wieder Herbst werden ..)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

So, 1.12.2019<\/p>\n

Am Seilbahnparkplatz in Bormio angekommen las ich, dass dieser 3,- \u20ac kostet. Da die Talabfahrt eh noch nicht offen ist, fuhr ich kurzerhand nach Bormio 2000 hinauf, wo der Parkplatz nichts kostet. Als letzter erwischte ich gerade noch die Abfahrt der PB, so dass ich auch keinesfalls sp\u00e4ter am Gipfel war, als wenn […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[522,15,27,81],"tags":[55,49,79,52,47],"class_list":["post-5864","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bormio","category-italienitaly","category-skifahren-winterskiing-winter","category-kurztrips","tag-3sb","tag-4sb","tag-agudio","tag-pb","tag-sl","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5864","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5864"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5864\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5870,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5864\/revisions\/5870"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5864"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5864"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5864"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}