{"id":4706,"date":"2018-01-02T21:20:45","date_gmt":"2018-01-02T20:20:45","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4706"},"modified":"2023-08-04T19:29:09","modified_gmt":"2023-08-04T17:29:09","slug":"oruu-sai-ak-tash-2-1-2018-nostalgie-hohepunkt-flugtellerlift-und-einersessel","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4706","title":{"rendered":"Oruu-Sai & Ak-Tash, 2.1.2018 \/ Nostalgie-H\u00f6hepunkt: Flugtellerlift und Einersessel"},"content":{"rendered":"

Zentralasien Tag 11: Di, 2.1.2018 – Oruu-Sai\/\u041e\u0440\u0443\u0443-\u0421\u0430\u0439 & Ak-Tasch\/\u0410\u043a-\u0422\u0430\u0448<\/strong> (km 7.662,0 \/ Diff. 57,9 km) <\/p>\n

Heute besuchten wir die westlichen Skigebiete von Bischkek. Da liegen ja insg. 6 auf einer Stra\u00dfe (mit Abzweigungen). Das erste, Politech, s\u00e4he sehr interessant aus, allerdings auch recht schneearm. Das zweite, Kaschka-Suu, mit der DSB, auch etwas schneearm. Dann kommt dahiner Edelwei\u00df, wo der Lift doch weiter hinaufging, als man evtl von GE aus h\u00e4tte annehmen k\u00f6nnen (also doch nicht so uninteresant). Danach kommt Koolgokar mit einem Tellerlift und noch irgendeinem geh\u00e4ngelosen Lift (keine Ahnung, ob die offen hatten, waren nur wenige Spuren im Schnee, abends auf den Bildern scheint sich der SL heute nicht bewegt zu haben). Weiter dann Ak-Tasch mit seinen 2 selbstgebastelten ESL und zum Schluss Oruu-sai mit einem (besonderen) Tellerlift.<\/p>\n

Wir fuhren erst mal bis zum Schluss und wollten somit am Vormittag Oruu-Sai und nachmittags Ak-Tash besuchen. Die Anfahrt war unten im Tal ab der Abzweigung recht abenteuerlich, der Rest ging eher problemlos. Insb. mit Allrad und Spikereifen ;) Die komplette Auffahrt hab ich als Dashcam-Video ganz unten im Bericht.<\/p>\n

Der Skipass kostete in beiden Gebieten jeweils 600 Som, ca. 7,50 \u20ac. Als wir oben ankamen, war der Lift noch nicht in Betrieb, weil er, wie ich wusste, erst um 10 Uhr in Betrieb gehen sollte und wir etwas fr\u00fcher da waren. Aber wir sahen bald einige Bedienstete und wussten somit, dass der Lift in Betrieb gehen wird – denn noch hatten wir Zweifel. Hinterm Haus versteckte sich ein Transporta Chrudim Herstellerschild und gem\u00e4\u00df Banner l\u00e4uft der Lift hier seit 1968, oder zumindest gibt’s das Skigebiet seitdem. Wir fuhren dann hinter dem Liftler her und schon gleich mal der erste Nostalgie-Flash: Keinerlei Pistenmarkierung, keine Pistenpr\u00e4parierung. <\/p>\n

Unten, wo der Liftler war, versuchten wir, einzusteigen. Ging aber nicht. Der Lift hatte Teller-Stangen, die etwas ausgezogen werden, aber viel zu wenig, als dass man sich den Teller schnell genug zwischen die Beine stecken k\u00f6nnte. So musste nach einigen erfolglosen Versuchen der Lift angehalten werden. Sp\u00e4ter beobachteten wir einen kleinen Jungen, der etwas tiefer einstieg, und da ging es dann leichter und wir hatten die Technik raus. Einfach an der nicht ausziehbaren Stange greifen und schnell zwischen die Beine einf\u00e4deln.<\/p>\n

Allerdings bot der Lift noch eine weitere Besonderheit: Mangels Seil konnte der Teller ja nur ein bestimmtes St\u00fcck ausgezogen werden. Beim Blick auf die n\u00e4chste St\u00fctze hatte ich mir noch gedacht: \u00c4h, wie soll das jetzt funktionieren, das ist doch viel zu hoch? Und eh ich’s mich versah, war ich auch schon in der Luft. Die n\u00e4chste St\u00fctzen\u00fcberfahrt hatte noch eine kleine Senke und die “air time” war entsprechend l\u00e4nger. Trinc kriegte sich hinter mir gar nicht mehr ein und lachte nur noch. Wie soll man den Lift nun bezeichnen? Tellerlift, ja, Stangenschlepper, ja, Sessellift, auch irgendwie.. ich nannte ihn fortan FTL – Flugtellerlift.<\/p>\n

Der Teller ist nat\u00fcrlich stabil und nicht aus Plastik und man sitzt auch nicht unbequem, aber ohne jegliche Lehnen sollte man sich schon zumindest mit einer Hand an der Stange festhalten. Mit Pech f\u00e4ngt man in der Luft an, sich langsam zu drehen, was beim n\u00e4chsten Aufkommen auf dem Boden unweigerlich zu einem Sturz f\u00fchrt, wie Trinc vorf\u00fchrte – siehe auch Video :) Ich konnte mich erfolgreich dagegen wehren.<\/p>\n

Die “Abfahrt” war unpr\u00e4pariert und unmodelliert und “Offpiste” war toller Pulver, der gut zu fahren ging. Sp\u00e4ter hatten wir nachgefragt, wieviel Schnee hier normal liegt: angeblich 50cm im Dezember, 20 im Januar und im M\u00e4rz dann auch nur 20-30. Sofern ich das richtig verstanden hab. Und wir dachten, heuer l\u00e4ge hier besonders wenig. (Evtl. einige Tage) sp\u00e4ter sollten wir h\u00f6ren, dass heuer schon extrem wenig l\u00e4ge. Und als der Lift gebaut wurde, lag vielleicht so viel, dass es keine Flugstrecken gab, wer wei\u00df .. <\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\n^ T\u00fcrkis :Fahrstrecke 2.1.2018
\nE) Oruu-Sai
\nF) Ak-Tash
\nMan kann auch gut erkennen, dass das gew\u00e4hlte Hotel taktisch recht gut liegt, um die Skigebiete in der Umgebung anzufahren. Bischkek hat \u00fcbrigens eine knappe Million Einwohner.<\/p>\n

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\n^ Stra\u00dfe von Bishkek aus in die westlichen Skigebiete<\/p>\n

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\n^ Abzweig zu den Skigebieten Politech, Kashka-Suu, Edelweis (Zufahrt geschlossen), Kolgookar, Oruu-Sai, Ak-Tasch, Kyzyl Beles (vmtl. stillgelegt)<\/p>\n

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\n^ Abenteuerliche Zufahrtsstra\u00dfe<\/p>\n

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\n^ Zufahrt zu den Skigebieten \/ Gegenverkehr<\/p>\n

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\n^ Blick ins Skigebiet Politech, da w\u00e4ren wir mal besser morgen als in ein paar Tagen gefahren, da h\u00e4tte es noch mehr Schnee gehabt ;)<\/p>\n

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\n^ Zufahrt zu den Skigebieten \/ rechts Kashka-Suu<\/p>\n

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\n^ Blick ins Skigebiet Kashka-Suu, die Waldschneise rechts ist vom SL, der momentan nicht in Betrieb ist; links die Abfahrten sind von der DSB.<\/p>\n

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\n^ Zufahrt zu den Skigebieten \/ in Bildmitte Kolgookar<\/p>\n

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\n^ Skigebiet Kolgookar<\/p>\n

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\n^ Flachland-Pano von der Zufahrtsstra\u00dfe<\/p>\n

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\n^ Zufahrt zu den Skigebieten \/ in Bildmitte Ak-Tash mit den 2 Sektionen ESL<\/p>\n

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\n^ Zufahrt zu den Skigebieten \/ der SL in Oruu-Sai<\/p>\n

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\n^ Hm, \u00fcber die Stra\u00dfe gehen keine Spuren, aber da unten scheint es doch welche zugeben, also k\u00f6nnten wir doch Gl\u00fcck haben und der Lift ist in Betrieb<\/p>\n

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\n^ Parkplatz, der Lift \u00f6ffnete dann um 10 Uhr, wie hier durchaus \u00fcblich (weil die Sonne sp\u00e4t aufgeht)<\/p>\n

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\n^ Bergstation des sp\u00e4ter FTL (FlugTellerLift) genannten Lifts<\/p>\n

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\n^ Bauruine<\/p>\n

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\n^ Dahinter w\u00e4re ein Hotel<\/p>\n

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\n^ GPS-Track 2.1.2018, links unten Oruu-Sei, rechts Ak-Tash, rot die gesehenen, ehemaligen Lifte (ohne Anspruch auf Vollst\u00e4ndigkeit)<\/p>\n

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\n^ Wir fuhren dem Liftler hinterher, die Abfahrt ist schon mal sehr nett – unplaniert, unpr\u00e4pariert und ein tolles Flachlandpano<\/p>\n

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\n^ Abfahrt, rechts ein stillgelegter SL.<\/p>\n

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\n^ Vor der Stra\u00dfe gibt’s einen Zwischenausstieg<\/p>\n

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\n^ Abfahrt oder daneben, so genau wei\u00df man das hier ja nicht ;)<\/p>\n

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\n^ Netterweise kam bereits bei der 2. Fahrt die Sonne \u00fcber die Berge<\/p>\n

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\n^ Talstation, aber nicht dort, wo der Liftler sitzt – den Fehler machten wir beim ersten Mal, danach sahen wir einem kleinen Jungen zu und stiegen auch an der unteren St\u00fctze ein, wo es viel einfacher ging.<\/p>\n

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\n^ Die Spuren im Schnee sind tr\u00fcgerisch, unter und nach der St\u00fctze wohl nur von talw\u00e4rts fahrenden Skifahrern, denn bergw\u00e4rts schwebt man weit \u00fcber dem Boden ;)<\/p>\n

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\n^ Der stillgelegte SL auf der anderen Seite der Piste, der Tiefschnee ging hier sehr gut zu fahren<\/p>\n

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\n^ Die beiden SL und die Abfahrt<\/p>\n

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\n^ Talstation des Ex-SL<\/p>\n

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\n^ Offpiste, toller Pulver, und dank Gras darunter auch keinerlei Steine.<\/p>\n

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\n^ Offpiste<\/p>\n

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\n^ Farbig lackierte St\u00fctzen, warum macht man das heute nicht mehr :(<\/p>\n

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\n^ Der Junge, der mit dem Tellerlift fliegt ..<\/p>\n

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\n^ .. und fliegt. Wir flogen hier nat\u00fcrlich genauso.<\/p>\n

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\n^ Irgendein ehemaliges Fundament. Und naja, ganz verstehen tu ich die Spuren hier nicht. Sie sind genau in der Liftspur, aber man fliegt hier weit \u00fcber dem Boden, selbst wenn man den Teller nur in die Hand nehmen w\u00fcrde (daran hatten wir gar nicht gedacht, als es uns nach oben zog!), reicht das doch gar nicht?!<\/p>\n

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\n^ Noch schaut es nach einem normalen Tellerlift aus, ein Stangen-Tellerlift wohlgemerkt, aber .. das Seil an der St\u00fctze ist doch viel zu hoch!<\/p>\n

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\n^ .. also wird man eben in die H\u00f6he gehoben ..<\/p>\n

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\n^ .. und fliegt ein St\u00fcck, bis man wieder Boden unter den F\u00fc\u00dfen hat. Sozusagen eine Mischung aus SL und Tyrolienne – oder eben Flugtellerlift. Oder nochmals anders gesagt: Man soll hier genau das machen, was die Lifter in Europa den Anf\u00e4ngern immer abgew\u00f6hnen m\u00fcssen: Hier MUSS man sich auf den Teller setzen ;)<\/p>\n

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\n^ Toller lift, tolles Pano<\/p>\n

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\n^ Offpiste<\/p>\n

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\n^ Klemme .. oder vielleicht eher Klammer ;)<\/p>\n

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\n^ Offpiste und unterer Streckenabschnitt<\/p>\n

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\n^ Niedrige St\u00fctze<\/p>\n

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\n^ Talstation, die Umlenkscheibe schaut auch interessant aus.<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze, Rost geh\u00f6rt hier nat\u00fcrlich dazu<\/p>\n

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\n^ Antrieb und Spannschlitten<\/p>\n

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\n^ Nochmal ein bisschen im Detail, man beachte auch den Teller mit seiner d\u00fcnnen Stange (der untere Teil ist ja ein bisschen rausziehbar), der unser ganzes Gewicht getragen hat ..<\/p>\n

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\n^ Bergstation, hier heil anzukommen ist gar nicht so einfach, weil man in den l\u00e4ngeren Flugpassagen leicht zu drehen beginnt und man konzentriert aufpassen muss, dass einem das nicht passiert. Au\u00dfer man schafft einen 360 – das w\u00e4r dann Level 2 ;)<\/p>\n

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\n^ R\u00e4umdienst<\/p>\n

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\n^ An der St\u00fctze links f\u00e4hrt man recht eng vorbei, da sollte man tunlichst nicht schr\u00e4g fliegen.<\/p>\n

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\n^ Stra\u00dfenquerung, jetzt wissen wir, warum man keine Liftspuren auf der Stra\u00dfe sieht ..<\/p>\n

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\n^ .. weil man hier einfach dr\u00fcberfliegt :)<\/p>\n

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\n^ Kleiner Junge fliegt am\/im Tellerlift \u00fcber die Stra\u00dfe .. Da passt sogar ein Auto drunter ;)<\/p>\n

Video vom Flugtellerlift:
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Um 13 Uhr h\u00f6rten wir hier auf und waren vormittags nur zu dritt – wir zwei und noch ein kleiner Junge. Als wir aufh\u00f6rten, kamen noch ein paar Leute. Trinc fragte den Herr des Liftes wg. der Strecke nach Usbekistan\/Tashkent, der rief netterweise jemand an, der sich damit besser auskennt und ich unterhielt mich etwas in Englisch mit ihm am Telefon. Generell w\u00fcrden sie uns die Strecke via Osh empfehlen, erstens wegen der Landschaft und zweitens weil angeblich unproblematischer, weil Kasachstan sehr nervig sei, also insb. wg. der Polizei. Gut, das Ganze mag f\u00fcr Kirgisen nat\u00fcrlich nochmals anders sein als es f\u00fcr uns w\u00e4re. Abends hab ich nochmal nachgeschaut – es w\u00e4ren via Osch ca. 400-500 km Umweg und ab Karakol ca. 1.500 km bis Tschimgan (Chimgan), dem Skizentrum in UZ, was wohl doch zu viel f\u00fcr das Ende der Woche w\u00e4re. Zudem ist gerade die Strecke von Osch nach Taschkent eine lange Strecke durch UZ und auch eine schwierige Strecke, was auch die ganze Polizei angeht, weil es dort ja nach wie vor Grenzstreitigkeiten gibt (Fergana-Tal).<\/p>\n

Zur\u00fcck zum heutigen Tag, wir fuhren das St\u00fcck mit dem Auto runter zu Ak-Tash, wo mehr los war und es auch Wartezeiten an den beiden selbstgebastelten ESL gab, somit fuhren wir nicht gar soo oft und kehrten noch kurz zum Essen ein (Trinc kehrt sowieso immer recht schnell ein). Im Prinzip wohl auch wieder einst zwei Tellerlifte, wobei hier eben Einersessel gebastelt wurden, allerdings fuhr man hier auch mehr in der Luft als an dem Lift in Oruu-Sai. Die Abfahrten waren ebenfalls unpr\u00e4pariert, offpiste war’s hier allerdings nicht gar so gut. Zum Schluss wollten wir noch eine Au\u00dfenrumpiste nehmen, die uns zum Skigebiet Oruu-Sai bringen sollte, entschieden uns aber f\u00fcr die falsche Variante, weil diese hier erst nach mehr Schnee aussah – landeten dann aber im dichten Wald\/Geb\u00fcsch.<\/p>\n

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\n^ Ausweichparkplatz am Skigebiet Ak-Tash, wir h\u00e4tten egtl. auch in Oruu-Sai stehen bleiben k\u00f6nnen, da man die beiden Skigebiete auch auf Ski verbinden kann.<\/p>\n

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\n^ Talstation des unteren ESL, in vielen Teilen \u00e4hnlich zum FTL in Oruu-Sai, nur wurde hier mittlerweile ein gr\u00f6\u00dferer Sitz montiert und man f\u00e4hrt den Lift wie einen ESL – nur ohne R\u00fcckenlehne (daf\u00fcr die st\u00f6rende Stange) und nur einem kleinen Griff an der Seite. Beim Start schaukelts gleich mal stark, so dass man auf die Skispitzen aufpassen muss.<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 1. Auch hier keine Pistenpr\u00e4parierung, hach, wie sch\u00f6n altmodisch.<\/p>\n

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\n^ Verbindung und Blick zur 2. Sektion<\/p>\n

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\n^ Talstation ESL Sektion 2, auch ein uriger Spannschlitten mit Antrieb<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 2<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 2<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 2<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 2. Hatte bis vor kurzem die gleichen Sessel wie die erste Sektion, aber jetzt neue, breitere, bequemere, sicherere.<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 2<\/p>\n

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\n^ Nanu, verbirgt sich da eine Sommerrodelbahn?<\/p>\n

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\n^ .. na, wohl eher doch nicht. Aber was k\u00f6nnte das denn sein?<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 2 und Abfahrt<\/p>\n

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\n^ Oben hatte es etwas wenig Schnee und so ca. 4-5 Abfahrtsvarianten, ein steiniger Weg links, dann die beiden hier im Bild und rechts au\u00dfen noch 1-2.<\/p>\n

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\n^ Bergstation<\/p>\n

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\n^ Start der Abfahrten<\/p>\n

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\n^ Sektion 2 und Flachlandpano<\/p>\n

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\n^ Die sch\u00f6nen neuen Einerseessel und die alten verrosteten St\u00fctzen – hach, ich find’s so geil hier<\/p>\n

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\n^ Hinter der Bergstation der 2. Sektion gab es einst tats\u00e4chlich noch eine sehr steile 3. Sektion bis zum Gipfel. Krass. Leider stillgelegt. Einige St\u00fctzen stehen noch rum ..<\/p>\n

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\n^ .. und ein paar Teile liegen hier auch noch rum.<\/p>\n

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\n^ Bergstation Sektion 2 und Flachlandpano.<\/p>\n

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\n^ Bergstation Sektion 2 und Flachlandpano. Il paradiso :)<\/p>\n

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\n^ Nochmals die sch\u00f6nen neuen Sessel<\/p>\n

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\n^ Die rechte Abfahrtsvariante<\/p>\n

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\n^ Die rechte Abfahrtsvariante<\/p>\n

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\n^ .. und noch so ein komisches Bauwerk. Sollte das mal eine Skibr\u00fccke werden?! Oder was milit\u00e4risches?<\/p>\n

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\n^ ESL-Klemme. Schaut schon recht filigran aus.<\/p>\n

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\n^ St\u00fctzen\u00fcberfahrt<\/p>\n

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\n^ St\u00fctzen\u00fcberfahrt<\/p>\n

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\n^ Bergstation Sektion 2 und die ehemalige 3. Sektion zum Gipfel<\/p>\n

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\n^ Die linke Abfahrt war hier oben leider etwas steinig, aber daf\u00fcr ein tolles Pano<\/p>\n

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\n^ Linke Abfahrt<\/p>\n

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\n^ Mittlere Abfahrt<\/p>\n

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\n^ Etwas kuriose St\u00fctze. Keine Ahnung, evtl. hatte man fr\u00fcher, als der Lift noch ein SL war, hier das Seil tiefer h\u00e4ngen k\u00f6nnen, wenn es weniger Schnee gab!?<\/p>\n

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\n^ <\/p>\n

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\n^ Interessanterweise unterscheiden sich die St\u00fctzen immer wieder etwas, nicht nur in der Farbgebung, auch oben<\/p>\n

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\n^ <\/p>\n

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\n^ .. hier geht das Quer-Blech oben etwas weiter ..<\/p>\n

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\n^ .. und hier ist gar keines ..<\/p>\n

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\n^ .. und hier nur auf einer Seite ..<\/p>\n

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\n^ Portalst\u00fctze, mittig zusammengeschraubt<\/p>\n

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\n^ Portalst\u00fctze, mittig zusammengeschraubt<\/p>\n

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\n^ Oberer Streckenteil, hier setzt man tw. mit den Skiern auf und man muss aufpassen, dass man sich nicht im Gestr\u00fcpp verf\u00e4ngt. Wobei ich mir der Gefahr auch erst bewusst wurde, als Trinc da etwas strauchelte (Wortspiel gecheckt? :) )<\/p>\n

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\n^ Sektion 1 und Pano<\/p>\n

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\n^ Sektion 1 und dar\u00fcber die 2.<\/p>\n

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\n^ Sektion 1 und Pano<\/p>\n

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\n^ Sektion 1 und einer der Parkpl\u00e4tze<\/p>\n

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\n^ Sektion 1<\/p>\n

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\n^ Ausstieg Sektion 1, etwas schneearm.<\/p>\n

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\n^ Auch an der 1. Sektion kann man links und rechts vom Lift fahren, wobei hier (in der Mitte) ein kleiner Funpark ist.<\/p>\n

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\n^ Wartezeiten an der Talstation<\/p>\n

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\n^ Sektion 1<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze Sektion 1<\/p>\n

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\n^ Sektion 1<\/p>\n

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\n^ Sektion 1<\/p>\n

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\n^ Zum Schluss gab es auch an der 2. Sektion lange Wartezeiten. Beide Lifte fahren \u00fcbrigens bis 16 Uhr.<\/p>\n

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\n^ Wir wollten zum Abschluss noch die Verbindung zu Oruu-Sai fahren, da wir hier einige Spuren gesehen hatten..<\/p>\n

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\n^ .. was uns zumindest mal zum besten Aussichtspunkt im Skigebiet brachte<\/p>\n

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\n^ .. aber hier ging’s mal nicht vern\u00fcnftig runter.<\/p>\n

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\n^ Blick zum weiteren Stra\u00dfenverlauf, dort gab es zumindest mal noch ein Skigebiet mit einem SL<\/p>\n

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\n^ Hier h\u00e4tten wir rechts fahren sollen, entweder am Weg oben bleiben oder in der Senke im Tiefschnee, leider fuhr Trinc den Spuren geradeaus weiter, wobei ich auch nicht wei\u00df, ob er den Weg \u00fcberhaupt so wirklich bemerkt hatte.<\/p>\n

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\n^ Die spuren verzweigten sich dann immer weiter und f\u00fchrten per se leider zur Talstation des ESL und nicht mehr nach Oruu-Sai.<\/p>\n

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\n^ Au\u00dferdem wurde es extrem steil und der Wald immer dichter – einmal musste ich wieder ein St\u00fcck hoch, weil ich den glatt abgefahrenen Spuren eng zwischen den B\u00e4umen nicht mehr folgen konnte.<\/p>\n

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\n^ Wir versuchten also nach rechts abzuzweigen, um wieder richtung Oruu-Sai zu kommen, ich checkte die Bilder von heute morgen und meinte, dass diese Rinne ein St\u00fcck weit was br\u00e4chte und wir dann den Hang weiter nach rechts queren sollten, da es dort dann wieder lichter werden w\u00fcrde.<\/p>\n

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\n^ Nun, die Querung ging schon so halbwegs.<\/p>\n

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\n^ Der Stacheldrahtzaun war uns auch nicht wirklich im Weg<\/p>\n

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\n^ Und schlie\u00dflich kamen wir am Parkplatz in Oruu-Sai an. H\u00e4tten wir das Auto auch gleich hier stehen lassen k\u00f6nnen ;)<\/p>\n

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\n^ Im Nachhinein schaut das nat\u00fcrlich ganz einfach aus, wir h\u00e4tten den gut befahrenen Weg (wei\u00dfe Linie, drunter) doch einfach folgen sollen und w\u00e4ren dann ganz problemlos in Oruu-Sai gelandet. (Von dort aus f\u00e4hrt man ein St\u00fcck auf der Stra\u00dfe und zweigt dann ab.)<\/p>\n

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\n^ Blick zur ehemaligen 3. Sektion in Ak-Tash, was f\u00fcr ein steiler SL.<\/p>\n

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\n^ Abendliches Flachlandpano und rechts die Verbindungsabfahrt von Oruu-Sai nach Ak-Tash<\/p>\n

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\n^ Verbindungsabfahrt von Oruu-Sai nach Ak-Tash, Parkplatz (mit Toilettenh\u00e4uschen), Stra\u00dfe.<\/p>\n

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\n^ Die beiden heutigen Skip\u00e4sse<\/p>\n

Video der beiden ESL in Ak-Tash:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Trincerone war es etwas zu wenig Schnee heute, aber mich st\u00f6rt das bekanntlich nicht oder gef\u00e4llt mir teilweise sogar besser (so lange es nicht steinig ist), insofern mein Fazit: Genialstens. Ich glaub, das war mein Nostalgie-H\u00f6hepunkt, ich werd in der Welt wohl keine nostalgischeren Skigebiete mehr finden als die hier. Da wohl abzusehen ist, dass wir heuer schneemangelsbedingt nicht alle Lifte in Kirgisistan fahren werden k\u00f6nnen, werde ich aber sicher nochmal irgendwann – vmtl. dann mit dem Flieger – nach Bishkek kommen, m\u00f6gen die Lifte also noch einige Jahre lang laufen, bis ich oder wir wieder komme(n) ;)<\/p>\n

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\n^ Der SL in Kolgookar, war heute vmtl. nicht offen, da sich der Lift den Geh\u00e4ngen nach anscheinend nicht bewegt hatte. Obwohl hier viel mehr Schnee lag als bei unserem Besuch in Politech ein paar Tage sp\u00e4ter ;) Vielleicht wollte nur keiner fahren?!<\/p>\n

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\n^ Blick ins Skigebiet Kashka-Suu<\/p>\n

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\n^ Blick ins Skigebiet Edelweis<\/p>\n


\n^ Zoom SL Edelweis. Die Zufahrt schien ein paar Tage sp\u00e4ter noch nicht befahren worden zu sein, Lift hat derzeit also nicht offen.<\/p>\n

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\n^ Auch die Pferde machten sich auf den Heimweg<\/p>\n

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\n^ Wegweiser und Sessel Kashka-Suu, wobei die DSB in etwa am roten Haus links startet; geradeaus\/rechts ist die SL-Trasse, der aber momentan stillgelegt zu sein scheint<\/p>\n

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\n^ Blick ins Skigebiet Politech, um das t\u00e4ts mir schon arg leid, es nicht befahren zu haben.<\/p>\n

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\n^ Skigebiet Politech (zumindest oben), irgendwie zweigeteilt<\/p>\n

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\n^ Und wieder auf der abenteuerlichen Stra\u00dfe im Tal<\/p>\n

Und die Dashcam mit der abenteuerlichen Zufahrt in die Skigebiete:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

(Fortsetzung folgt.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zentralasien Tag 11: Di, 2.1.2018 – Oruu-Sai\/\u041e\u0440\u0443\u0443-\u0421\u0430\u0439 & Ak-Tasch\/\u0410\u043a-\u0422\u0430\u0448 (km 7.662,0 \/ Diff. 57,9 km) <\/p>\n

Heute besuchten wir die westlichen Skigebiete von Bischkek. Da liegen ja insg. 6 auf einer Stra\u00dfe (mit Abzweigungen). Das erste, Politech, s\u00e4he sehr interessant aus, allerdings auch recht schneearm. Das zweite, Kaschka-Suu, mit der DSB, auch etwas schneearm. Dann […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[165,559,167,59,554,27],"tags":[35,168,47],"class_list":["post-4706","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2018-01-zentralasien","category-ak-tasch","category-kirgisistankyrgystan","category-nostalgie","category-oruu-sai","category-skifahren-winterskiing-winter","tag-esl","tag-ftl","tag-sl","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4706","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4706"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4706\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4709,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4706\/revisions\/4709"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4706"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4706"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4706"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}