{"id":4943,"date":"2018-04-22T22:57:14","date_gmt":"2018-04-22T20:57:14","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4943"},"modified":"2023-08-03T22:13:17","modified_gmt":"2023-08-03T20:13:17","slug":"crissolo-22-4-2018-sommerski-im-april","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4943","title":{"rendered":"Crissolo, 22.4.2018 \/ Sommerski im April"},"content":{"rendered":"

Crissolo, 22.4.2018<\/strong> (Teil 3 und Ende von diesem Wochenendausflug)<\/p>\n

F\u00fcr heute war es tats\u00e4chlich eine Qual der Wahl, denn sowohl Pian Mun\u00e9 wie auch Crissolo haben bis 1.5. ge\u00f6ffnet und h\u00e4tte ich gerne besucht, wenn nicht bis n\u00e4chstes bzw. am n\u00e4chsten WE Schlechtwetter und Schneefall gemeldet w\u00e4re. Da ich Crissolo erst letztes Jahr war, wollte ich Pian Mun\u00e9 den Vorzug geben, evtl. mit der Option, ab Mittag noch zu wechseln. <\/p>\n

Leider wurde am Pian Mun\u00e9 ja der gebrauchte und schon vor vielen Jahren aufgestellte untere SL, der das Skigebiet toll erweitern w\u00fcrde, auch in den letzten Jahren noch nicht in Betrieb genommen. Eine Neuerung gibt es aber doch: Anstatt Klebep\u00e4sse hat man jetzt Alfi-Zutrittsleser (irgendwo gebraucht?) gekauft. Skigebiete mit Alfi-Lesern haben oftmals die unangenehme Angewohnheit, keine anderen Keycards zu akzeptieren und eigene nicht als Kaution ab zu geben. So auch hier, s\u00e4mtliche meiner Alfi-Keycards wurden abgewiesen, weil sie nicht von hier waren. Und man h\u00e4tte eine von hier kaufen m\u00fcssen. Ich hasse das. Darauf hab ich keinen Bock. Ich trag schon so viele Alfi-Karten mit mir rum, ich will mir da keine zus\u00e4tzliche mehr kaufen. Erst recht nicht, wenn es ein alternatives Skigebiet in der N\u00e4he gibt. Damit landet Pian Mun\u00e9 also vorerst leider unbefristet auf meine Sperrliste.<\/p>\n

Ski wieder eingepackt, runter gefahren und weiter nach Crissolo, wo es zum Gl\u00fcck weiterhin die Klebe-Skip\u00e4sse gibt – und gut, dass ich schon so fr\u00fch dran war heute. Tageskarte kostete 21,- \u20ac. Die DSB-Mittelstation war netterweise ge\u00f6ffnet, obwohl die Abfahrt nicht pr\u00e4pariert war und kaum einer gefahren ist. Also ich war sicherlich der, der am \u00f6ftesten an der Mittelstation heute eingestiegen ist, allerdings war ich auch nur selten auf der Abfahrt, meistens nahm ich irgendwelche Offpiste-Varianten. Leider gab es noch etwas frischeren Neuschnee in den oberen Bereichen, der f\u00fcr zus\u00e4tzliche Bremsungen sorgte. Generell war es bei den warmen Temperaturen nat\u00fcrlich auch wieder sehr weich und nass, aber immer noch besser so als Bruchharsch oder Sinkschnee oder sonstwas in der Richtung. So fuhr ich heute erstmals einige Offpiste-Varianten, die ich noch nicht gefahren bin, z.B. auch den “diagonalen Steilhang” zwischen den beiden SL, der mich schon letztes Jahr angel\u00e4chelt hatte. Und zum Abschluss nahm ich auch noch die (ehemalige) Talabfahrt mit, die mit nur kurzen aperen St\u00fccken auch noch fahrbar war – und nicht nur von mir befahren wurde ;-)<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)
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\nC) Pian Mun\u00e9
\nD) Crissolo<\/p>\n

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\n^ 22.4. und beide Skigebiete bei Paesana sind offen, cool.<\/p>\n

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\n^ Pian Mun\u00e9, nun leider auf der Sperrliste.<\/p>\n

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\n^ Crissolo mit DSB-Talstation (in Verl\u00e4ngerung: Ex-ESL-Talstation)<\/p>\n

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\n^ GPS-Track 22.4.2018 in Gelb, vorherige Besuche in Blau und die vielen ehemaligen Lifte in Rot. Der ganz rechte soll evtl. wieder neu gebaut werden, evtl. plus einem Skiweg (bzw. Ausbau des vorhandenen Wegs) runter zur DSB. Auch der Ausbau der Talabfahrt vorne rum stand ja im Gespr\u00e4ch, aber entschieden hat man sich erstmal f\u00fcr eine Sesselbahn oben statt dem langen SL.<\/p>\n

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\n^ Mittelstation, besetzt und ge\u00f6ffnet, aber die Abfahrt war nicht pr\u00e4pariert<\/p>\n

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\n^ .. bis hierhin wurde die Mittelstationsabfahrt pr\u00e4pariert.<\/p>\n

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\n^ Bergstation DSB und SL Granero Lungo<\/p>\n

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\n^ SL Granero Lungo<\/p>\n

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\n^ SL Granero Lungo, die Abfahrt links vom SL hier oben direkt am SL war – wenn – dann auch nur selten offen\/pr\u00e4pariert bei meinen Besuchen bisher<\/p>\n

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\n^ SL Granero Lungo und SL Ghincia Pastour<\/p>\n

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\n^ Die coole Grat-Abfahrt am unteren SL mit dem nach links folgenden Steilhang<\/p>\n

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\n^ .. aber ich fuhr offpiste zum Bereich des Ex-SL Nuovi Piani<\/p>\n

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\n^ Offpiste im Bereich des Ex-SL Nuovi Piani (ca. 1963-1993)<\/p>\n

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\n^ Mittelstationsabfahrt, unpr\u00e4pariert und geradeaus weiter zur Talabfahrt<\/p>\n

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\n^ SL Ghincia Pastour<\/p>\n

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\n^ Linke Abfahrt am SL Ghincia Pastour mit Monviso<\/p>\n

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\n^ SL Ghincia Pastour, die R\u00fcckseiten-Freeride-Variante fuhr ich heute nicht.<\/p>\n

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\n^ SL Ghincia Pastour auf dem Weg zur diagonalen Offpiste-Variante<\/p>\n

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\n^ SL Granero Lungo<\/p>\n

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\n^ Diagonale Offpiste-Variante<\/p>\n

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\n^ Diagonale Offpiste-Variante mit SL Granero Lungo und Ex-ESL-Bergstation<\/p>\n

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\n^ SL Granero Lungo von der diagonalen Offpiste-Variante<\/p>\n

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\n^ Diagonale Offpiste-Variante<\/p>\n

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\n^ Diagonale Offpiste-Variante. Da links runter sollte man vorsichtig sein, k\u00f6nnte ins Tal extrem steil werden. Rechts der Bildmitte Ex-Talstationsh\u00e4uschen \u00dcbungs-SL Visolotto<\/p>\n

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\n^ Mittelstationsabfahrt, unpr\u00e4pariert. Wobei sie hier unten bei meinen Besuchen eh selten (gut) p\u00e4rpariert war..<\/p>\n

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\n^ Verl\u00e4ngerung der Grat-Abfahrt f\u00fcr die steileren Offpistevariante. Wollte erst links rein, aber dann sah ich einen lecker braunen (neuschneelosen) S\u00fcdhang nach rechts ..<\/p>\n

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\n^ .. der ging echt gut. Danach wurde der Schnee durch den noch recht neuen, wei\u00dfen Schnee wieder pappig.<\/p>\n

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\n^ .. wobei es hier teilweise auch ganz gut.<\/p>\n

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\n^ In der Senke (bzw. dem Plateau) sollte man wieder nach links queren, um zur DSB-Mittelstation zu kommen.<\/p>\n

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\n^ Der Hang von eben. Je weniger Neuschnee auf dem braunen Sahara-Sand-Schnee, desto besser ging es.<\/p>\n

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\n^ Querung richtung DSB-Mittelstation. Hier startete einst der SL Nuovi Piani, der mir schon sehr abgeht, da man mit dem recht viel Variantenm\u00f6glichkeiten h\u00e4tte.<\/p>\n

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\n^ Schon wieder auf der verl\u00e4ngerten Gratabfahrt, links meine vorherige braune S\u00fcdabfahrt, jetzt nehm ich eine andere Variante. Links wie \u00fcblich der Monviso.<\/p>\n

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\n^ Ging auch gut hier.<\/p>\n

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\n^ .. ist doch viel einfacher zu fahren als Tiefschnee ;-)<\/p>\n

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\n^ SL Granero Lungo. K\u00f6nnte leider schon bald Geschichte sein, da eine Sesselbahn ernsthaft geplant ist.<\/p>\n

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\n^ SL Ghincia Pastour und Speichersee<\/p>\n

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\n^ SL Ghincia Pastour und Monviso \/ Monte Viso, die markanteste Pyramiden-Spitze in der Po-Ebene<\/p>\n

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\n^ SL Ghincia Pastour. Fernsicht in die Ebene war heut leider nix.<\/p>\n

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\n^ SL Granero Lungo und DSB-Bergstation<\/p>\n

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\n^ Variante zur DSB-Mittelstation mit R\u00fcckblick zu den netten Offpisteh\u00e4ngen im linken Skigebietsteil<\/p>\n

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\n^ Eine der zahlreichen alten Siedlungen hier am Berg (wie man sie \u00fcberhaupt sehr h\u00e4ufig im Piemont findet.)<\/p>\n

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\n^ Nochmal auf der braunen S\u00fcdvariante, bei so warmen Temperaturen kann man schon mal so kleine und langsame Schneerutsche lostreten..<\/p>\n

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\n^ .. na, gut dass man es nicht von vorne sieht, bevor es noch \u00c4rger mit den Carabinieri gibt ;)<\/p>\n

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\n^ Ex-ESL-Bergstation. F\u00fcr den Fall, dass das im Zuge der Liftneubauten hier geschliffen wird, auch nochmal bissl fotografiert..<\/p>\n

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\n^ Ex-ESL-Bergstation bzw. Restaurant daneben<\/p>\n

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\n^ .. da drin fand sich folgender Plan. Interessant, dass der Plan bereits die DSB (aber ohne Mittelstation) beinhaltet. Evtl. war das Restaurant hier also noch nach dem ESL-Abbau ge\u00f6ffnet? Die SL La Sea und Pra Grant sollen bis 2004 in Betrieb gewesen sein. Der projektierte gedoppelte Granero Lungo II wurde nie gebaut.<\/p>\n

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\n^ Darunter finden sich ehemalige Gesch\u00e4fte (Ski-Verleih, ..)<\/p>\n

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\n^ .. in denen es auch schon ziemlich reingeschneit hat :)<\/p>\n

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\n^ Etwas unterhalb der ESL-Bergstation war das Rifugio Stella Alpina<\/p>\n

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\n^ Ex-Rifugio Stella Alpina<\/p>\n

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\n^ Ex-Abfahrt SL Le Grotte (1963-1976)<\/p>\n

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\n^ Ex-Abfahrt SL Le Grotte. Von meinem Besuch vom letzten Mal wusste ich ja, dass da ein altes Schild zur\u00fcck zur Mittelstation weist. Das Schild sah aber schon recht alt aus und ich frage mich, ob die Mittelstation des ESL auch dort war, wo die DSB ihre Mittelstation hatte oder an der DSB-Bergstation war oder dazwischen – was evtl. bedeuten k\u00f6nnte, dass das Schild ggf. erst nach dem Bau der DSB aufgestellt worden w\u00e4re?!<\/p>\n

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\n^ Die diagonale Offpiste-Variante, die ich vorhin gefahren bin. Mittlerweile sind da irgendwelche Fu\u00dfg\u00e4nger rauf- oder runtergelaufen. Na, die trauen sich auch was..<\/p>\n

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\n^ SL Granero Lungo und Monviso<\/p>\n

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\n^ SL Granero Lungo und Monviso<\/p>\n

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\n^ SL Granero Lungo und Monviso<\/p>\n

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\n^ DSB-Mittelstation (offpiste)<\/p>\n

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\n^ Spezieller Sessel<\/p>\n

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\n^ SL Granero Lungo<\/p>\n

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\n^ SL Granero Lungo<\/p>\n

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\n^ Variante vom SL Granero Lungo zur DSB-Mittelstation<\/p>\n

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\n^ Mittelstationsabfahrt<\/p>\n

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\n^ Mittelstationsabfahrt nach links und .. geradeaus zur ehemaligen Talabfahrt! Am 22.4.!<\/p>\n

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\n^ (ehemalige) Talabfahrt; in dem Bereich kam man noch ohne Abschnallen durch (die Bl\u00e4tter \u00fcberdeckten s\u00e4mtliche Steine ;) )<\/p>\n

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\n^ Der Paradehang der ehemaligen Talabfahrt<\/p>\n

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\n^ .. und von unten<\/p>\n

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\n^ .. Gl\u00fcck gehabt, auch hier reicht der Schnee auf dem Skiweg zumeist ..<\/p>\n

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\n^ .. bis auf ein paar kurze St\u00fcckchen.<\/p>\n

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\n^ Schlusshang der ehemaligen Talabfahrt vor dem Ort<\/p>\n

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\n^ F\u00fcr mich war heute hier Ende, ich ging auf der Stra\u00dfe retour.<\/p>\n

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\n^ .. da ich nicht wusste, ob man noch \u00fcber die Z\u00e4une kommt. Wobei man hinter dem gro\u00dfen Haus in Bildmitte auch runter zur Stra\u00dfe gekommen w\u00e4re, wie ich dann gesehen hab.<\/p>\n

Fazit: Im Prinzip bin ich ganz froh, dass ich Pian Mun\u00e9 heute den Laufpass gegeben haben, denn so toll und abwechslungsreich wie in Crissolo w\u00e4re es wohl in Mune bei weitem nicht gewesen. Extrem schade nur, dass es die n\u00e4chsten Tage bis zum 1.5. nicht so sonnig weiter gehen soll, evtl. etwas weniger warm und man h\u00e4tte vielleicht geniale Firnh\u00e4nge zum 1.5. gehabt. Aber es musste ja Regen und Neuschnee gemeldet sein.<\/p>\n

Es gab da ja letztens ein interssantes PDF mit den Projekten in Crissolo, wo auch ausf\u00fchrlich die Geschichte der Liftanlagen aufgef\u00fchrt wurde:<\/p>\n

1957 ESL
\n1959 \u00dcbungs-SL neben der ESL-Bergstation (Visolotto)
\n1959 Dreieck-SL (Granero)
\n1962 SL Colletto (\u00e4hnlich\/gleich aktueller SL Ghincia Pastour)
\n1962 SL Pian Grande (R\u00fcckseitig zu diesem im oberen Teil, k\u00fcrzer als La Sea)
\n1963 SL I nuovi Piani
\n1963 SL Le Grotte
\n1966 SL Parallel (im oberen Bereich des ESL parallel zu diesem)
\n1974 SL Pra Grant (Pian della Regina, der untere Lift)
\n1976 SL Le Grotte wird stillgelegt (Reste der Talstation heute noch vorhanden)
\nirgendwann vor 1979 SL Colletto und Pian Grande werden stillgelegt
\n1979 SL La Sea (ersetzt SL Pian Grande bis weiter hinunter und stellt die Vebrindung von Pian Regina her)
\nAnfang der 90er: SL Visolotto, Granero m\u00fcssen wg. fine-vita-tecnica stillgelegt werden, danach ESL und die SL Piani und Parallel
\n1993 derzeitiger SL Granero Lungo geht in Betrieb
\n1994 derzeitiger SL Ghincia Pastour geht in Betrieb
\nsp\u00e4testens 1995 waren wohl nur noch die SL in Betrieb, der ESL fiel ja weg und DSB gab es noch nicht, d.h. man konnte die neuen Lifte wohl einige Jahre nur \u00fcber den Einstieg vom Pian della Regina aus n\u00fctzen
\n1998 die DSB geht in Betrieb
\n2004 letztes Betriebsjahr der r\u00fcckseitigen SL La Sea und Pra Grant (fine vita tecnica)<\/p>\n

Aktuelles und wohl ziemlich fixes Projekt: Ersatz des SL Granero Lungo auf ggf. etwas versetzter Trasse mit einer (evtl. gebrauchten?) Sesselbahn, die auch im Sommer genutzt werden kann. Ergibt f\u00fcr uns Skifahrer wieder einmal 0 Zusatznutzen. F\u00fcr die anderen Projekte, wie der Ausbau der Talabfahrt, das Einbauen eines talseitigen Einstiegs an der Mittelstation oder der Wiederaufbau des r\u00fcckseitigen H\u00f6hen-SL \u00e0 la Pian Grande \/ Sea bleibt dann nat\u00fcrlich kein Geld mehr \u00fcbrig. <\/p>\n

Um 15:30 war ich am Auto und fuhr wieder heim. Leider wieder mit Stau auf der Autobahn bei Sesto Calende, allerdings danach, so dass ich die Ausfahrt und die diagonale Verbindung nach Varese wenigstens staufrei fahren konnte. Im Rheintal ging sich noch eine Portion \u00c4lplermaccaroni aus – voraussichtlich die letzten bis zum n\u00e4chsten Winter, jetzt reicht’s aber dann auch. Und aufgrund des momentan g\u00fcnstigen Schweizer Frankens (1,20) hob ich mir in Liechtenstein auch gleich mal ein bisschen mehr ab, falls es n\u00e4chsten Winter wieder teurer wird ;)<\/p>\n

\u00dcbern Arlbergpass hab ich noch ein kleines Experiment mit dem Bordcomputer meines Ignis gemacht und da der Tunnel beidseitig auf ca. gleicher H\u00f6he liegt.. \u00dcber’n Pass hat der Bordcomputer mir 4,5 l \/ 100 km Verbrauch angezeigt. Sp\u00e4ter auf der Autobahn mit konstanten 80 km\/h (testweise, weil man so viel im Arlbergtunnel fahren d\u00fcrfte) w\u00e4ren es 3,3 l \/ 100 km gewesen. Bei ca. 5km Umweg ergibt die Passstra\u00dfe dann also einen errechneten Mehrverbrauch von knapp unter einem halben Liter, sowie eine <= 10 min\u00fctige l\u00e4ngere Fahrzeit und eine Mautersparnis von dzt. 10,- \u20ac, die durch den Mehrverbrauch also um lediglich ca. 50-80 Cent geschm\u00e4lert wird. \n\nDurch das Abendessen an der Autobahnraststation war ich wieder einmal erst gegen 0:30 Uhr oder etwas sp\u00e4ter daheim. Nochmal, f\u00fcr nur so ein 2-t\u00e4giges WE ist mir das auf Dauer doch zu heftig, aber f\u00fcr das verl\u00e4ngerte 1.-Mai-WE war eben das Wetter zu schlecht gemeldet und die beiden Tage gestern in Usseglio und heute in Crissolo waren die Fahrt auf jeden Fall wert, ich hab sie beide mit 4 von 5 Sternen in der App bewertet. \n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Crissolo, 22.4.2018 (Teil 3 und Ende von diesem Wochenendausflug)<\/p>\n

F\u00fcr heute war es tats\u00e4chlich eine Qual der Wahl, denn sowohl Pian Mun\u00e9 wie auch Crissolo haben bis 1.5. ge\u00f6ffnet und h\u00e4tte ich gerne besucht, wenn nicht bis n\u00e4chstes bzw. am n\u00e4chsten WE Schlechtwetter und Schneefall gemeldet w\u00e4re. Da ich Crissolo erst letztes Jahr war, wollte […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[497,15,59,27,81],"tags":[38,91,78,47],"class_list":["post-4943","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-crissolo","category-italienitaly","category-nostalgie","category-skifahren-winterskiing-winter","category-kurztrips","tag-dsb","tag-graffer","tag-restschnee","tag-sl","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4943","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4943"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4943\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4945,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4943\/revisions\/4945"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4943"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4943"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4943"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}