{"id":5761,"date":"2019-08-15T21:57:46","date_gmt":"2019-08-15T19:57:46","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=5761"},"modified":"2019-09-03T17:53:57","modified_gmt":"2019-09-03T15:53:57","slug":"fahre-hythe-romney-dungeness-dampfzug-leuchtturm-14-15-8-2019","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=5761","title":{"rendered":"F\u00e4hre + Hythe\/Romney\/Dungeness Dampfzug & Leuchtturm, 14.+15.8.2019"},"content":{"rendered":"

UK & IoM 2019 – Tag 0,5: Mi, 14.8.2019 – Schweiz-Frankreich <\/strong>(km 715, Diff. 715km)<\/p>\n

Nachdem ich in den letzten Jahren so oft Stau durch Deutschland hatte, wollte ich diesmal gerne etwas anders machen. Entweder vermehrt durch Schweiz & Frankreich fahren, oder mal mit einer anderen F\u00e4hre als nach Dover zu fahren. Aber etwas wirklich sinnvolles kam nicht dabei raus, vom Preis und den (vielen) Abfahrtszeiten blieb es wieder bei Calais\/Dunkerque. Ein weiterer Staumagnet ist auch immer die Umfahrung von London, da wollte ich also lieber m\u00f6glichst abends rumfahren. Zu sp\u00e4t darf es auch nicht sein, weil ich am Freitag vormittag die F\u00e4hre auf die Isle of Man gebucht hatte.<\/p>\n

Ab 14 Uhr nahm ich mir frei und da ich ja eh noch die Arlberg-Jahresmaut hatte, wollte ich \u00fcber die Schweiz und Frankreich fahren, dort aber nicht die direkte teure Mautstra\u00dfe, sondern dann wieder \u00fcber Luxembourg und Belgien. W\u00e4hrend der Fahrt entschied ich mich f\u00fcr Plan B und die Staugefahr um Z\u00fcrich und durch Basel lieber zu vermeiden und fuhr von Winterthur \u00fcber den Schwarzwald nach Frankreich. Ging per se ganz gut, nur etliche Langsamfahrer und LKW dann auf den autobahnfreien Strecken. In Freiburg h\u00e4tte ich f\u00fcr 16km auf die A5 sollen aber gerade in dem Bereich meldete GMaps gerade 2x Stau. Also alternativ durch Freiburg durch und nicht auf die dt. Autobahn. Auf die frz. kam ich aber auch nicht gleich, weil Baustelle und Auffahrt gesperrt. Kaum war ich auf der Autobahn, musste ich auch schon wieder runter, da ich nicht \u00fcber Strassbourg, sondern diagonal abk\u00fcrzen wollte. Dort am Weg lag eine Pataterie, die ich besuchen wollte, da ich diesen Winter ja in keiner war. Gemeinerweise gab’s da auch einen Quick, wo ich ja auch schon lang nimmer war. Ging aber doch zur Pataterie und nahm die leckere Indienne-Ofenkartoffel, die ich vor einiger Zeit schon mal hatte. Obwohl sich die neuen Gerichte (R\u00f6stipizza und Kartoffelwaffel) auch nett angeh\u00f6rt h\u00e4tten… Schneller w\u00e4r’s nat\u00fcrlich im Quick gewesen, aber es war noch Platz f\u00fcr einen kleinen Nachtisch, die 3 kleinen Crepes..<\/p>\n

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\n^ Rot: Fahrstrecke 14.8.2019 bis Luxembourg<\/p>\n

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\n^ L’Indienne<\/p>\n

Im Restaurant, w\u00e4hrend des Tippens dieses Berichts, fiel mir auf, dass meine alte Armbanduhr nicht mehr ging, die Digitalanzeige war leer und die analogen Zeiger standen entweder seit heute Morgen oder seit heute Abend auf kurz nach 8 Uhr. Und das jetzt zu Beginn des Urlaus. Da hab ich extra die Smartwatch nicht mitgenommen, weil schwer und man sie laufend laden muss .. jetzt muss ich etnweder irgendwo eine passende Lithiumbatterie finden oder gleich irgendeine billige Uhr irgendwo kaufen.<\/p>\n

Danach gings weiter nach Luxembourg, aber um nicht zu viel Autobahnmaut in FR zahlen zu m\u00fcssen, \u00fcber Saarlouis. In LUX g\u00fcnstig getankt, aufgrund der wenigen Autobahn reichte es gerade so von Vorarlberg aus und vor der Grenze zu Belgien \u00fcbernachtet, Wecker auf +5h gestellt, aber nicht einschlafen k\u00f6nnen, zu warm und zu viele Gedanken.<\/p>\n

UK & IoM 2019 – Tag 1: Do, 15.8.2019 – Hythe-Romney-Dungeness (Dampfzug) <\/strong>(km 1.504, Diff. 789km)<\/p>\n

Als F\u00e4hre entschied ich mich f\u00fcr die um 11:35 ab Calais und diesmal mal mit P&O. Die UK-Grenzkontrolle vor dem Eincheken war mal wieder elends lahm, teilweise minutenlang bis mal ein Auto weiterging. War zum Gl\u00fcck fr\u00fch genug dran, dauerte ca. 45 Minuten. Das SB-Restaurant auf dem Schiff schien momentan nur Fr\u00fchst\u00fcck zu verkaufen, also suchte ich gleich das Sundeck auf. Dort schrillten, wie auch auf anderen Schiffen \u00fcblich, die Autoalarmanlagen..<\/p>\n

Prinzipiell wollte ich diesmal erst abends um Lodon rumfahren, um den Staus m\u00f6glichst zu entgehen. Auf der Suche, was ich bei einer sp\u00e4teren F\u00e4hr\u00fcberfahrt auf dem Weg besuchen konnte, sto\u00df ich auf die alte Tram in Thuin (Belgien), da w\u00e4re am heutigen Feiertag ein Eventtag mit mehr Betreb, ein Museum gibts auch, aber es w\u00e4ren noch 2,5-3h Fahrt nach Calais und ich k\u00f6nnte nur ein paar Stunden bleiben und das w\u00e4re vmtl. zu kurz dort. Bei meiner Suche nach Castles und Railways kam ich zu der Hythe & Romney Dampfzugstrecke, die tw. am Meer entlang fuhr und viele lange Dampfloks hatte – wie sich nach weiterer Recherche rausstellte, aber im Ma\u00dfstab 1:3. Auf Kinder-Parkbahnen stehe ich zwar egtl. nicht, aber mit ca. 20km L\u00e4nge ist das ja doch was ordentliches hier. Und einen alten Leuchtturm g\u00e4be es an der Endstation auch noch. Es sollten heute 4 Z\u00fcge f\u00fcr den Fahrplan in Betrieb sein, so dass ich mir noch vor einigen Wochen, bevor ich die F\u00e4hre buchte, eine Fahrvariante \u00fcberlegte, um alle Z\u00fcge nachmittags noch fahren zu k\u00f6nnen. Daf\u00fcr m\u00fcsste ich um 13.25 in Hythe abfahren und jeweils in New Romney auf halben Weg umsteigen, was sich bei 20min Fahrzeit ab Dover hoffentlich ausgehen sollte.<\/p>\n

Die Sonne schien in Calais leicht durch die Wolken, die wei\u00dfen Kreidefelsen von Dover waren problemlos sichtbar. Da ich aber ja in den Vorjahren genug Fotos von der \u00dcberfahrt gemacht hab, hielt ich mich zur\u00fcck. Warm war’s auch, aber au\u00dfer mir hatten fast alle Jacken bzw. lang\u00e4rmeliges Zeug an.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern.)<\/p>\n

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\n^ Dunkelblau: Fahrstrecke 15.8.2019 (ab Luxembourg bis nach Birmingham)
\nF\u00e4hre Calais-Dover
\nA) Hythe-Romney-Dungeness<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hre und Hafen Calais. Die wei\u00dfen Klippen von Dover sind am Horizont bereits sichbar.<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hre und mein Gemini-Smartphone. Dort hab ich vor kurzem im Android Userland installiert und nun eine vollwertige Linux-Installation parallel im Android. Recht praktisch, da man somit z.B. vollwertige Texteditoren und Dateimanager hat.<\/p>\n

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\n^ Interessante Infotafel im Schiff – mit 2 Stra\u00dfenbahnen<\/p>\n

Um 12 Uhr franz\u00f6sische Zeit probierte ich es nochmals im SB-Restaurant. Die arbeiten hier aber nach UK-Zeit, also 11 Uhr und die ganze \u00dcberfahrt \u00fcber gibt es nur Fr\u00fchst\u00fcck und auch nur das Full-English, also keine kleineren Dinge wie Breakfastroll oder -wrap. Auf ein volles Fr\u00fchst\u00fcck hatte ich heute aber keine Lust, sonst gab’s aber leider auch nix und die abgepackten Sandwiches schienen mir auch nicht interessant zu sein. Blieb noch das Bedienungsrestaurant, aber die hatten auch nichts, worauf ich f\u00fcr die Preise so wirklich Lust hatte. Glaub, da fahr ich n\u00e4chstes mal wieder mit DFDS, die haben immerhin das verg\u00fcnstigte, kleinere Fr\u00fchst\u00fcck. <\/p>\n

Auf dem Parkplatz am Bahnhof in Hythe hatte ich dann zuf\u00e4llig gerade einen Platz gefunden, weil einer rausgefahren ist. Der Dampf auf der Zugfahrt roch lecker nach Kohle. Ich besuchte das Modellbahnmuseum am Bahnhof in New Romney, ging sp\u00e4ter auf den alte Leuchtturm in Dungeness, checkte hin und wieder den Stau um London (um 16:40 gab es noch sehr viel) und zerlegte am Bahnhof nachmittags mal meine alte Casio-Funkarmbanduhr aus den 90ern. Ich schmeckte, dass die Batterie noch sehr gut war. Also wieder zusammengebaut und das Display verschwand wieder. Nochmal auf und zusammen und sie lief mal, zumindest der digitale Teil. (Der analoge Teil ging dann \u00fcberraschenderweise morgen wieder.)<\/p>\n

Wikipedia-Eintrag zur 1925 gebauten Railway:
\nhttps:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Romney,_Hythe_and_Dymchurch_Railway<\/a><\/p>\n

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\n^ Bahnhof in Hythe. Jetzt im August fahren die Z\u00fcge ca. alle 45 Minuten, die komplette Fahrt bis Dungeness dauert ca. 72 Minuten (22 km; im Vgl. Zillertalbahn: 32km)<\/p>\n

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\n^ Dampflok Nr. 6, Samson, BJ 1926<\/p>\n

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\n^ Plan und Fahrkarte<\/p>\n

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\n^ Hythe turntable<\/p>\n

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\n^ Ausfahrt Bahnhof Hythe. Die meiste Zeit f\u00e4hrt man zwischen H\u00e4usern \/ G\u00e4rten<\/p>\n

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\n^ Hythe Bahnhof<\/p>\n

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\n^ .. manchmal gibts auch ein Feld mit Schafen<\/p>\n

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\n^ Bahnhof Dymchurch<\/p>\n

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\n^ St. Mary’s Bay<\/p>\n

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\n^ Eine der mehreren Br\u00fccken<\/p>\n

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\n^ Entgegen kommt Dampflok Nr. 1, Green Goddess BJ 1925<\/p>\n

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\n^ Bahnhof New Romney<\/p>\n

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\n^ New Romney<\/p>\n

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\n^ Dampflok Nr. 6, Samson, BJ 1926<\/p>\n

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\n^ Die Stra\u00dfenunterf\u00fchrung dort von schaut aus wie ein Kanalboot-Tunnel, krass niedrig ;)<\/p>\n

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\n^ Bahnhof New Romney<\/p>\n

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\n^ Stra\u00dfenunterf\u00fchrung\/Tunnel. Danach geht die Strecke nur noch einspurig weiter.<\/p>\n

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\n^ Am Bahnhof New Romney gibt es ein kleines Modellbahnmuseum, hier ein Vergleich der Spuren H0, N, Z und T (der komplette Kreis)<\/p>\n

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\n^ Modellbahnen<\/p>\n

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\n^ .. sogar eine Modellseilbahn gab es, bewegte sich auf Knopfdruck<\/p>\n

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\n^ Die Zahnradbahn wollte sich aber auch nach Knopfdruck nicht bewegen.<\/p>\n

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\n^ Modellbahnen<\/p>\n

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\n^ Weitere Schauk\u00e4sten mit verschiedenen Modellgr\u00f6\u00dfen<\/p>\n

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\n^ Und eine Modellbahn mit gr\u00f6\u00dferer Spur<\/p>\n

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\n^ Weitere Museumsst\u00fccke<\/p>\n

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\n^ Dampflok Nr. 3, Southern Maid, BJ 1926 mit Royal Saloon. F\u00fcr den heutigen Fahrplan waren 4 Z\u00fcge in Betrieb, die W\u00e4gen waren unterschiedlich gef\u00e4rbt (Gr\u00fcn, Blau, Rot, Braun)<\/p>\n

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\n^ Dampflok Nr. 9, Winston Churchill, BJ 1931<\/p>\n

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\n^ Dampflok Nr. 9, Winston Churchill, BJ 1931<\/p>\n

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\n^ Dampflok Nr. 9, Winston Churchill, BJ1931<\/p>\n

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\n^ Infotafel zur Geschichte<\/p>\n

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\n^ Plakate<\/p>\n

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\n^ New Romney<\/p>\n

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\n^ Dampflok Nr. 2, Northern Chief, BJ 1925, zog die blauen Wagen<\/p>\n

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\n^ Blaue Wagen<\/p>\n

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\n^ Es k\u00f6nnen 2 Personen nebeneinander sitzen<\/p>\n

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\n^ Die Z\u00fcge sind jedenfalls ganz sch\u00f6n lang<\/p>\n

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\n^ Bahnhof Romney Sands<\/p>\n

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\n^ Zwischen Romney Sands und Dungeness ist die Landschaft offener und links sieht man auch etwas das Meer<\/p>\n

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\n^ In Dungeness f\u00e4hrt der Zug eine Schleife und nebenbei kann man den alten Leuchtturm rechts erklimmen.<\/p>\n

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\n^ Rechts einer der selteneren, offenen Wagen<\/p>\n

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\n^ Old Lighthouse in Dungeness, also der alte Leuchtturm<\/p>\n

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\n^ Im Leuchtturm<\/p>\n

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\n^ Die oberste Treppe ist etwas steiler ..<\/p>\n

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\n^ .. und der Ausgang zur Aussichtsplattform ist in Koboldgr\u00f6\u00dfe ;)<\/p>\n

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\n^ Vom Leuchtturm hat man ein sch\u00f6nes Pano auf die Zugschleife und das Meer<\/p>\n

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\n^ .. und hier am Meer steht auch ein Kernkraftwerk. Gibt hoffentlich weniger Tsunamis hier ..<\/p>\n

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\n^ Meer, neuer Leuchtturm und links der Zug<\/p>\n

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\n^ Naturreservat. Na, wer will auch schon direkt neben einem AKW wohnen..<\/p>\n

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\n^ Bahnhof Dungeness im Modellbahn-Modus<\/p>\n

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\n^ Zug und Meer in IR<\/p>\n

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\n^ IR-Foto zum Meer<\/p>\n

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\n^ IR-Foto zum Meer und dem Leuchtturm<\/p>\n

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\n^ IR-Foto mit AKW<\/p>\n

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\n^ IR-Foto zum Meer und dem Leuchtturm<\/p>\n

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\n^ Im Gel\u00e4nde in Bildmitte gab es auch mal irgendeine Art Zug, zumindest liegen Gleise<\/p>\n

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\n^ Leuchtturm<\/p>\n

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\n^ Infotafel zu den Leuchtt\u00fcrmen hier<\/p>\n

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\n^ Leuchtturm-Technik<\/p>\n

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\n^ Leuchtturm-Mobiliar sollte rund sein ..<\/p>\n

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\n^ Knoten-Schaubild<\/p>\n

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\n^ Leuchtturm-Treppe<\/p>\n

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\n^ da sind wohl ganz sch\u00f6n viele Schiffe verungl\u00fcckt ..<\/p>\n

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\n^ Farbiges Glas<\/p>\n

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\n^ Untere St\u00fcckwerke. Ganz wichtig auch der Fire-Exit ist unten, nicht oben ;)<\/p>\n

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\n^ Naturreservat, alter Dampfzug, sch\u00f6ne Str\u00e4nde am Meer .. lass uns doch hier mal ein Kernkraftwerk hinbauen. Bonus(aus sicht von England): Im Fall eines Ungl\u00fccks treiben die Westwinde die radioaktive Wolke nach Frankreich.<\/p>\n

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\n^ Dampflok Nr. 2, Northern Chief, BJ 1925, zog jetzt nicht mehr die blauen Wagen, sondern ..<\/p>\n

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\n^ .. die braunen Wagen.<\/p>\n

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\n^ Wagen im Inneren.<\/p>\n

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\n^ Am Ende der Schleife<\/p>\n

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\n^ Bahnhof Romney Sands, davor und danach ist hier jeweils einspurig<\/p>\n

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\n^ Die W\u00e4gen d\u00fcrften aber echt kein bisschen h\u00f6her sein f\u00fcr diese Tunnel..<\/p>\n

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\n^ Man m\u00fcsste meinen, in UK sollte es genug \u00dcberwachungskameras geben, aber man bittet trotzdem die Bev\u00f6lkerung, Boote an un\u00fcblichen Stellen zu melden…<\/p>\n

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\n^ Zuf\u00e4lligerweise (aber nat\u00fcrlich klarerweise) hat auch diese Bahn mal wieder die rote Transport Trust Plakette: Opened 1927 as ‘The smallest public railway in the world’ and operated continuously, with original infrastructure and locomitves, ever since. Nett!<\/p>\n

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\n^ Zum Schluss schaffte ich endlich noch einen der raren offenen Wagen<\/p>\n

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\n^ .. allerdings wurden die letzten Z\u00fcge von New Romney nach Hythe (und retour) mit einer Diesellok gezogen, hier die Nr. 12, J.B. Snell, BJ 1983. Insg. gibt es 11 Dampf- und 2 Dieselloks im \u00f6ffentlichen Betrieb.<\/p>\n

Um 17.40 nix neues vom Autobahnring, weiterhin viele rote Staustellen. Auf dem Weg richtung Norden wollte ich an einem Wimpy vorbei und wie es der Zufall will, ist der n\u00e4chste nahe der Autobahn bis 21 Uhr offen und direkt an einem Tesco, wo ich also gleich mal paar Sachen einkaufen k\u00f6nnte. Hatte dann auch funktioniert, ich kam zu Wimpy & Tesco ohne Stau, der Autobahnring war nun frei.<\/p>\n

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\n^ Wimpy-Burger<\/p>\n

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\n^ Nachspeise, Waffel, Eis, Sahne, Sirup.<\/p>\n

(Fortsetzung folgt.) <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

UK & IoM 2019 – Tag 0,5: Mi, 14.8.2019 – Schweiz-Frankreich (km 715, Diff. 715km)<\/p>\n

Nachdem ich in den letzten Jahren so oft Stau durch Deutschland hatte, wollte ich diesmal gerne etwas anders machen. Entweder vermehrt durch Schweiz & Frankreich fahren, oder mal mit einer anderen F\u00e4hre als nach Dover zu fahren. Aber etwas wirklich […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[180,16,21,156,59],"tags":[90,37],"class_list":["post-5761","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2019-08-uk-iom","category-france","category-britain","category-modellbahn","category-nostalgie","tag-infrarot","tag-meer","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5761","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5761"}],"version-history":[{"count":7,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5761\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5768,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5761\/revisions\/5768"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5761"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5761"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5761"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}