{"id":4691,"date":"2018-01-01T21:55:14","date_gmt":"2018-01-01T20:55:14","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4691"},"modified":"2023-08-04T19:29:23","modified_gmt":"2023-08-04T17:29:23","slug":"too-ashuu-1-1-2018","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4691","title":{"rendered":"Too-Ashuu, 1.1.2018"},"content":{"rendered":"

Zentralasien Tag 10: Mo, 1.1.2018 – Talas\/\u0422\u0430\u043b\u0430\u0441 – T\u00f6\u00f6 Aschuu\/\u0422\u04e9\u04e9-\u0410\u0448\u0443\u0443 – Bischkek\/\u0411\u0438\u0448\u043a\u0435\u043a<\/strong> (km 7.604,1 \/ Diff. 306,5 km) <\/p>\n

Und wenn der restliche Urlaub nichts mehr werden sollte – f\u00fcr den heutigen Tag hat sich die weite Anreise gelohnt, es war der fotogenste Tag der Reise.<\/p>\n

Um kurz vor 8 Uhr sind wir (in Dunkelheit, da Zeitzone hier ziemlich daneben) los, wir hatten ca. 4 Stunden f\u00fcr die ca. 170 km lange Strecke eingeplant, da wir \u00fcber einen 3330m hohen Pass fahren mussten und das Skigebiet selbst auch auf einem 3000m hohen Pass liegt. War unproblematisch zu fahren insofern, dass es keine zu tiefen Rillen gab, aber Spikes und Allrad waren heute sicherlich von Vorteil. Abschnittsweise musste man schon langsam fahren, da die Schnee-Eis-Schicht auf der Stra\u00dfe sehr unruhig war. Landschaftlich waren die beiden P\u00e4sse aber sehr genial.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\n^ Blau: Strecke 1.1.2018 (307 km)
\nD) Skigebiet Too-Ashuu<\/p>\n

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\n^ Nebenstra\u00dfen in Ortschaften schauen schon mal so aus. Aber immerhin angenehmer so eine Erdstra\u00dfe, als wenn solche L\u00f6cher in einer asphaltierten Stra\u00dfe w\u00e4ren..<\/p>\n

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\n^ Berge am Ortsrand von Talas<\/p>\n

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\n^ Talas-Otmok<\/p>\n

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\n^ Talas-Otmok<\/p>\n

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\n^ Talas-Otmok, ca. 1910m. Ich mag die Flares dieses Objektivs ;)<\/p>\n

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\n^ Talas-Otmok<\/p>\n

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\n^ Talas-Otmok<\/p>\n

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\n^ Talas-Otmok. Etwas eigenartiger Stra\u00dfenbelag..<\/p>\n

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\n^ Trinc hatte 3 analoge Cams dabei (plus 2 Handys), ich 2 digitale (wobei die andere, die IR-Cam, im Rucksack ist, plus 1 Handy plus die Dashcam)<\/p>\n

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\n^ Talas-Otmok. In KZ und KG gibt es viele Reiter.<\/p>\n

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\n^ Talas-Otmok<\/p>\n

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\n^ Talas-Otmok<\/p>\n

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\n^ Otmok-Pass<\/p>\n

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\n^ Otmok-Pass, lt. Schild 3.326m hoch ..<\/p>\n

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\n^ .. lt. meinem GPS-Navi waren es 3.333m (aber das kommt ja auch immer etwas drauf an, wo man 0 definiert) – somit gleich mal die h\u00f6chste Stra\u00dfe, die ich je mit dem Auto gefahren bin. Und dann auch noch im Winter ;-)<\/p>\n

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\n^ Otmok-Pass<\/p>\n

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\n^ Otmok-Pass<\/p>\n

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\n^ Otmok-Pass<\/p>\n

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\n^ Otmok-M41<\/p>\n

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\n^ Otmok-M41<\/p>\n

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\n^ Otmok-M41, kurz vor der Kreuzung<\/p>\n

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\n^ Die M41 verl\u00e4uft hier auf einer Hochebene (Suusamyr), hier ca. auf 2600m H\u00f6he.<\/p>\n

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\n^ Seitenblick an der M41, die Berge hier in der Gegend sind ca. 3400-4000m hoch.<\/p>\n

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\n^ R\u00fcckblick<\/p>\n

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\n^ M41 richtung Too-Ashuu<\/p>\n

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\n^ In Skandinavien sind solche Stra\u00dfen besser zu fahren, weil weniger ruppig<\/p>\n

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\n^ Auf 2300m flie\u00dft hier sogar noch ein (dampfender) Fluss, trotz unter -20\u00b0C.<\/p>\n

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\n^ .. zugleich war hier der k\u00e4lteste Punkt unserer Reise mit -26\u00b0C, also absolut unproblematisch, wir sind ja mittlerweile abgeh\u00e4rtet. Erst wenn das Thermometer unter -35\u00b0 sinkt, w\u00fcrd ich dann langsam hoffen, dass es nicht noch viel tiefer sinkt ;)<\/p>\n

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\n^ Eine von zwei Siedlungen hier auf ca. 2270m<\/p>\n

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\n^ Die zweite Siedlung auf ca. 2.270m, hier gibt’s auch Unterk\u00fcnfte.<\/p>\n

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\n^ M41 richtung Too-Ashuu, dort vorne kommt die Kurve und dann geht’s links den Pass hinauf<\/p>\n

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\n^ M41 \/ Passstra\u00dfe auf den Too-Ashuu (Kamelpass) und Blick ins Skigebiet<\/p>\n

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\n^ M41 \/ Passstra\u00dfe auf den Too-Ashuu (Kamelpass) und Blick ins Skigebiet und seine Zufahrt (rechts der Bildmitte)<\/p>\n

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\n^ M41 \/ Too-Ashuu<\/p>\n

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\n^ Zufahrt ins Skigebiet<\/p>\n

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\n^ Zufahrt ins Skigebiet<\/p>\n

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\n^ Zufahrt ins Skigebiet<\/p>\n

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\n^ Zufahrt ins Skigebiet, hier geht’s noch etwas abw\u00e4rts, d.h. der h\u00f6chste Punkt im Skigebiet ist egtl. die Zufahrt ;-)<\/p>\n

Um 12h kauften wir uns die Tageskarte um 600 Som (ca. 7,50 \u20ac), die Lifte liefen bis kurz vor 16 Uhr. Beide Lifte, also DSB und SL, waren in Betrieb, was Diagonal-Fahrten im Tiefschnee erm\u00f6glichte. Zudem war der SL ein krasses Gebastel (mit ewig weitem Teller-Abstand), aber deshalb sind wir ja hier :). Schnee war im gro\u00dfen und ganzen auch ganz gut, tw. etwas br\u00fcchig offpiste, aber ging schon. Genauer gesagt war das wohl der beste Schnee und die besten Pistenbedingungen des ganzen Urlaubs.<\/em> Das Pano ist hier nat\u00fcrlich genial und da es s\u00fcdlich liegt und den ganzen Tag die Sonne schien, waren auch die ca. -10\u00b0 kein Problem.<\/p>\n

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\n^ GPS-Track 1.1.2018<\/p>\n

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\n^ Die DSB mit ihrer leichten Abfahrt und dem tollen Panorama und nebenbei wohl Kirgisiens einziges Skigebiet mit S\u00fcdh\u00e4ngen. Die Bergstation liegt auf ca. 2930m, die Hochebene dort auf ca. 2100-2200m und de Berge im Hintergrund auf zumeist 3500-3800m, vmtl. sieht man auch ein paar Gipfel \u00fcber 4000m.<\/p>\n

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\n^ Unterhalb der DSB gibt es noch einen alten SL mit einer steileren Abfahrt, der zudem auch diagonale Freeridevarianten von der DSB-Bergstation aus m\u00f6glich macht.<\/p>\n

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\n^ DSB, ca. 1400m lang, Talstation auf ca. 2730m<\/p>\n

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\n^ Der urige SL, das Lift-Highlight des Tages, hat leider eine miserable F\u00f6rderleistung, weil exorbitanter Teller\/Geh\u00e4ngeabstand.<\/p>\n

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\n^ SL und dahinter die Passstra\u00dfe M41 \/ Too-Ashuu. Anscheinend darf zwischen den St\u00fctzen immer nur ein Skifahrer sein ;) (Den Snowboarder hat’s bei der schwierigen Trasse rausgehauen.)<\/p>\n

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\n^ SL mit Talstation, kurioser Portalst\u00fctze und langem Geh\u00e4ngeabstand<\/p>\n

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\n^ Fast gesamte Strecke des SL<\/p>\n

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\n^ SL Talstation<\/p>\n

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\n^ SL St\u00fctze und durchaus schwer zu befahrene Trasse<\/p>\n

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\n^ SL St\u00fctze<\/p>\n

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\n^ Pano mit M41. Scho geil ..<\/p>\n

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\n^ Talstation DSB (WSO-Sessel)<\/p>\n

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\n^ DSB St\u00fctze<\/p>\n

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\n^ DSB und Abfahrt<\/p>\n

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\n^ Offpiste an der DSB mit sonnigem S\u00fcdhang<\/p>\n

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\n^ Offpiste, tw. ging’s ganz gut<\/p>\n

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\n^ .. noch viel Platz frei ..<\/p>\n

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\n^ .. noch viel mehr Platz frei :) Hier unten war der Weg zur\u00fcck zum SL sogar pr\u00e4pariert.<\/p>\n

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\n^ SL und Offpiste-H\u00e4nge. Links vom SL war’s etwas br\u00fcchig.<\/p>\n

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\n^ DSB mit Pano<\/p>\n

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\n^ SL-St\u00fctze .. war das mal ein Rollengummi? :)<\/p>\n

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\n^ SL-St\u00fctze<\/p>\n

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\n^ SL St\u00fctze. Rollen funktionieren auch ohne Gummi, also was soll’s. Rasselt so sch\u00f6n, ich mag das.<\/p>\n

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\n^ .. und \u00fcberhaupt reicht auch eine Rolle.<\/p>\n

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\n^ Talstation SL. Man h\u00e4tte ja auch hier einen Parkplatz und eine Kasse aufstellen k\u00f6nnen, aber die Mehrheit der Skifahrer wird wohl vom Norden\/Pass her anreisen und somit am Gipfel sein.<\/p>\n

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\n^ Diagonale Offpistevarianten<\/p>\n

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\n^ DSB mit Pano<\/p>\n

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\n^ SL. Nachz\u00e4hlen leicht gemacht: Es sind insg. nur 3 Tellergeh\u00e4nge in diesem Bild zu sehen, 1x bergw\u00e4rts, 1x talw\u00e4rts und 1x an der Umlenkscheibe :)<\/p>\n

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\n^ Um 15:35 waren die beiden H\u00fctchen aufgestellt – und mit Hausverstand einem mitgeteilt, dass die Abfahrt hiermit gesperrt ist und der SL eingestellt wird. Auch ohne Gesperrt-Schilder oder Absperrb\u00e4nder.<\/p>\n

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\n^ Typisches Toilettenh\u00e4uschen in kirgisischen Skigebieten (oder auch an Tankstellen), mit Loch im Holz- oder Betonboden. Wenn man Gl\u00fcck hat, gibt’s am Parkplatz auch mehr Kabinen. H\u00fctten\/Restaurants im Skigebiet haben normalerweise gar kein WC oder auch nur so was. Ok, seltenerweise gibt’s auch mal Porzellan wie in Italien, da kann man sich dann auch die H\u00e4nde waschen, weil Wasser und somit auch Waschbecken vorhanden.<\/p>\n

Kurzes Video von den beiden Liften:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Die Ausfahrt vom Parkplatz zur Passstra\u00dfe war f\u00fcr mich komplett unproblematisch, aber einige hatten wohl Probleme, der eine legte mittendrin Ketten an, der andere versuchte es r\u00fcckw\u00e4rts und scheiterte – ich verweise auf das Dashcam-Video ;)<\/p>\n

Im Naviprogramm auf dem Tablet lie\u00df ich mir die Hotels in Bishkek anzeigen und ging sie einzeln durch, erst mal im S\u00fcden, nahe der Skigebiete, da ich keine Lust hatte, jeden Tag durch die Stadt fahren zu m\u00fcssen, denn wir k\u00f6nnten uns hier mehrere Tage niederlassen und die Skigebiete um Bishkek anfahren. Das, was am besten lag und die beste Booking.com-Bewertung hatte, w\u00e4hlten wir als unser Ziel. Die Fahrt nach Bischkek war dann tw. m\u00fchselig, da es unten im Tal gro\u00dfteils extremen Bodennebel (Smog) gab, so dass man teils nicht mal mehr den Stra\u00dfenbelag vor dem Auto sah. Die Nebellichter am Ignis sind aber selbst bei diesem Nebel sinnlos (zu kurz, zu schwach), da man mit dem LED-Abblendlicht trotzdem viel besser sieht. Ergo etwas l\u00e4nger gebraucht, bis wir das Hotel erreichten. Zudem gibt’s hier echt krasse Fahrer, 2-spurige Stra\u00dfe mit Gegenverkehr, egal, wird trotzdem \u00fcberholt, wird schon jeder am Rand fahren. Siehe Dashcam. Andererseits, zum Gl\u00fcck war so viel los, denn ich h\u00e4tte bei dem Nebel etliche Ampeln \u00fcbersehen, da zu weit am Rand \/ zu weit oben \/ zu neblig \/ zu viel andere bunte Beleuchtung rund herum. Und achja, Stra\u00dfenbeleuchtung in Ortschaften allgemein ist in Kirgistan auch minimal und die Ortsdurchfahrten sind lang und d\u00fcster, erinnert etwas an Rum\u00e4nien.<\/p>\n

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\n^ M41 \/ Passstra\u00dfe Too-Ashuu mit nicht verwendeter Gallerie<\/p>\n

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\n^ M41 \/ Passstra\u00dfe Too-Ashuu mit nicht verwendeter Gallerie, ja, schaut einsturzgef\u00e4hrdet aus ;)<\/p>\n

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\n^ M41 \/ Too-Ashuu Scheiteltunnel, ca. 2700m lang und auf 3190m gelegen. Somit auch gleich mal der h\u00f6chste Tunnel, den ich je gefahren bin.<\/p>\n

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\n^ M41 \/ Too-Ashuu – Tunnel<\/p>\n

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\n^ M41 \/ Too-Ashuu – Tunnel, LKWs d\u00fcrfen nur jeweils in eine Richtung fahren (ist am Tendepass ja glaub ich auch so)<\/p>\n

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\n^ Alte Passstra\u00dfe, rot ist der Tunnel<\/p>\n

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\n^ Alte Passstra\u00dfe (3570m)<\/p>\n

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\n^ Alte Passstra\u00dfe, ziemlich krass trassiert. Rot ist der Tunnel. Und lt. GE\/GMaps g\u00e4b’s etwas \u00f6stlich noch eine Stra\u00dfe M41 \u00fcber\/durch die Berge – die existiert lt. den Sat-Bildern aber (noch) gar nicht :)<\/p>\n

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\n^ M41 \/ Too-Ashuu-Karabalta, von 3100m geht’s jetzt runter auf 760m. Links die alte Passstra\u00dfe.<\/p>\n

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\n^ .. und irgendwelche verfallenen H\u00e4user stehen hier auch noch rum.<\/p>\n

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\n^ M41 \/ Too Ashuu – Karabalta, immernoch auf ca. 2600m.<\/p>\n

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\n^ M41 \/ Too Ashuu – Karabalta, ganz sch\u00f6n enges Tal<\/p>\n

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\n^ M41 \/ Too Ashuu – Karabalta<\/p>\n

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\n^ M41 \/ Too Ashuu – Karabalta, ca. 2100m. Man mag sich grad wundern, ob es hier Probleme mit Schnee- oder Steinlawinen gibt ..<\/p>\n

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\n^ M41 \/ Too Ashuu – Karabalta<\/p>\n

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\n^ M41 \/ Too Ashuu – Karabalta<\/p>\n

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\n^ M41 \/ Too Ashuu – Karabalta, vom Tunnel am Pass bis hier unten waren wir ca. 1,5 Stunden unterwegs (und passierten nebenbei eine Mautstelle). Hier anscheinend eine Raffinerie vor Kara-Balta mit brennendem Feuer<\/p>\n

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\n^ .. danach kam Nebel\/Smog und viel krasser Verkehr, wir ben\u00f6tigten ca. 2 Stunden f\u00fcr die ca. 75 km bis zum Hotel.<\/p>\n

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\n^ Das Hotelzimmer war aber sehr nett. Die Leute und das Restaurant auch (nur gab es leider viele Speisen auf der Karte nicht).<\/p>\n

Zimmer war mit 50 USD an der Rezeption ausgeschrieben, da aber gerade niemand da war, loggte sich Trinc schnell ins lokale WLAN ein, ging auf booking.com und buchte schnell 2 Zimmer (denn es gab keines mit 2 Einzelbetten) um je ca. 30-40 \u20ac f\u00fcr Einzelbelegung. Beim Abendessen buchte Trinc f\u00fcr morgen Nacht gleich nochmal. Fr\u00fchst\u00fcck gibts schon um 7 Uhr (passt) und das Abendessen war dann auch recht gut. <\/p>\n

Was mir hier auch sp\u00e4ter immer wieder passieren sollte, dass ich in einem Restaurant erst mal entt\u00e4uscht bin, da ich es f\u00fcr ein chinesisches Restaurant und kein einheimisches hielt – denn die Leute schauen hier einfach schon (fast) so aus wie Chinesen. Nunja, wen wundert’s, hat Kirgistan doch eine Grenze zu China – und die ist von Bishkek keine 300 km Luftlinie entfernt!<\/p>\n

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\n^ Planungen – ich musste ja etwas aufpassen, dass wir nicht zu viele Umwege fahren, sonst h\u00e4tte ich an meinem Ignis ein Service machen m\u00fcssen. Gefragt war also, wieviel km es von Bishkek nach Karakol (unserem \u00f6stlichsten Skigebiet) und dann retour \u00fcber verschiedene Varianten (Skifahren in Usbekistan, Kasachstan oder in Russland\/Ural) sein w\u00fcrde. Blieb also alles recht gleich. Den Check nach einer Haftpflichtversicherungen machte ich aber im Laufe der Reise auch nicht mehr. An der Grenze gab es n\u00e4mlich in Kirgisistan leider keine Haftpflichtversicherung zu kaufen.<\/p>\n

Paar Dashcam-Sequenzen von heute:
\n0:00 Talas-Otmok-TooAshuu
\n5:21 Zufahrt ins Skigebiet (komplett)
\n6:25 Ausfahrt aus dem Skigebiet (6:43 h\u00e4ngengebliebene Fahrzeuge)
\n8:00 Too Ashuu Scheiteltunnel (komplett)
\ndanach weiter nach Bishkek
\nab 10:45 dann der krasse Nebel und die krassen Autofahrer, sehr sch\u00f6n z.B. ab 11:26, 12:05, 12:22. Anscheinend gibt’s in KG auch keine Nebelschlussleuchten oder ein anderes Gesetz, weil fast alle ihren Warnblinker einschalten. Da sieht man dann auch nicht mehr, wenn jemand blinkt und nervig ist es obendrein.
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

(Fortsetzung folgt.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zentralasien Tag 10: Mo, 1.1.2018 – Talas\/\u0422\u0430\u043b\u0430\u0441 – T\u00f6\u00f6 Aschuu\/\u0422\u04e9\u04e9-\u0410\u0448\u0443\u0443 – Bischkek\/\u0411\u0438\u0448\u043a\u0435\u043a (km 7.604,1 \/ Diff. 306,5 km) <\/p>\n

Und wenn der restliche Urlaub nichts mehr werden sollte – f\u00fcr den heutigen Tag hat sich die weite Anreise gelohnt, es war der fotogenste Tag der Reise.<\/p>\n

Um kurz vor 8 Uhr sind wir (in Dunkelheit, […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[165,167,59,27,552],"tags":[38,47],"class_list":["post-4691","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2018-01-zentralasien","category-kirgisistankyrgystan","category-nostalgie","category-skifahren-winterskiing-winter","category-too-ashuu","tag-dsb","tag-sl","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4691","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4691"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4691\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4992,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4691\/revisions\/4992"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}