{"id":5105,"date":"2018-06-05T21:57:38","date_gmt":"2018-06-05T19:57:38","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=5105"},"modified":"2018-06-27T22:26:55","modified_gmt":"2018-06-27T20:26:55","slug":"5105","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=5105","title":{"rendered":"Folgefonna-Innsbruck, 4.+5.6.2018"},"content":{"rendered":"

DVKIFME\u00dcWNNZST – Die verr\u00fcckte kleine “Ich fahr mal eben \u00fcber’s Wochenende nach Norwegen zum Sommerskifahren” – Tour<\/em><\/strong>
\nTag 5 Teil 2 – Mo, 4.6.2018 – Heimfahrt
\n& Tag 6 – Di, 5.6.2018 – Heimfahrt<\/strong><\/p>\n

Kurz nach 16 Uhr fuhren wir vom Folgefonna weg. Fahrzeit nach Innsbruck mit Umweg zu Trincerones Wohnung, ohne F\u00e4hren (und ohne Zwischenstopps) lt. Google Maps etwas \u00fcber 26 Stunden bei 2400 km. Da ich aber ja noch gerne etwas schlafen wollte, schien mir das alles etwas eng und ich buchte noch vor der Tour die F\u00e4hre Trelleborg-Rostock, die sich als einzige sinnvoll in meine Tour einbauen lie\u00dfe. Damit waren es dann nur noch ca. 1950 km und 22,5h Fahrzeit. Plus F\u00e4hre versteht sich. Also der \u00c4tna l\u00e4ge von mir aus kilometerm\u00e4\u00dfig und zeitm\u00e4\u00dfig n\u00e4her, das sollte ich mir merken ;)<\/p>\n

Die F\u00e4hre sollte um 8 Uhr in Trelleborg\/S\u00fcdschweden losfahren und um 14 Uhr in Rostock ankommen. Ich zahlte 105,- \u20ac f\u00fcr die F\u00e4hre samt Au\u00dfenkabine, die bei Tagesfahrten immer etwas g\u00fcnstiger als nachts sind. Verglichen mit den Mautbr\u00fccken und dem jetzt gesparten Umweg war das also sogar noch g\u00fcnstiger. Das bedeutete aber auch, dass ich sp\u00e4testens um 6-7 Uhr in Trelleborg sein m\u00fcsste, aber eben auch, dass ich bis dahin wach bleiben m\u00fcsste. Was dabei half, war einerseits die kurze Nacht, andererseits wollte ich auch Trincerone abends noch etwas fahren lassen und versuchen etwas zu schlafen – das hatte ja mit der einen Musik auf unserer Zentralasienreise gut funktioniert. Heute und hier allerdings weniger, die Stra\u00dfen waren einfach zu kurvig, so dass ich nicht der Meinung gewesen w\u00e4re, ich h\u00e4tte in den 3 Stunden geschlafen. Aber entspannend muss es wohl doch ausreichend gewesen sein, weil ich tats\u00e4chlich kein Problem danach mit der Fahrerei bis Trelleborg hatte.<\/p>\n

Auf den Weg gen Oslo h\u00e4tte ich egtl. bei R\u00f8ldal und am Haukelifjell die alten, tunnelumfahrenden Stra\u00dfen fahren wollen, aber die hatten alle noch Wintersperre. Werden wohl nicht ger\u00e4umt und es wird abgewartet, bis alle Schneereste abgetaut sind. Schade. Nach dem Haukelifjell hielten wir noch auf einen Snack an einer Tankstelle und dann \u00fcberlie\u00df ich Trinc das Steuer.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\nK) Folgefonna
\nL) Haukelifjell
\nRot: Strecke 4.+5.6.2018<\/p>\n

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\n^ S\u00fcdlich Jondal \/ Hardangerfjord<\/p>\n

\u00dcbrigens: Der erste 10km lange Tunnel (Jondal) ist noch mautpflichtig, der zweite (Folgefonn, 11km) ist bereits mautfrei. Bisher bin ich ja immer au\u00dfenrum gefahren, heute fuhren wir die Tunnels.<\/p>\n

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\n^ Rv.13 \/ s\u00fcdlich von Odda<\/p>\n

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\n^ Rv.13 \/ s\u00fcdlich von Odda<\/p>\n

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\n^ Rv.13 \/ Wasserfall (L\u00e5tefoss)<\/p>\n

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\n^ E134 \/ R\u00f8ldal, die alte Stra\u00dfe hatte leider noch Wintersperre, also mussten wir die Tunnels nehmen<\/p>\n

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\n^ E134 \/ Haukelifjell, auch hier hatten die alten Tunnelumfahrungen leider noch allesamt Wintersperre<\/p>\n

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\n^ E134 \/ Haukelifjell<\/p>\n

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\n^ E134 \/ Haukelifjell<\/p>\n

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\n^ E134 \/ Haukelifjell<\/p>\n

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\n^ E134 \/ Haukelifjell<\/p>\n

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\n^ Eine der alten Stra\u00dfen hatten wir dann nochmals probiert, aber so ein kleiner Schneehaufen verhinderte die Durchfahrt<\/p>\n

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\n^ Haukelifjell<\/p>\n

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\n^ Haukelifjell<\/p>\n

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\n^ Haukelifjell<\/p>\n

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\n^ Haukelifjell<\/p>\n

Weil noch nicht gefahren und ich mir in Oslo die Maut sparen wollte, fuhr ich erstmals den Oslofjordtunnel. Leider gab’s davor und danach eine Baustelle, so dass ich auch nicht direkt auf die E6 fahren konnte und die Umleitung war nicht wirklich ausgeschildert. Auch sp\u00e4ter musste ich wg. einer Nachtbaustelle nochmals von der Autobahn runter und es gab auch weitere Nachtbaustellen mit Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen. Dennoch kam ich zeitgerecht um 6 Uhr in Trelleborg am Hafen an.<\/p>\n

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\n^ Mitternacht, im Norden noch die D\u00e4mmerung<\/p>\n

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\n^ Oslofjordtunnel<\/p>\n

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\n^ Es gab viele Nachtbaustellen auf den Autobahnen<\/p>\n

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\n^ Morgend\u00e4mmerung um 2:30 Uhr<\/p>\n

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\n^ 3:40 Uhr, Sonne geht bald auf<\/p>\n

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\n^ Trelleborg, Ankunft um kurz nach 6 Uhr<\/p>\n

Letztes Jahr fuhr ich ja die umgekehrte Strecke von Rostock nach Trelleborg und war recht genervt \u00fcber die Uneffizienz im Hafenbereich Rostock, so dass ich diese Strecke nicht mehr fahren wollte. Aufgrund der Abfahrtszeit und der l\u00e4ngeren F\u00e4hrfahrt und der dadurch gr\u00f6\u00dferen Soll-Schlafzeit, entschied ich mich heute zwar wieder f\u00fcr diese Strecke, aber im Prinzip ist das im Vgl. zu den F\u00e4hrrouten, die ich nach Skandinavien und UK kenne, die mit Abstand ineffizienteste.<\/p>\n

In Trelleborg gab’s z.B. kein Hafenterminal, wo die Leute ohne Buchung ihr Ticket h\u00e4tten kaufen m\u00fcssen. Stattdessen stehen alle in den gleichen Spuren. W\u00e4hrend das bei mir dank Vorbuchung ratz-fatz erledigt ist, dauerte das bei anderen, die erst ein Ticket brauchten, qu\u00e4lende Minuten. Motor an, Motor aus oder nicht, man wei\u00df es ja nicht, hat der ein Ticket oder nicht … Jedenfalls war ich ja fr\u00fch dran und durfte noch in die erste Spur fahren. Irgendein Schiff legte an, vielleicht waren es auch zwei, und das Ausfahren der Fahrzeuge dauerte bis nach 7:30 Uhr und sp\u00e4ter. Ob das die F\u00e4hre nach Rostock war oder ob diese bereits fr\u00fcher da stand, wei\u00df ich nicht. Da um 8 Uhr nicht nur die F\u00e4hre nach Rostock, sondern auch nach Sassnitz fahren sollte, warum auch immer man sich das gleichzeitig antun muss, wurde erst mal die F\u00e4hre nach Sassnitz beladen. Gleichzeitig war anscheinend nicht m\u00f6glich. Um 7:40 Uhr schien alles still zu stehen, man sah keine Autos mehr abfahren, aber auch noch keine rauf zu fahren. Soviel zu meiner Hoffnung wie auf manch anderer F\u00e4hre, bereits 1h fr\u00fcher auf’s Schiff zu kommen und ein bisschen l\u00e4nger schlafen zu k\u00f6nnen. So langsam wurde ich n\u00e4mlich doch arg m\u00fcde.<\/p>\n

W\u00e4hrend die F\u00e4hre nach Sassnitz p\u00fcnktlich los fuhr, hie\u00df es bei uns noch warten. Und obwohl ich fr\u00fch kam und in der ersten Spur war, hat man die Fahrzeuge umgekehrt ins Schiff geschickt. Na super, nochmal nerv. Ich ging direkt in die Kabine und legte mich schlafen. In der Kabine steht geschrieben, dass man die Kabine eine halbe Stunde vor Ankunft verlassen soll (was bei viel Gep\u00e4ck auch nicht gerade toll w\u00e4re). Wenn wir jetzt 30-45 Minuten versp\u00e4tet los fahren, kann ich dann 30-45 Minuten l\u00e4nger schlafen, weil wir uns versp\u00e4ten? Kann man sich wohl auch nicht drauf verlassen.<\/p>\n

Obwohl die See sehr ruhig war und man nur das Vibrieren der Schiffsmotoren sp\u00fcrte (keinerlei Schaukeln), konnte ich nur 2x f\u00fcr 1,5h schlafen, bevor ich wieder aufgewacht bin. Nach dem 2. Mal entschied ich mich zu duschen und das Schiff etwas zu erkunden bzw. ein Garnelensandwich zu essen. In Rostock kamen wir dann tats\u00e4chlich fast p\u00fcnktlich an, nur 5 Minuten Versp\u00e4tung, wobei der ganze Hafenbereich da ja auch recht ineffizient ist, wie schon letztes Jahr beschrieben. Um 14:35 durfte ich dann endlich runter fahren. Rostock <-> Trelleborg wird wohl nicht mehr zu meinen Lieblingsf\u00e4hrstrecken werden, da fahr ich lieber wieder von D\u00e4nemark los, wenn m\u00f6glich.<\/p>\n

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\n^ Auffahrt auf die F\u00e4hre (8:12 Uhr)<\/p>\n

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\n^ Hafen Trelleborg (8:25 Uhr)<\/p>\n

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\n^ Um 10:35 bin ich mal aufgewacht und hab ein Foto aus dem Kabinenfenster gemacht<\/p>\n

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\n^ Um 12:20 Uhr war ich dann auch schon wieder wach und duschte mich<\/p>\n

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\n^ Dusche-WC in der Kabine<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hre Trelleborg-Rostock<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hre Trelleborg-Rostock<\/p>\n

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\n^ Hat sogar ein Zug-Deck<\/p>\n

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\n^ Da es keine K\u00f6ttbullar gab, hab ich eben ein Garnelensandwich genommen<\/p>\n

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\n^ Rostock (IR)<\/p>\n

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\n^ Einfahrt Rostock (13:39 Uhr), d.h. es dauerte noch 25 Minuten bis wir an der Anlagestelle f\u00fcr die F\u00e4hre waren.<\/p>\n

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\n^ Leuchtturm<\/p>\n

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\n^ Yachthafen<\/p>\n

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\n^ Rostock<\/p>\n

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\n^ Rostock<\/p>\n

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\n^ Kreuzfahrtschiff<\/p>\n

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\n^ Rostock<\/p>\n

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\n^ Schaufelradschiffchen<\/p>\n

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\n^ Rostock<\/p>\n

Die Ankunft der F\u00e4hre h\u00e4tte es mir zeitlich eigentlich auch erm\u00f6glichen sollen, in Asch\/CZ noch im Tesco einkaufen zu gehen. Aber nat\u00fcrlich kann man tags\u00fcber nicht durch Deutschland fahren, ohne im Stau zu stehen. Um Berlin gab’s einen Stau mit ca. 35 Minuten Zeitverlust. Das w\u00e4re noch gerade gegangen. Aber bei Schleiz gab’s leider eine Komplettsperre der A9, hatte sp\u00e4ter im Radio was von einem brennenden Fahrzeug oder so geh\u00f6rt. Warum man da so ewig braucht, ist mir allerdings auch schleierhaft. An der Ausfahrt Dittersdorf (die ich nach 1 Stunde im Stau erreichte) mussten alle raus und durch Schleiz durch fahren, einige wie ich nahmen stattdessen eine westliche Umfahrung, die mir mein Navi vorschlug, was vmtl. schneller ging. Jedenfalls war ich somit fast 2h zu sp\u00e4t und daher war der Abstecher zum Tesco leider nicht mehr drin.<\/p>\n

In weiterer Folge gab es noch eine abendliche Baustelle (einspurig!) mit 15min Zeitverlust und noch viele weitere Nachtbaustellen, ohne sonderlichen Stau, aber Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen, in Tirol dann auch noch eine allgemeine Kontrolle (nicht nur LKWs) – ICH WILL ENDLICH HEIM UND INS BETT!!!<\/p>\n

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\n^ Erster gro\u00dfer Stau um 16:30 Uhr<\/p>\n

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\n^ Zweiter gro\u00dfer Stau um 19:15 Uhr<\/p>\n

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\n^ Autobahn komplett gesperrt, auch noch eine Stunde sp\u00e4ter (20:15)<\/p>\n

Schlussendlich kam ich um 1:15 Uhr daheim an und um 8 Uhr f\u00e4ngt die Arbeit wieder an. Ist ja nicht so, dass ich letzte Nacht so viel geschlafen h\u00e4tte. Seufz. Die Gesamtstrecke lt. Bordcomputer ergab dann knapp 5.200 km – schon heftig f\u00fcr die 6 Tage. Auf dem alten Qubo waren mir die km jetzt egal, mit meinem Ignis w\u00e4re es mir wohl aktuell noch zu viel gewesen.<\/p>\n

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\n^ Die aktuelle Mini-Skanditour in Rot im Vergleich zu meinen (unseren) bisherigen Skandinavientouren<\/p>\n

Meine n\u00e4chste Skandinavientour wird wohl eher im Winter\/Fr\u00fchjahr (in Kombination mit Kirovsk\/Russland) oder mal wieder im Herbst zum Nordlichterschauen sein.<\/p>\n

Dashcam 4.+5.6.2018 (Schwerpunkte: Auffahrt Folgefonna, Haukelfjell, F\u00e4hre):
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

.. und dann war da nat\u00fcrlich noch ..<\/p>\n

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\n^ Mitbringsel aus Skandinavien (und dem Scandi-Supermarkt in Deutschland) – falls es einer wissen will: es sind 20 Brunost-Kn\u00e4ckebrotsandwiches ;) (Das schwedische Brot ist schon eingefroren)<\/p>\n

Die N\u00fcsse waren \u00fcbrigens auch nicht g\u00fcnstig – 9-10 \u20ac pro Packung. Da bekommt man sie offen beim Mischen nat\u00fcrlich g\u00fcnstiger, aber dann halt nicht so lang haltbar. Auch die offenen S\u00fc\u00dfigkeiten sind in Schweden\/Norwegen vergleichsweise recht g\u00fcnstig. W\u00e4hrend die Riegel 2-3-4x so viel wie Schokoriegel bei uns kosten, sind diese Selbst-Mischungen auf 100g gerechnet wesentlich g\u00fcnstiger, in Schweden gibt’s die teilweise schon um 0,60 oder 0,70 \u20ac pro 100 g. <\/p>\n

## Ende ## <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DVKIFME\u00dcWNNZST – Die verr\u00fcckte kleine “Ich fahr mal eben \u00fcber’s Wochenende nach Norwegen zum Sommerskifahren” – Tour Tag 5 Teil 2 – Mo, 4.6.2018 – Heimfahrt & Tag 6 – Di, 5.6.2018 – Heimfahrt<\/p>\n

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