{"id":4741,"date":"2018-01-05T21:21:54","date_gmt":"2018-01-05T20:21:54","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4741"},"modified":"2023-08-04T19:28:49","modified_gmt":"2023-08-04T17:28:49","slug":"karakol-5-1-2018-91-km-vor-china","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4741","title":{"rendered":"Karakol, 5.1.2018 \/ 91 km vor China"},"content":{"rendered":"

Zentralasien Tag 14: Fr, 5.1.2018 – Karakol\/\u041a\u0430\u0440\u0430\u043a\u043e\u043b<\/strong> (km 8.659,4 \/ Diff. 430,8 km) <\/p>\n

Heute gings also nach Karakol, dem \u00f6stlichsten Skigebiet Kirgisistans und auch dem \u00f6stlichsten Punkt unserer Reise. Auf der Mautstra\u00dfe ins Skigebiet mussten wir gleich mal 2×250 Som abdr\u00fccken (2x 3,- \u20ac), was uns viel zu teuer vorkam. Am Parkplatz oben dann nochmal 150,- – danach bat Trinc nach einer Quittung und schon kostete es nur noch 100 Som. Zudem scheinen die Parkpl\u00e4tze hier so rar zu sein, dass teilweise alles ohne Zwischengang vollgeparkt wird (vom Parkplatzeinweiser aus!) und man seine Telefonnummer hinterlassen muss, damit andere, die man zuparken musste, einen anrufen k\u00f6nnen, wenn sie raus wollen. Wenn der angerufene nat\u00fcrlich gerade in die Gipfel-DSB eingestiegen ist, dauert das 20-30 Minuten, bis er unten ist..<\/p>\n

In Betrieb waren die 2 3SB und die obere DSB, allesamt alte Montaz-Bahnen und vmtl. aus den 3V, wobei leider generell sehr wenig Schnee lag. Zudem war’s an der oberen DSB windig und eisig kalt.<\/p>\n

Homepage des Skigebiets samt Webcam: http:\/\/www.karakol-ski.kg\/<\/a><\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Dunkelrot (Braun): Strecke 5.1.2018
\nN) Karakol<\/p>\n

<\/a>
\n^ Hotelzimmer in Karakol, etwas klein, nicht nur das Zimmer, auch das Hotel war klein und man musste die Schuhe unten am Eingang ausziehen. Recht pers\u00f6nlich gef\u00fchrt und man fr\u00fchst\u00fcckt dann direkt in der K\u00fcche zusammen mit den Besitzern und es gab wenig Auswahl. Also nicht unbedingt mein Fall von Unterkunft.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Mautpflichtige Zufahrtsstra\u00dfe mit vielen L\u00f6chern<\/p>\n

<\/a>
\n^ Zufahrt ins Skigebiet (rechts nicht sichtbar)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Pistenplan; Blau hei\u00dft vermutlich, dass diese Abfahrten gew\u00f6hnlich pr\u00e4pariert werden, w\u00e4hrend die schwarzen Striche unpr\u00e4pariert sind.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Diese zwei 5.000er Berge sieht man also vom Skigebiet, u.a. den Pik Karakol mit 5.216m<\/p>\n

<\/a>
\n^ GPS-Track 5.1.2018, nicht alle Abfahrten\/Varianten gefahren, ist tw. aber auch schwierig bei den Wald-Varianten, diese auseinander zu halten bzw. zu finden<\/p>\n

<\/a>
\n^ Der \u00dcbungshang mit der 3SB (links), in Verl\u00e4ngerung die Gipfel-DSB<\/p>\n

<\/a>
\n^ \u00dcbungs-3SB, sch\u00f6ne, alte Montazbahn aus Frankreich<\/p>\n

<\/a>
\n^ Linke 3SB und Kassen<\/p>\n

<\/a>
\n^ Linke 3SB und Hotel<\/p>\n

<\/a>
\n^ Linke 3SB und Gipfel-DSB – f\u00fcr unsereins nat\u00fcrlich die wichtigste Anlage im Skigebiet.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergstation linke 3SB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Gipfel-DSB, eng an den B\u00e4umen vorbei und mit zwei verschieden farbigen Montaz-Sesseln<\/p>\n

<\/a>
\n^ Es wird \u00fcberall gefahren ;)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Da hinten ist er, der Pik Karakol mit seinen 5.216m. \u00dcbrigens, wenn auch hier nicht zu sehen: Der h\u00f6chste Berg Kirgisiens und gleichzeitig des Tian-Shan-Gebirges, Jengish Chokusu, liegt an der Grenze zu China und ist 7.439m hoch, was immerhin zu Platz 60 der h\u00f6chsten Berge der Erde reicht.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergstation Gipfel-DSB mit Blick zum See<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergstation Gipfel-DSB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Normal-Abfahrt an der DSB, bzw. in Folge nach hinten die Varianten, f\u00fcr die man ein paar Tage zu tun h\u00e4tte, sp\u00e4testens wenn man etwas aufsteigt oder den Pistenraupentransport verwendet. Im Tal f\u00fchrt ein Skiweg retour, was zu finden kein Problem ist – leider hat der Weg ein paar Schiebe- und Bergaufst\u00fccke.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Normal-Abfahrt Gipfel-DSB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Normal-Abfahrt an der Gipfel-DSB. Hat teilweise schon bissl wenig Schnee, hier und da sind auch ein paar Steinchen dabei.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Abfahrtsvariante Trippel-Diamond, na das schauen wir uns doch gleich mal an ;-)<\/p>\n

<\/a>
\n^ .. die geht dann einfach irgendwie durch die B\u00e4ume durch, verzweigt sich hin und wieder, man tut sich wohl schwer, alle Varianten zu fahren, weil man sich das gar nicht alles merken kann ;-)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Immerhin gibt’s hier noch keine Wurzeln, \u00fcber die man stolpern kann, wie weiter unten dann ;-)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Weiter unten lag dann genug Schnee, und man konnte die Abfahrt pr\u00e4parieren.<\/p>\n

<\/a>
\n^ IR-Zoom zum Ysyk-K\u00f6l<\/p>\n

<\/a>
\n^ Eine der Verbindungsabfahrten vom rechten Teilgebiet zum linken<\/p>\n

<\/a>
\n^ Gipfel-DSB<\/p>\n

<\/a>
\n^ IR-Pano mit DSB zum Ysyk-K\u00f6l<\/p>\n

<\/a>
\n^ Die breiteste der vorderen (unpr\u00e4parierten) Abfahrtsvarianten an der Gipfel-DSB, zum rechten Skigebietsteil. Die kurze DSB in Bildmitte war heute nicht in Betrieb, links daneben ist die rechte 3SB mit Mittelstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Rechte 3SB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Rechte 3SB, Mittelstation mit Caf\u00e9\/Grill. Das linke H\u00e4uschen ist nix.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Unterhalb der Mittelstation der rechten 3SB ist die Abfahrt etwas steiler<\/p>\n

<\/a>
\n^ .. und weiter unten gibt’s so eine kleine, nette Wald-Variante (ebenfalls ausgeschildert)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Kurze Waldvariante an der rechten 3SB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Kurze Waldvariante an der rechten 3SB. Schon witzig, dass das als offizielle Pistenvariante ausgesteckt ist ;)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Haupt-Abfahrt an der rechten 3SB (unterhalb der Mittelstation)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Rechte 3SB, auch nah an den B\u00e4umen<\/p>\n

<\/a>
\n^ Verbindungsabfahrt von der rechten 3SB im unteren Teil r\u00fcber zur linken 3SB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Talstation der rechten 3SB, die stand also fr\u00fcher mal in Les Menuires in den 3V. \u00dcbrigens sind die H\u00f6henmeterangaben hier an diesem Platz gar nicht so viel anders: 2400-2870m<\/p>\n

<\/a>
\n^ Rechte 3SB, oberhalb der Mittelstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Rechte 3SB, daneben die geschlossene kurze DSB und dar\u00fcber die lange Gipfel-DSB mit der breiten unpr\u00e4parierten Variante, die wir vorhin gefahren sind<\/p>\n

<\/a>
\n^ Die 3SB hatte wohl mal einen Vorg\u00e4ngerlift.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Links das Caf\u00e9\/Grill an der Mittelstation, rechts daneben das dazugeh\u00f6rige Toilettenh\u00e4uschen und rechts die heute geschlossene DSB, die die leichten H\u00e4nge oben erschlie\u00dft.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergstation Gipfel-DSB, bissl schneearm auch hier am Ausstieg.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Dito, aber in IR, damit man den See besser sehen kann.<\/p>\n

<\/a>
\n^ IR-Zoom zum See mit der Gipfel-DSB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Wir fuhren nun eine der hinteren Varianten, wobei Trinc noch ein sch\u00f6nes St\u00fcck weiter au\u00dfen gefahren ist.<\/p>\n

<\/a>
\n^ .. und mal wieder in IR mit See- und Bergpano<\/p>\n

<\/a>
\n^ Schnee war zumeist recht hartgepresst, aber noch fahrbar<\/p>\n

<\/a>
\n^ Vor dem Wald querten wir nach links, wobei man auch noch ins Tal h\u00e4tte runter fahren k\u00f6nnen, da f\u00fchrt dann der Weg raus<\/p>\n

<\/a>
\n^ Blick ins Tal hinter<\/p>\n

<\/a>
\n^ Einige der besagten Varianten, wie gesagt, man h\u00e4tte hier genug zu tun, wollte man alles abfahren<\/p>\n

<\/a>
\n^ Mal wieder ein nettes Vari\u00e4ntchen durch den Wald, bevor es zum Skiweg retour geht ..<\/p>\n

<\/a>
\n^ Der Skiweg reotur hat leider mehrere solche Bergauf-St\u00fccke, wo ich dann abgeschnallt hatte. Sehr schade, das vermiest mir die vielen sch\u00f6nen Varianten da links doch geh\u00f6rig und ich verzichtete auf eine zweite Befahrung. Gab ja auch noch genug zu tun.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Weiter unten ist’s dann wieder angenehmer und man erreicht problemlos die Talstation der DSB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Rechte 3SB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ein lecker belegter Hamburger an der 3SB-Mittelstation am Nachmittag. Ich hatte ja vor Mittag bereits eine Solyanka im Caf\u00e9 gehabt, als Trinc 2(?) Tafeln Schokolade verputzte.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Noch ein letztes Mal die eisig kalte Gipfel-DSB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergstation der Gipfel-DSB, franz\u00f6sisch-sprachiges Montaz-Schild a l’arriv\u00e9e inklusive ;-)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Eine der direkten Varianten an der Gipfel-DSB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Eine der direkten Varianten an der Gipfel-DSB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Wei\u00df-Braun<\/p>\n

<\/a>
\n^ .. leider mal wieder etwas schneearm, diese Variante<\/p>\n

<\/a>
\n^ .. h\u00e4tt ich doch blo\u00df die alten Ski heute angezogen<\/p>\n

<\/a>
\n^ Parkpl\u00e4tze<\/p>\n

Fazit: Im Prinzip ein nettes Skigebiet. Wenn es mehr Schnee gehabt h\u00e4tte und die DSB oben nicht so eisig kalt gewesen w\u00e4re, h\u00e4tte es uns heute hier vmtl. gro\u00dfen Spa\u00df gemacht. So dagegen hatte ich etwas mehr Spa\u00df als Trinc, weil mich der geringe Schnee weniger st\u00f6rt, aber teils war’s selbst mir zu schneearm (weil ich nicht die alten Ski an hatte).<\/p>\n

Als “Tagesausflug” von Bishkek ist es allerdings schon grenzwertig weit. Die Strecke um den 180km langen See zieht sich ewig. Evtl. weil wir die letzten Tage ja recht wenig gefahren sind, aber ich fand die ewige Fahrt gestern Abend und heute Abend um den See herum extrem nervig. Man macht sich ja immer so kleine Etappen im Kopf, aber hier f\u00e4hrt man ca. 3 Stunden und hat das Gef\u00fchl, nicht weiter zu kommen, weil da immer noch der See auf der Karte neben dir ist. Die Nordvariante der Stra\u00dfe hat vmtl. mehr Ortsdurchfahrten, mehr Verkehr, daf\u00fcr meist bessere Stra\u00dfe, die noch dazu 2×2-Spurig ausgebaut wird. Bei Tag m\u00f6gen beide Varianten wesentlich angenehmer sein, wenn man \u00f6fters den See und die Berge sieht. Leider ist die Grenze im Osten nach Kasachstan ja im Winter geschlossen, sonst h\u00e4tten wir von Anfang an geplant dann dort weiter in die kasachischen Skigebiete um Almaty zu fahren. Ob man sich das das n\u00e4chste Mal von Bishkek aus wieder nur f\u00fcr einen Tag antun muss, bin ich mir noch nicht sicher.<\/p>\n

Um 16 Uhr fuhren wir los und mussten nochmal kurz ins Hotel, da Trinc noch den Schl\u00fcssel in der Hose hatte. Einen kurzen Abendessenhalt hatten wir auch noch – und erst kurz vor Mitternacht waren wir wieder in unserem Hotel in Bishkek.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Mercedes ist eine beliebte Fahrzeugmarke hier, aber man sieht auch sehr viele Rechtslenker – meist japanische Autos und vmtl. Importe aus Japan oder Indien, was ja geographisch auch nicht weit entfernt ist.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Noch in Karakol<\/p>\n

<\/a>
\n^ Wohnblock mit Gem\u00e4lde<\/p>\n

<\/a>
\n^ Schild Tup Rayonu<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergkamm n\u00f6rdlich des Sees<\/p>\n

Woran erkennt man, dass wir nun wieder auf dem Weg nach Hause sind? Wir fahren abends dem Sonnenuntergang entgegen..<\/p>\n

<\/a>
\n^ Die einen fahren, die anderen reiten dem Sonnenuntergang entgegen<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ysyk-K\u00f6l von der n\u00f6rdlichen Stra\u00dfe<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ysyk-K\u00f6l von der n\u00f6rdlichen Stra\u00dfe<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ysyk-K\u00f6l zur Abendd\u00e4mmerung<\/p>\n

Auf der “gro\u00dfen Stra\u00dfe” durch die Berge wollten wir essen, da wir auf dem Weg gestern ein paar Rastst\u00e4tten auf unserer Seite gesehen haben. Allerdings meinten wir, dass die n\u00e4her am Ort gewesen w\u00e4ren. Na, jedenfalls: Unmittelbar hintereinander kommen da 4 oder 5 Rastst\u00e4tten, und sonst nix auf der Stra\u00dfe. Anstatt dass man sie mehr verteilt h\u00e4tte. Und das haben wir auch \u00f6fters beobachtet in diesen L\u00e4ndern, was z.B. kleine St\u00e4nde neben der Stra\u00dfe angeht – da sind dann auf einmal haufenweise St\u00e4nde, die immer das gleiche verkaufen. Hier Woll- und Pelzprodukte, an einer anderen Stra\u00dfe hatte jeder Schachfiguren (!), an einer anderen Strecke waren es dann 10 Schaschlik-St\u00e4nde\/Caf\u00e9s, wo anders 5-10 Buden, die \u00c4pfel verkauften, anderswo wurden nur Wassermelonen verkauft, und manchmal gab es mehrere Autos, an denen Scheibenwischwasser verkauft wurde, etc. Auf einem Parkplatz waren wir mal, da hatte es 20-30 Gesch\u00e4ftchen in einer Zeile, auch die verkauften fast alle komplett die gleichen Sachen. Wohlgemerkt rede ich jetzt nicht von einer einzigen Stra\u00dfe, sondern das war auf den ganzen Urlaub verteilt. Das wollte uns nicht einleuchten. Anstatt dass jeder was anderes verkaufen w\u00fcrde, oder dass man eben wie hier die Rastst\u00e4tten etwas weiter dem Stra\u00dfenverlauf entlang verteilt setzen w\u00fcrde..<\/p>\n

Richtig nervig war auch noch die Fahrerei durch Bishkek, musste ja einmal komplett von Nord nach S\u00fcden durch. Wobei das Navi-Tablet ja gerne ein paar Stra\u00dfen vorher gefahren w\u00e4re, aber beim ersten Mal konnte man nicht links abbiegen, danach kam mal eine sch\u00f6ne Br\u00fccke mit An\/Abfahrt lt. OSM – aber nicht in Wirklichkeit, irgendwann h\u00e4tte ich auch mal einen Feldweg abbiegen sollen – also dann eben relativ sp\u00e4t von oben rein. An fast jeder Ampel rot und trotz sp\u00e4ter Stunde viel Verkehr, h\u00e4tte man auch gleich die angenehmere Landstra\u00dfe von gestern Nachmittag fahren k\u00f6nnen.<\/p>\n

F\u00fcr den Bericht hab ich dann noch die Stelle gesucht, wo wir am n\u00e4hesten an der chinesischen Grenze waren. Es war im Skigebiet bei den Varianten an der Gipfel-DSB und ich war \u00fcberrascht, dass es so wenig war:<\/p>\n

<\/a>
\n^ Vom Skigebiet waren es nur ca. 91 km Luftlinie zur chinesischen Grenze!
\n .. und 5.167 km Luftlinie nach Innsbruck, 5.105 km nach Hannover und nur 4.867 km nach Oslo. Wer h\u00e4tte das jetzt gedacht, wo Innsbruck doch etwas \u00f6stlicher als Oslo und Karakol viel s\u00fcdlicher, auf ca. H\u00f6he Sofja liegt. <\/p>\n

Heutige Dashcam: Haupts\u00e4chlich Auffahrt Skigebiet Karakol
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

(Fortsetzung folgt.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zentralasien Tag 14: Fr, 5.1.2018 – Karakol\/\u041a\u0430\u0440\u0430\u043a\u043e\u043b (km 8.659,4 \/ Diff. 430,8 km) <\/p>\n

Heute gings also nach Karakol, dem \u00f6stlichsten Skigebiet Kirgisistans und auch dem \u00f6stlichsten Punkt unserer Reise. Auf der Mautstra\u00dfe ins Skigebiet mussten wir gleich mal 2×250 Som abdr\u00fccken (2x 3,- \u20ac), was uns viel zu teuer vorkam. Am Parkplatz oben dann […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[165,557,167,59,27],"tags":[55,38,90,45],"class_list":["post-4741","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2018-01-zentralasien","category-karakol","category-kirgisistankyrgystan","category-nostalgie","category-skifahren-winterskiing-winter","tag-3sb","tag-dsb","tag-infrarot","tag-see","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4741","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4741"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4741\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4743,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4741\/revisions\/4743"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4741"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4741"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4741"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}