{"id":5816,"date":"2019-08-23T20:49:59","date_gmt":"2019-08-23T18:49:59","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=5816"},"modified":"2019-10-09T21:47:47","modified_gmt":"2019-10-09T19:47:47","slug":"ausere-hebriden-lewis-nordwestschottland-23-8-2019","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=5816","title":{"rendered":"\u00c4u\u00dfere Hebriden: Lewis \/ Nordwestschottland, 23.8.2019"},"content":{"rendered":"

UK & IoM 2019 – Tag 9: Fr, 23.8.2019 – \u00c4u\u00dfere Hebriden: Lewis \/ Nordwestschottland<\/strong> (km 3.566, Diff. 544km)<\/p>\n

Die Nacht verlief sehr st\u00fcrmisch, dazu abschnittsweise Regen. Letzterer sollte mich leider den halben Tag auf Lewis begleiten. Trotzdem spulte ich das geplante Programm ab, auch wenn ich einige Stra\u00dfen nicht mehr immer bis zum Ende fuhr. Ein bisschen Zeitdruck hatte ich ja schon, da ich sp\u00e4testens um 13:15 am Hafen in Stornoway sein musste, von 14:00-16:30 fuhr meine F\u00e4hre von dort nach Ullapool.<\/p>\n

Stornoway ist wohl die gr\u00f6\u00dfte Stadt (vielleicht auch die einzige) auf den \u00e4u\u00dferen Hebriden, mit Ampeln und Kreisverkehren. Gar nicht mehr gew\u00f6hnt. Ich kam ca. 45min vorher an und wollte noch auf die vorgelagerte Insel fahren, aber da war eine Stra\u00dfe wg. Bauarbeiten gesperrt und da irgendwie Umleitungen fahren, wollte ich nicht mehr riskieren. H\u00e4tte noch in den Tesco gegen\u00fcber der Hafeneinfahrt gek\u00f6nnt, hatte aber irgendwie nicht daran gedacht, dass es sinnvoll sein k\u00f6nnte, ein paar Eink\u00e4ufe endlich mal zu machen und dass es mir in den n\u00e4chsten Tagen schwer fallen k\u00f6nnte, mal mehr Zeit daf\u00fcr zu haben. Und obwohl ich somit einer der ersten im Hafengel\u00e4nde war, durfte ich erst als einer der letzten aufs Schiff fahren.<\/p>\n

Der Nachmittag war zu der Zeit noch offen, je nachdem ob ich morgen oder erst am Montag den 2. Tag in Blackpool sein wollte (den Sonntag hatte ich bereits fix eingeplant). Kurzer Check auf der Facebookseite von Blackpool Heritage Tram Tours, die Belegung f\u00fcr das Event-WE wurde bereits fixiert, die 147, die ich unbedingt fahren wollte, ist f\u00fcr SO und MO eingeteilt.<\/p>\n

Also k\u00f6nnte ich sowohl am SA wie auch am MO nach Blackpool. Der morgige Samstag h\u00e4tte den Vorteil, dass ich am Montag noch wo andershin k\u00f6nnte, zB. das mir noch fehlende Black Country Living Museum, wo es ebenfalls eine Museumstramlinie gibt (die war letztes Jahr ja in Revision). Andererseits w\u00e4re der Betriebsplan in BPL am Montag einen Ticken interessanter und auch das Wetter k\u00f6nnte am Montag (noch) etwas besser sein. F\u00fcr Schottland dagegen w\u00e4re f\u00fcr morgen trocken, aber bedeckt gemeldet. Andererseits bin ich durch die F\u00e4hre nach Ullapool schonmal recht weit im Norden, also k\u00f6nnte man ja morgen doch ein paar noch nicht gefahrene Stra\u00dfen abklappern, dazu entschied ich mich schlussendlich.<\/p>\n

Die \u00dcberfahrt war recht kurzweilig mit 2,5h und viel Landschaft am Anfang und Ende, nach ca. einer halben Stunde ging ich essen, da war’s mal recht schaukelig, danach gings besser. Trotzdem blieb ich diesmal lieber drau\u00dfen, kamen eh bald wieder Berge und K\u00fcsten.<\/p>\n

Final kann ich sagen, dass ich die F\u00e4hre ab Oban f\u00fcr einen Besuch auf den \u00e4u\u00dferen Hebriden eher nicht weiterempfehlen w\u00fcrde, die anderen sind einfach wesentlich schneller\/k\u00fcrzer und falls die See unruhig ist, wird das sicherlich angenehmer sein. Sollte ich nochmals dort hin fahren, w\u00fcrd ich wohl mindestens eine der Strecken von der (via Br\u00fccke angebundenen) Isle of Skye machen, die selbst ja auch sehr sch\u00f6n ist. Von dort gibt es 2 F\u00e4hren, eine nach Uist, die andere nach Harris.<\/p>\n

Trotz oder vielleicht wegen des schlechten Wetters war der heutige Tag mit unn\u00fctz vielen 561 Fotos der fotoreichste Tag der Tour, von denen ich sehr viel aussortieren musste. <\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern – dann auch ohne Streifen -> Mist, wann denk ich da endlich dran, zu schauen, woran das neuerdings liegt…)<\/p>\n

(.. und falls irgendwelche Namen mal falsch geschrieben sind, w\u00fcrd mich das nicht wundern ;) )<\/p>\n

<\/a>
\n^ Hellblau: Fahrstrecke 23.8.2019
\nH) Uist
\nI) Lewis<\/p>\n

<\/a>
\n^ B8060 \/ Leumrabhagh<\/p>\n

<\/a>
\n^ B8060<\/p>\n

<\/a>
\n^ B8011 ri. Miavaig<\/p>\n

<\/a>
\n^ Miavaig-Islibhig<\/p>\n

<\/a>
\n^ Islibhig-Miavaig<\/p>\n

<\/a>
\n^ Islibhig-Miavaig<\/p>\n

<\/a>
\n^ Carnais<\/p>\n

<\/a>
\n^ Aird Uig<\/p>\n

<\/a>
\n^ Sehr viele Flachdachh\u00e4user hier .. Evtl. mal was milit\u00e4risches?!<\/p>\n

<\/a>
\n^ B8011 ri. Miavaig<\/p>\n

<\/a>
\n^ Miavaig-Kneep<\/p>\n

<\/a>
\n^ Miavaig-Kneep<\/p>\n

<\/a>
\n^ Kneep-Uigen<\/p>\n

<\/a>
\n^ Kneep-Uigen<\/p>\n

<\/a>
\n^ Miavaig<\/p>\n

<\/a>
\n^ B8059 ri. Crulabhig<\/p>\n

<\/a>
\n^ Croir<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bostadh<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bostadh-Breacleit<\/p>\n

<\/a>
\n^ Butt of Lewis, ganz oben, der n\u00f6rdlichste Zipfel<\/p>\n

<\/a>
\n^ Butt of Lewis. Nachdem die Strecke bis hier hin recht langweilig war (Flachland, kein Meerblick) ist die K\u00fcste hier wieder sehr nett.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Butt of Lewis<\/p>\n

<\/a>
\n^ Butt of Lewis<\/p>\n

<\/a>
\n^ Butt of Lewis<\/p>\n

<\/a>
\n^ Butt of Lewis<\/p>\n

<\/a>
\n^ Butt of Ignis vs. Butt of Lewis :) Zwei andere Deutsche waren auch gerade mit ihrem Auto da.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Butt of Lewis – Port Nis<\/p>\n

<\/a>
\n^ Port Nis<\/p>\n

<\/a>
\n^ Port Nis<\/p>\n

<\/a>
\n^ Port Nis<\/p>\n

<\/a>
\n^ Stornoway, Abschied von Lewis und den \u00e4u\u00dferen Hebriden, wetterm\u00e4\u00dfig war’s ja leider nicht besonders<\/p>\n

<\/a>
\n^ Nachmitt\u00e4gliches Essen auf der recht vollen F\u00e4hre, Fleisch-Pie mit Pommes und Erbsen (die britische Standard-Gem\u00fcsebeilage zu Mittag und Abend, mal ganz, mal p\u00fcriert, aber nie – wie in Deutschland \u00fcblich – mit Karotten vermischt)<\/p>\n

… wie sich das wohl eingeb\u00fcrgert haben mag?
\n
\n“Ach immer diese Erbsen, hab genug davon, lass uns mal was anderes ausprobieren.”
\n-“Pilze?”
\n“Hatten wir doch schon zum Fr\u00fchst\u00fcck!”
\n-“Karotten?”
\n“Bin ich ein Hase!?”
\n-“Gibts denn noch anderes Gem\u00fcse?”
\n“Keine Ahnung, aber wenn es schmecken w\u00fcrde, h\u00e4tten wir es sicherlich schon seit Jahrzehnten jeden Tag gegessen”
\n-“Hm…. Ha, ich wei\u00df was: Erbsenp\u00fcree!”
\n“Genial, mal was anderes zur Abwechslung, aber schmeckt gewohnt gut wie immer!” …
\n<\/em><\/p>\n

.. vielleicht .. wobei ich ja sagen muss, dass ich in UK auch lieber zum Erbsenp\u00fcree greife, wenn es angeboten wird. Weil sich’s einfach besser streichen l\u00e4sst und einem nicht laufend diese Erbsen umherkullern, die letzten bleiben doch immer \u00fcbrig..<\/p>\n

<\/a>
\n^ F\u00e4hre Stornoway-Ullapool<\/p>\n

<\/a>
\n^ F\u00e4hre Stornoway-Ullapool. Am rechten H\u00fcgel w\u00fcrd ich jetzt gerne einen Korblift sehen und links+rechts runter eine Mattenskipiste.<\/p>\n

<\/a>
\n^ F\u00e4hre Stornoway-Ullapool<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ullapool<\/p>\n

In Ullapool angekommen ging es also hinauf in den Norden, noch einige Stra\u00dfen an der Westk\u00fcste abklappernd. Landschaftlich auch wieder sehr sch\u00f6n hier.<\/p>\n

<\/a>
\n^ A835 \/ Ardmair<\/p>\n

<\/a>
\n^ C1047 \/ Drumrunie-Badentarbet<\/p>\n

<\/a>
\n^ C1047 \/ Drumrunie-Badentarbet<\/p>\n

<\/a>
\n^ C1047 \/ Drumrunie-Badentarbet<\/p>\n

<\/a>
\n^ Dornie<\/p>\n

<\/a>
\n^ Dornie<\/p>\n

<\/a>
\n^ Altandhu-Achnahaird<\/p>\n

<\/a>
\n^ Altandhu-Achnahaird<\/p>\n

<\/a>
\n^ C1003 \/ von C1047 nach Lochinver<\/p>\n

<\/a>
\n^ C1003 \/ C1047-Lochinver<\/p>\n

<\/a>
\n^ C1003 \/ C1047-Lochinver<\/p>\n

<\/a>
\n^ C1003 \/ C1047-Lochinver<\/p>\n

<\/a>
\n^ C1003 \/ C1047-Lochinver<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a>
\n^ Stoer Head Lighthouse<\/p>\n

<\/a>
\n^ K\u00fcste hinterm Stoer Head Lighthouse<\/p>\n

<\/a>
\n^ K\u00fcste hinterm Stoer Head Lighthouse<\/p>\n

<\/a>
\n^ Stoer Head Lighthouse<\/p>\n

<\/a>
\n^ Stoer Head Lighthouse<\/p>\n

<\/a>
\n^ Stoer Head Lighthouse<\/p>\n

<\/a>
\n^ C1082 \/ Culkein<\/p>\n

<\/a>
\n^ C1082 \/ Culkein<\/p>\n

<\/a>
\n^ B869 \/ Stoer-Drumbeg<\/p>\n

<\/a>
\n^ B869 \/ Stoer-Drumbeg<\/p>\n

<\/a>
\n^ B869 \/ Stoer-Drumbeg<\/p>\n

<\/a>
\n^ B869 \/ Drumbeg-A894<\/p>\n

<\/a>
\n^ B869 \/ Drumbeg-A894<\/p>\n

<\/a>
\n^ A894 \/ Cairnbawn<\/p>\n

<\/a>
\n^ Tarbet<\/p>\n

<\/a>
\n^ Fanagmore<\/p>\n

<\/a>
\n^ C1123 \/ Fanagmore-A894<\/p>\n

<\/a>
\n^ C1123 \/ Fanagmore-A894<\/p>\n

<\/a>
\n^ B801 \/ Inchard<\/p>\n

<\/a>
\n^ B801 \/ Kinlochbervie<\/p>\n

<\/a>
\n^ Droman Pier<\/p>\n

Hier gabs ein paar Leute mit Zelt und Feuer\/Grill, daher fuhr ich zum Schlafen lieber woanders hin (bevor sich die die ganze Nacht unterhalten und ich nicht einschlafen kann..)<\/p>\n

Dashcam-Zusammenschnitt vom 23.8.2019:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Vielleicht noch ein paar Worte zu den Single-Track-Roads .. Ich kenn zwar den offiziell \u00fcblichen Codex nicht, aber logisch w\u00e4re f\u00fcr mich folgendes Verhalten, sofern man offene Sicht hat und die Ausweichstellen leicht sieht:<\/p>\n

a) wenn ein Auto entgegenkommt, h\u00e4lt der an, der die letzte Ausweichstelle zwischen den Fahrzeugen als erstes erreicht
\n(Oftmals wird aber schon an der vorletzten oder gar ersten M\u00f6glichkeit angehalten. Aufgrund von Unachtsamkeit hab ich einige erlebt, die zur\u00fccksetzen mussten, selbst wenn es fr\u00fch genug sichtbar war, dass ich mich bereits im einspurigen Abschnitt befand und es keine Ausweichm\u00f6glichkeit f\u00fcr mich mehr gibt.)<\/p>\n

b) optimalerweise passen die beiden Fahrzeuge die Geschwindigkeit so an, dass sie an der Ausweichstelle passieren k\u00f6nnen, ohne dass einer stoppen oder lang halten muss
\n(das hat tats\u00e4chlich recht selten funktioniert, insb. auch wg. a – entweder Unachtsamkeit oder es wurde zu fr\u00fch gehalten)<\/p>\n

c) bei mehreren Fahrzeugen wird so gefahren, dass die Fahrzeuge genug Platz in der Ausweiche haben. Also entweder h\u00e4lt das 2. oder 3. Auto bei sichtbaren Gegenverkehr dann eine Ausweiche fr\u00fcher oder der Alleinfahrer von der anderen Seite h\u00e4lt ggf. an der vorletzten Bucht, so dass im Zweifelsfall der Konvoi Vorfahrt hat und nur 1 Fahrzeug vs. 2-3 stoppen muss.
\n(letzteres war dann eher mein Verhalten, da ich in meine Fahrtrichtung fast nie Fahrzeuge vor oder hinter mir hatte, mind. einmal passierte es aber, dass ein Konvoi aus 2-3 Campern meinte, mir als Alleinfahrer den Vorrang zu geben und hielten in einer fr\u00fcheren Bucht (bevor ich die letzte erreichte), was dann aber sehr eng war. Ich glaub ein ander Mal hielt ich dann trotzdem und lie\u00df den Konvoi fahren, obwohl schon der erste Wagen anhielt und es absehbar war, dass die nicht alle Platz haben werden ..<\/p>\n

(Fortsetzung folgt.) <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

UK & IoM 2019 – Tag 9: Fr, 23.8.2019 – \u00c4u\u00dfere Hebriden: Lewis \/ Nordwestschottland (km 3.566, Diff. 544km)<\/p>\n

Die Nacht verlief sehr st\u00fcrmisch, dazu abschnittsweise Regen. Letzterer sollte mich leider den halben Tag auf Lewis begleiten. Trotzdem spulte ich das geplante Programm ab, auch wenn ich einige Stra\u00dfen nicht mehr immer bis zum Ende […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[180,21],"tags":[37,45],"class_list":["post-5816","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2019-08-uk-iom","category-britain","tag-meer","tag-see","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5816","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5816"}],"version-history":[{"count":5,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5816\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5821,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5816\/revisions\/5821"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5816"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5816"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5816"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}