{"id":5186,"date":"2018-08-30T20:08:05","date_gmt":"2018-08-30T18:08:05","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=5186"},"modified":"2018-09-17T12:49:41","modified_gmt":"2018-09-17T10:49:41","slug":"5186","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=5186","title":{"rendered":"UK & IoM 30.8.-12.9.2018 – Intro & Best-Of"},"content":{"rendered":"

UK & IoM 2018 – 30.8.-12.9.2018 – Intro & Best-Of<\/strong><\/p>\n

Schwerpunkt des heurigen Sommerurlaubs sollte die 125 Jahre – Festivalwoche der “Tram” auf der Isle of Man, der Manx Electric Railway, sein, die vom Sa, 1.9. bis Sa, 8.9., stattfinden w\u00fcrde. Sollte ich die komplette Woche dort hin? Wird es nicht eh zu voll sein? Aber so ca. 4 Tage sollten es wohl schon sein, die 3 Tage vor 2 Jahren auf der IoM waren ja doch etwas zu wenig. Und ich will ja auch nicht nur mit der MER fahren. Aber an welchen Tagen will ich dann dort sein, welche Tage der Eventwoche scheinen mir am interessantesten? H\u00f6rt sich ja alles recht gut an ..<\/p>\n

In Summe k\u00f6nnte ich mir wohl 7-8 Tage (inkl. Zeitausgleich) frei nehmen. Mit 2 Wochenenden macht das dann max. 12 Tage. 1 Tag hin, 1 Tag retour, 4 Tage IoM bleiben 6 \u00fcbrig. Allerdings ist nach wie vor mein Problem, dass ich in UK noch viel mehr Tage ben\u00f6tige, weil ich ja auch immer wieder ein paar Sachen erneut besuchen m\u00f6chte, von denen einige ja nur an bestimmten Tagen m\u00f6glich sind. Auch w\u00fcrde ich mal wieder gerne 3-4 Tage durch Irland fahren, da k\u00f6nnte ich auch von der IoM r\u00fcber und w\u00fcrde mir somit 1x F\u00e4hrkosten sparen (allerdings geht die F\u00e4hre nur ca. 2-3x pro Woche). Und ein bisschen Mattenski, vorzugshalber in Midlothian, ist ja auch meist nett. WIE SOLL DAS GEHEN IN DER ZEIT?!<\/p>\n

Hatte mir schon \u00fcberlegt, ob ich nicht 2x r\u00fcber fahre, Mitte August den 15.8.-Feiertag mit einbeziehen, w\u00fcrde eine 5-Tage-Tour ergeben, letztes Jahr hatte ich ja nur 4 Tage bei meiner Mini-UK-Tour und das war auch recht nett. Aber dann wieder 1 Tag rauf, 1 Tag runter bleibt unterm Strich nur 1 Tag mehr und stattdessen 2-3 Tage weniger Hintertux, also auch zweifelhaft. Im Oktober (f\u00fcr eine alternative zweite Fahrt) ist kein Feiertag und Anfang November ist halt auch nicht mehr alles offen bzw. eingeschr\u00e4nkt und auch recht k\u00fchl. Also doch nur 1 gemischte UK\/IoM-Reise heuer.<\/p>\n

Auch hatte ich mir \u00fcberlegt, stattdessen mal auf die Isle of Man zu fliegen, irgendwann muss ich doch auch mal endlich in ein Flugzeug steigen. Entweder direkt von daheim, oder dann sp\u00e4ter von UK aus, ab Liverpool kostet’s nur 54,- hin&retour. Dann k\u00e4men aber nat\u00fcrlich noch die \u00dcbernachtungskosten dazu, und das Hotel sollte dann in der N\u00e4he der Tram sein und wenn schon, dann gleich mit Meerblick. Da h\u00e4tte es auf booking etwas um 290,- \u20ac f\u00fcr 6 N\u00e4chte gegeben, allerdings nur mit Gemeinschafts-Bad (gut, was anders hab ich im Prinzip im Auto ja auch nicht ;) ) – und inkl. Fr\u00fchst\u00fcck, was man sonst ja extra zahlen m\u00fcsste, wollte man jeden Tag fr\u00fchst\u00fccken. Also im Prinzip ganz OK, nur ..<\/p>\n

.. Parkplatzkosten am Flughafen kommen dazu, man muss mit dem Koffer vom Flughafen zum Hotel und umgekehrt, man kann nicht eben einfach schnell mit dem Auto wo hinfahren, um z.B. die Bahn zu fotografieren oder um nachts irgendwo ein sch\u00f6nes Motiv zu finden .. kurzum, es ist einfach irgendwie praktischer, mein Schlafmobil dabei zu haben. Auch wenn das Suchen eines (ruhigen) \u00dcbernachtungsplatzes auch immer nicht so einfach ist. Was sich, wie sich herausstellte, auf der IoM aber kein Problem ist, da es hier im Gegensatz zu England nicht \u00fcberall ein \u00dcbernachtungsverbot auf den Parkpl\u00e4tzen gibt.<\/em><\/p>\n

Das n\u00e4chste Problem war dann die Frage: mit welcher F\u00e4hre, also an welchem Tag und um wieviel Uhr, fahr ich hin und wieder zur\u00fcck? Fahr ich am Sonntag oder erst am Montag, bleib ich bis Sonntag Morgen oder Sonntag Abend, will ich also 5, 6 oder 7 Tage auf der IoM bleiben? 5 Tage sind, nachdem ich mir per EMail 3 der Eventspecials reserviert hatte und ich ja auch noch was anders machen will, fast zu wenig. Ab 6 Tagen werden die F\u00e4hrkosten allerdings teurer. Und 7 Tage sind mir aber dann doch zu viel, dann bleibt mir in UK nicht mehr genug Zeit. G\u00fcnstigste Variante w\u00e4re (unter 300,- \u20ac), wenn ich die Hin-F\u00e4hre um 2:15 Uhr n\u00e4hme. Aber wann soll man dann vern\u00fcnftig schlafen, wenn die F\u00e4hre bis 6 Uhr f\u00e4hrt. Ebenfalls unter 300,- \u20ac bliebe die Variante, am Montag mit der Abendf\u00e4hre hin und am Montag drauf nachmittags\/abends wieder zur\u00fcck. Das w\u00e4ren dann die 7 Tage, also mir doch fast zu lang.<\/p>\n

Die n\u00e4chst teurere Variante (knapp \u00fcber 300,-) w\u00e4re, besagte Montag-Abendf\u00e4hre hin und am Sonntag irgendwann wieder zur\u00fcck zu fahren, was also entweder effektiv 5 oder 6 Tage entspr\u00e4che. Sympatisch, bringt aber eine neue Frage: am Sonntag fr\u00fch zur\u00fcck, dann k\u00f6nnte ich in Blackpool noch ein paar alte Trams und abends eine Illumination-Tour machen. Oder am Sonntag abend zur\u00fcck, dann h\u00e4tte ich noch etwas Zeit auf der IoM?! Hinw\u00e4rts schon am Sonntag (Abend) statt erst am Montag (Abend) auf die IoM zu fahren, ist dagegen wesentlich teurer. Die Varianten kosten dann 45 \u20ac (bei R\u00fcckfahrt Sonntag Abend) bzw. 70 \u20ac (bei R\u00fcckfahrt Sonntag Vormittag) mehr. <\/p>\n

Nach einigen Wochen des \u00dcberlegens und 3-4 Wochen vor der Reise hatte ich mich dann doch entschieden, f\u00fcr die Abendf\u00e4hre (Katamaran) ab Liverpool am Mo, 3.9., und retour f\u00fcr die Morgenf\u00e4hre nach Heysham am So, 9.9. Zudem hab ich mir noch einen weiteren Urlaubstag und einen halben Tag Zeitausgleich abgezwackt und hatte mir so von Do, 30.8., ab 11:30 Uhr bis inkl. Mittwoch, 12.9. freigenommen und die F\u00e4hren gebucht, sowohl die teuren F\u00e4hren auf die IoM, die dann doch noch unter 300,- \u20ac war, weil ich in GBP bezahlt hatte, wie auch die g\u00fcnstigeren Kanalf\u00e4hren, von Calais nach Dover am 31.8. und von Dover nach Dunkerque am 12.9. Alle 4 F\u00e4hren kosteten zusammen dann ca. 402,- \u20ac.<\/p>\n

Interessantes Detail am Rande: Meine LED-Scheinwerfer am Ignis m\u00fcssen nicht f\u00fcr den Linskverkehr abgeklebt werden – und auch nicht umgestellt werden. Steht so in der Betriebsanleitung. Sehr praktisch. Erkl\u00e4rt dann aber auch, warum die Scheinwerfer ohne Fernlicht generell nicht all zu weit leuchten.<\/p>\n

Bevor ich nun mit den einzelnen Tagesberichten anfange, hier ein kleines Fazit: Es war wieder einmal sehr toll, fast kein Regen, abschnittsweise etwas arg k\u00fchl, und die Isle of Man konnte mich auch beim zweiten Besuch \u00fcberzeugen, f\u00fcr mich eine der sch\u00f6nsten Sommerurlaubsdestinationen. Warum, erkl\u00e4r ich dann sp\u00e4ter noch, falls es nicht klar werden sollte.<\/p>\n

Da ich auf der IoM ja kaum Auto gefahren bin, bin ich in den 13,5 Tagen lediglich ca. 5.237 km gefahren. Im Vergleich die letztj\u00e4hrige 4,4-t\u00e4gige Mini-UK-Tour: 3.650km<\/p>\n

Nicht nur auf der Isle of Man, auch an den restlichen Tagen waren alte Stra\u00dfenbahnen eines meiner heurigen Hauptziele, aber es gab auch genug andere fotogene Ziele. Fotografiert hab ich entsprechend viel, 2.950 Fotos und ca. 450 Videos; wobei ich alle Fotos f\u00fcr die nun folgende Best-Of-Auswahl schon mal durchgeschaut hatte…<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern.)<\/p>\n

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\n^ Route und POI der UK&IoM-Sommerreise 2018<\/p>\n

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\n^ Wiederholungsbesuch der Standseilbahn von Aberystwyth<\/p>\n

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\n^ IR-Pano richtung Norden von oberhalb der Standseilbahn in Aberystwyth<\/p>\n

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\n^ Fish’n’Chips mit p\u00fcrierten Erbsen, hab heuer aber nicht so oft F&C gegessen wie vor 2 Jahren.<\/p>\n

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\n^ Eine der netten schmalen Bergstra\u00dfen, die ich w\u00e4hrend der Reise gerne mal mitgenommen hab, wenn es sich anbot.<\/p>\n

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\n^ Sheffield-Tram im Tramway-Museum in Crich<\/p>\n

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\n^ LUT 159, wie so viele Trams wiederauferstanden von einem kompletten Wrack und toll restauriert. F\u00fcr mich die sch\u00f6nste Tram mindestens dieser Reise ..<\/p>\n

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\n^ .. wer will da noch auf’s Dach steigen, wenn der Innenraum so luxuri\u00f6s und sch\u00f6n restauriert wurde .. (LUT 159) – Abolut kein Vergleich zu heutigen Stra\u00dfenbahnen, leider.<\/p>\n

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\n^ Ich bevorzugte mehrmals solch einsame, schmalen Bergstr\u00e4\u00dfchen gegen\u00fcber den besser ausgebauten A-Roads. Steigungen von 20-25% sind auf solchen Stra\u00dfen keine Seltenheit.<\/p>\n

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\n^ Diese 2 Trams waren am 2.9. in Birkenhead an der Wirral Museums-Tramlinie im Einsatz<\/p>\n

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\n^ Treak Cliff Cavern (Blue John), am gleichen Tag besuchte ich auch noch eine zweite H\u00f6hle. Zuf\u00e4lligerweise war so an beiden Montagen mein Tram-freier Tag.<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hr\u00fcberfahrt zur Isle of Man mit vielen Windparks<\/p>\n

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\n^ Manx Electric Railway\/Tramway (MER), 2-Trailer-Fototour-Special, normalerweise wird nur mit 1 Trailer gefahren.<\/p>\n

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\n^ MER125-Special: 2-Trailer-Fototour, an einem der sch\u00f6nsten Abschnitte zwischen Laxey und Dhoon<\/p>\n

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\n^ Snaefell Mountain Railway\/Tramway zum Gipfel der IoM mit 360\u00b0-Meerpano. Also, nicht nur dass man eh die alte K\u00fcstentram unten, die Pferdetram und die Dampfzugstrecke hat, geht auch noch diese alte Tram auf den h\u00f6chsten Gipfel der Insel, die klein genug ist, dass man auf allen Seiten das Meer sehen kann und noch dazu die K\u00fcsten von England, Schottland, Wales und Irland.<\/p>\n

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\n^ Upper Douglas Cable-Tramway (restauriert) im Jurby Transport Museum, zwei der Tramlinien, dazu die Piertrams und mehrere Eisenbahnlinien haben ja leider nicht \u00fcberlebt.<\/p>\n

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\n^ MER125-Special: Crossbench Fotography Evening<\/p>\n

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\n^ In der Pferde-Tram an der Strandpromenade in Douglas<\/p>\n

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\n^ Port Erin, das per Dampfzug erreichbar ist, auf einer Wanderung zum Turm rechts oben im Bild, da kam ich an einem anscheinend ehemaligen Schwimmbad vorbei<\/p>\n

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\n^ MER125-Special: Crossbench Evening \/ Parallel Run<\/p>\n

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\n^ Direkt von der MER kommt man mehrmals in die “lovely glens”, wie hier die Ballaglas Glen<\/p>\n

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\n^ Der Queens Pier in Ramsey .. wird jetzt restauriert<\/p>\n

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\n^ Einst zog die MER auch G\u00fcterwaggons, hier wieder die landschaftliche sch\u00f6ne Stelle n\u00e4he Dhoon, die Dhoon Glen w\u00e4re direkt hinter\/unter der Tram.<\/p>\n

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\n^ Auf der Suche nach den \u00dcberresten der ehemaligen Standseilbahn (Cliff Lift) am Port Soderick, den man einst mit der Southern Electric K\u00fcstentram erreichen konnte. Von den 3 Cliff Lifts auf der IoM hat ja leider keiner \u00fcberlebt. Dieser hier wurde 1939 geschlossen und ein paar Jahre sp\u00e4ter teilweise abgetragen.<\/p>\n

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\n^ Der Dampfzug zwischen Douglas und Port Erin auf einer Abendfahrt, kam mir zuf\u00e4llig auf der Port-Soderick-Tour entgegen<\/p>\n

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\n^ Port Erin stattete ich auch noch einen Abendbesuch ab, diesmal war ich aber mit dem Auto hier.<\/p>\n

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\n^ Sound \/ Calf of Man, das s\u00fcdliche Ende der Isle of Man, Nachtfoto mit Sternenhimmel (25sec), f\u00fcr das menschliche Auge war es eigentlich zappenduster ..<\/p>\n

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\n^ MER Nr. 1 (BJ 1893) am Port Jack; ich bin zwar mehrmals die baugleiche Nr. 2 gefahren, aber die Nr. 1 hatte ich nicht geschafft.<\/p>\n

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\n^ Nr. 5 mit Trailer und Waggon am Port Jack mit Blick runter nach Douglas<\/p>\n

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\n^ Wieder mal in einem Open Crossbench – Trailer zwischen Laxey und Dhoon<\/p>\n

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\n^ Regenbogen auf der F\u00e4hr\u00fcberfahrt zur\u00fcck von der Isle of Man<\/p>\n

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\n^ Die Blackpool Illuminations vom Tower aus gesehen<\/p>\n

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\n^ Blackpool Tower \/ Blackpool Illuminations<\/p>\n

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\n^ Auf einer UK-Reise darf nat\u00fcrlich auch der Besuch eines Castles nicht fehlen, hier in kurioser 3-Ecks-Form<\/p>\n

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\n^ .. und auch Mattenskifahren darf auf einer UK-Reise nicht fehlen, leider nur 1x Zeit gehabt und dann nat\u00fcrlich f\u00fcr Midlothian entschieden, leider ziemlicher Regen.<\/p>\n

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\n^ Lindisfarne Causeway, meine erste Tidal Road – Gezeitenstra\u00dfe, diese Stra\u00dfe ist nur bei Niedrigwasser fahrbar, ich war ca. 20min vor der offiziellen “safe time” dort, so dass noch etwas “Restmeer” vorhanden war. Spritzte retour so stark, dass ich die Stra\u00dfe gar nicht mehr gesehen hatte :) Spa\u00dfig, aber aufgrund des Salzwassers vermutlich nicht gerade gesund f\u00fcr das Auto.<\/p>\n

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\n^ Zum Abschluss ein Besuch in Beamish mit 2 alten Trams und Bussen usw.<\/p>\n

(Fortsetzungen mit den Detailberichten folgen.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

UK & IoM 2018 – 30.8.-12.9.2018 – Intro & Best-Of<\/p>\n

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